Nové lodě námořnictva - hodná trofej nepřítele
Pro každou válečnou loď je postavena
deset pomocných lodí!
(Poznámka návštěvníka webu topwar.ru)
deset pomocných lodí!
(Poznámka návštěvníka webu topwar.ru)
Přezbrojovací program námořnictva se z větší části skládá z transportérů, „hydrografů“ a dalších logistických remorkérů. Značný podíl alokovaných finančních prostředků je vynakládán na realizaci podpůrných projektů Flotila.
„Dceřiné“ projekty jsou rozsahem srovnatelné s výstavbou válečných lodí první třídy. Například kontrakt na stavbu série tří plavidel logistické podpory projektu 23120 (hlavním je Elbrus) stál flotilu 12 miliard rublů. Částka srovnatelná s náklady na stavbu fregaty Admirál Grigorovič (13,3 miliardy rublů).
Samozřejmě, vyjádřeno v letech 2011-2012. Původní odhady se ukázaly být velmi vzdálené konečným nákladům. Poměr však zůstal nezměněn: místo raketové lodi vzdálené mořské zóny byly ve výstavbě tři „remorkéry“. Ve skutečnosti byly dokončeny pouze dva z nich, a to z důvodu přerušení dodávek cizích komponent pro třetí budovu.
Jak vyplývá z popisu Elbrusu, hlavním účelem plavidla je přeprava a přesun suchého nákladu vč. k nevybavenému pobřeží v kombinaci s funkcí mořského remorkéru. Rozvoj arktické infrastruktury spojený s projekty v pobřežním ropném a plynárenském průmyslu, stejně jako vytváření vojenských zařízení ve vysokých zeměpisných šířkách, činí taková plavidla v Severní flotile naprosto nezbytnými.
Nová loď námořnictva, jaká rarita!
Na druhou stranu domácí flotila nikdy nezažila nedostatek dopravy a remorkérů. A to natolik, že v roce 2015 Ruská federace (zastoupená Federální agenturou pro správu majetku) dokonce čtyři podobná plavidla (Tumcha, Neftegaz-51, 57 a 61) prodala argentinskému námořnictvu. Hovoříme o „pracantech“ vyrobených v letech 1986-90. (srovnejte se stářím většiny námořních lodí!), které jsou díky monotónnosti svých úkolů navrženy tak, aby fungovaly po mnoho desetiletí.
Čtenáři mohou právem podotknout, že námořnictvo nutně potřebuje lodě typu ro-ro (pro přepravu kolových a pásových vozidel) a kontejnerové lodě vhodné pro použití v rámci Syrského expresu a zásobovacích operací na zámořských březích. Všichni si pamatují historie s naléhavým nákupem tureckých transportů pro potřeby Černomořské flotily? Bohužel neexistují žádné plány pro lodě této třídy. Státní podniky projevují zájem pouze o projekty flotily tankerů, které jsou nezbytné pro rozvíjející se ropný a plynárenský průmysl. Pokud jde o Elbrus a podobné prostředky, jedná se spíše o remorkéry než dopravní lodě. Nejsou vhodné pro přepravu velkých objemů zboží.
"Dnes pomocná flotila námořnictva zahrnuje 480 pobřežních a pobřežních podpůrných plavidel."
(náměstek ministra obrany Dmitrij Bulgakov, 2016).
I při zohlednění opravy technického stavu některých jednotek v bilanci to vychází deset pomocných lodí na jeden bojeschopný torpédoborec, fregatu nebo SSBN domácí flotily!
Spolu s Elbrusem (projekt 23120) byly pro potřeby námořnictva objednány námořní remorkéry projektu 23470 (Andrey Stepanov a Sergey Balk), čtyři záchranné a remorkéry, projekt 22870, hluboká modernizace námořní dopravy ledové třídy Yauza byla provedena v rámci projektu 550M (bylo vyměněno 80 % mechanismů a vybavení), byl postaven remorkér r. 20180 („Zvyozdochka“), stavba řady plavidel představujících další vývoj „Zvyozdochky“ - námořních podpůrných plavidel projekt 20183 („Akademik Aleksandrov“) probíhá.
Množství projektů námořních remorkérů prostě oslňuje oči.
Navzdory naléhavé potřebě válečných lodí mají z nějakého důvodu přednost pomocné jednotky.
Vzhledem k uvedeným faktům a finančním omezením, kdy se bojové lodě stávají vzácným a exkluzivním fenoménem, nevysvětlitelná touha aktualizovat již tak početná logistická plavidla vypadá jako zločinné plýtvání.
Kromě Elbrusů a dalších transportních a vlečných lodí bylo v zájmu námořnictva uzavřeno mnoho dalších smluv, jejichž potřebnost a aktuálnost vyvolává otázky.
Loni Černomořskou flotilu posílilo experimentální plavidlo Viktor Čerokov (projekt 20360 OS). Zpočátku - plovoucí jeřábový nakladač munice v hodnotě 600 milionů rublů. a splatný v roce 2010. Přitom se ukázalo, že nakladač munice již není potřeba. O sedm let později byla loď dokončena podle upraveného projektu jako stojan pro testování torpéda zbraně.
Na základě konstrukce a účelu je úkolem „Viktora Čerokova“ vypustit vzorky experimentálních praktických torpéd (se sadou měřicích přístrojů nainstalovaných místo hlavic) s jejich následným vyhledáním a výstupem na povrch.
A to v podmínkách, kdy několik moderních, ale z řady důvodů omezeně bojeschopných lodí je již ve zkušebním provozu v námořnictvu. Například ponorka B-90 "Sarov" nebo hlavová dieselelektrická ponorka pr. 677 "St. Petersburg", nejvhodnější pro testování minových torpédových zbraní. Zjištěné nedostatky elektrárny v této souvislosti nevadí. Lodě se neúčastní bojových služeb a tráví veškerý čas poblíž svých rodných břehů. A jakmile je postaven - používejte s maximální účinností.
Kompletní zkušební stolice, designově co nejblíže válečným lodím ruského námořnictva.
Kromě těchto jednotek se v současné době staví celá řada torpédových člunů podle aktualizovaného projektu 1388.
Na tomto pozadí vypadá podoba dalšího projektu plovoucího stojanu pro odpalování torpéd jako nadbytečné řešení. Zejména v situaci, kdy samotné nosiče „nových typů torpédových zbraní“ lze spočítat na prstech.
Plovoucí laboratoře a testovací lodě jsou hlavní oblastí v programu přezbrojování námořnictva.
Za necelé desetiletí byla pro potřeby námořnictva postavena dvojice lodí Projektu 11982 (Ladoga a Seliger), určených k provádění zkoušek speciálních technických prostředků, výstroje a zbraní. Spolu s nimi bylo postaveno oceánografické plavidlo v rámci projektu 22010 "Yantar" pro studium mořského dna. Velmi drahé programy.
Celkově byly náklady na kontrakt na výstavbu Yantar a Seliger 7 miliard rublů. (původní odhad z roku 2009).
Pohledný "Amber". Na pozadí dvojice fregat by to vypadalo ještě krásněji
„Měř sedmkrát“ zní moudře. Experimenty umožňují získat znalosti o skutečných vlastnostech objektů, za určitých podmínek potvrdit nebo vyvrátit jejich deklarované vlastnosti. Ale v kontextu námořnictva mají všechny tyto experimenty a studie mořského dna smysl pouze tehdy, pokud lze nashromážděné poznatky aplikovat na palubách válečných lodí. A zde se program přezbrojení námořnictva rozchází se zdravým rozumem.
Američané disponující flotilou 70 torpédoborců si mohou dovolit stavbu pomocných jednotek pro jakýkoli účel. V našem případě by měl být přístup jiný. Vzhledem k oficiálně oznámeným údajům o počtu pomocných plavidel a stávajícím finančním omezením by všechny síly a prostředky měly směřovat k přezbrojení divizí válečných lodí.
Pokud jde o experimentální lodě, Japonci ukázali příklad nejracionálnějšího využití finančních prostředků tím, že postavili „experimentální loď“, která svou velikostí, energií a plavební způsobilostí plně odpovídá sériovému torpédoborci. Rozdíly - ve složení zbraní a elektronické "náplně".
JDS Asuka je určen k testování radarů, prvků CICS, odpalovacích zařízení a různých lodních systémů. Navzdory experimentální povaze této lodi ve skutečnosti existuje v japonském námořnictvu ještě jeden, neznámý raketový torpédoborec.
Kabinové nosiče - úderná síla flotily
„Třešničkou na dortu“ dnešní recenze budou komunikační čluny nové generace. Tradičně jsou čluny této třídy určeny pro oficiální hlídky při řízení lodí při náletech, přepravě skupin osob, dokumentů a drobného nákladu. Tady se ale za rutinním názvem skrývají úplně jiná měřítka.
Jak vyšlo z oficiálních zdrojů, „loď“ s pořadovým číslem „403“ byla postavena v loděnici Sokol v Nižním Novgorodu.
Délka 67 metrů, výtlak 1000 tun. Z hlediska rozměrů a nákladů „čluny“ předčily malé raketové lodě „Calibre“. Admirálové mají být na co hrdí. Jedinou otázkou je, jaká je bojová hodnota tohoto plavidla?
Nová „komunikační loď“ bude schopna adekvátně demonstrovat vlajku na molech kasina Monte Carlo. A co do bohatého vnitřního vybavení by tato reprezentativní jachta měla překonat „slavnostní“ komunikační čluny projektu 21270, o kterém bude řeč níže.
Před několika lety se v Baltské flotile najednou objevily tři „komunikační čluny“ pr. 21270, speciálně připravené pro přijímání námořních přehlídek. Každá má šest pohodlných kajut: hlavní VIP kajutu se samostatnou kanceláří a pět kajut pro nižší hodnosti, banketový salonek pro 20 míst a restaurační vyhlídkovou terasu na horní palubě, která umožňuje každému obdivovat přehlídku válečných lodí.
Další projekt komunikační lodi, úprava pr. 1388
Je zvláštní, že deklarovaná velkolepost projektu 21270 a různé úpravy projektu 1388 zůstaly bez práce. Na námořní přehlídce v Petrohradě v roce 2017 Vladimir Putin tradičně zvolil asketičtější a brutálnější image. Prezident přijal hlavní defilé z paluby vysokorychlostního hlídkového člunu p. 03160 („Raptor“) natřeného sněhobílou barvou a vybaveného veškerým potřebným vybavením k tomuto účelu.
s ohledem na
Jediným pozitivním momentem tohoto příběhu je, že neváhali stavět reprezentativní jachty na tuzemských loděnicích. Po vojenském rozkazu se objeví pověst a pak pro jistotu rozkazy soukromých osob. Německá loděnice Blohm & Voss může přijít o své stálé zákazníky.
Na druhou stranu počet přehlídkových člunů v Baltské flotile brzy převýší počet aktivních válečných lodí. To vše se podobá kurióznímu příběhu s počtem admirálských postů v jedné známé námořní velmoci.
Výsledek?
"Omezili přidělené prostředky, postavili plavidla pochybného účelu místo torpédoborců a ponorek," řekne rozhořčený čtenář.
Ve skutečnosti je všechno trochu jinak. V rámci jakéhokoli druhu ozbrojených sil připadá značná část techniky na účelovou techniku. Například objednávka na stavbu série 9 hydrografických plavidel z roku 19910 s přihlédnutím k délce ruských námořních hranic vypadá jako zcela oprávněné rozhodnutí. Umístění navigačních bójí, údržba a překládka plovoucích pomůcek do navigačních zařízení je nejdůležitějším souborem prací pro zajištění bezpečnosti plavby a provozu lodí, námořních základen a střelnic námořnictva.
O nutnosti tzv. nemůže být pochyb. komunikační plavidla (mořský průzkum) projektu 18280 "Jurij Ivanov" a "Ivan Khurs". Nebo záchranné plavidlo oceánské třídy „Viktor Belousov“ (pr. 21300C) s hlubokomořskou ponorkou „Bester-1“. Abyste se v případě mimořádných situací už nemuseli obracet o pomoc na Nory a Brity. Další otázkou je, proč byla tak důležitá loď, která dává šanci na záchranu ponorkám v nouzi, postavena v jediném exempláři? Ale remorkéry - pro všechny příležitosti!
Většina zpráv o obnově složení lodí je spojena se stavbou lodí, které jsou velmi vzdálené úkolům a potřebám vojenských námořníků. Námořnictvo je nástrojem ochrany ruských zájmů na moři. A bez ohledu na to, co moderní „filosofové“ říkají, že flotila začíná remorkéry a podpůrnými plavidly, námořnictvo jsou především válečné lodě. Právě jejich počet a vlastnosti určují potenciál jakýchkoli námořních sil.
To, co se nyní staví v loděnicích pod rouškou přezbrojovacího programu pro námořnictvo, z velké části nemá s námořnictvem nic společného. V současné situaci se četné remorkéry, transportéry a „oceánografové“ mohou stát pouze vynikající trofejí pro nepřítele.
Pojďme získat nějaké zkušenosti a pak...
Analogie s poválečným programem přezbrojení námořnictva koncem 40. - začátkem 50. let. jsou zde zcela nevhodné. Na loděnicích byly v té době postaveny stovky lodí zastaralých projektů s hlavním cílem: zachovat loďařský průmysl a získat zkušenosti se stavbou lodí vlastními silami (na rozdíl od předválečných let, kdy byly veškeré technologie pořizovány v zahraničí ).
Nyní již není o zkušenosti se stavbou tahačů nouze. Pohádky o nedostatku specialistů a technologií ponechme na svědomí těm, kteří nemohou (nebo nechtějí) vidět pravdu s prázdnou.
A je to toto: loďařský průmysl Ruské federace a související výzkumné ústavy a výrobní zařízení jsou připraveny realizovat projekty jakékoli složitosti až po stavbu letadlové lodi. Živým příkladem je restrukturalizace 270metrového Gorshkova na indickou Vikramaditya s výměnou 243 částí trupu, položením 2300 km kabelů a kompletní výměnou všech mechanismů a zařízení: elektrárny, konfigurace palub, letadla výtahy.
Během posledních 25 let ruské loděnice stavěly prvotřídní válečné lodě pro export v dávkách: torpédoborce a ponorky pro ČLR, dodávaly systémy protivzdušné obrany dlouhého doletu pro čínskou flotilu, předávaly Talwaras zákazníkům jeden po druhém a odebíraly podílet se na vývoji nejnovějších torpédoborců pro indické námořnictvo. Mezi výmluvné příklady: Indické ponorky obdržely exportní "Kalibr" (Club-S) o deset let dříve než domácí ponorková flotila!
Proč jsou programy na stavbu válečných lodí pro ruské námořnictvo prováděny s takovým napětím a skluzem? Proč se alokované prostředky přerozdělují ve prospěch projektů, které zdaleka nejsou na prvním místě? Kdo těží z nesmyslných slibů „získat zkušenosti, nasytit flotilu remorkéry, tím, co zatím dokážeme postavit, a teprve potom...“ Odpovědi na tyto otázky je třeba hledat u odpovědných za rozdělování finančních prostředků.
Jiná vysvětlení neexistují.
Přezbrojení námořnictva je v plném proudu!
informace