Antonov: přecházíme k praktické realizaci projektu An-188

72
Kyjev a Ankara učinily zásadní rozhodnutí pokračovat ve vývoji vojenského transportního letounu An-188. RIA Novosti zpráva tiskové služby státního podniku "Antonov".

Antonov: přecházíme k praktické realizaci projektu An-188


Ukrajina a Turecko přecházejí k praktické realizaci společného projektu vytvoření vojenského transportního letounu An-188. Toto rozhodnutí bylo učiněno během mezinárodní letecké přehlídky Eurasia-2018, kde letecký průmysl Ukrajiny zastupoval Antonov State Enterprise,
řekl ve vydání.

Uvedený letoun je modifikací rusko-ukrajinského dopravního letounu An-70 s výměnou komponent za západní a také instalací zahraničních proudových motorů namísto propfanových motorů vyvinutých Progress Design Bureau (Ukrajina).

Předpokládaná nosnost An-188 je asi 50 tun, kapacita je až 300 vybavených vojenských osob. Letoun bude schopen přepravovat i vojenský náklad včetně vrtulníků a další techniky.

Již dříve Antonov oznámil, že posílá letoun An-188 na výstavu v Antalyi, nicméně podle Centra pro analýzu strategií a technologií (CAST) byl ve skutečnosti jediný dochovaný prototyp An-70 představen v Turecku.
  • RIA Novosti / Ramil Sitdikov
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

72 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +6
    4. května 2018 10:05
    krásné letadlo, škoda designové kanceláře, brzy bude kirdyk ... a žádné projekty bez Ruska už to nezachrání., je to jen otázka času.
    1. +7
      4. května 2018 10:09
      na fotografii je An-70, který byl vyvinut s Ruskem. Přesněji řečeno, postavilo ho z větší části Rusko, na Ukrajině nebyly finance a kapacity, na stavbu An-70
      1. +7
        4. května 2018 10:16
        ve skutečnosti mělo Turecko jediný dochovaný prototyp An-70

        Přesto je An-188 pouze na obrázcích.

        Chtěl jsem si na jejich stránkách přečíst o letadle. A stránka je uzavřena kvůli údržbě - jsou nakresleny nové obrázky letadel úsměv
        http://www.antonov.com
        1. +1
          4. května 2018 11:44
          Je zde k vidění spousta zajímavých věcí. Pokud vás zajímají interní témata výrobců letadel. https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
          l
        2. +1
          4. května 2018 12:56
          Nyní se tento letoun s unikátními vzletovými a přistávacími vlastnostmi změnil na běžný, blízký Il-76 nebo Boeingu C-17 Globemaster III....
          V případě Turecka je v případě nasazení výroby potřeba pouze několik desítek letadel. Jiné země nepotřebují.
        3. BAI
          0
          4. května 2018 16:23
          Žádné fotky. Pouze modely a výkresy.
      2. +4
        4. května 2018 10:52
        Takže tam bylo 90% komponentů ruských, teď se bude muset všechno něčím nahradit a to se považuje za vytvoření nového letadla, které se výrazně prodraží a bude to trvat roky. Neskutečný.
      3. +4
        4. května 2018 11:00
        Citace z gig334
        postavilo z větší části Rusko, na Ukrajině nebyly finance a kapacity, na stavbu An-70

        Abychom byli spravedliví, všechny An-70 jsou postaveny na Aviantech.
        1. 0
          4. května 2018 13:02
          Citace z Avisbis
          Abych byl spravedlivý - vše An-70 postavený na "Aviant".

          Pustili je ven přímo .... až dva kusy. A ten první byl úplně rozbitý. A druhý - do zploštělého stavu, ačkoli Rusko jej obnovilo do současného létajícího stavu.
          1. +2
            4. května 2018 16:29
            Citace od Genryho.
            Citace z Avisbis
            Abych byl spravedlivý - vše An-70 postavený na "Aviant".

            Pustili je ven přímo .... až dva kusy. A ten první byl úplně rozbitý. A druhý - do zploštělého stavu, ačkoli Rusko jej obnovilo do současného létajícího stavu.

            Jaký je rozdíl - kolik? Havarovaný - chyba výrobce (kdyby byl postaven v Ruské federaci, nehavaroval)?
            Jen jsem řekl, že všechny byly postaveny na Ukrajině. I když je postaven jeden, pak tento „celý jeden“ je postaven v Imyareku. "Společnost je počitatelný pojem" © br. Strugacký.
            1. 0
              4. května 2018 21:46
              Citace z Avisbis
              Jen jsem řekl, že všechny byly postaveny na Ukrajině. I když je postaven jeden, pak tento „celý jeden“ je postaven v Imyareku.

              Nechtěl říct nic špatného. Jen slovo „všechno“ pro dvě letadla zní příliš majestátně. Možná pár tisíc...
              Vše nejlepší!
              1. +2
                5. května 2018 17:50
                Citace od Genryho.
                Možná pár tisíc...

                Myslím, že členové tohoto vlákna si to nemyslí.
    2. +7
      4. května 2018 10:50
      Ano, už tři roky se mluví o všem, co "Antonov" kirdyk! A mrtvý muž je něco chytrého...
      1. +6
        4. května 2018 11:07
        Citace od Jovanniho
        Ano, už tři roky se mluví o všem, co "Antonov" kirdyk! A mrtvý muž je něco chytrého...

        A v čem byli „chytří“? Saúdové už „lítají“, nyní vyjíždějí na taxi Turci ...
      2. +6
        4. května 2018 11:09
        Citace od Jovanniho
        Ano, už tři roky se mluví o všem, co "Antonov" kirdyk! A mrtvý muž je něco chytrého...

        Bohužel, tohle je zatoulaná zombie, ne živá rychlovka. Od roku 2015 nebylo na Ukrajině vyrobeno ani jedno sériové letadlo. Nový vývoj je dobrý. Ale bez hromadné výroby není letecká korporace leteckou korporací.
        A z prototypů je jedním modernizace společného vývoje s Ruskou federací, druhým hluboká modernizace sovětského stroje a jedním je vzdálený nástupce An-148 (také z Ruské federace), s nulovým šance, protože KC-390 již existuje a An-178, bohužel (Ano, a nemá multitasking).
      3. +4
        4. května 2018 11:14
        Citace od Jovanniho
        A mrtvý muž je něco chytrého...

        Rychleji to nejde, takže smlouva se Saúdy byla uzavřena vydáním jednoho semaletu, teď tohle. tyran
        1. +3
          4. května 2018 11:55
          Kde jsou informace o uzavření závodu? V Kyjevě se již staví první sériový An-132, celkem vznikne 20 letadel. V Saudské Arábii se staví závod, spuštění bude v roce 2021, takže to bude správnější.
      4. +3
        4. května 2018 12:18
        Citace od Jovanniho
        Ano, už tři roky se mluví o všem, co "Antonov" kirdyk! A mrtvý muž je něco chytrého...

        Tento odkaz jsem již dal v jiném vlákně, zopakuji to znovu:
        Osud většiny malých a nepříliš velkých podniků je znám - jsou vzdávány jako špatná práce. Koncern Antonov má jiný osud, bude existovat dál, ale ne na Ukrajině a ne u Ukrajinců.
        V okrese Pucheng (Weinan, provincie Shaanxi) na ploše 124 kilometrů čtverečních se dokončuje výstavba moderní otevřené výrobní oblasti Luyanghu, kde budou žít a pracovat dva tisíce zaměstnanců ukrajinského Antonov Design Bureau s rodinnými příslušníky. .

        http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
        Antonov-stěhování/
        A Číňané a Motor Sich si ho přesto chtějí dopravit na své místo.
    3. +4
      4. května 2018 11:23
      Kolikrát byl závod Antonov pohřben na stránkách? Bojíte se dělat chyby v předpovědích?
  2. +4
    4. května 2018 10:06
    "Antonov" je již v Rusku! A tyhle projekty, bluff ..
    Ach Ukrajina, takový letecký průmysl byl zničen .. Hanba !!!
    1. +1
      4. května 2018 11:44
      Bohužel ne všechny. Nemůžeme vyrobit An-70. Je to škoda. Podpalovač!
      1. 0
        4. května 2018 12:02
        Citace: dima9990
        Bohužel ne všechny. Nemůžeme vyrobit An-70. Je to škoda. Podpalovač!

        Všechno je minulost..! Kdyby "bratři" nespadali pod USA a EU .. Mohli bychom takové věci vytvořit! Ale bohužel, teď někteří specialisté odešli za námi, zbytek jede kecy..
        Nyní letecký průmysl v Rusku ožívá, všechno se tam soustředí! Dej tomu čas .. Naši Kulibinové to rozdají! (ok, jsem zticha)))
        1. MVG
          0
          4. května 2018 18:05
          Ano, není čas, brzy začnou Číňané vydávat po dávkách to, o čem se jim předtím ani nesnilo.
          // https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
          Zde například Boeing - 737 nebo A-320 a Khan MS-21. Číňan je jedenapůlkrát levnější, pohodlnější a vyrobí si tolik, kolik je potřeba, a ne 2 letadla ročně.
  3. +4
    4. května 2018 10:09
    NIPALIT!
    1. +1
      4. května 2018 12:38
      Citace z ioan
      NIPALIT!

      uu n hte lol
      1. 0
        4. května 2018 13:41
        Citace z Kaskad
        Citace z ioan
        NIPALIT!

        uu n hte lol

        YAVOL!
  4. +5
    4. května 2018 10:17
    Turci se v tomto letadle spálí. smutný Přesněji na jeho národnost... Jak pít dát! ano
    1. +3
      4. května 2018 10:25
      To jsem si myslel o tom samém. Možná mají Osmani nějaké tajemství, které nedovolí, aby je skakuové „hodili“? co
      1. +5
        4. května 2018 10:31
        tam je samozřejmě - udělat vše sami, poté, co obdržel dokumentaci od KB. není jiné cesty.Paša. Ahoj hi
        1. 0
          4. května 2018 10:33
          Roma hi No jen když ano. A prodat výsledné letadlo Svidomo za plnou cenu se 100% platbou předem. wassat
        2. +3
          4. května 2018 11:10
          Citace: román66
          samozřejmě existuje - vše si udělejte sami, po obdržení dokumentace od kb

          Nejpravděpodobnější průběh událostí.
      2. +2
        4. května 2018 11:04
        Při pohledu na projekt a la 404 - e + janičáři ​​mě napadla slova dětské písničky:
        Moje štěně vypadá trochu
        Na buldoka a na psa,
        Pro potápěčského psa
        A na všechny pastýře najednou.

        Pavel! S pozdravem! hi
        1. +1
          4. května 2018 11:07
          Kitty, ahoj! hi Tehdy / pokud uvidíme hotové letadlo, tak zjistíme, z jaké písničky je. lol
          1. +3
            4. května 2018 11:37
            to se ví předem - "Oslepil jsem ho z toho, co bylo .."
          2. +1
            4. května 2018 13:33
            "Pokud", Pash, nebude!
            června 13 byl rozhodnutím státní korporace "Ukroboronprom" Dmitrij Kiva, který tuto funkci zastával 2015 let, uvolněn z funkce prezidenta-generálního projektanta státního podniku "Antonov". Nové herectví Prezident generálního konstruktéra státního podniku „Antonov“ byl jmenován lidovým zástupcem z „Bloku Petra Porošenka“ z Chmelnického regionu Michail Gvozděv, který se před zvolením do Nejvyšší rady Ukrajiny v roce 10 zabýval obchodem s automobily. podnikání, a zejména byl generálním ředitelem Trans-Group LTD" a zároveň generálním ředitelem "Audi Center Khmelnitsky" LLC.
    2. +3
      4. května 2018 10:55
      Citace: zlý partyzán
      Turci se v tomto letadle spálí.

      Letadlo dopadlo na výbornou, jsem si jistý, že nebude vstávat pro rozkazy.
      Takže na tvém místě bych si dával pozor, abych nevang, ty uryakalky to vždycky dělaly špatně.
      1. +8
        4. května 2018 11:04
        "mám to"????
        1. +5
          4. května 2018 11:17
          Citace: Wendigo
          uryakalok to vždycky dělal špatně.

          Tak proč musíš křičet, není tam žádné letadlo!?)))
        2. +1
          4. května 2018 13:36
          "mám to"????

          Že bychom si měli postavit dům ... Kreslime - budeme bydlet. mrkat smavý
          Můžeme tedy předpokládat, že to dopadlo....
      2. +3
        4. května 2018 11:47
        Dodnes existuje pouze jméno z letounu An-188. Mysleli jste tím, že z toho vzniklo skvělé jméno?
      3. +5
        4. května 2018 11:48
        No ty, nevango, ty jsi náš - aby letadlo dopadlo, je potřeba ho fyzicky prezentovat, a ne formou 3D obrázků v PDF ... A hlavně - musíš pochopit, komu a pro za jaké peníze se to koupí. I leasingové společnosti platí výrobcům letadel, nemluvě o rozpočtových zakázkách. Studna? NATO dá Ukrajině rozkaz místo svého??? Na dosud neudělaný "liták" s nejasnými charakteristikami v nákladech na údržbu, letovou hodinu, opravy atd.... ??? Samé rovné knedlíky jim skákaly do pusy, jo, čti mrkat . No, věříte, protože když věříte, zbytek je nedůležitý a obrázky projdou letadlem smavý
        1. MVG
          0
          4. května 2018 18:31
          Více o 3D obrázcích v PDF, chci se naučit... ((
          1. 0
            12. května 2018 19:45
            Nejprve vytvořte 3D obrázek v 3dmax a poté naskenujte obrázek do pdf
  5. +3
    4. května 2018 10:18
    A na palubě jsou dvě vlajky – naše a ukrajinská.
    K čemu to je?
    Jak to, že se Svidomo nedíval?
    Nebo je ten obrázek starý?
    1. +1
      4. května 2018 10:29
      An-70. Byly dva, teď je jeden. Sbohem.
      1. +2
        4. května 2018 11:05
        U Omsku v roce 2001 tvrdě přistála kvůli poruše motoru natolik, že se trup rozpůlil.
    2. +3
      4. května 2018 10:31
      Citace z dema
      Nebo je ten obrázek starý?

      Samozřejmě ten starý, autor článku byl příliš líný hledat fotku skutečného letadla prezentovaného v Antalyi:

      Antonovci si navíc chtějí ponechat verzi letounu s vrtulovými motory a ruskými komponenty, nazývají ji An-77 a obcházejí tak ruská licenční práva na An-70.

      Model An-188:
      1. +4
        4. května 2018 11:55
        Páni, další expertní partyzán, ale jen žárovky, ne letecký průmysl. Je to smutné, ale! Mohu pro vás vyřezávat takové krásné modely 5x denně, a pokud si objednáte Číňany, pak obecně 5 milionů kusů najednou. Jeden smutek, hračkové "litáky" nelétají a nemají smysl... Slyšeli jste něco o motorech tohoto pepelatu, o řídicích systémech? A tak ano, existuje model, an0 se jmenuje, ale není tam žádné letadlo. A "padlo rozhodnutí pokračovat ve vývoji..." No, jak pochopí, že tento "litak" nepotřebuje nikdo a nikde kromě Ukrajiny a Turecko je NATO a ne aby Turci rozhodovali o BTA , ale spočítají náklady na "sérii" 188ti "litaků" a vývoj skončí smavý . A když jdete na web Antonov, je to oslnivé z modelů ve vašich očích ... pouze 3 roky nevyrobili jediný (sériový), ale žijí z Antonov-cargo a objednávek NATO. No to je nějak irelevantní..
  6. +1
    4. května 2018 10:19
    ano, ať to udělají ... možná Turci jen promrhají své dolary, stanou se chytřejšími
  7. +6
    4. května 2018 10:21
    Ukrajina se zbytky Antonov Design Bureau, jako chochluška na dálnici. No, vemte si mě, alespoň někoho!.
    Číňané, Saúdové, Turci, emirátští šejkové – všichni slibují, že zaplatí, ale nezaplatí. pláč
  8. +2
    4. května 2018 10:33
    Udělali z letadla nějaké lego, nevědí, komu ho prodat, jako thajské pevnosti. Jedním slovem "je to špatné"
  9. 0
    4. května 2018 10:44
    Chlapi, kdo ví - 188. je vyvážena ocelovými pláty jako 178. nebo žádná taková nemoc neexistuje?
    1. 0
      4. května 2018 10:49
      Citace od podvodníka
      Chlapi, kdo ví - 188. je vyvážena ocelovými pláty jako 178. nebo žádná taková nemoc neexistuje?

      A co, 178 už letí?
      1. 0
        4. května 2018 11:03
        Alespoň předváděcí let proběhl s tuctem a půl ocelových balančních desek, ne?
      2. +4
        4. května 2018 11:20
        Citace: Thrall
        Citace od podvodníka
        Chlapi, kdo ví - 188. je vyvážena ocelovými pláty jako 178. nebo žádná taková nemoc neexistuje?

        A co, 178 už letí?

        Opravdu nevíte, co letí?
        Mimochodem, balast s největší pravděpodobností jednoduše kompenzoval dočasně chybějící vybavení. Deska je experimentální, možná nestihnou něco dodat. Bez ohledu na to, jak Antonov Design Bureau degraduje, špatně vypočítat centrování je tolik
        1. 0
          4. května 2018 11:23
          Psali, že kluzák byl přepočítaný a vážně zpackaný - museli naložit až 15 desek - na vybavení to není moc, ne? Navíc za alternativní úhel pohledu.
          1. +4
            4. května 2018 11:34
            Citace od podvodníka
            Psali, že kluzák byl přepočítaný a vážně zpackaný - museli naložit až 15 desek - na vybavení to není moc, ne?

            Samozřejmě počítali.
            A kolik váží těchto "15 talířů"? Pokud v rámci řekněme 500 ... 1500 kg, pak nelze říci, že je to mnoho. Řekněme, že nestihli nainstalovat naviják. A / nebo speciální avionika (i když mikroobvody, ale také mají váhu). Osobně jsem neviděl rozložení obojživelného a elektronického vybavení An-178 v otevřených zdrojích, protože si myslím, že stále nelze sebevědomě mluvit o chybných výpočtech v návrhu.
            EMNIP, první seriál Su-24 nesly v nose několik set kilogramů zátěže. Není to tedy první a ani poslední případ. Stává se cokoliv.
    2. +3
      4. května 2018 10:53
      Vše je napsáno v článku – vyvažují to tři stovky výsadkářů, jejichž koordinované úprky podél nákladového prostoru určují směr a výšku letu.
      1. +2
        4. května 2018 11:25
        Citace z Berkut24
        Vše je napsáno v článku – vyvažují to tři stovky výsadkářů, jejichž koordinované úprky podél nákladového prostoru určují směr a výšku letu.

        Vtipy - vtipy: při prvním letu Grandu mělo jako vyvažovací závaží používat buď mechanika nebo druhého pilota. :)
    3. -1
      4. května 2018 11:16
      Tam je vše OK, ocelové plechy byly vyměněny za barevný kov dobrý
  10. +1
    4. května 2018 10:51
    Turci zatím nevědí, do jakého pekla jsou pozváni.
    1. +4
      4. května 2018 11:35
      Citace z Berkut24
      Turci zatím nevědí, do jakého pekla jsou pozváni.

      Myslím, že Ukrajinci pro Turky už dávno nejsou záhadou - už několik století. :)
  11. 0
    4. května 2018 11:08
    také instalací zahraničních proudových motorů místo propfanových motorů,

    A co, takže je to možné? Nejsem odborník, ale zdá se, že se bude muset vše změnit.
    PS Je možné se vrátit?
    1. +2
      4. května 2018 11:39
      Citace: Kerensky

      A co, takže je to možné? Nejsem odborník, ale zdá se, že se bude muset vše změnit.
      PS Je možné se vrátit?

      Mnoho, ale ne všechny. Ano, křídlo se bude kroutit jiným způsobem, ale snad zapracované koeficienty umožní zvýšení páky od motorů.
      Dornier-328 a Dornier-328J to zaručují. Nebo třeba C-123: to byl také píst, ale byl testován i s motorem s plynovou turbínou. Podívejte se také na B-36J ... Příkladů je mnoho.
      1. +1
        4. května 2018 12:02
        Existuje mnoho příkladů inženýrských řešení, kdo argumentuje. Ano, ale pokud motory Rolls-Royce, například avionika Airbus, tak proč by to sakra za ty prachy vzdávali?? Antonovci to navíc potřebují obsluhovat, ale mají mnoho skladů a distribučních center po celém světě? Nejsou to Ruslané, kteří mají pevné smlouvy NATO, a to jen proto, že zaměstnanci šetří zdroje pro své globmastery a raději platí dopravcům třetích stran. Vím, že nosnost Ruslana je vyšší a oddíl je větší. ale většina letů nevyžaduje maximum. Proto politické krmení nákladem Antonov a nic víc, aby nakonec všichni specialisté neutekli do Číny.
        1. +2
          4. května 2018 16:34
          Citace: Lev Bronsh
          Existuje mnoho příkladů inženýrských řešení, kdo argumentuje. Ano, ale když motory Rolls-Royce, například avionika Airbus, tak proč by to sakra za ty prachy vzdávali??

          O ekonomii jsem nic nepsal. Vyslání "Kerenského" bylo o něčem jiném.
          Vím, že nosnost Ruslana je vyšší a oddíl je větší. ale většina letů nevyžaduje maximum.

          Nejen nosností, ale i objemem přihrádky. A rychlost dodávky (s doplňováním paliva) Xi-17 je vyšší, pokud je přepravován náklad, zatímco An-124 takovou příležitost nemá. Nejde tedy jen (ne tolik) o zdroje, ale také o nosnost a kapacitu. A v nákladech, samozřejmě.
      2. 0
        5. května 2018 07:09
        Vše je dovoleno. kdo bude platit? Za každým přiděleným centem nebo centem je řada. U velké série jsou náklady rozmazané tenkou vrstvou. Ale neexistuje žádná série - letadlo se ukáže jako zlaté.
  12. 0
    4. května 2018 11:23
    no, tady, čistě v ukrajinštině, vzít peníze od Turků a pak buď "umře osel, nebo emír"
  13. +1
    4. května 2018 12:22
    Vypadá to, že se Turecko rozhodlo modernizovat svou flotilu dopravních letadel, čímž posílí svůj letecký průmysl. Což není překvapivé vzhledem ke stále vyhrocenějším vztahům se Spojenými státy a Evropou. Mám předtuchu, že toto ukrajinské vítězství se opět změní ve zradu. A to. Turci nebudou objednávat letadla z Ukrajiny, ale jednoduše vykoupí dokumentaci a specialisty z Antonova. A brzy bude mít premiéru nový dopravní letoun od Turkish Aerospace Industries podobný dvojčeti AN-70.
    1. +1
      5. května 2018 07:10
      Turci jsou starý obchodní národ. Možná už předem vymysleli vše, jak hřebeny nasadit.
  14. +1
    5. května 2018 07:01
    Můžete kreslit a nýtovat jakoukoli kravinu. Říkejte tomu letadlo nebo tak nějak. Ale dokud tato věc neprojde celým testovacím cyklem, nikdo si ji nikdy nekoupí. Teprve poté lze letadlo považovat za letadlo. Kde se budou testovat ukrajinská letadla? Které nikdy nebyly ukrajinské. V TsAGI? V SibNIA? V Evropě?
    V Turecku, kurva? Nebo to McCainovi bude vadit? Na jakou šišu? Jen takoví blázni jako Rusové mohli těm podivínům pomoci, srali při každé příležitosti. Zaplaťte za woof:?%*;:: chudší typ An-148 na úkor jejich továren a konstrukčních kanceláří. Vyvíjejte všechny druhy An-70 nebo co to je, pak se dostanete....nevadí. Jsem si jistý, že by se stal stejný zázrak jako An-148.
    Na Antonovu už dlouho nebyla žádná úroveň. Skončil se SSSR. Mluvím, protože vím. Podle nepřímých znamení, ale já vím.
  15. 0
    5. května 2018 13:05
    Citace: "Uvedený letoun je modifikací rusko-ukrajinského dopravního letounu An-70" Konec citace.
    An-70 byl vyvinut v SSSR. Po rozpadu SSSR byl projekt pouze zmařen, a to z obou stran. Správně: proč společný projekt, pokud se rozhodnete nemovitost sdílet.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"