Povídání o prvním díle nádrž T-26 model 1933 plynule přecházíme na druhý exemplář, který se nám podařilo ohmatat a vidět v akci.
Stejně jako první T-26 je tento tank vystaven v Muzeu ruské armády příběhy ve vesnici Padikovo, Moskevská oblast.
Je patrné, že za 6 let (od roku 1933 do roku 1939) prošel tank určitou cestou vývoje.
V prvním článku jsme se zaměřili na skutečnost, že jednověžový T-26 se dostal do sériové výroby v roce 1933. Ale v roce 1939 už to bylo trochu jiné auto. Zaměříme se na nejvýznamnější momenty z našeho pohledu.
V té době byly tanky velitelů vybaveny radiostanicemi. Tohle bylo velkolepé. Radiostanice byly vybaveny zábradlími antén. Bylo to mínus, a to obrovské.
Nejen, že kvůli umístění vysílačky v zadní části věže musela být snížena zátěž munice ze 136 na 96 nábojů. Zkušenosti z bojů ve Španělsku a u jezera Hassan ukázaly, že nepřítel obvykle zaměřuje palbu na tanky s charakteristickým okrajem kolem věže. Zábradlová anténa byla nahrazena méně nápadnou bičovou anténou. Podle zkušeností z bojového použití si tanky pořídily světlomety: nad kanónem pro střelbu v noci a pro řidiče.
Od roku 1935 se pancéřové pláty korby a věže začaly spojovat elektrickým svařováním namísto nýtů, muniční zátěž kanónu byla snížena na 122 nábojů (82 pro tank s radiostanicí), ale kapacita plynu tanky byly zvětšeny.
Od roku 1937 se na T-26 objevil interní interkom typu TPU-3, motor byl posílen na 95 koní.
Na tancích se objevily kónické věže svařené z 15mm pancéřových plátů. Takové věže lépe odolávaly konvenčním střelám, které neprorážely pancéřování.
Rok 1938 byl mezníkem z hlediska inovací pro T-26. Na tanky začali instalovat stabilizátor pro zaměřovací linii zbraně ve svislé rovině. Na dně se objevil nouzový poklop. U zbraní vyrobených v letech 1937 a 1938 se objevila elektrická závěrka, která zajišťovala výrobu výstřelu jak úderem, tak elektrickým proudem. Zbraně s elektrickým zámkem byly vybaveny teleskopickým zaměřovačem TOP-1 (od roku 1938 - TOS).
Pokud je dobré o tom přemýšlet - na "zcela zastaralý" tank - je to velmi, velmi dobré.
Tanky vyráběné od února 1939 měly věžovou skříň s nakloněnými pancéřovými pláty, byla odstraněna zadní věžová kulomet a kulometná náplň byla zvýšena na 205 nábojů (u vozidel s radiostanicí až na 165).
Periskopy pro velitele a střelce
Znovu se pokusili zvýšit výkon motoru a dosáhli 97 koní. S.
Od roku 1940 se skříň věže začala vyrábět z 20mm homogenní oceli namísto cementování.
Vydání T-26 bylo zastaveno v první polovině roku 1941, ale v červenci až srpnu 1941 byla v Leningradu dokončena asi stovka vozidel z nevyužitých nevyřízených budov. Celkem Rudá armáda obdržela více než 11000 26 lehkých tanků T-XNUMX ve třiadvaceti modifikacích, včetně plamenometu (tehdy nazývaného „chemický“) a sapperu (most).
Takový tank se za války setkal s většinou sovětských obrněných vozidel.
Podle osobních pocitů. Malé, ale pohodlné auto pro všechny členy posádky. Docela dost místa, v tanku se dá celkem dobře pohybovat. Ve srovnání s T-34, který sám o sobě bude větší, ale stísněnější. Pohodlné auto, to není co dodat. Můžete cítit anglické kořeny.
Lehký tank TTX T-26 model 1939
Pohotovostní hmotnost: 10 250 kg
Posádka: 3 lidé
Rezervace:
Čelo/úhel sklonu trupu: 15mm/28-80°
Úhel věže/náklonu: 15-10mm/72°
Úhel patky/sklonu: 15 mm/90°
Úhel záď/sklon: 15 mm/81°
Výzbroj:
45 mm kanón model 1934-1938, dva kulomety DT ráže 7,62 mm
Sada knih:
205 ran, 3654 ran (pro tank s vysílačkou 165 a 3087 v tomto pořadí)
Motor:
T-26, 4-válec, karburovaný, vzduchem chlazený
Výkon motoru: 97 hp z. při 2200 ot./min
Počet rychlostních stupňů: 5 vpřed, 1 vzad
Objem palivové nádrže: 292 l.
Rychlost na dálnici: 30 km/h.
Dojezd na dálnici: 240 km
Překonání překážek:
Výstup: 35 stupňů.
Šířka příkopu: 1,8 m
Výška stěny: 0,55m
Hloubka brodění: 0,8m
Jak dobrý byl T-26 v boji, jak byl vlastně zastaralý, si povíme v příštím díle.