Poslední tažení bitevní lodi Navarin
Koncem dubna 1904 bylo na zvláštní schůzi, které předsedal císař Mikuláš II., rozhodnuto o zařazení opravy a částečné modernizace bitevní lodi Navarin, která probíhala v Kronštadtu, do 2. tichomořské eskadry. Z důvodu nuceného zkrácení doby vyhrazené pro realizaci plánovaných opatření musela být část dříve předpokládaných prací zrušena a od června 1904 loď spolu s bitevní lodí Sisa Veliky a obrněným křižníkem Admirál Nakhimov, který měl také prošel opravami, stál na Velké kronštadtské silnici.
Rozkazem Z. P. Rožděstvenského ze dne 23. června 1904 (dále jsou všechna data uvedena ve starém stylu) byl Navarin spolu s Osljabyou, Sisojem Velikým a admirálem Nachimovem zařazen do 2. obrněného oddílu, který vedl kontraadmirál D. G. Felkerzam, který vztyčil svou vlajku na bitevní lodi Oslyabya.
S přesunem eskadry do Revelu (Tallinn) 30. srpna 1904 začalo období bojového výcviku: lodě I. a II. hodnosti měsíc zpracovávaly evoluci eskadry, prováděly cvičné barelové a rážové cvičné palby, torpédoborce cvičily starty torpéda. Při vypracování plánu nakládky uhlí pro nadcházející plavbu byly lodě v Revelu třikrát naloženy uhlím v nouzovém režimu, avšak rychlost nakládky byla vzhledem k nedostatečné pozornosti orgánů lodi organizaci práce poměrně nízká. Takže na "Navarino" za hodinu bylo možné vzít 11,4 až 23,9 tun uhlí; přitom na japonské bitevní lodi Fuji např. 24. dubna 1905 odpovídající údaj činil sto tři tun za 27 minut.
Dne 28. září 1904 eskadra opustila přístav císaře Alexandra III. a následujícího dne dorazila do Libavé (Liepaja). Po doplnění zásob uhlí hlavní síly 2. tichomořské eskadry opustily 2. října 1904 Libavou. Na mysu Skagen (Skagen Odde) byla eskadra rozdělena do šesti odřadů (č. 1-6), z nichž čtyři, vč. 5. (bitevní lodě „Oslyabya“, „Sisoy the Great“, „Navarin“, obrněný křižník „Admirál Nakhimov“, transportní lodě „Meteor“ a „Malaja“) měly následovat do Tangeru (Maroko).
V noci z 8. na 9. října 1904 došlo v oblasti Dogger Bank k tzv. „incidentu trupu“ (s vysokou mírou pravděpodobnosti vyprovokovaném britskou vládou), během něhož ruské lodě střílely na anglický rybářský člun. flotila a jeho křižník Aurora. To vedlo k dalšímu zhoršení vztahů mezi Londýnem a Petrohradem a také k nucenému zdržení 1. obrněného oddílu ve španělském přístavu Vigo do vyřešení konfliktu.
2. tichomořská squadrona dorazila do Tangeru po částech, první 16. října přišel Detachment č. 5 (vlajka kontradmirála Felkerzama), poslední, o pět dní později, Detachment č. 1 (vlajka viceadmirála Rožděstvenského). Ve stejný den velitel letky kvůli nespolehlivosti ledniček Navarin a kotlů Sisoy the Great objednal tyto dvě bitevní lodě spolu se třemi křižníky (Svetlana, Zhemchug, Almaz), ke kterým se později připojilo 9 torpédoborců a 9 transportních lodí. , pokračujte po Suezském průplavu na ostrov Madagaskar (místo setkání celé eskadry). Bitevní loď Sisoy the Great byla vybrána jako vlajková loď Samostatného oddílu lodí 2. tichomořské eskadry, na kterou kontradmirál Felkerzam přenesl svou vlajku z Oslyabi. Na cestě z ostrova Kréta do Port Said (Egypt) obě bitevní lodě poprvé po opuštění Ruska provedly cvičnou střelbu na štíty s uspokojivými výsledky. Po bezpečném proplutí Suezského průplavu ve dnech 12. až 13. listopadu 1904 oddíl Felkerzam sledoval, jak se vyvíjela bezpečnostní opatření s ohledem na „incident racka“, s výzvou k odběru vody a uhlí v Port Saidu (Egypt) a Džibutsko (francouzské Somálsko), 15. prosince 1904 se přiblížilo ke vstupu do zálivu Nossi-be (Madagaskar). Aniž by se uchýlily ke službám pilotů, lodě oddělení samostatně pokračovaly do zálivu, který se ukázal být tak prostorný, že se v něm později mohla ubytovat celá 2. tichomořská squadrona.
Bitevní lodě v Nossi-Be, zcela vpravo - "Navarin"
Během pobytu 14. tichomořské eskadry v jedné ze zátok ostrova Nossi-Bé se Navarin, který se spolu s Osljabajou zařadil do prvních dvou nejpřesněji střílejících bitevních lodí, čtyřikrát zúčastnil cvičné střelby ráže (18, 21 , 25. a 1905. ledna 40), během nichž bitevní loď vypálila 12 120" a 6 XNUMX" granátů.
Pro srovnání, bitevní lodě 1. bojového oddílu Spojené flotily ("Mikasa", "Shikishima", "Fuji" a "Asahi") při jediné jarní střelbě ráže 1905, konané 12. dubna 1905, celkem Projektil 32 12", z nichž šestnáct zasáhlo cíl. Zároveň bitevní loď Knyaz Suvorov, která 19. ledna 1905 střílela za mnohem méně příznivých podmínek (štít jako cíl místo malého ostrůvku mezi Japonci, a také mnohem větší než vzdálenost Japonců), vypálil šest granátů z příďové věže hlavní ráže a zaznamenal pět zásahů.
Po téměř třech měsících parkování opustila eskadra 3. března 1905 Rožděstvenského eskadra Madagaskar a během 28 dnů provedla bezprecedentní přeplavbu Indického oceánu. 26. dubna 1905 se u pobřeží Vietnamu ve Van Phong Bay setkaly 2. a 3. peruť a hlavní síly 2. tichomořské perutě se začaly skládat z 8 bitevních lodí perutě, tří bitevních lodí pobřežní obrany, šesti křižníků XNUMX. hod. a tři křižníky II.
Poslední nakládka uhlí na Navarin se uskutečnila 10. května 1905 u Šanghaje, během níž byla zásoba paliva na palubě dotažena na více než 1 tun. Všechny bunkry byly zasypány uhlím, obytná a bateriová paluba, stejně jako hovínko a příď lodi byly zasypány. Téhož dne zůstal 200. obrněný oddíl bez velitele kontradmirála D.G. » kapitán 2. hodnost V. I. Ber 1.
Do rána 14. května 1905 se množství paliva na Navarinu podle oficiální zprávy snížilo na 751 tun (normální zásoba je od 700 do 730 tun) a bitevní loď vstoupila do bitvy, když měla pouze uhlí. v uhelných šachtách a přikládacím prostoru (bitevní loď, která měla účinné destilátory, neměla přebytečné zásoby sladké vody), která se z hlediska provozního přetížení příznivě lišila například od již zmíněné japonské bitevní lodi Fuji. Ten měl podle britského pozorovatele kapitána Jacksona (kapitán T. Jackson, Royal Navy) v předvečer bitvy v Tsushimě 1 až 163 tun uhlí (běžná zásoba je 1 tun).
Den předtím, v rámci přípravy na bitvu, bylo veškeré dřevo „navíc“ na Navarinu hozeno přes palubu, s výjimkou desek v rostra, určených k nakládání uhlí. Čluny byly ze třetiny naplněné vodou a omotané protiminovými sítěmi, velitelská věž byla obalena perlami, na palubách byly upraveny improvizované traverzy z pytlů uhlí a písku. V 16:30 byl přes letku vysílán signál "Připravte se na bitvu" a v 18:00 - "Zítra do úsvitu, mějte páry na plnou rychlost."
V souladu s chybně vyloženým bojovým rozkazem velitele letky „Kurz severovýchod 23°. Zásah do hlavy „(určený pouze pro 1. obrněný oddíl),“ Navarin „z příďové věže hlavní ráže zahájil palbu na japonskou vlajkovou loď, zbytek děl mlčel až do smrti bitevní lodi„ Oslyabya “.
Během denní bitvy u Navarinu byly poškozeny komíny a čluny a vyřazeno jedno 47mm dělo. Dvě střely střední ráže způsobily v ubikaci a na předhradí menší požáry, které byly později úspěšně uhašeny. Boční 6" pancíř kasematy středních děl byl zasažen několika granáty neznámé ráže.
V oblasti vodorysky obdržela bitevní loď sedm zásahů (včetně jednoho velkorážného projektilu, pravděpodobně ráže 12, „do zádi a přídě), z nichž čtyři zasáhly zadní oddíl, což mělo za následek zaplavení zádi, a tři zásahy do zádi. příď, kde voda, která pronikla torpédometem, způsobila, že příď byla poněkud těžší, ale loď si nadále udržovala rychlost eskadry 8-10 uzlů.
Střední dělostřelectvo lodi, střílející hlavně vysoce výbušné granáty, spotřebovalo v bitvě u Cušimy méně než polovinu své munice.
Ve 20:10 (dále jen japonský čas) byly poprvé napadeny zbytky 2. tichomořské eskadry (pouze ze tří stran, 21 stíhaček a 37 torpédoborců postupovalo na oddíl Nebogatov, který se snažil ukrýt před Japonci s falešné obraty). Při pohledu do budoucna poznamenáváme, že tato noc byla pro Japonce produktivnější než noc po bitvě u mysu Shantung, kdy 18 jejich stíhačů a 31 torpédoborců vypálilo 74 torpéd na lodě eskadry Port Arthur (32 a 42, respektive), dosáhl pouze jednoho zásahu (torpédo při dopadu nevybuchlo) do bitevní lodi Poltava.
Oddíl vedený Nebogatovem, původně složený z devíti lodí (sedm bitevních a dva křižníky), se po setmění rozpadl. Admirál Ušakov, Navarin, Sisoy Velikij a křižník Admirál Nakhimov, kteří nedokázali udržet rychlost asi 12 uzlů, postupně zaostávali.
Kolem 21:00 byl Navarin napaden 4. stíhacím oddílem 2. flotily (cop vlajka kapitána 2. hodnosti K. Suzuki (Kantarō Suzuki)) skládající se ze stíhaček Asagiri (朝霧) a Murasame (村雨). Harusame“, sestavený v Japonsku), stejně jako „Asashio“ (朝潮) a „Shirakumo“ (白雲) (typ „Shirakumo“, postavený anglickou společností Thornycroft), a jedno z jednoho nebo dvou torpéd, které vypálili ( pravděpodobně typ "Otsu", hlavice - 52 kg shimoza) ve 21:05 explodovala v oblasti pravého zadního 6" sklepa.
Bojovník Asashio
Elektrické osvětlení bylo ztraceno v bateriové palubě a pára byla zastavena v levém příďovém přikládacím prostoru kvůli prasknutí parního potrubí ve třech příďových kotlích. Po opravě potrubí v příďových kotlích se pára začala ředit, ale kotle již nebyly uvedeny do provozu. Živá paluba, dokonce i v denní bitvě, na Navarinu, která se znatelně propadla zádí, oddělená vodotěsnými přepážkami pouze do výšky 0,91 m od vodorysky (při normálním posunu), se rychle ukázala být zaplavena vodou. , řítící se do lodi dírou vytvořenou po výbuchu.
Následkem následné rozsáhlé povodně se záď dodatečně sesedla natolik, že se voda pokrývající čtvrtpalubu blížila k záďové věži.
Vodní hlásič byl rozbit, sklep vybit a nasazena omítka; ale protože se konce dotýkaly trubek Kingston, veškeré úsilí bylo marné. Poté, co bylo několik lidí spláchnuto přes palubu vodou z hovínka, pokusy o nalepení sádry byly zastaveny a bitevní loď vyrazila; mezi týmem se proslýchalo, že Navarin míří k nejbližšímu (samozřejmě korejskému) pobřeží čtyřuzlovým kurzem. K odčerpávání vody ze zatopeného zadního prostoru byly použity příďové a záďové pumpy a také kbelíky.
Během odrazu následných torpédových útoků bitevní loď, aniž by otevřela světlomet, vypálila segmentové granáty. V důsledku několika úspěšných zásahů byl jeden z japonských torpédoborců 2. třídy typu „No. 22“ (No. 34 nebo No. 35) natolik poškozen, že se následně potopil.
Typ torpédoborce "č. 22"
Navarin byl naposledy napaden asi ve 02:00, 27 mil severovýchodně od mysu Karasaki, když byla bitevní loď podruhé spatřena 4. stíhací četou. Prorazili se rychlostí zvýšenou na 15 uzlů, tři stíhači zůstali bez povšimnutí (Murasame kvůli silnému úniku z šestipalcového projektilu obdrženého v denní bitvě zamířil na Takeshiki) ve vzdálenosti asi 2 metrů po předjetí Navarinu. si všiml další ruské lodi. Po úspěšném torpédovém útoku posledně jmenovaného se vracející se Japonci setkali s palbou ze 000 mm a 47 mm děl Navarin, a přesto se jim podařilo shodit šest svazků min přes dráhu bitevní lodi (typ Gō kirai 37, kladen do výzbroje v říjnu 1. ), z nichž každá se skládala ze čtyř, lanem spojených min, pomocí plováků držených v hloubce šesti metrů.
Na fotografii jsou členové posádky s úlomkem kůže proraženým ruským granátem.
Podélný řez dolu
Dvě z těchto min téměř současně zasáhly Navarin, první v oblasti přikládacího prostoru uprostřed pravoboku a druhý - ve střední části levé strany. Celá posádka motoru zahynula, brzy zazněl povel „Uložit“, bitevní loď se začala naklánět na pravobok a po 7-10 minutách zmizela pod vodou.
V reakci na otázku britských pozorovatelů, proč torpédoborce nezačaly zachraňovat několik stovek ruských námořníků, kteří byli ve vodě, Japonci hovořili o svých obavách z vyhození do povětří vlastními minami.
Z celé posádky Navarinu ve dnech 14. – 15. května 1905 zemřelo a utopilo se 26 důstojníků, jeden kněz, 11 dirigentů a 643 nižších hodností, pouze třem obyvatelům Navarinu se podařilo přežít. Po každodenním pobytu ve vodě je vyzvedla anglická obchodní loď (na obrázku zleva doprava) Porfirij Tarasovič Derkach - topič 2. článku, rytíř sv. Jiří a Štěpán Dmitrijevič Kuzmin - dělostřelba, rytíř sv. Jiří.
Třetí přeživší, signalista Ivan Andrianovič Sedov, byl v bezvědomí vyzvednut japonským stíhačem Fubuki (吹雪) čtrnáct hodin po smrti lodi.
Seznam použité literatury
1. Rusko-japonská válka 1904-1905. Kniha šestá. Tažení 2. tichomořské eskadry na Dálný východ.
2. Rusko-japonská válka 1904-1905. Akce flotily. Dokumenty. Zprávy a popisy bojovníků.
3. Popis vojenských operací na moři v letech 37-28, město Meiji (1904-1905)
4. Přísně tajné historie Rusko-japonská válka na moři v letech 37-38. Meidži.
5. Jiné zdroje.
informace