Ministerstvo obrany objednalo modernizaci několika transportních letounů An-72

7 2018 июня 32

Ruské vojenské oddělení vydalo smlouvu a technické požadavky pro United Aircraft Corporation (UAC) na revizi vojenských transportních letounů An-72 za účelem jejich dalšího využití pro lety v arktické zóně. zprávy.

Motory An-72 jsou umístěny nad křídly, což umožňuje letounu vzlétnout a přistát na ledu i s nákladem několika tun. Hlavním cílem modernizace je zvýšení vzletové hmotnosti z 32 na 34,8 tuny. To vám umožní vzít na palubu větší užitečné zatížení.

Dvě letadla z námořnictva letectví a 4 z VKS.

Noviny připomínají, že autorská práva na An-72 patří Ukrajině (KB Antonov), nicméně v Ruské federaci konstrukční dozor nad stroji vykonává Mjasiščev Design Bureau. Kromě této organizace byli do modernizačních prací zapojeni i specialisté TsAGI.

UCK odmítla poskytnout podrobnější informace.

Podle odborníků lehký transportér úspěšně kombinuje vysoký letový výkon a vzletové a přistávací vlastnosti. Vzhledem k vysoké průchodnosti podvozku a relativně krátkému vzletu (méně než 1 km) je civilní verze letounu aktivně využívána na Dálném severu. Stroj se používá, včetně přistání na ledových krách. Letoun se přitom nemůže pochlubit nosností, která je limitována nutností instalovat rampu, těžký podvozek, ale i duplikační zařízení pro řadu systémů (kvůli zvýšeným požadavkům na spolehlivost).

Alexander Shatsky, http://www.airforce.ru

Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Zprávy Zen Telegram

informace

Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.

Normální ok

+1

7. června 2018 15:24

Letoun se přitom nemůže pochlubit nosností, která je limitována nutností instalovat rampu, těžký podvozek, ale i duplikační zařízení pro řadu systémů (kvůli zvýšeným požadavkům na spolehlivost).

No pardon, buď spolehlivost nebo nosnost.
1. Greg Miller
  
  0
  
  7. června 2018 15:27
  
  Remotorizace na motory Superjet dokáže vyřešit většinu problémů se zvyšující se nosností...
  1. Avis-bis
    
    +3
    
    7. června 2018 15:52
    
    Citace: Greg Miller
    Remotorizace na motory Superjet dokáže vyřešit většinu problémů se zvyšující se nosností...
    
    Nemá problémy s nosností - 30% Mvzl.; chybí mu nákladový prostor. S takovou nosností lze v jeho úzkém trupu nést pouze kovové ingoty. No, nebo nábojnice s kulomety. :)
  2. Guru
    
    0
    
    7. června 2018 16:15
    
    Greg Miller (Plavec) Dnes, 15:27 ↑ Novinka
    Remotorizace na motory ze Superjetu dokáže vyřešit většinu problémů se zvyšující se nosností.
    
    Superjet má kanadské motory.
    1. maxim947
      
      0
      
      7. června 2018 17:36
      
      Francouzština, a pak už jen ta „horká“ část.
  3. ROS 56
    
    0
    
    7. června 2018 17:35
    
    Remotorizace na motory Superjet dokáže vyřešit většinu problémů se zvyšující se nosností...
    
    A vy, promiňte, letecký konstruktér nebo specialista na motory, když dáváte takové rady?
Magický lukostřelec

0

7. června 2018 15:29

Ale kdysi dávno byla naše analogie Hokai vyvinuta na jejím základě!
1. Avis-bis
  
  +2
  
  7. června 2018 15:48
  
  Citát z Magic Archer
  Ale kdysi dávno byla na jeho základě vyvinuta naše obdoba Hokai! Škoda, že to neudělali
  
  Vyrobeno. Nezařazeno do série.
  1. NN52
    
    0
    
    7. června 2018 20:21
    
    Avis-bis
    
    Pokud jsi udělal, jak říkáš, vidíš fotku?
    1. Komentář byl odstraněn.
      1. Komentář byl odstraněn.
        
        NN52
        
        +3
        
        7. června 2018 21:42
        
        Pokud jste neviděli, podívejte se....
      2. Pete Mitchell
        
        +2
        
        8. června 2018 00:02
        
        Citace z Avisbis
        Vlez do své díry a už nevylez.
        
        Dobře, řídil jsi se svými radami? Být hrubý ke své rodině, být hrubý k cizím lidem není Camille.
        Oni, -71, byli postaveni na dva kusy, s rozdíly: nevyčnívejte a díky za to: nikdo nezrušil umění vést diskusi
2. DenZ
  
  0
  
  7. června 2018 15:50
  
  Hawkeye seděl na palubě, ale An-72 ne. Proč takové srovnání?
  1. Avis-bis
    
    0
    
    7. června 2018 21:11
    
    Citace z DenZ
    Hawkeye seděl na palubě, ale An-72 ne. Proč takové srovnání?
    
    Navíc jste nečetli o An-71. Zvědavost.
    1. DenZ
      
      0
      
      8. června 2018 10:28
      
      Citace z Avisbis
      Navíc jste nečetli o An-71. zeptat se
      
      Zvědavý. An-71 nepřistál na palubě. Nikdy. Takže tvrdit, že je analogem Hokai, je jen trochu pravda (v tom byla touha vyrobit takové letadlo).
Sarmat Sanych

0

7. června 2018 16:01

Citace z DenZ
Hawkeye seděl na palubě, ale An-72 ne. Proč takové srovnání?

Naši by také mohli přistát na Uljanovsku, jen je nepustili do série a navíc neměli čas dokončit stavbu samotného nosiče.
svp67

+3

7. června 2018 16:04

Noviny připomínají, že autorská práva na An-72 patří Ukrajině (KB "Antonov")
A zde je malá nuance, v případě potřeby si můžete vzpomenout, že letadlo bylo vytvořeno v SSSR a Rusko je jeho nástupcem.
1. abc_alex
  
  0
  
  7. června 2018 16:50
  
  Rusko NENÍ právním nástupcem SSSR. Ve svém složení nikdy neztratilo svou státnost, tedy pokud zdědí RSFSR.
  1. svp67
    
    +6
    
    7. června 2018 16:54
    
    Citace: abc_alex
    Rusko NENÍ právním nástupcem SSSR. Ve svém složení nikdy neztratilo svou státnost, tedy pokud zdědí RSFSR.
    
    Nenuťte mě se smát. Ruská federace je NÁSTUPCEM SSSR, na základě toho je vykonavatelem všech smluv dříve uzavřených SSSR a zdědila jak majetek SSSR v zahraničí, tak VŠECHNY DIP MISÍ a REPREZENTACE, stejně jako jeho DLUHY. Takže něco takového.
    1. abc_alex
      
      0
      
      8. června 2018 17:41
      
      Ne, není to tak :)
      Rusko NEZtratilo státnost v SSSR. Všechny státní instituce Ruské úřady jsou zděděny od svých protějšků RSFSR, nikoli SSSR. Je zde kontinuita.
      
      Rusko pouze převzalo část (část!) mezinárodních závazků SSSR a v odezvě pro uznání jako stát. dluh SSSR, obdržel veškerý nemovitý majetek SSSR, včetně diplomatického. To znamená, že Rusko zdědí od SSSR jen část mezinárodních práva a povinnosti, které mohla a chtěla dobrovolně převzít.
      
      Rozsah autorských práv není. Ano, můžete se hádat, můžete se prostě spolehnout na ukrajinská tvrzení a dělat, jak chcete. Ale není reálné získat zákonná práva na výrobu letadel Antonov Design Bureau pod značkou An. Bylo potřeba se hádat tehdy – v 90. letech. Nyní byly podány patenty.
      1. svp67
        
        +1
        
        8. června 2018 18:14
        
        Citace: abc_alex
        Není ale reálné získat zákonná práva na výrobu letadel Antonov Design Bureau pod značkou An.
        
        Pusťme "Nean-72" nebo "OKA-72" (Oleg Konstantinovič Antonov). V žádném případě nepůjde o přesnou kopii An-72, před zahájením výroby je nutné provést celou řadu modernizačních prací včetně výměny motorů, avioniky, změn v části konstrukce , kvůli použití nových technologií. Nechte tedy létat námi tolik potřebné „nové“ letadlo. Ale upřímně řečeno, nemyslím si, že to za to stojí. Upgrade - ANO, ale spustit výrobu - NE. Musíme vynaložit veškeré úsilí, abychom nasadili křídlo IL-112 a IL-276
        
        abc_alex
        
        0
        
        16. června 2018 15:54
        
        V tomto snažení vás plně podporuji.
začátečník

+1

7. června 2018 16:12

Cheburashka je také velmi dobrá pro vysokohorská letiště. na 72m je použit Coanda efekt, „přilepení“ výfukové trysky k povrchu křídla. a mimochodem, Cheburashka se perfektně ovládá i při přetížení do 43t.
Sarmat Sanych

0

7. června 2018 16:23

Citace: svp67
Noviny připomínají, že autorská práva na An-72 patří Ukrajině (KB "Antonov")
A zde je malá nuance, v případě potřeby si můžete vzpomenout, že letadlo bylo vytvořeno v SSSR a Rusko je jeho nástupcem.

Nemyslím si, že toto téma bude znovu nastoleno. Hlavní věc je, přijmou zahraniční letiště naše An-72?
1. Pyramidon
  
  +1
  
  7. června 2018 16:42
  
  Citace: Sarmat Sanych
  Hlavní věc je, přijmou zahraniční letiště naše An-72?
  
  Jste si jisti, že v případě konfliktu bude požadováno nějaké řešení?
2. Proxor
  
  +1
  
  7. června 2018 16:53
  
  Ano, ať jdou lesem. Jsou jen 4 z nich. vlevo, odjet. Nechte je létat doma.
  1. maxim947
    
    +1
    
    7. června 2018 17:39
    
    Ne čtyři, ale šest)
    Je jich asi 30 v různém technickém stavu.
TAMBU

0

7. června 2018 16:31

Cheburashka je stále s "předrevoluční" d-36 ...?)
1. Avis-bis
  
  0
  
  8. června 2018 06:21
  
  Citace z TAMBU
  Cheburashka je stále s "předrevoluční" d-36 ...?)
  
  A jaké jsou další možnosti?
  1. TAMBU
    
    0
    
    8. června 2018 12:05
    
    No, nikdy nevíš...možná jsem na něco přišel 10 let "ne v předmětu" myslel jsem, že pokročili...
exo

0

7. června 2018 20:37

Skvělé letadlo s obrovským modernizačním potenciálem. Ne nadarmo byla na jeho základě vyvinuta i varianta AWACS.
Letec_

+1

7. června 2018 22:10

Pamatuji si, že již existovala arktická verze tohoto zařízení - toto je AN-74. Pravděpodobně nová smlouva kvůli nutnosti remotorizace.
Pafegosoff

+2

8. června 2018 06:47

Zkrátka roztrhali omský „Let“, továrnu na výrobu motorů. Baranova (o větvi Tyumen - obecně - trubka!)
Vláda dál ničí letecké továrny (Samara je v bankrotu, drží se opravy Tu-95), Saratov je zničen, Smolensk nějak dýchá, místo osobních parníků vypouští vzduchová kola. Ve vesmírném průmyslu do sebe Chruščovovo sdružení a Energija nadšeně buší a ničí biliony peněz lidí.
A co ruská Arktida s An-72/74? A obecně, proč Rusko-Rusko?
Nyní, na příkaz amerického ministerstva financí, Děripaska prodává ruské továrny s nevolníky Američanům. Stejně jako Vakselberg je nyní občanem Kypru. A Abramovič je izraelský občan. "A - hoď tě, Rusko, k čertu!" - křičí oligarchové, berou lidem továrny, podloží, banky, časové rozlišení, - to je ono!
A vy říkáte: "An-72!" A kolik z těch An-72 je v Arktidě? Považováno?