Zajímavá situace je dnes pozorována s obnovou japonských leteckých sil sebeobrany slibné taktiky letectví 5. generace. Jak ukázal 10letý historie spolupráci Mitsubishi Heavy Industries a TRDI Technical Design Institute při vývoji pokročilých stealth stíhaček, ministerstvo obrany zemí Rising Sun poměrně bolestně vnímalo embargo na export nadějných stíhaček 5. generace F-22A, a to z pochopitelných důvodů (aby se vyhnuli kritické parametry úniku radaru AN / APG-77, systém AN / ALR-94 RER a také profil EPR draku letadla) zavedené americkými zákony v létě 2008.
Obtížná situace s Raptors vyprovokovala japonskou vládu a ministerstvo obrany k realizaci plánů na stavbu prototypu dvoumotorového víceúčelového stíhacího letounu nové generace ATD-X Shinshin v plné velikosti, který v sobě spojuje to nejlepší z elektronického vývoje “ víceúčelového stíhacího letounu „4+“ generace F-2A s nejnovějšími technologiemi pro snížení radarové signatury a také elektronickým řízením elektrárny založené na dvou motorech IHI XF5-1 (na prototypu pravděpodobně US GE -F404). Přirozeně, systém vychylování vektoru tahu založený na třech pohyblivých žáruvzdorných čepelích na Xingsinu vypadá neohrabaněji než ploché trysky F-22A a úhledné kulaté trysky sušiček (včetně Su-57), ale to se stalo pro japonské specialisty obrovský úspěch, protože tento systém je všestranný, na rozdíl od toho Raptor, kde se trysky pohybují výhradně ve vertikální rovině. Na základě vyjádření expertů Mitsubishi Electronics by měl mít palubní radarový systém ATD-X spektrum režimů podobné radaru AN / APG-81 včetně SAR (režim syntetické apertury) a také směrové vyzařování elektronického rušení.
Charakteristickým rysem tohoto radaru je schopnost pracovat v delším C-pásmu centimetrových vln na frekvencích od 4 do 8 GHz. Proto by měl být dosah detekce standardních cílů znatelně vyšší díky nižšímu koeficientu absorpce vln C-pásma atmosférou. Takové technické kvality nového japonského radaru AFAR s indexem J/AGP-2 a založeného na protitankových střelách z nitridu galia nejsou absolutně překvapivé, protože to bylo japonské letectvo, které se stalo prvními provozovateli stíhaček F-2A na světě. radary reprezentované aktivními fázovanými poli (před získáním první bojové pohotovosti „Raptorů“ s jejich APG-77). Ale na konci roku 2017, téměř 2 roky po prvním letovém testu demonstrátoru, se objevila japonská a západní média zprávy o tom, že vláda a síly protivzdušné obrany přestaly považovat projekt ATD-X za prvořadou položku v programu obnovy flotily.
Zpočátku to bylo spojeno s působivými finančními injekcemi do organizace odpovídající výrobní linky a finálním připomenutím radaru, synchronizační sběrnice SPO, INS a modulu taktické výměny informací s ostatními bojovými jednotkami a také nákup první várka několika desítek vozidel, která si vyžádala asi 40 miliard dolarů. Výsledkem bylo, že v listopadu 2017 byla práce „zmrazena“. Ale již 5. května 2018 vyšlo najevo, že japonská vláda je připravena investovat více než 35 miliard dolarů do vývoje hybridního projektu víceúčelového stíhacího letounu F-22A a F-55A navrženého společností Lockheed Martin společně s Mitsubishi. Elektronika. To říká jediné: americká lobby v obranném sektoru japonského průmyslu si zachovává poměrně silnou pozici. Navíc doladění „náplně“ nového stroje zabere mnohem méně času než vytvoření nové softwarové architektury pro systém ovládání zbraní ATD-X.
Souběžně s plánem zahájit práce na novém americko-japonském projektu stíhačky 5. generace se na letecké základně Misawa v souladu se smlouvou o nákup 35 letadel podepsaný mezi japonskou vládou a Lockheed Martin“ na začátku roku 42. Dne 2012. května 15 byl tedy do letky na letecké základně Misawa přijat druhý Lightning, přičemž jeho plný počet naznačí první červen, kdy do Japonska dorazí dalších 2018 podobných stíhaček.
Jakou hrozbu ale mohou tyto stroje představovat pro supermanévrované víceúčelové stíhačky Su-35S rozmístěné na leteckých základnách Východního vojenského okruhu a také protirakety MiG-31BM s dlouhým dosahem? Ostatně je dobře známo, že Lightningy nemají nejvyšší letové výkony, ani slušný dosah, ani tak výkonný radarový systém (AN / APG-81), který by mohl konkurovat Irbisu-E energeticky a charakteristiky rozsahu." Přestože se radar AN / APG-81 kvalitativně vyznačuje přítomností aktivního fázovaného anténního pole, které umožňuje vyrovnat elektronické rušení nepřítele „vynulováním“ požadovaných sektorů vyzařovacího diagramu, jeho dosah proti cílům s EPR 1 čtvereční. m zůstává v dosahu 150 km, což mu dává jen nepatrnou výhodu z hlediska dosahu základních funkcí oproti palubnímu radaru H011M „Bars“ stíhacího letounu Su-30SM, s výjimkou odolnosti proti rušení a možnosti vyzařování směrového elektronického rušení . Hlavní hrozba tedy v tomto případě může pocházet především z vybavení stíhačky a zde mají Japonci několik trumfů, kterými se ruské letectvo zatím nemůže pochlubit.
V prvé řadě je to řízená střela vzduch-vzduch dlouhého doletu AIM-120D / AMRAAM-2 (raný index C-8), která má výkonný dvourežimový raketový motor na tuhá paliva s výrazně zvýšeným spalováním. mimo dobu náplně na tuhou pohonnou látku. Díky tomu může maximální rychlost letu rakety dosáhnout až 5200 km/h při zachování vynikajících letových výkonů na vzdálenost 120 km. Na vzdálenostech blízkých maximu (160-180 km), kdy je palivo spotřebováno, je rychlost rakety snížena na 1800-1400 km/h kvůli aerodynamickému odporu, a proto relativně malá aerodynamická kormidla neumožňují zatáčení. na vysoce manévrovatelný cíl (raketa rychle ztrácí rychlost). Nejvýrazněji se to projeví ve výškách nad 8 km, kde je atmosféra řidší. Další z jeho výhod je rádiový modul obousměrného komunikačního kanálu, který může přijímat označení cílů nejen od dopravce, ale také od nástrojů třetích stran s terminály Link-16 / JTIDS / TADIL-J, například E -3C/G letoun AWACS nebo Radar AN/SPY-1D (V), instalovaný na amerických torpédoborcích třídy URO „Arleigh Burke“. V případě japonského letectva se jedná o Boeing E-767 AEW&C a E-2C/D.
Piloti našich Su-30SM a Su-35S mají k dispozici vzdušné bojové střely středního/dalekého doletu RVV-SD („Produkt 170-1“). Díky přítomnosti aerodynamických kormidel ve tvaru křížové mříže, jejichž letadla i nadále efektivně fungují pod úhlem náběhu 40 stupňů, je manévrovatelnost těchto střel na vzdálenost 80–90 km přibližně o 20–30 % lepší než u raket. AIM-120D. Takže úhlová rychlost otáčení tohoto produktu se blíží 150 stupňů / s. Střela je schopna zachytit většinu známých typů radiokontrastních vzdušných cílů (od antiradarových a protiletadlových střel až po střely vzduch-vzduch AMRAAM nebo AIM-9X) při rychlostech až 1000 m/s a přetížení cca. 12-15 jednotek. Má ale také značné nevýhody. Například pohonný systém je méně dlouhohrající a jednorežimový, a proto je nejlepší výkon (bez ztráty manévrovatelnosti) zachován na doletech jen asi 80-90 km, což nedosahuje parametrů AMRAAM-2.
Podle informací Moskevského výzkumného institutu Agat, vývojáře aktivních-poloaktivních radarových naváděcích hlavic typu 9B-1103M-200PS a aktivních-pasivních RGSN typu 9B-1103M-200PA, je inerciální navigační jednotka tzv. raketa má také zařízení pro příjem rádiového korekčního signálu. Zda je ale možné synchronizovat s terminály stejného letounu AWACS A-50U, není jisté.
Japonské ministerstvo obrany se ale nebude omezovat na budoucí nákup AIM-120D pro své Lightningy. Druhým ambiciózním cílem, který je v první fázi realizace, byl společný projekt japonské společnosti „Mitsubishi Electric“ a evropského koncernu „MBDA Missile Systems“ vyvinout pro letecké síly sebeobrany Japonska slibný hybrid střela dlouhého doletu "raketa-nápor" "Meteor" a japonská střela AAM-4B. Podle informací zdroje asia.nikkei.com s odkazem na japonské zdroje byl projekt mezi účastníky společností dohodnut 27. listopadu 2017 a první demonstrátory budou postaveny do konce tohoto roku.
Uspořádání MBDA „Meteor“ ve vnitřním prostoru britského F-35B SKVVP bude platit i pro novou evropsko-japonskou střelu, která se v budoucnu stane součástí výzbroje japonských Lightningů, což bude vyžadovat mírné „zařezání“ aerodynamických kormidel
Soudě podle informací dostupných pro tisk bude tělo rakety, včetně integrovaného náporového motoru (IRPD) od společnosti Bayern-Chemie Protac s hloubkou řízení přívodu plynového generátoru 10:1, zapůjčeno z projektu Meteor URVB, díky kterou bude nová raketa schopna překonat pochodový úsek při mírné rychlosti 2,5-3,2M a výšce 20-25 km. Ve vzdálenosti 130–140 km od místa startu se ventil generátoru plynu může otevřít na maximum a raketa, aniž by ztratila energii a manévrovatelnost, spěchá, aby zachytila manévrující cíl. Oklamat nebo „zkroutit“ takovou raketu bude nesmírně obtížné. Co se týče naváděcí hlavice, na rozdíl od standardní AD4A Ku-band ARGSN (instalované na Meteorech), Mitsubishi Electric vybaví nového duchovního dítěte evropsko-japonské spolupráce unikátní aktivní radarovou hlavicí s AFAR, která se v současnosti instaluje na střední letadlové střely dosahu AAM-4B Japonské letectvo.
Tato naváděcí hlavice s moduly transceiveru na bázi GaN bude schopna zachytit standardní cíle, jako je stíhačka generace 4++, na vzdálenost 40–50 km, dobře je vybrat na pozadí chomáče plev a dokonce částečně „screenovat“. out“ elektronické rušení, jehož nastavení provádí spoj Su-30SM nebo Su-34 vybavený rušicími kontejnery L-175V "Khibiny-10V" v pásmech C/X/K a kontejnery skupinové ochrany L-265. Ostatně nová naváděcí hlava s japonskou konstrukcí AFAR bude umět pracovat v širokopásmovém režimu LPI s pseudonáhodným laděním pracovní frekvence. Proto může být obtížné i pro výpočetní nástroje Khibiny vybrat nejúčinnější algoritmus odezvy na hluk.
Jedinou odpovědí v tomto těžkém závodě letecké záchytné munice může být rychlý návrat inženýrů Státního konstrukčního úřadu Vympel k doladění rakety dlouhého doletu RVV-AE-PD na úroveň operační bojové připravenosti, protože výzkum a vývoj práce byly úspěšně dokončeny již v roce 2012 a ani při přímém proudění nebyly s motorem 371. projektu problémy. Hlavní obranný průmysl země však zbývá ještě 180 let na to, aby se zamyslel nad přidělením příslušných finančních prostředků na dokončení projektu produktu 5-PD, protože první testy evropsko-japonské rakety jsou naplánovány na rok 2023.
Zdroje informací:
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=20648
http://nevskii-bastion.ru/rvv-ae-pd/
http://airwar.ru/enc/fighter/su30sm.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-802.html