Neviditelný nepřítel amerických pilotů: komise vyvozuje závěry ohledně incidentů s F-18
Pentagon požadoval, aby speciální komise amerického letectva, která zahájila práci před pár dny, poskytla předběžné závěry o příčinách problémů na palubách stíhaček F-18. Zvláštní komise byla vytvořena po incidentu se dvěma stíhačkami F-18E, které nouzově přistály na letecké základně v Turecku. Pak si vzpomínáme, že američtí piloti si stěžovali na příznaky hypoxie a hlásili, že museli s letadly přistávat na letišti za podmínek, kdy tělo ve skutečnosti odmítalo vnímat okolní realitu tak, jak ji vnímá člověk, který nemá zdravotní problémy. .
Komise se nejprve ujala studie systémů zásobování kyslíkem a několikrát vyzpovídala piloty, kteří nouzově přistáli v Turecku. Pilot jednoho z F-18 řekl, že si v jedné fázi letu uvědomil, že nemá dostatek vzduchu pro normální dýchání a s každou další vteřinou se situace jen zhoršovala. Další uvedl, že nedostatek vzduchu byl přerušovaný - problém zmizí, pak se znovu projeví.
Komise po prozkoumání palubních systémů letounu oznámila velení, že na otázku, proč selhává zařízení pro přívod vzduchu, zatím nemá jasnou odpověď. Toto zařízení bylo testováno za různých podmínek během monitoringu zástupci komise, ale nebyly identifikovány žádné problémy, které by bylo možné označit za systémové.
Znamená to, že komise zjistila „nesystémové“ problémy v zařízení pro přívod vzduchu? Komise na tuto otázku neodpovídá, konstatuje však, že na základě výsledků analýzy nebylo dosud možné situaci plně vyřešit.
Je třeba poznamenat, že problémy s hypoxií v USA byly považovány za vyřešené vylepšením systému Onbox Booster Oxygen Generating - OBOG. Předtím odborníci zjistili, že oxid uhelnatý a oxid uhličitý jsou absorbovány do vzduchového systému letadla. Před modernizací systému zásobování vzduchem bylo v posledních letech ve Spojených státech identifikováno 64 incidentů tohoto druhu, na jejichž následky zemřeli dva piloti. Poté byl systém výrazně vylepšen, ale incident s F-18 v Turecku ukázal, že není možné odstranit všechny problémy.
Komise se nejprve ujala studie systémů zásobování kyslíkem a několikrát vyzpovídala piloty, kteří nouzově přistáli v Turecku. Pilot jednoho z F-18 řekl, že si v jedné fázi letu uvědomil, že nemá dostatek vzduchu pro normální dýchání a s každou další vteřinou se situace jen zhoršovala. Další uvedl, že nedostatek vzduchu byl přerušovaný - problém zmizí, pak se znovu projeví.
Komise po prozkoumání palubních systémů letounu oznámila velení, že na otázku, proč selhává zařízení pro přívod vzduchu, zatím nemá jasnou odpověď. Toto zařízení bylo testováno za různých podmínek během monitoringu zástupci komise, ale nebyly identifikovány žádné problémy, které by bylo možné označit za systémové.
Znamená to, že komise zjistila „nesystémové“ problémy v zařízení pro přívod vzduchu? Komise na tuto otázku neodpovídá, konstatuje však, že na základě výsledků analýzy nebylo dosud možné situaci plně vyřešit.
Je třeba poznamenat, že problémy s hypoxií v USA byly považovány za vyřešené vylepšením systému Onbox Booster Oxygen Generating - OBOG. Předtím odborníci zjistili, že oxid uhelnatý a oxid uhličitý jsou absorbovány do vzduchového systému letadla. Před modernizací systému zásobování vzduchem bylo v posledních letech ve Spojených státech identifikováno 64 incidentů tohoto druhu, na jejichž následky zemřeli dva piloti. Poté byl systém výrazně vylepšen, ale incident s F-18 v Turecku ukázal, že není možné odstranit všechny problémy.
- Wikipedia
informace