Pod silniční a železniční částí mostu bylo podle infocentra zapuštěno celkem 6 pilot tří typů. Zároveň byly piloty zatěžovány do země jak svisle, tak šikmo a pro spolehlivost v agresivním mořském prostředí byla v horní části každé piloty vytvořena armovací klec vyplněná hydrotechnickým betonem.
Železniční most stoupá k plavební dráze plynuleji – z pěti na 35 metrů. Profil je hladší, takže vlaky mohou snadno vylézt na nejvyšší bod mostu. Proto jsou jeho podpěry masivnější, využívají větší počet pilot: 2788 trubkových pilot podepře železniční most a 2576 pro most silniční.
Krymský most se stal nejdelším v Rusku, jeho délka je 19 km. Spojovala Krymský poloostrov s pevninou země. Provoz na silniční části mostu pro auta a autobusy byl otevřen 16. května dopoledne. Těžkým vozidlům je přislíbeno, že most budou moci přejít v říjnu 2018. Železniční část mostu by měla být dokončena v příštím roce, spuštění vlaků se předpokládá v prosinci 2019.