Ruský „velký průlom“: po stopách potomků samurajů

221
Ruský „velký průlom“: po stopách potomků samurajů


15. listopadu 2017, 18:12, Moskva, Leningradské nádraží. Do odjezdu rychlovlaku "Lastochka" do Tveru zbývá ještě celých 20 minut a všechna místa v něm jsou již obsazena. Vzhled těchto krásných a vysokorychlostních vlaků za pouhých pár let výrazně změnil život celých měst a čtvrtí moskevského regionu. A nemohlo to být jinak.



Klin - Moskva a zpět: ekonomika musí být hospodárná

Začnu svůj příběh petice. Obyvatelé měst Klin a Solnechnogorsk v Moskevské oblasti požadují zvýšení počtu vysokorychlostních elektrických vlaků. Jsou připraveni zaplatit za pohodlí, pokud jim úřady poskytnou možnost pravidelně cestovat do Moskvy...



A vzpomínám si na dobu, kdy v Rusku se vší vážností skeptici říkali, že myšlenka vysokorychlostní železnice v Rusku byla chybná. Bohatí to nepotřebují, zatímco chudí ušetří a budou jezdit na tom, co je levnější. Ale mýlili se...

Lidé šetří. Ale šetří svůj čas a to je dělá bohatšími. Jak to funguje, jsem se dozvěděl při rozhovoru s obyvateli Klinu, kterým vzhled „Vlaštovek“ doslova obrátil život naruby. Jako dříve: 1 hodina. 40 minut tam a to samé zpět. Ve špičce je vše zabalené. Neustálý zápach potu, bezdomovci a nulový komfort. Ráno nebudete spát a večer si neodpočinete. Takový byl každodenní život těch obyvatel města, kteří pracovali v Moskvě. Výsledkem byla totální únava. Děti nevidí své otce a manželky své muže. Jazyk se přitom neotáčí, aby mluvil o plnohodnotném životě. Ano, můžete si domů přinést více peněz (cca plus 20-30 tisíc k výdělku doma), ale jaká to byla cena!

co máme dnes? Vlak z Klinu do Moskvy trvá hodinu. Díky rozvinutému dopravnímu systému Moskvy v centru maximálně za hodinu a s největší pravděpodobností za půl hodiny už jste na svém pracovišti. Všechno toto potěšení stojí 7 500 rublů (předplatné na vlak) a asi 1 500 rublů na metro. Celkem 9 000 rublů.



Doba jízdy se tak zkrátila o 1 hodinu 20 minut (v obou směrech). Pohodlí, pokud budete mít to štěstí a posadíte se, jen nebe a země. A to dává minimálně dalších 15 tisíc rublů měsíčně (minus rozdíl v jízdném). Pro obyvatele odlehlého města nedaleko Moskvy je to velká pomoc.

A mnozí z těch, kteří dříve raději zůstávali doma, dramaticky změnili svůj způsob života. Výdělky se zvýšily a existuje více příležitostí ...

Už slyším rozhořčené výkřiky: "Moskva, samozřejmě, ale Rusko není Moskva." A v tom budou mít odpůrci pravdu. Ale nedělejme ukvapené závěry. Právě vysokorychlostní železniční komunikace může Rusko zachránit před touto nejdůležitější nerovnováhou v jeho sociálním rozvoji. Co si myslíte, čí zaměstnání obsadili obyvatelé vzdálených předměstí? Ano, jmenovitě obyvatelé Moskvy. To znamená, že nerovnováha mezd v regionu se okamžitě snížila (obyvatel Klinu začal dostávat více a Moskvan - méně). Nyní se podívejme, jak to funguje celostátně.

Mobilizace od slova "mobilita"

Nejprve si připomeňme poválečné období historie vývoj Japonska.

Začátkem 1960. let tam bylo všechno stejné jako dnes v Rusku. Chudá země jako celek s prudkým výkyvem v příjmech obyvatel hlavního města a periferií. Průmysl zažil svou devastaci v roce 1945. Život po strašlivých čtyřicátých letech se vrátil do starých kolejí a stal se mnohem lepším, ale přesto byl ach tak daleko od tehdejší vyspělé Ameriky a Japonska, které se z trosek Evropy zvedá mnohem rychleji. Vláda země pochopila, že bez kvalitativního průlomu je nebude možné dohnat ...

1. října 1964 poprvé opustil tokijské nádraží nový vysokorychlostní vlak Shinkansen. Rychlost na trase dosáhla 140 km/h a do Ósaky dorazil za čtyři hodiny a během této doby překonal 552,6 kilometrů.



Na svou dobu to byl skutečný logistický průlom. Právě vysokorychlostní vlaky dělaly pro obyvatele japonských ostrovů každým rokem vzdálenosti stále méně významné. A jejich životy se začaly rychle měnit. Japonsko dnes již dávno zapomnělo na dobu, kdy země měla dobře živené hlavní město a periferii, kde neexistuje „život“ jako mimo moskevský okruh. Přechod na vysoké rychlosti nejen významně přispěl k rozvoji japonské ekonomiky jako celku, ale také zajistil zapojení téměř celé populace země do nového způsobu života. Není náhodou, že slavný japonský hospodářský průlom začal právě v těchto letech. Vždy to vyžaduje mobilizaci zdrojů, a tedy mobilitu.

„Mobilizace“ pochází z francouzského slova mobilizace, „přeměna v movitý majetek; mobilizace“, dále od Ch. mobilizátor – „přeměnit se v movitý majetek; mobilizace“, dále od Ch. mobilní - „pohyblivý, mobilní“, od mobilis - „mobilní, lehký; přechodný“, dále od movēre – „pohybovat se“, z praindoevropského *meue-.

Připomeneme-li si historii stalinského průlomu, uvidíme, že jej v mnoha ohledech zajistila masová výstavba a modernizace silnic. Výsledkem je prudký nárůst mobility obyvatelstva.



Nemůžete udělat průlom pouze s využitím zdrojů 20-30% populace nebo jejich maximálním soustředěním do jednoho nebo několika měst. Jak ukázala historie, v prvním případě nedojde k žádnému průlomu a ve druhém dostaneme spoustu sociálních problémů spojených s přelidněním v některých regionech a opuštěností v jiných.

Rychlý nárůst mobility obyvatelstva (jak již vidíme na místních příkladech) povede k prudké změně kvality života obyvatel. Růst motivace a příležitostí. Jednoduchá aritmetika naznačuje, že ze 150 milionů lidí je snazší najít 1000 géniů než z 50 milionů.

Zapojením mnohonásobně více lidí do nového způsobu života získáme kumulativní efekt v celé ekonomice, protože jejich kombinovaný tvůrčí a duševní potenciál přispěje nejen k lineárnímu nárůstu produktivity ekonomiky, ale také se bude protínat a doplňovat navzájem dávají kumulativní efekt růstu.

Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice. Propojí hlavní regiony země a celé vdechnou nový život. Z nich se jako chapadla z chobotnice objeví síť vysokorychlostních silnic. Každým rokem bude stále větší část ruské populace vtažena do nového ekonomického řádu a tím se vytvoří další růstový faktor. Vidíte, už za dvacet let se stane realitou projekt vysokorychlostní silnice z Moskvy do Irkutska za nějakých 22 miliard dolarů (v cenách roku 2013).



Do té doby ale už nikoho nepřekvapí projekty, jako je výstavba dopravního koridoru Eurasie, který s největší pravděpodobností vyroste o deset let dříve.

V zemi vyroste nová generace, která bude ve třídě studovat historii dalšího velkého průlomu v Rusku. Řekněme fantazie? Podívejte se z okna, základ této "fikce" se pokládá dnes...
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

221 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +9
    16. listopadu 2017 15:22
    Všechno toto potěšení stojí 7 500 rublů (předplatné na vlak) a asi 1 500 rublů na metro. Celkem 9 000 rublů.

    Pro Moskvu to může být normální ..)
    1. +2
      16. listopadu 2017 15:27
      Citace: Razvedka_Boem
      Všechno toto potěšení stojí 7 500 rublů (předplatné na vlak) a asi 1 500 rublů na metro. Celkem 9 000 rublů.

      Pro Moskvu to může být normální ..)

      Ne příliš drahé.
      1. +3
        16. listopadu 2017 21:12
        Citace: Wend
        Ne příliš drahé.

        Pro Vendu je to rozhodně příliš drahé, protože si myslíte, že Moskva není Rusko a není ani pro Rusy.
        1. +5
          17. listopadu 2017 10:01
          Citace: Elena Zakharova
          Citace: Wend
          Ne příliš drahé.

          Pro Vendu je to rozhodně příliš drahé, protože si myslíte, že Moskva není Rusko a není ani pro Rusy.

          Ahoj prozápadní trolle! No, pro vás to nemusí být drahé, ale pro mě je obyvatel hlavního města trochu drahý.
          1. +3
            17. listopadu 2017 10:29
            Citace: Wend
            ale pro mě je obyvatel hlavního města trochu drahý.

            Takže obyvatel Moskvy nemůže psát, no, pokud jste pouze hostující pracovník z Ukrajinců, pak je vše správně.
            1. Komentář byl odstraněn.
              1. Komentář byl odstraněn.
                1. +6
                  17. listopadu 2017 15:03
                  Citace: Elena Zakharova
                  Citace: Wend
                  Rusko nikdy nepochopíte, jste od něj odříznuti

                  No ano, jak mám já, Rus podle národnosti, narozený v Moskvě a žijící teď tady, rozumět Rusovi, který je nejrychlejší a vůbec ne Rus, ale jen sovětskému človíčku, který ví, s jakým bohem zapomenutého? periferie, uražena celým světem, protože ho nějaká Zacharova nechce považovat za Rusa, sice tvrdí, že jeho duch je ruský, ale z nějakého důvodu nemá certifikát.

                  Kolik patosu smavý Jak dlouho píšeš odpověď? smavý příliš mnoho sloganů. a nepodložené závěry. No, přímo na Gosdepovski. smavý
                  1. +2
                    17. listopadu 2017 20:43
                    Citace: Wend
                    Kolik patetik po dlouhou dobu skládal odpověď

                    Postavy jako ty mě vždycky překvapí...
                    To je to, co všichni potřebujete od Ruska a Rusů?
                    Sníte o tom, že si zase vylezete po krku?
                    Nebude to fungovat.
                    1. 0
                      20. listopadu 2017 11:41
                      Citace: Elena Zakharova
                      Citace: Wend
                      Kolik patetik po dlouhou dobu skládal odpověď

                      Postavy jako ty mě vždycky překvapí...
                      To je to, co všichni potřebujete od Ruska a Rusů?
                      Sníte o tom, že si zase vylezete po krku?
                      Nebude to fungovat.

                      I kdyby někdo chtěl lézt po krku, ačkoli jsou to jen vaše fantazie, tak to samozřejmě nepůjde. Místo je již obsazeno lidmi jako vy smavý
                2. +3
                  17. listopadu 2017 15:34
                  Citace: Elena Zakharova
                  ale z nějakého důvodu nemá žádný odkaz.

                  Kde se takový certifikát vydá? Papashu aden věc.
                3. +3
                  18. listopadu 2017 00:04
                  Moskva je rakovina v procesu rozpadu, která bere sílu celé zemi. Pokud jde o vaši osobu, každý psychiatr po přečtení toho, co je napsáno, stanoví diagnózu.
                4. +4
                  18. listopadu 2017 00:52
                  A vy k nám, milý človíčku z hlavního města, právě do téhle fíkové ví, jaké periferie, přijďte také vyzvednout certifikát, že máte ruského ducha. A my jsme tu pro tebe, baby, vše vysvětlíme.
      2. +5
        17. listopadu 2017 07:08
        ano, není to drahé...
        Obyvatelé měst Klin a Solnechnogorsk v Moskevské oblasti požadují zvýšení počtu vysokorychlostních elektrických vlaků.

        ale není logičtější organizovat pracovní místa v Solnechnogorsku a Klinu?...
        1. +18
          17. listopadu 2017 07:42
          Citace: DanSabaka
          Není logičtější organizovat pracovní místa v Solnechnogorsku a Klinu?

          Práce se "neorganizují", víte. Buď existují, nebo ne.
          Proč je jich v Moskvě více než v Klinu? Ano snadné...
          Zde v práci komunikuji s tuctem kanceláří. Od poskytovatelů internetu a dodavatelů spotřebního materiálu všeho druhu – přes softwarové kanceláře (je jich mnoho...) až po kanceláře, které opravují/nastavují zařízení.
          Všechny tyto kanceláře "žijí" v Moskvě.
          Nyní - vše je jednoduché. Volal jsem - po hodině nebo dvou máte zástupce "železářů" (např.), nastavit, opravit, odjet.
          A jak pojede do Klina ?? Teleportace ještě nebyla vynalezena a ztratím den... no, moji kancelář to bude stát mnohem víc peněz.
          Proto také úřad "bydlí" v Moskvě ... po vzoru ostatních.
          Složitý? mrkat
          1. ZVO
            0
            18. listopadu 2017 19:55
            Citace: Golovan Jack

            Všechny tyto kanceláře "žijí" v Moskvě.
            Nyní - vše je jednoduché. Volal jsem - po hodině nebo dvou máte zástupce "železářů" (např.), nastavit, opravit, odjet.
            Složitý? mrkat


            Opravdu?
            Tito. například v Samaře v Tolyatti nejsou absolutně žádní specialisté na železo?
            Nebo nejsou v Klinu nebo v Podolsku?
            Jsou, jen je nenajdete, protože prostě umíte googlovat a vybírat na prvních stránkách ...
            1. +9
              18. listopadu 2017 20:14
              Citace: ZVO
              Tito. například v Samaře v Tolyatti nejsou absolutně žádní specialisté na železo?

              Ani jsi neupřesnil, jaké konkrétní "železo" máš na mysli, a už se pustil do bitvy.
              To je... bezohledné mrkat
              Citace: ZVO
              například v Samaře v Tolyatti nejsou absolutně žádní specialisté na železo? Nebo nejsou v Klinu nebo v Podolsku?

              Samara a Togliatti jsou ode mě daleko. V Klinu a Podolsku snad něco je...ale rozhodně ne všechno, pak to potřebuji k práci.
              Tam, vidíte, nejen "železáři", je tam spousta různých věcí požádat
              Citace: ZVO
              nemůžete je najít, protože prostě umíte googlit a vybírat podle prvních stránek ...

              Váš názor je pro mě velmi důležitý ... ZVon ... vám neřeknu jaký wassat
              1. ZVO
                0
                18. listopadu 2017 22:07
                Citace: Golovan Jack

                Váš názor je pro mě velmi důležitý ... ZVon ... vám neřeknu jaký wassat


                Řekněte mému příteli, s jakým druhem softwaru a hardwaru jste se zabývali a dokonce jste "zamkli" - pokud znáte takový termín ...
                1. +9
                  18. listopadu 2017 22:34
                  Citace: ZVO
                  No, řekni to mému příteli

                  Ne přítel. Ne sedět. A nebuď nezdvořilý... ty, to za to nestojí.
                  Citace: ZVO
                  ... s takovým softwarem a hardwarem ...

                  ERP a všechny svazky. Od pokladen a tabletů, přes skenery a tiskárny štítků ... spoustu, zkrátka všeho možného.
                  Ze softwaru - no, nedávno jsem se spřátelil s naším platebním systémem ERP-y. Existuje takový pomocník, nikdy jsem o něm neslyšel...a?
                  Jeho integrace s webovými stránkami (obchody, ano).
                  A všechno ostatní, nemluvě o "vylepšeních" samotného ERP - to je bohužel open source a používají ho s hlavními ... mimochodem ne vždy moudře.
                  Pro teď dost? mrkat
                  PS: "termín" je neznámý, tlumočte do ruštiny požádat
          2. 0
            20. listopadu 2017 06:04
            Neorganizovat? To je něco nového. Pokud si nejste vědomi - výstavba továren, továren, elektráren, dolů - to je organizace pracovních míst.
        2. +1
          20. listopadu 2017 21:50
          Citace: DanSabaka
          ale není logičtější organizovat pracovní místa v Solnechnogorsku a Klinu?...

          SSSR organizoval Moskva - nebude. Obvykle se dokonce snažím z lidí vykořenit nechuť k Moskvě, ale pokud jde o tahání všeho, co může Moskvě přinést příjem, odebírání regionů vše, co není přibité (dokonce mám ve státní kanceláři kantýnu a i tak to šli za moskevského času), ministři a jejich mafie to samozřejmě nakonec podělali. A nevidí okraj. Místa se uspořádají sama, pokud jim dáte půdu pod nohama, ale uchopování všech možných zdrojů již nelze zastavit. Nejtmavší na to není.
          ZY, "Vlaštovka" - nádherný vlak, visící do Vyborgu a do Roschina. Příběh.
      3. +2
        17. listopadu 2017 23:47
        Citace: Wend
        Není drahý

        Pokud je rozdíl ve mzdách 20-30 tisíc, doma a v Moskvě, pak má přímý ekonomický smysl utratit 9000 za cestování.
    2. +6
      16. listopadu 2017 16:29
      Pro obyvatele moskevského regionu se rozdíl vyplatí.
      1. +13
        16. listopadu 2017 19:54
        Nebo je možná lepší usadit Moskvu po celém Rusku. A pak se za Uralem život zastavil.
        1. +6
          16. listopadu 2017 22:19
          V článku je to přesně naopak. Moskva a moskevská oblast jsou uvedeny jako příklad, že schéma funguje a hotovo.
          1. +22
            16. listopadu 2017 23:22
            Článek je uveden jako příklad toho, že za kapitalismu se pracuje pouze v Moskvě a Petrohradu. Odsud jsou lidé dohnaní k zoufalství připraveni se vší vážností jít do práce na 3-4 hodiny za jakékoliv peníze jedním směrem. Díky kapitalistům.
            1. +15
              16. listopadu 2017 23:31
              Citace od Yurasumi
              V článku je to přesně naopak. Moskva a moskevská oblast jsou uvedeny jako příklad, že schéma funguje a hotovo

              Citace z litiny
              Článek je uveden jako příklad toho, že za kapitalismu se pracuje pouze v Moskvě a Petrohradu

              Jak se říká, "naučte svou ženu vařit zelňačku."
              Vysvětluješ autorovi článku (který jsi určitě nečetl), co napsal?
              Silný, kámo negativní
              1. +3
                16. listopadu 2017 23:44
                Vezměte si prášky. Autora jsem nekontaktoval. A učinil paralelní závěry, které se z článku vyvozují.
                1. +10
                  16. listopadu 2017 23:52
                  Citace z litiny
                  Autora jsem nekontaktoval.

                  Ale oni mu smutně odpověděli požádat
                  Citace z litiny
                  Vezměte si prášky

                  Nestříkejte. Okomentovali jste spoustu komentářů za 15 minut a la
                  Citace z litiny
                  Volte dále kapitalisty – a půjdete pracovat do Moskvy

                  Citace z litiny
                  Pokračujte ve volbě kapitalistů a nerozkývejte loď.

                  Atd.
                  Pokračujte, jinak zůstanete ráno bez sendviče smavý
                  1. +3
                    17. listopadu 2017 00:00
                    Dlouho jsem stránky nenavštívil. Bronzovým komentátorům bylo nutné připomenout, jaké události se v zemi rovných příležitostí dějí.
            2. +1
              17. listopadu 2017 16:07
              průměrný Američan jezdí do práce asi 120 mil denně - a to je naprosto normální scénář. Kamarád tam studoval - řekl, že cestoval 180 mil jednou cestou do práce na částečný úvazek (platili normálně)
              1. +1
                26. listopadu 2017 02:52
                Mluvím o tomhle. Kapitalismus není pro pohodlí lidí. Je to pro pohodlí BOHATÝCH lidí.
            3. +3
              17. listopadu 2017 23:51
              Citace z litiny
              za kapitalismu je práce jen v Moskvě a Petrohradu. Odtud jsou lidé dohnaní k zoufalství připraveni se vší vážností jít do práce jedním směrem na 3-4 hodiny pro každou babičku

              Ano, je to zaujatost, ale z pohledu kapitalisty to lze zúročit vytvářením pracovních míst v provinciích, kde jsou levnější pracovní zdroje a infrastruktura je k dispozici již od sovětských dob a zpravidla je levnější než v Moskvě.
          2. ZVO
            +1
            18. listopadu 2017 19:57
            Citace od Yurasumi
            V článku je to přesně naopak. Moskva a moskevská oblast jsou uvedeny jako příklad, že schéma funguje a hotovo.


            Okamžitě máte špatné předpoklady a právě je začnete rozvíjet a dokazovat ...
            Ze špatného začátku.
            Schéma není samorozvíjející se – ale „samonucovací“... Takový je neologismus.
    3. +6
      16. listopadu 2017 20:11
      Sečteno a podtrženo je jiné ... pokud si dříve zaměstnanec musel pronajmout bydlení v Moskvě a trávit čas na cestách uvnitř města a navíc, i když méně peněz na dopravu ... nyní tráví stejný čas na cestě do práce, ale ... cestuje z domova a nepronajímá bydlení .. možná nevyhrál pro peníze ... ale vyhrála rodina.
      1. +11
        16. listopadu 2017 21:08
        Citace ze Strashily
        pokud si dříve zaměstnanec musel pronajmout bydlení v Moskvě

        Představujete si cenu tohoto potěšení obecně?
        Citace ze Strashily
        možná nevyhrál peníze.

        Rozhodně vyhrál.
        1. +6
          16. listopadu 2017 23:58
          Citace: Golovan Jack
          Rozhodně vyhrál.

          To je pro vás 25 km do Moskvy a více než 200 pro nás.
          1. +11
            17. listopadu 2017 00:05
            Citace: Mordvin 3
            To je pro vás 25 km do Moskvy a pro nás - 200-lichých

            Upřímnou soustrast... mimochodem zdravím s vaším propuštěním mrkat
            Chci říct, že žádné + 25-30 kilo rublů k platu bohužel zablokuje pronájem bydlení v Moskvě.
            Mám odnímatelnou odnushku "20 km od hlavního města" (ve skutečnosti ne to, co chtějí, ale za to, co si můžete pronajmout) začíná od 15 měsíčně. Plus společný byt shora, celkem 20.
            V Moskvě ... ani nevím jak je to teď, kamarád pronajímá kopejku do zásuvky pro rodinu, pronajímá už 10 let, bylo to 25 měsíčně bez společného bytu pár před lety. A pak mi řekl, že to bylo "málo".
            A to není centrum, ale Medvedkovo vůbec.
            takhle požádat
            1. +7
              17. listopadu 2017 00:17
              Díky, byla to nuda. Spousta přátel v Moskvě pracuje, pronajímá pro několik lidí, jako sledě v sudu. No, něco takového. Nejsem proti rychlovlakům, ale do práce se nedá každý den jezdit na dlouhé vzdálenosti.
              1. +3
                17. listopadu 2017 18:07
                Citace: Mordvin 3
                ale nemůžete každý den cestovat do práce na dlouhé vzdálenosti.


                Nevydržel jsem cestu do Moskvy v roce 2004 celý rok, asi 11 měsíců ... A - zemřel jsem ...
                Na dlouhé cesty a práci - zdraví není slabé ...
                1. +4
                  17. listopadu 2017 18:13
                  Můj soused se po několika letech cestování stal invalidou. A to mu bylo asi 45.
      2. +4
        16. listopadu 2017 21:15
        Citace ze Strashily
        Pointa je jiná...

        Nejde jen o to.
        Článek je jen příkladem.
        ve skutečnosti vlaštovky nejen jezdí do Tveru a Klinu, není to daleko.
        Jsou 500 km daleko. letět třeba do Kurska.
        A nejen vlaštovky, například nedávno jsem musel služebně do Kurska a zpět. Nepamatuji si přesně, jak dlouho to trvá se tam dostat, ale rozhodně je to méně než šest hodin, ale zpět - 5 hodin a 15 minut do Moskvy!
        1. +1
          17. listopadu 2017 09:08
          A nejen vlaštovky, například nedávno jsem musel služebně do Kurska a zpět. Nepamatuji si přesně, jak dlouho to trvá se tam dostat, ale rozhodně je to méně než šest hodin, ale zpět - 5 hodin a 15 minut do Moskvy!

          Stále čekám, že se v Ruské federaci objeví alespoň jedna větev předvčerejší generace, kde něco poletí alespoň 240 km/h. Bojím se snít o takovém zázraku bohů-inženýrů jako je TGV (574/h ve zkušebním provozu) ... - ve srovnání s ním je všechno, co u nás jezdí, estonští šneci.
          1. +2
            17. listopadu 2017 20:45
            Citace od S-Kerrigan
            Čekám dál

            Ale proč?
            My v Rusku máme takový koncept – noční vlaky.
            Večer jsem si sedl, šel spát, ráno se probudil už na místě!
            1. +1
              20. listopadu 2017 06:07
              Opravdu – proč přišli s vysokorychlostní zprávou? Tady . Nevědí, jak v noci spát. A koneckonců – představte si – existuje něco jako letadla! Ne, odpočinout si na pár dní ve vlaku – z nějakého důvodu létají!
          2. +3
            18. listopadu 2017 13:14
            Citace od S-Kerrigan
            Stále čekám, kdy se v Ruské federaci objeví alespoň jedna větev předvčerejší generace, kde něco poletí alespoň 240 km/h. Bojím se dokonce snít o takovém zázraku bohů-inženýrů, jako je TGV (574 / h ve zkušebním provozu) ...

            Musel jsem cestovat jako cestující na trase Paříž-Lille-Dunkirk.
            dojmy.
            Ano. Rychle. Maximální rychlost je 200 km/h. Celková cena jízdenek ve 2. třídě byla cca 60 eur. Pohodlí? Ne lepší než naše. Přívěsy budou užší – rozměry vozového parku jsou menší než u nás.
            Japonci mají rychlejší vlaky.
            Budeme porovnávat infrastrukturu a délku železničních tratí v Japonsku, Francii a Rusku?
            1. 0
              21. listopadu 2017 07:48
              Maximální rychlost je 200 km / h.

              Tohle TGV se prostě plazí jako šnek. Bohužel místní se prostě nemohou rozhodnout zrušit zákazy rychlostních limitů + některé trasy nejedou po vyhrazených tratích a běžné vlaky blokují možnost "uvolnit potenciál" na takových úsecích.

              Proces však probíhá, rychlosti postupně zvyšují povolené.

              Ach ano, s hustotou zalidnění jsou i „zelení“ zuřiví – prý plaší skřety hlukem a překáží lidem. Ale v Rusku takové problémy nejsou.

              Japonské vlaky jsou obecně pomalejší, technologicky, kupodivu více zaostalé. Snad s výjimkou nejnovějších prototypů. To mě mimochodem velmi překvapilo – vláčky na kolech uměli dělat mnohem efektivněji než na magnetickém odpružení. Japonský maglev právě začíná překonávat TGV.
        2. 0
          17. listopadu 2017 23:56
          Citace: Elena Zakharova
          Jsou 500 km daleko. letět třeba do Kurska.
          A nejen vlaštovky, například nedávno jsem musel služebně do Kurska a zpět. Nepamatuji si přesně, jak dlouho to trvá se tam dostat, ale rozhodně je to méně než šest hodin, ale zpět - 5 hodin a 15 minut do Moskvy!

          Cena jízdenky a doba cestování neumožní lidem z Kurska cestovat do práce v Moskvě každý den. I na vlaštovkách... Pouze teleportace... lol
        3. +5
          18. listopadu 2017 01:02
          To znamená, že by Vlaštovky měly nosit pracovní sílu do vašeho hlavního města z Kurska? O čem to mluvíš? Vy, Moskvané, máte sen - nastoupil jsem večer do vlaku, ráno - ach můj - Soči, moře! Bydlení a práce v Moskvě, víkendy v resortu. A to, co tu máme, není jen „vlaštovka“ – byla uzavřena obvyklá električka. A pro místní vesnice také není práce doma, jeli do města. A turisté! I oni jsou teď v problémech. A polikliniky, nemocnice, ústavy – co chcete, dostaňte se tam. Autobusy jezdí, ano. haraburdí. Teplo, třes, benzín smrdí. A s prací ve městě to není dobré. A vy tam sedíte v Moskvě a pohrdáte všemi těmi "Bohem zapomenutými periferiemi." Naprosto byznys!
      3. +7
        16. listopadu 2017 23:25
        Absolventi USE ohromují svými analytickými a matematickými schopnostmi. Proč by se obyvatel Moskevské oblasti bál jít do Moskvy pronajmout si byt, když nemá možnost pronajmout si prázdný (pokud v regionu není rodinný) byt? Lidé jezdí do Moskvy pracovat na 2-4 hodiny, protože ve městech moskevského regionu není práce ani slušné mzdy.
    4. +3
      16. listopadu 2017 20:56
      i ve vnitrozemí, pokud je možnost si vydělat víc, tak se za takové peníze vyplatí hodina jízdy do práce a z práce. to je jasné ne všude, ale mám takovou zkušenost. 5 tisíc od chlapů jde na silnici. o 20 tisíc vyšší plat
    5. +2
      17. listopadu 2017 15:31
      Citace: Razvedka_Boem
      Všechno toto potěšení stojí 7 500 rublů (předplatné na vlak) a asi 1 500 rublů na metro. Celkem 9 000 rublů.

      Pro Moskvu to může být normální ..)

      Mluvte o tom, k čemu to lidé potřebují! Které a chodíval, ale strávili jsme na tom hodně času, teď méně ... Ale skutečnost, že se to stalo pohodlnějším pro všechny ...
      Ale vážně, mám velkou radost, jezdím neustále po Petrohradu-Petrozavodsku, takové kouzlo, autem dvakrát tak dlouho, přijedete trochu teplý, na další den se nevyspíte! A sedíte u počítače a díváte se na filmy na vlaštovku, jste unavení - šli jste na procházku, vypili kávu, a pokud je společnost dobrá, pak ... nápoje

      1. 0
        20. listopadu 2017 17:01
        Autem 2x déle?? co je to za auto co ujede 450 km za 10 hodin??? (vlak odjíždí za pět minut až pět hodin)
    6. +1
      17. listopadu 2017 15:32
      Otázkou tedy je, že jezdíte do Moskvy pracovat a plat je tam mnohem vyšší a neutrácíte tolik za cestování a také čas.
      1. 0
        20. listopadu 2017 17:20
        Dokážu pochopit, že lidé chodí do práce za jakýchkoli podmínek, ale nechápu zaměstnavatele, kteří takové lidi najímají!

        Vždyť tihle chudáci jezdí v šílených zácpách a drtí se po ránu, do práce přijdou už unavení z jízdy, zpocení a špinaví.
        Poté polovina pracovního dne odpočívá v práci nebo řídí manželství.
        To také způsobuje obrovskou fluktuaci zaměstnanců.

        A tenhle prsten je úplná kravina, všechna jeho kouzla zabíjí transplantace, která se provádí velmi špatně.
    7. +2
      18. listopadu 2017 08:33
      Rusko však není jen Moskva, ale ani Japonsko, jsou tu i jiné vzdálenosti a problémy, je třeba budovat infrastrukturu, je zde daleko za tzv. „vyspělými zeměmi“. dálnice byly stavěny ještě v dobách carů-otců KSSS (BAM). Poslední čtvrt století se v tomto ohledu udělalo jen málo. Kromě zřízení vysokorychlostní dopravy z Moskvy do Petrohradu a Nižného, asi není na co vzpomínat, až na to, že armáda postavila kus cesty pro vlak, který nejezdil na jih přes velmi nespolehlivou Ukrajinu. Člověk má dojem, že to není jen další "blbost" naší ryze liberální vlády, ale účelová linka. Rusko létá na boeingech a airbusech, které bůhví kde jsou registrované, rychlovlaky - pokojská v Německu atd. Co to může vést k je nejasné kromě těch, kteří s námi rozhodují. Pokud nám během dalšího kola tzv. sankcí budou odepřeny náhradní díly, pak se země postaví. Letadla a rychlovlaky se kupují za cizí měnu, a vstupenky se prodávají za rubly.velký deficit a za poslední 4 roky mají trend odpisů. Tuzemské ceny za leteckou přepravu jsou tedy vyšší než zahraniční lety (kvůli konkurenci se zahraničními aerolinkami.) S výstavbou rychlostních dálnic si proto sami nevystačíme, jsou zde nutná komplexní a radikální opatření, ale budou? Podle nového rozpočtu na další tři roky nejsou vidět.
      1. 0
        21. listopadu 2017 07:54
        Vlastně na Dálném východě udělali kompletní rekonstrukci a položili další kolej po celé délce. Práce tam byla titánská. Udělali to velmi rychle.
  2. +13
    16. listopadu 2017 15:22
    Šel jsem, moc se mi to líbí. Do Nižného za 4 hodiny, Vladimir - 1.5! Služební cesta - za jeden den.
    Nutná, velmi potřebná věc.
    1. +2
      16. listopadu 2017 17:44
      No, "Vlaštovka" není vysokorychlostní hláška. 110 km za hodinu ... Je tam méně zastávek a je to rychlejší. I když se nehádám, je to pohodlné. Jen ne židle v tomhle vlaku.
      Citace: Horský střelec
      Šel jsem, moc se mi to líbí. Do Nižného za 4 hodiny, Vladimir - 1.5! Služební cesta - za jeden den.
      Nutná, velmi potřebná věc.
      1. +2
        16. listopadu 2017 21:16
        Nabídka: 210okv
        Ne sedadla v tomto vlaku.

        S tím souhlasím.
        Pokud je daleko, pak židle nejsou zlaté. Určeno pro krátké vzdálenosti.
        1. 0
          16. listopadu 2017 23:26
          A jak jsi chtěl? Morloci by měli znát své místo v kapitalistické zemi "rovných" příležitostí))))
        2. +2
          17. listopadu 2017 09:13
          Určeno pro krátké vzdálenosti.

          Na TGV a 500 km vzdálenost - je to jen kýchnutí (270-320 km/h jde potichu, 460-520 km/h se "utopí"). Potřebujeme tyto vlaky, ne vlaštovky :(

          PS Z ujištění koncernu si pamatuji, že s tím vlakem "udělají" 800 km/h. Ale zatímco zákonodárci zemí / Evropské unie nebudou riskovat "toto".
          1. 0
            17. listopadu 2017 23:12
            Citace od S-Kerrigan
            Na TGV a 500km vzdálenost - to je jen kýchnutí

            Možná pro TGV je to pecka, ale aby stát postavil odbočku 500 km daleko - jak letět na Měsíc, nebo si myslíte, že jezdí obyčejnými železnicemi?
            1. 0
              21. listopadu 2017 07:55
              že jezdí po běžných železnicích

              Nebudete věřit...
              Je jasné, že v úsecích běžné železnice se tak neplije. Ale "tam" je celkem běžná věc pustit TGV na společné větve.

              A ano, nevím, co 500 km, ale BAM je kompletně předělaný (dokonce dokonce hotový, EMNIP)
  3. BAI
    +7
    16. listopadu 2017 15:38
    Ale vlaky jsou schváleným produktem, Siemens. Dnes je, ale zítra není.
    1. +10
      16. listopadu 2017 15:43
      "Martin"? Jo! Sbíráme. A veškeré vybavení je vyrobené - také u nás ... Ne všechno je tak "smutné" ...
      1. +14
        16. listopadu 2017 18:27
        Citace: Horský střelec
        "Martin"? Jo! Sbíráme.

        Montují se zde ve Verkhnyaya Pyshma (toto je satelitní město Jekatěrinburg, kde žiji), ale na platformě Siemens Desiro a pod německou licencí.
        Citace: Horský střelec
        A veškeré vybavení je vyrobené - také u nás ... Ne všechno je tak "smutné" ...

        Pouze 62% komponentů se vyrábí v Rusku, plánuje to zvýšit až na 80%, ne více ...
        Obecně článek připomíná přednášku Ostapa Bendera v šachovém klubu Vasjukovského...
        A jaká je tato futuristická kompozice na prvním obrázku? Tady je "Vlaštovka":
        1. +1
          16. listopadu 2017 21:19
          Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice. Propojí hlavní regiony země a celé vdechnou nový život.

          Nový Vasyuki

          byl v roce 1996 místopředsedou vlády Bolšakovem.
          na EBN - tady je New Vasyuki
          postavil 1 jámu vedle moskevského nádraží v Petrohradě. víc nestačilo.
          1. 0
            16. listopadu 2017 23:27
            Příliš dlouho. V Japonsku za 10-15 let bude nový přestavěn.
            1. +2
              17. listopadu 2017 16:13
              Citace z litiny
              Příliš dlouho. V Japonsku za 10-15 let bude nový přestavěn.
              - měli bychom jejich vzdálenosti, chodili bychom pěšky ...
              do krajského centra to máme 300 km - tedy čistě symbolických - taxikářů tři(!!!) krát za den se jim podaří jít
              1. 0
                26. listopadu 2017 02:53
                Měli bychom jejich technologii a kontrolu kvality ze strany výkonné moci – to by nemělo cenu.
  4. +10
    16. listopadu 2017 15:45
    Citace: Y. Podolyak
    Jak to funguje, jsem se naučil při rozhovoru s obyvateli Klinu, kterým vzhled „Vlaštovek“ doslova obrátil život naruby. Jako dříve: 1 hodina. 40 minut tam a to samé zpět. Ve špičce je vše zabalené. Neustálý zápach potu, bezdomovci a nulový komfort. Ráno nebudete spát a večer si neodpočinete.

    Jako obyvatel Klinu potvrzuji, že autor mluví pravdu. Čím blíže smrti, tím je čas cennější než peníze.
    1. +1
      16. listopadu 2017 23:27
      Volte dále kapitalisty – a půjdete pracovat do Moskvy.
  5. +3
    16. listopadu 2017 16:20
    Velmi příjemný článek s exkurzem do historie a svým optimismem. usmál se. Děkuji autorovi za inspiraci! Lidé jsou totiž velmi citliví na zvyšující se rychlost vlaků a volí je svým rublem. Kdo ví, třeba za 20 let bude možné dostat se z Moskvy do Vladiku za 4 dny?
    1. 0
      16. listopadu 2017 22:12
      Máte pravdu, jde to i rychleji při rychlosti 500 km/h. Jedním z takových megaprojektů je transport magnetickou levitací. Je pravda, že stávající technologie Maglev jsou velmi drahé, nerentabilní, jako v současnosti prosazovaný ruský Maglev. Existuje však způsob, jak stávající stav napravit – nová technologie, inovativní. Ale jako vždy: někteří mají nápady, jiní příležitosti. Pointa je malá: stačí být flexibilní a přestat lobovat za neinovativní technologie.
      1. +2
        16. listopadu 2017 23:29
        Dostatečná pro oblasti vysokorychlostních vlaků s komunikační rychlostí 250-300 km/h. To bude skutečný průlom. Celý kraj půjde do krajského centra a přijde kolaps))) To je vtip. Ale každý vtip...
  6. kig
    +7
    16. listopadu 2017 16:25
    nyní je nutné postavit nadzvuková letadla, aby obyvatelé ještě vzdálenějších oblastí měli čas pracovat v Moskvě.
    1. +2
      16. listopadu 2017 21:18
      Citace z kig
      nyní je nutné postavit nadzvuková letadla, aby obyvatelé ještě vzdálenějších oblastí měli čas pracovat v Moskvě.

      Jaký to dobrý nápad.)
      Osobní otázka – proč se vám nelíbí Moskva?
      1. +8
        16. listopadu 2017 23:18
        Rusů je v Moskvě stále méně. A věřte, že Rusové mají hlavní město co neradi.
        1. +4
          17. listopadu 2017 09:28
          Citace: Kent0001
          A věřte, že Rusové mají hlavní město co neradi.

          Rusové mohou mít Moskvu kvůli čemu neradi, ale to se Rusů netýká.
          1. +4
            18. listopadu 2017 01:08
            Řekni mi, proč nemiluješ svou zemi? Ach ano - nebydlíte v něm, ale v Moskvě. A všichni Rusové by měli milovat Moskvu, ačkoli ona je nemiluje.
      2. +6
        16. listopadu 2017 23:30
        Proč milovat Moskvu? Za to, že se všichni ghúlové shromáždili v Kremlu a každých šest měsíců zvyšují daně? )))

        Proč nemáte rádi obyvatele odlehlých oblastí? Myslíte, že jezdí 100-150km do práce?
      3. kig
        +1
        17. listopadu 2017 03:01
        Citace: Elena Zakharova
        Proč nemáš rád Moskvu?

        jak ho můžu milovat, nebo naopak, když v něm nebydlím? Je to jen ironie.
        1. +2
          17. listopadu 2017 09:29
          Citace z kig
          jestli tam nebudu bydlet

          Nežijete v Moskvě, ale kopete...
          1. kig
            +1
            17. listopadu 2017 15:20
            Citace: Elena Zakharova
            Nežijete v Moskvě, ale


            oh, dobře, rozeberu to. Mám na mysli situaci, kdy obyvatelé města Klin spěchají do hlavního města pracovat na moderním rychlovlaku. A to, jak se zdá, je vzdálenost 70-80 kilometrů. Lidé z města Artyom také přijíždějí za prací do Vladivostoku a také vlakem (vlakem), což samozřejmě není super-duper. V Arťomovi není dost pracovních míst, to je jisté. Zřejmě i v Klinu. Dále: je velmi možné, že obyvatelé mnoha vzdálených měst by neodmítli hledat práci v hlavním městě, ale vzdálenost se ukazuje být taková, že takový pokus nedává smysl. Další: proč nepostavit letadla? Další .... pokračujte sami.
            1. +2
              17. listopadu 2017 20:48
              Citace z kig
              Další .... pokračujte sami.

              V čem pokračovat?
              Soudě podle vašeho opusu, pokud je to samozřejmě všechno pravda, pak má Arťom přebytek pracovníků.
              Ale proč by letěli pracovat do Moskvy?
              Tam je například velmi blízko Velký kámen, ať se tam pohybují, potřebují jen pracující ruce chytrých lidí a platí a práce je to zajímavá.
              Dva v jednom!
    2. +1
      18. listopadu 2017 01:05
      Poslouchat - "přišlo sem ve velkém"?
  7. +5
    16. listopadu 2017 16:27
    Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice. Propojí hlavní regiony země a celé vdechnou nový život. Z nich se jako chapadla z chobotnice objeví síť vysokorychlostních silnic. Každým rokem bude stále větší část ruské populace vtažena do nového ekonomického řádu a tím se vytvoří další růstový faktor. Vidíte, už za dvacet let se stane realitou projekt vysokorychlostní silnice z Moskvy do Irkutska za nějakých 22 miliard dolarů (v cenách roku 2013).
    A pak Ostap trpěl ....
    1. +1
      16. listopadu 2017 16:55
      Ne, to je smutné. Mezitím v Rusku...
      Moskva, 16. listopadu - Vesti.Ekonomika. V Rusku nezbývají peníze na vyplácení důchodů, řekl Alexej Kudrin, šéf Centra pro strategický výzkum (CSR). Podle jeho názoru existuje pouze jedna cesta ven - zvýšit věk odchodu do důchodu v Rusku.
      Více: http://www.vestifinance.ru/articles/93860
      Šéfka ruské centrální banky Elvira Nabiullina uvedla, že uvolnění měnové politiky by mohlo otrávit nastupující oživení ekonomiky. Informuje o tom RIA Novosti.https://www.gazeta.ru/business/news/201
      7/n_11.shtml
      1. +1
        16. listopadu 2017 20:28
        Citace od vladimirvn
        Podle jeho názoru existuje pouze jedna cesta ven - zvýšit věk odchodu do důchodu v Rusku.

        Východiskem je zvýšení důchodového věku pro bezdětné.
        1. +9
          16. listopadu 2017 21:22
          S takovou logikou musí být takoví lidé za krkem a na dvoře! Já, kterému Bůh děti nenadělil, budu pracovat do sedmdesáti a můj vedoucí, který od dvou žen odrodil 2, sedí v práci, škrábe se v nose, je v 45 důchodce? Na Ray!!! am
          1. +3
            16. listopadu 2017 21:38
            Citace: sabakina
            S takovou logikou musí být takoví lidé za krkem a na dvoře! Já, kterému Bůh děti nenadělil, budu pracovat do sedmdesáti a můj vedoucí, který od dvou žen odrodil 2, sedí v práci, škrábe se v nose, je v 45 důchodce? Na Ray!!!

            Vidíš, milý Vjačeslave, naše děti nás ve stáří podporují, důchodový systém bere peníze dělníkům a dává je důchodcům, tvůj manažer udělal správně - zajistil si stáří a ty jsi na sebe pracoval do sedmdesáti, ale v r. stáří nebude nikdo, kdo by tě podpořil.
            Všechno tak funguje, i když neosobně. Méně dětí se rovná nižším důchodům. Když pracujeme, zajišťujeme na stáří našich rodičů.
            Tak to jsi ty na dvorku - za to, že jsi nerodil, nevychovával. Vaše "Bůh nedal děti" je výmluva pro nezodpovědné flákače.
            1. Komentář byl odstraněn.
              1. Komentář byl odstraněn.
                1. +5
                  16. listopadu 2017 21:51
                  Znovu opakuji svou otázku! A mimochodem, současní důchodci mají právě 2 a více dětí! tak projdi! A poslední. způsob, jakým se vaše děti nepřevádějí na FIU, ale na váš účet! Jste naše jediná!
                  1. +1
                    16. listopadu 2017 21:56
                    Citace: sabakina
                    A mimochodem, současní důchodci mají právě 2 a více dětí! tak projdi!

                    To není pravda, oni ne, navíc dvě děti nestačí. Zde záleží na poměru důchodců a lidí v produktivním věku.
                    Citace: sabakina
                    A poslední. způsob, jakým se vaše děti nepřevádějí na FIU, ale na váš účet! Jste naše jediná!

                    Systém jsem nevymyslel, ale podřizujem se mu. Ještě jednou opakuji, pokud se k vám nedostalo – takto systém funguje bez ohledu na můj postoj k němu.
                2. +4
                  16. listopadu 2017 21:51
                  Citace od Setrac
                  Mluvím o tom, jak systém funguje, aniž by byl vázán emocemi. To, že se nyní důchodový systém zadrhává, mají na svědomí současní důchodci, kteří svého času „nerodili“ děti.

                  A k čemu je tedy vůbec potřeba tento systém? Ať děti podporují své rodiče přímo, bez hromady byrokratů z FIU.
                  1. 0
                    16. listopadu 2017 21:58
                    Citace: Mordvin 3
                    A k čemu je tedy vůbec potřeba tento systém? Ať děti přímo podporují své rodiče, bez hromady byrokratů.

                    Citace: sabakina
                    způsob, jakým se vaše děti nepřevádějí na FIU, ale na váš účet!

                    Správné otázky, tak to má být - protože dospět nestačí, ještě se musí vychovávat - aby vás děti ve stáří neopustily.
                    Důchodový systém a systém sociální ochrany jsou v současnosti hlavní brzdou naší ekonomiky a skutečnost, že jsou státní - plodí zneužívání.
                    1. +3
                      16. listopadu 2017 22:05
                      Citace od Setrac
                      tak to má být - nestačí dospět, ještě se musí vychovávat - aby vás děti ve stáří neopustily.

                      S touto logikou nepotřebujeme ani vzdělání, ani medicínu, ani vůbec nic. Trh všechno zničí.
                      1. +2
                        16. listopadu 2017 22:13
                        Citace: Mordvin 3
                        S touto logikou nepotřebujeme ani vzdělání, ani medicínu, ani vůbec nic. Trh všechno zničí.

                        Šlo o důchodový systém, proč toto pokřivení?
                    2. 0
                      20. listopadu 2017 23:11
                      nebylo nutné hnát mladé lidi jako dobytek masakrovat ve všech konfliktech a nepít jed na vesnicích - nemají dost peněz ... nemají dost rozumu a svědomí
                  2. +2
                    17. listopadu 2017 10:34
                    Citace: Mordvin 3
                    A k čemu je tedy vůbec potřeba tento systém? Ať děti podporují své rodiče přímo, bez hromady byrokratů z FIU.


                    v zásadě mluvíte o potřebě státního aparátu.
                    takže můžete souhlasit s výzvami k anarchii. a když přijde, ne před důchody starých lidí, bude málo jídla pro mladé.
                    1. +4
                      17. listopadu 2017 10:39
                      Citace: Maki Avellievich
                      v zásadě mluvíte o potřebě státního aparátu.

                      To neříkám, Setrak to naznačuje.
                    2. +1
                      17. listopadu 2017 22:59
                      Citace: Maki Avellievich
                      v zásadě mluvíte o potřebě státního aparátu.

                      Z konkrétních otázek není třeba vyvozovat globální závěry.
                3. 0
                  17. listopadu 2017 08:05
                  systém nefunguje.
                  podavač ano.
                  pocítíte to sami.
                  "Políbím tě později, jestli chceš..."
                  2 děti jsou málo a 3 málo a regionální zkreslení ničím nenapravíte...
            2. +3
              16. listopadu 2017 23:32
              Ofiget, ukázalo se, že děti jsou odebírány starým lidem)))) Máte silné analytické schopnosti. A proč potřebujeme výrobu, prodej zdrojů a vědu? Obsahuje oligarchy a úředníky? Nezbude více pro seniory?
              1. +3
                16. listopadu 2017 23:40
                Citace z litiny
                Ofiget, ukázalo se, že děti jsou odebírány starým lidem)))) Máte silné analytické schopnosti.

                Jsou to vaše alternativní analytické schopnosti, berou to od dělníků, aby to dávali důchodcům, v jakých „prostorech“ jste viděli, co bylo „vzato dětem“ - to mi není známo.
                Citace z litiny
                A proč potřebujeme výrobu, prodej zdrojů

                To je práce pracujících občanů.
                Citace z litiny
                Obsahuje oligarchy a úředníky? Nezbude více pro seniory?

                Zde, aby se neudržovala armáda úředníků, je nutné odstranit těsnění ve formě stavu mezi dětmi a rodiči.
                1. +1
                  16. listopadu 2017 23:49
                  Děti již podporovaly své rodiče podle vašeho schématu - všechna staletí otrokářského systému, feudalismu a kapitalismu, až do první poloviny 20. století. Tato praxe nevedla k žádnému průlomu v sociální oblasti.
                  Ve skutečnosti je 950 bilionů srážek FIU pouze 15 miliard dolarů. Zilch pro zemi s takovými zdroji jako Rusko. Kam jde zbytek peněz? Pahýl je jasný.
                  1. +1
                    16. listopadu 2017 23:54
                    Citace z litiny
                    Děti již podporovaly své rodiče podle vašeho schématu - všechna staletí otrokářského systému, feudalismu a kapitalismu, až do první poloviny 20. století.

                    Důchodový systém podle vás vyhrál otrocký?
                    Citace z litiny
                    Tato praxe nevedla k žádnému průlomu v sociální oblasti.

                    Lidé byli plodní a množili se. Tehdy nastaly průlomy, nyní s rozvinutým důchodovým a sociálním systémem žádné průlomy nejsou.
                    Citace z litiny
                    Pahýl je jasný.

                    No, jestli je vám, cizinci, pahýl jasný, tak řekněte
                    Citace z litiny
                    Kam jde zbytek peněz?
                  2. +3
                    17. listopadu 2017 09:17
                    Kam jde zbytek peněz? Na všechno ostatní -
                2. 0
                  17. listopadu 2017 10:39
                  Citace od Setrac
                  Zde, aby se neudržovala armáda úředníků, je nutné odstranit těsnění ve formě stavu mezi dětmi a rodiči.


                  lákavé, ale kdo bude organizovat práci lidí, ochranu systému před ostatními, hladovými masami?
                  nežijeme v kmenech o stovkách jedinců.
                  1. 0
                    17. listopadu 2017 23:02
                    Citace: Maki Avellievich
                    lákavé, ale kdo bude organizovat práci lidí, ochranu systému před ostatními, hladovými masami?

                    Bavíme se pouze o důchodovém systému a i ten současný bude fungovat, ale musíme brát v potaz nejen odslouženou dobu, ale i výsledky otcovství (mateřství).
    2. 0
      16. listopadu 2017 17:00
      Ve skutečnosti se o tomto projektu již diskutuje. Navíc se zavedením „Eurasie“ bude její významná část již postavena.
      1. +1
        17. listopadu 2017 11:42
        Citace od Yurasumi
        Ve skutečnosti se o tomto projektu již diskutuje. Navíc se zavedením „Eurasie“ bude její významná část již postavena.

        Proč jdeš trochu pozdě? Lekuh o tom před třemi měsíci, pokud si pamatuji, odhlášeni. A nějak se vůbec nezmínili o tom, že byly potíže s financováním vysokorychlostní železnice Moskva-Kazaň a nyní se postupně začíná měnit na Moksva-Vladimir. I když ano, na propagandistický článek jsou to příliš nepohodlná fakta.
    3. 0
      16. listopadu 2017 20:26
      Citace z Greenwood.
      A pak Ostap trpěl ....

      Inu, jak by člověk nesnesl, když mentálně omezený autor srovnává vzdálenosti v Rusku a v Japonsku, když si (alternativně chytrý autor) nevšiml, že Rusko je poněkud větší než Japonsko.
      1. 0
        16. listopadu 2017 23:33
        Proč je špatný nápad rozvíjet vysokorychlostní komunikaci ruských drah v regionech?
        1. 0
          16. listopadu 2017 23:46
          Citace z litiny
          Proč je špatný nápad rozvíjet vysokorychlostní komunikaci ruských drah v regionech?

          To, že v Rusku je řádově větší vzdálenost mezi městy. Což znamená větší délku trati, od které se odvíjí vyšší cena jízdenky. Abychom „šli ve stopách samurajů“, musí naše vlaky jezdit jako proudové stíhačky.
          1. 0
            24. listopadu 2017 04:30
            ALE! Tak to je v pořádku! Prostě nepotřebujeme nic budovat a vyvíjet))) Pak hloupí bolševici vyvinuli železniční síť - koneckonců hloupá. Ať už obchodní my-kapitalisté. Nepotřebujeme dělat silnice - vzdálenosti jsou obrovské))))
            1. 0
              24. listopadu 2017 17:26
              Citace z litiny
              Prostě nepotřebujeme nic budovat a vyvíjet)))

              Tak si sedněte rovně na zadek.
  8. +3
    16. listopadu 2017 16:56
    Čína to pochopila před dvaceti lety. 50 tisíc km vysokorychlostních železnic, 100 měst s metrem (či vysokorychlostními tramvajemi) a periferními vysokorychlostními elektrickými vlaky na přelomu let 2025-2030 – to je realita investování peněz ve vaší zemi, ne offshore. Hanba Oledurhamu! Škoda, že se nestřílejí jako v Číně.
    1. +1
      16. listopadu 2017 23:24
      S tou Čínou máte naprostou pravdu. Ale to není o nás. „Přátelé“ neradi vládnou v Rusku. Dávají přednost offshore bankám. A nikdy nebudou za nic potrestáni.
    2. +1
      16. listopadu 2017 23:34
      Pokračujte ve volbě kapitalistů a nerozkývejte loď.
  9. +6
    16. listopadu 2017 16:56
    Několikrát jsem šel do "Swallow" z Moskvy do Tveru (a zpět) na cestě na služební cestu do Torzhok. Super! dobrý Pohodlné židle, nosič zavazadel, Wi-Fi Ruské železnice. Nabízejí jídlo a pití. Na své první cesty vlakem a autobusem z Moskvy do Tveru před 10 lety si vzpomínám jako na zlý sen ano ... to byla hrůza smutný . Ale zdálo se, že je to norma! požádat
    1. +2
      16. listopadu 2017 18:44
      Citace: zlý partyzán
      Několikrát jsem šel do "Swallow" z Moskvy do Tveru (a zpět) na cestě na služební cestu do Torzhok. Super! dobrý Nejpohodlnější židle

      Několikrát jsem šel na "Vlaštovku" z Moskvy do Vladimiru (a zpět). Mnohem pohodlnější než vlakem (doba jízdy a zaručené místo k sezení) nebo autobusem (rychlejší kvůli nedostatku dopravních zácp). Ale židle se mi nelíbily - sklon sedadel je takový, že se posouváte na podlahu a neopíráte se o záda. „Systém tržních cen“ vstupenek je také k vzteku – v létě v den odjezdu je cena až 1500 500 rublů oproti XNUMX rublům. - pokud si to vezmete předem (a to není vždy možné naplánovat).
      Ale obecně - dobrý.
    2. +2
      16. listopadu 2017 21:29
      V roce 2012, v zimě, jsem musel jet do Tveru pro auto. Z Kostromy do Moskvy značkovým vlakem jako v sauně. Na Leningradsky jsem jel jednoduchým vlakem. V době příjezdu do Tveru jsem se představoval jako eskymák.
    3. +1
      17. listopadu 2017 11:45
      Citace: zlý partyzán
      Ale zdálo se, že je to norma!

      A vzpomenete si na vůz s koněm. V tom je ta hrůza. I když to lze připomenout a pěší turistiku. Je to tam všechno smutné. smavý
  10. 0
    16. listopadu 2017 19:12
    Pěkný pokus, RZD, ale ne. Ne
  11. +3
    16. listopadu 2017 19:25
    Citace z B.A.I.
    Ale vlaky jsou schváleným produktem, Siemens. Dnes je, ale zítra není.

    Číňané uzavřeli dohodu se Siemensem a pak zkopírovali a řekli: "Aufwiederzeen, mein hell!"
  12. +2
    16. listopadu 2017 19:57
    Citace z andy.v.lee
    Čína to pochopila před dvaceti lety. 50 tisíc km vysokorychlostních železnic, 100 měst s metrem (či vysokorychlostními tramvajemi) a periferními vysokorychlostními elektrickými vlaky na přelomu let 2025-2030 – to je realita investování peněz ve vaší zemi, ne offshore. Hanba Oledurhamu! Škoda, že se nestřílejí jako v Číně.

    Nemají pana Dvorkoviče, který pro "nerentabilitu" téměř úplně zrušil příměstskou komunikaci.
    A nic - vzkvétá
    1. 0
      16. listopadu 2017 23:35
      Hlasujte dále pro manžele Dvorkovičovy. V roce 2016 jste si vedli skvěle
  13. 0
    16. listopadu 2017 20:13
    autor potřebuje méně pít a sundat růžové brýle !!!!! může strčit celé Rusko do hlavního města????
    1. +2
      16. listopadu 2017 22:23
      Autor jen tvrdí opak. Je marné, že jste nepochopil podstatu příkladu
      1. +2
        16. listopadu 2017 23:36
        Autor obdivuje, že jsou lidé nuceni za slušný plat cestovat 100-150 km od domova. Zvláštní muž.
      2. 0
        17. listopadu 2017 11:50
        Citace od Yurasumi
        Autor jen tvrdí opak.

        Autor trochu nechápal, proč je potřeba vysokorychlostní zpráva. A trochu nechápal, jaké jsou další trendy ve vývoji lidstva. A znovu strčil svůj opus do sekce analytiků, kam nepatří.
  14. 0
    16. listopadu 2017 20:42
    Uplyne dalších 10-15 let...
    V roce 1927 již existoval projekt Moskva-Vasyuki. Ale nevyšlo to .... Příliš mnoho "účinných".
  15. 0
    16. listopadu 2017 21:20
    Možná někdo řekne o stalinistickém duchovním dítěti ... IS-20-16 z roku 1937.
    Rychlost s kapotáží >150 km/h, průměrná rychlost s 12 vozy >100 km/h.
    1. +7
      16. listopadu 2017 21:50
      Citace: Karen
      Možná někdo řekne o stalinistickém duchovním dítěti ... IS-20-16 z roku 1937.

      Na krátkou vzdálenost..
      Vidíte, že k udržení vysoké průměrné rychlosti po celou dobu nestačí postavit parní lokomotivu ze všech parních lokomotiv, k tomu potřebujete také odpovídající infrastrukturu, stejnou železnici. silnice například.
      Aby se rozjel rychlík Moskva - Belgorod, musely být vyrovnány stovky účastníků, mluvím o zatáčkách a klikyhách ...
      1. +4
        16. listopadu 2017 21:56
        Citace: Elena Zakharova
        Aby se rozjel rychlík Moskva - Belgorod, musely být vyrovnány stovky účastníků, mluvím o zatáčkách a klikyhách ...

        Není zde jen geometrie kolejí... I když zde bylo nutné přehodnotit problematiku průjezdu vlaku v obloucích - úhel natočení, poloměr otáčení, úhel vnitřního sklonu koleje, který kompenzuje odstředivé síly.
        Bylo nutné upravit trať: změnit kolejnice na typ, který by odolal síle a tlaku dvojkolí Sapsanu při rychlosti 100-115 km/h. Nasypat balast mezi pražce, přehodnotit samotnou technologii připevňování kolejnic k pražcům – berle jsou minulostí, existují dokonce i zařízení proti krádeži, ať to zní jakkoli směšně.
        1. +4
          16. listopadu 2017 22:11
          Citace: stalkerwalker
          Nejde jen o geometrii cesty...

          No, nejsem železniční inženýr))
          Ačkoli můj syn studuje na MIIT, nyní Moskevská státní univerzita PS ...
          Ale na železnici Mnoho příbuzných pracuje tímto směrem a hodně mluvili přesně o tom, o čem jste psal.
          Takže jsem si vědom.
          1. +4
            16. listopadu 2017 22:12
            Citace: Elena Zakharova
            No, nejsem železniční inženýr))

            Ano, jsem ..... vzpomněl jsem si na znalosti o kolejových vozidlech a kolejích získané na železniční technické škole před 37 lety ....
            smavý
            1. +2
              16. listopadu 2017 22:34
              Citace: stalkerwalker
              Ano jsem....

              Jo mě taky :)
              Řekněme, že mě trochu zajímá rozvoj inteligence))
              Mučím svého syna, jako jaké máme měřidlo? A co ov?
              Ví))
              1. +3
                16. listopadu 2017 22:35
                Citace: Elena Zakharova
                jako jaké máme měřidlo

                1520
                A oni, přes kopec, syn ví?
                A v Indii - je nejširší.
                1. +3
                  17. listopadu 2017 09:31
                  Citace: stalkerwalker
                  A oni, přes kopec, syn ví?

                  Syn ví, kde a co po světě.
                  Na univerzitě mají také studenty z celého světa...
                  A já si to nepamatuju
        2. +9
          16. listopadu 2017 22:30
          Citace: stalkerwalker
          existují dokonce i zařízení proti krádeži, jakkoli to zní směšně

          Vždy a všude byli ... a není na nich nic vtipného.
          Jsou potřeba, když už jednoduše, aby kolejnice „nelezly“ po pražcích například při brzdění vlaku.
          Zde je obrázek:
          1. +4
            16. listopadu 2017 22:32
            Citace: Golovan Jack
            Vždy a všude byli ... a není na nich nic vtipného.

            Děkuji ..... V praxi při práci asistenta překladače vlaků jsem rukama cítil, co jsem viděl a studoval na lekcích ....
            1. +9
              16. listopadu 2017 22:34
              Citace: stalkerwalker
              Díky

              Ne za nic...
              Citace: stalkerwalker
              V praxi pracuji jako pomocný strojvedoucí

              Strávil jsem několik sezón na Sabatu v Norilsku, kde jsem řešil cestu, stále pod Unií.
              Takže také "cítil jsem to rukama."
  16. +2
    16. listopadu 2017 21:30
    Brad je kompletní. Můj otec, důchodce, pracoval celý život jako strojník u ruských drah. Svou práci začal jako asistent v chs 2, vyráběné továrnou Škoda. A ukončil kariéru na ruském vl11 a se smutkem prohlásil, že chs2 byl mnohonásobně lepší, i když maturoval v 61))) a taky jsem šel na 3 dny do Anapy na rezervované místo))) Nepotřebuji zpívat na zdraví na zdraví
    1. +4
      16. listopadu 2017 21:41
      Řada ChS-2 (další modernizace - ChS-7, zvýšená geometrie díky sovětským rozměrům vozového parku, která zlepšila přístup k mechanismům) vznikla v Československu iniciativně. V rámci RVHP vstoupil do SSSR pro přepravu osobních vlaků.
      VL-11 lze srovnat s nechvalně známým "Colchis" - byl postaven na stejném místě, ve Spolkové republice Německo (Gruzínská federativní republika). Tito. o kvalitě výrobků se nedá hovořit..... Používalo se pro přepravu nákladních vlaků.
  17. +9
    16. listopadu 2017 22:36
    Nemohu považovat za normální, že jsou lidé nuceni cestovat za prací do jiného města. Vezměte si třeba samotný vlak. Kde a kým to bylo navrženo, již bylo diskutováno výše. A vezměte si třeba dvoupatrový Aeroexpress koupený ve Švýcarsku. A oni sami, když mají tak rozšířenou síť, nejsou schopni takový vlak vyrobit. Kdyby existoval důstojný premiér, svolal by si představitele dopravního strojírenství „na kobereček“ a pošťuchoval by se kolem baterie. Taková setkání je fajn zakončit větou: "a co by byl vlak" !!! Tehdy budou pro totéž Tver Carriage Works potřeba například inženýři, zámečníci, strojníci. Přirozeně to po celé zemi přitáhne partu subdodavatelů, kteří budou potřebovat i specialisty.
    Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice.

    Hodně se o tom řeklo, ale neradi mluví o tom, čí produkce budou vlaky, které s nimi pojedou. Jejich projekt "Falcon-250" byl dávno opuštěn. Opět jako „Vlaštovky“ někde koupíme. No jaký je vývoj. A pak nám řeknou, kde v těchto vlacích můžete jezdit a kde ne.
    Pokud polovina práceschopné populace cestuje do megaměst, aby zvýšila tržby, pak nikdy nepostavíme vlastní vlak. Klíč k řešení tedy není v mobilitě, ale v elementární odpovědnosti úředníků.
    1. +1
      17. listopadu 2017 16:27
      Citace: TOR2
      Kdyby existoval důstojný premiér, svolal by si představitele dopravního strojírenství „na kobereček“ a pošťuchoval by se kolem baterie. Taková setkání je fajn zakončit větou: "a co by byl vlak" !!!
      - řídil a co???
      Pokud specialisté s úrovní dovolující postavit taková zařízení / průmysl schopný takové postavit / operátoři schopní takové provozovat - Ne máme v tuto chvíli ???od slova - téměř úplně NE?
      1. 0
        17. listopadu 2017 21:44
        Citace: můj rok 1970
        Pokud existují specialisté s úrovní umožňující takové zařízení postavit / průmysl schopný takové postavit / operátoři schopní takové provozovat - NE

        Závod "Elektrosila" (Petrohrad) je největší elektrárenský stavební podnik v Rusku, specializující se na výrobu elektrických strojů, trakčních motorů, generátorů.
        JSC OKB Iskra (Ulyanovsk) vyrábí širokou škálu zařízení výkonové elektroniky: vysokovýkonové vysokonapěťové spínací tranzistory, vysokovýkonové bipolární tranzistory, vysokonapěťové MOS tranzistory, vysokovýkonové spínací MOS tranzistory, vysokovýkonové IGBT-
        moduly, které jsou určeny pro frekvenční měniče v napájecích systémech, pulzní modulátory v sekundárních zdrojích.
        Opravdu musíme počkat, až se zavřou poslední obchody. Ano, a VNIIZhT neuškodí pohnout mozkem. Je to možné i společně s vojensko-průmyslovým komplexem.
        1. 0
          20. listopadu 2017 23:20
          ale zapomněli jsme, jak dělat dobrá ložiska - země 3. světa...
  18. +3
    16. listopadu 2017 22:39
    setrac,
    Nic nezkresluji. I policie se dá zaplatit. Děti platí, hledají zloděje.
  19. +1
    16. listopadu 2017 23:07
    Tyto vysokorychlostní vlaky odřízly obyvatelstvo regionu od hlavních měst.
  20. +1
    17. listopadu 2017 00:01
    Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice. Propojí hlavní regiony země a celé vdechnou nový život. Z nich se jako chapadla z chobotnice objeví síť vysokorychlostních silnic. Každým rokem bude stále větší část ruské populace vtažena do nového ekonomického řádu a tím se vytvoří další růstový faktor. Vidíte, již za dvacet let se stane realitou projekt vysokorychlostní silnice z Moskvy do Irkutska v hodnotě asi 22 miliard dolarů (v cenách roku 2013) [b] [/ b] Vážený Yu.
    1. 0
      17. listopadu 2017 02:40
      Citace: 406pmp2gv
      Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice.

      Čí chapadla?
      1. +7
        17. listopadu 2017 06:30
        Citace z iouris
        Citace: 406pmp2gv
        Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice.

        Čí chapadla?

        Pít ráno je špatné mrkat
    2. +3
      17. listopadu 2017 05:18
      To není fikce, to je blbost. Co 10-15 let, v dobře živených letech 2000, nemohli, ale teď je to pod sankcemi, pod dolarem 60 rublů, za zlaté půjčky můžeme haha
      1. +1
        17. listopadu 2017 09:23
        Sankce na výstavbu železnic neovlivňují. Během 10-15 let se ekonomika vzpamatuje a půjde nahoru.
        1. +2
          17. listopadu 2017 11:54
          Citace: Vadim237
          Během 10-15 let se ekonomika vzpamatuje a půjde nahoru.

          Napadají mě sliby vybudovat do roku 1980 komunismus.
          1. +2
            17. listopadu 2017 20:22
            Zvyšujeme HDP, ne budujeme komunismus.
            1. +2
              17. listopadu 2017 20:47
              Citace: Vadim237
              Zvyšujeme HDP, ne budujeme komunismus.

              Zůstaň tam.
              1. +2
                18. listopadu 2017 21:09
                Všechno je se mnou v pořádku - nemusím se ničeho držet.
                1. 0
                  20. listopadu 2017 23:22
                  otázka není pro vás - co tam zvyšujete prezidenta?
            2. +3
              17. listopadu 2017 20:56
              Pamatuji si, že pro mistrovství světa ve fotbale 2018 slíbili postavit vysokorychlostní železnici Moskva-Kazaň. No, kde je?
              1. +1
                18. listopadu 2017 21:07
                Bude postaven do roku 2026.
                1. +3
                  18. listopadu 2017 21:38
                  Citace: Vadim237
                  Bude postaven do roku 2026.

                  Dobře, nevadí. V roce 2016, pokud se nepletu, vyvstala otázka o účelnosti této železnice. A co budeme mít v roce 20126? Hry dobré vůle?
                  1. +2
                    19. listopadu 2017 13:49
                    Možná bude olympiáda, každý rok se utratí sto miliard rublů na 100 km silnic: plátna, mosty, tunely, přestupní uzly, vlaky atd. – za pouhých osm let se postaví 745 kilometrů.
  21. +2
    17. listopadu 2017 01:00
    Myšlenka je to jistě dobrá, všichni manažeři jezdí pracovat do Moskvy, jen jeden průšvih, i v Moskvě zbývají továrny, které se dají spočítat na prstech jedné ruky! Vyšlechtili, byznys obchodních center se neměří, ale kromě odpadků nic neprodukují! A odkud vzal autor údaj, že člověk pracující v Moskvě dostane o 20 tisíc více, když je plat jen 25-30 tisíc, pokud nejste ředitel banky! Možná kromě elektrických vlaků zajistí lidem práci v jejich městě a nebude je vozit do práce, do Moskvy a Petrohradu, s patřičným platem? Ale elektrické vlaky by měly být také ponechány, aby se z tak dobrého života dalo dostat do hlavních měst, kdyby náhle vypukla revoluce!
    1. +11
      17. listopadu 2017 10:01
      Citace: Tiška
      v Moskvě zbyly továrny, které se dají spočítat na prstech jedné ruky

      Nevím, kolik máš prstů na jedné ruce, ale jasně jsi Machovi řekl:

      A mimochodem tam není uvedeno vše. „Komety“ a další vojensko-průmyslový komplex tam nejsou, od slova „vaasche“.
      Citace: Tiška
      ... kromě odpadků nic neprodukují ...

      Soudě podle vašich komentářů také neprodukujete nic zvláštního, kromě odpadu ... verbálního mrkat
      Citace: Tiška
      ... plat je jen 25-30 tisíc ...

      No já mám třeba třikrát víc, v rukách. Na zkoušku. Manažer ani jednou, čistě najatá pracovní síla. Ne školník, je pravda, že ne - tedy ne smavý
      Citace: Tiška
      když náhle vypukne revoluce, z tak dobrého života!

      Život je takový, jaký je.
      A další - v žádném případě (y)
      1. +3
        17. listopadu 2017 10:31
        Citace: Golovan Jack
        Nevím, kolik máš prstů na jedné ruce, ale jasně jsi Machovi řekl:

        Tito pánové jsou nejrychlejší na výplatní pásce, o Moskvě nic nevědí, ale roztahují své nesmyslné jazyky a neustále lžou.
        Jste plus pro mytí petushnika!
        1. +3
          17. listopadu 2017 11:59
          Citace: Elena Zakharova
          Jste plus pro mytí majitele domácího mazlíčka

          A ty mínus. Za to, že hloupost byla zodpovězena arogantní hloupostí.
      2. +2
        17. listopadu 2017 12:03
        Citace: Golovan Jack
        A mimochodem tam není uvedeno vše. „Komety“ a další vojensko-průmyslový komplex tam nejsou, od slova „vaasche“.

        Mnoho podniků však bezpečně zemřelo, jako stejné továrny na hodinky ZIL, AZLK.
        1. +7
          17. listopadu 2017 12:29
          Citace: IS-80_RVGK2
          Nicméně spousta podniků bezpečně zemřela, jako stejné továrny na hodinky ZIL, AZLK

          Co s tím má společného vaše prohlášení? Nebo jako Čukčové – „co vidí, to zpívá“?
          Citace: Tiška
          v Moskvě zbyly továrny, které se dají spočítat na prstech jedné ruky!
          1. 0
            17. listopadu 2017 13:25
            Citace: Golovan Jack
            Co s tím má společného vaše prohlášení? Nebo jako Čukčové – „co vidí, to zpívá“?

            Takový, že po přečtení vašeho komentáře může někdo získat nesprávný dojem o obecném stavu průmyslu v Moskvě. Například z vašeho seznamu byl v roce 2011 uzavřen hutní závod Hammer and Sickle. Je pravděpodobné, že když se tam podíváte, může se ukázat, že ostatní podniky na tom nejsou tak růžově.
            1. 0
              17. listopadu 2017 13:45
              Manufaktura Trekhgornaya, uzavřena, továrna 1905, uzavřena, 2 továrna na hodinky, zbourána, Zamov VVZM, uzavřena, tabáková továrna Dukat, zbourána, o ZIL a AZLK, obecně mlčím. to je jen jedna oblast.
              1. 0
                17. listopadu 2017 13:48
                Citace: Tiška
                Manufaktura Trekhgornaya, uzavřena, továrna 1905, uzavřena, 2 továrna na hodinky, zbourána, Zamov VVZM, uzavřena, tabáková továrna Dukat, zbourána, o ZIL a AZLK, obecně mlčím. to je jen jedna oblast.

                A obecně, pokud si pamatuji, Sobyanin slíbil stáhnout celý průmysl mimo Moskvu z ekologických důvodů.
      3. 0
        17. listopadu 2017 13:03
        Možná jsem nějaká zrůda, ale celý život žiju v Moskvě, je s čím srovnávat, v Brežněvově době, kde se nedá projít, byly všude stojany, ty se vyžadují, oni jsou vyžadovány, jsou vyžadovány, a teď demolují historické památky, všechno rozbíjejí, Sobyanna je potřeba místo, staví se domy, pro návštěvníky, protože takový luxus si Moskovčan nemůže dovolit, očividně si ho nezasloužil! Je vidět, že máš velké štěstí, ale myslím, že takových jako ty moc není!
        1. +9
          17. listopadu 2017 13:13
          Mohu jen sympatizovat.
          Ale opakuji, život je takový, jaký je. A do značné míry, jakou je (pro nás), si ji vyrábíme sami.
          Citace: Tiška
          Vypadá to, že máte velké štěstí

          Štěstí pro toho, kdo sám... štěstí, ano.
          1. 0
            17. listopadu 2017 13:17
            Takže bereme tuto vládu, kterou jsme si sami zvolili!
        2. +2
          17. listopadu 2017 13:32
          Citace: Tiška
          a teď demolují historické památky, rozbíjejí všechno

          Tady to není nutné la-la. Za Lužkova to tak nebylo, řekl byste?
          Citace: Tiška
          Sobyann potřebuje místo, domy se staví, pro návštěvníky

          Moskva je všemi návštěvníky. Protože na místě Moskvy bylo kdysi holé pole, lépe řečeno les s bažinou.
          Citace: Tiška
          protože Moskvič si nemůže dovolit takový luxus, zřejmě si ho nezasloužil!

          Moskvan by se měl snažit méně a více pracovat, nyní se sazby hypoték vážně snížily a vaše platy kňučí o tom, jak těžké to pro vás je, je obecně čirá drzost. A v nedaleké Moskevské oblasti si dnes může dovolit byt i domovník.
          1. 0
            17. listopadu 2017 13:49
            Jen nevěřte tomu, co píše VTsIOM, podle jeho propočtů je průměrný plat v Moskvě 91851 7 rublů, průzkum byl zřejmě proveden v Kremlu a Dumě! Jasně, že se tady v nose hrabeme a shrábneme peníze lopatou i v moskevské oblasti byty za XNUMX milionů!
            1. +2
              17. listopadu 2017 14:04
              Citace: Tiška
              Jen nevěřte tomu, co píše VTsIOM, podle jeho propočtů je průměrný plat v Moskvě 91851 XNUMX rublů, průzkum byl zřejmě proveden v Kremlu a Dumě!

              Proč? Průměr pravděpodobně bude. Zde bude medián o 25 procent nižší. A modal je ještě nižší. Takže 50-70 tisíc rublů. Myslím, že docela většina Moskvanů.
              Citace: Tiška
              i na předměstí byty za 7 milionů!

              Ale neříkejme mi pohádky o moskevské oblasti? Mám tam příbuzné a navíc sám sleduji ceny bydlení. Bydlím v provincii. Platy tady nic moc, při dobře placené práci mírně řečeno také nic moc. Vzdělání je na prd, medicína je hnusná, komunální je dost drahá. Pro důchodce neexistují žádné výhody. Jídlo stojí skoro stejně jako v Moskvě, oblečení taky. A teď Moskvané na pozadí toho všeho pláčou, jak těžko se jim žije. Jsou tedy místa, kde se žije ještě hůř než v mém městě. Než byste se rozplakali, srovnali byste svůj život se životy ostatních obyvatel Ruska. Obecně platí, že někdy mohou být prolity řeky a moře slz.
              Citace: Tiška
              Jasně, že se tu dloubáme v nose a veslujeme peníze s lopatou

              Nemluvil jsem o tom. Mluvil jsem o tom, že životní podmínky průměrného Moskviče jsou mnohem lepší než průměrného obyvatele provincie.
              1. 0
                17. listopadu 2017 14:27
                Vždy je užitečné přemýšlet, prostě je to reálné, vyjde to 30 tis.. Některé kategorie dostanou třeba 50, ale já takové známosti nemám, každý jich má nanejvýš 30, ale je jich ještě míň, neberu započítat plat uklízeček! Souhlasím, v regionu je to stále mnohem horší, ale jde o to, že je potřeba zvednout platy, na úrovni průměru země a nebrat lidi 1,5 hodiny do práce, do Moskvy a St. Petrohrad! A vláda, kterou jsme zvolili, by se nad tím měla zamyslet a i Moskvané budou muset brzy jít pracovat do Ivanova nebo někam jinam!
                1. +1
                  17. listopadu 2017 16:45
                  Citace: Tiška
                  pak je nutné zvýšit platy na úroveň průměru země,
                  -
                  víte jak? nejen - "Raise !!!" - ale konkrétně - kde na to vzít peníze pro komerční podnik? Sdílejte recept, všechno bude zajímavé ...

                  Recept je režisérovi všechno sebrat, nenabízet, to jde jen jednou, víc ne, pak všeho nechá a odejde. A stát zůstane zadlužený a zlí dělníci .. A v rozpočtu na ně nejsou peníze ...

                  v roce 1993 jsem jako praporčík na začátku roku dostal 60 000 - a na konci 275 000. Byl takový zákon o indexaci čtvrtletních peněžních příspěvků armády. Tohle opravdu nemělo smysl, bohužel, kupní síla byla poloviční
                  1. 0
                    18. listopadu 2017 00:03
                    Řediteli nemůžete nic sebrat, předtím vás všechny vyhodí, ale pokud opustíte WTO, která diktuje cenu, snížíte ceny za nosiče energie, navíc odstraníte polovinu kontrolorů a neškrtíte daně , kde na vyrobený rubl, 1, 20, dejte to na daně, pak vedení společností nebude bolet hlava, ale také sníží nájemné za oblast, no, stejně jako v Číně, pak se objeví pracovní místa a malý podnik bude ziskový!
                    1. 0
                      18. listopadu 2017 23:01
                      Citace: Tiška
                      Řediteli nemůžete nic sebrat, předtím vás všechny vyhodí, ale pokud opustíte WTO, která diktuje cenu, snížíte ceny za nosiče energie, navíc odstraníte polovinu kontrolorů a neškrtíte daně , kde na vyrobený rubl, 1, 20, dejte to na daně, pak vedení společností nebude bolet hlava, ale také sníží nájemné za oblast, no, stejně jako v Číně, pak se objeví pracovní místa a malý podnik bude ziskový!
                      -
                      nemusíte mluvit o malém podnikání ... otevřete 249-FZ a přečtěte si o prázdninách pro tyto šmejdy, asi 3 roky, o ohrožení života / zdraví, o nedostatku financí a základu daně a dalších lahůdkách . ..
                2. +1
                  17. listopadu 2017 17:29
                  Citace: Tiška
                  Vždy je užitečné přemýšlet, je to prostě reálné, vyjde to na 30 tisíc. Některé kategorie mohou dostat 50, ale já takové známosti nemám, každý má nanejvýš 30

                  Nedělají vůbec nic? Moje kamarádka dostala před dvěma lety 35 tisíc rublů jako pomocná účetní, její manžel pracoval v továrně jako mistr, s malou sítí dostal 40 tisíc rublů. Takže není potřeba la-la. Možná mluvíte o důchodcích? Pak se vám žije velmi dobře. Máme více než 6-8 tisíc rublů v důchodu jako hlídač nebo hlídač, a ani pak není konkurence. A důchod je 11-12 tisíc rublů, pokud si pamatuji.
                  1. 0
                    18. listopadu 2017 00:00
                    Tady máte naprostou pravdu, důchody spolu s Lužkovskými dosahují až 18 tisíc, pokud se dožijete 80! Ale neexistuje žádné vedlejší hospodaření, takže vše z obchodu, kde ceny rostou mílovými kroky! O přijatých, písnička je stará, asistentka účetní je asi v bance!
    2. 0
      17. listopadu 2017 16:36
      Citace: Tiška
      A odkud vzal autor údaj, že člověk pracující v Moskvě dostane o 20 tisíc více, když je plat jen 25-30 tisíc,
      - čistě pro vás: hlídači (beze zbraní!!) už dostávají minimálně 1200-1300 za den, reálně pracující -45-50-75 ... Jinak by bydlení nemohl nikdo fyzicky zaplatit, naši jezdí na hlídku do Moskvy - pilují den ve vlaku (1100 km).Myslíte, že jezdí od 5-10 tisíc? muži - budou se smát ....
      Ano, asi před 5 lety řidiči na míchačkách / popelářských / nákladních automobilech, stavitelé, strojníci-p
      vydělávali cca 100 000 měsíčně, po krizi klesly platy zhruba na polovinu
      1. 0
        17. listopadu 2017 23:55
        No, pojďme si spočítat, protože jste špatní v matematice, ochranka v obchodním centru dostane 1200 za den, i když pracujete, den za dnem máte 15 směn za měsíc, vynásobte 1200 celkem 18000 50, původních 000 30! Nevím, nemluvil jsem o popelářských vozech, strojník v Chruničevově závodě, průměrně 000 XNUMX, když je plán splněn, ale ředitelova dcera si vybírá byt v Paříži! Pojďme se tedy společně zasmát!
        1. +1
          18. listopadu 2017 23:07
          co oklamat bude pracovat na směny 15 dny????20-22-24 směny jsou průměrné a toto je zabezpečení na úrovni školy/nemocnice/obchodu, ale tohle práce a nepřipadá v úvahu-takže pouze pro seniory - kterým je více než 40 let, které nikam nevezmou, zvláště bez vzácných specialit
          hlídači business center - kteří jsou víceméně mladí a dávno napumpovaní 2000-2500-3000-35000 dostávají
          1. +3
            18. listopadu 2017 23:13
            Citace: můj rok 1970
            jde o práci a nepovažuje se za ni, pouze pro seniory - kterým je více než 40 let

            Vaše, nejste tam blázen? 15000 v komunikačním salonu nechcete dostávat? O dva dny později. Můžu ti dát adresu.
            1. +1
              19. listopadu 2017 00:58
              Zbláznil jsem se ...... Zeptejte se kohokoli na ulici - kde? Na hodinkách v Moskvě nebo Petrohradu ..... jednosměrná jízdenka na vlak 4200 (den vlakem do cesty)
              Díky za adresu - ale zřejmě naši muži jedou do jiné Moskvy, ne do té vaší.....
              1. +3
                19. listopadu 2017 01:22
                A to není v Moskvě. Je to dvě stě mil. od ní.
          2. +7
            19. listopadu 2017 01:07
            Citace: můj rok 1970
            který ... bude fungovat na hodinkách 15 dní?

            Znám jednoho excentrika... je to mimochodem Mordvin požádat
            Tady Duc - dítě řídilo, navíc traktor a sklizňové vybavení, všechno jinak.
            Dva týdny uklízí město, pak týden mlátí, týden odjíždí... a zase dva týdny čistí.
            Sladění je následující: v kraji čtyřicátníků má na tyto dva týdny plat (s nepravidelným „pracovním dnem“), v naftě „dělá“ o něco více.
            Tady jde o otázku "asi dva týdny" - co vidím, to zpívám, nepřesně požádat
            1. +4
              19. listopadu 2017 01:16
              Citace: Golovan Jack
              Znám jednoho excentrika... je to mimochodem Mordvin

              Hej, hej, klidně. Já to rozhodně nejsem. smavý
              1. +8
                19. listopadu 2017 01:18
                Citace: Mordvin 3
                Hej, hej, klidně. Já to rozhodně nejsem

                Ano, ne... o tom nemluvím. Togo Sanya se mimochodem jmenuje ... rozhodně ne ty ano
            2. +1
              19. listopadu 2017 11:03
              Takže mluvím o tom samém – nemá smysl chodit na hodinky někde pod 30 000
  22. 0
    17. listopadu 2017 04:54
    Nelíbí se mi zmínka o „samuraji“ v názvu. Samuraj s tím nemá nic společného.
    Jasnější a logičtější je zmínit jednoduše „japonský“ nebo „země vycházejícího slunce“.
    Něco není úplně jasné, co chtěl autor říci - v posledních 1-2 odstavcích by měl být kladný závěr, měl by být formulován apel, slogan nebo myšlenka.
    Je zde nějaké „prohlášení s řečnickou otázkou“. (Řekni, fantazie?)
    To znamená, že autor nejprve napsal, že je vše v pořádku, pak v polovině nebylo jasné co - lidé začali jezdit dál, aby vydělali peníze, pak o nějaké budoucnosti, ve které se budou stavět vysokorychlostní silnice, tj. - Ano ano! Schválení, pak nějaká vágní úvaha.
    Naučte se plánovat svůj projev/článek.

    A představte si najednou tornádo nebo nehodu na dálnici, ne nutně na vysokorychlostní trati, ale na křižovatce, sněžení atd. - a lidi budou muset dupat / dostat se domů 200-500km? Je v pořádku, když je doma jen nenakrmená kočka a čí maminka vyzvedne děti ze školky/školy? Nebude čekat, bude muset "prorazit"
  23. +1
    17. listopadu 2017 04:56
    A kdy pojede vlak z Vladivostoku do Moskvy hodinu? A letadlo je velmi drahé.
    1. 0
      17. listopadu 2017 08:38
      Vlak bude ještě dražší .... + koleje.
    2. +1
      17. listopadu 2017 09:25
      Toto je pouze letadlo, a ještě k tomu hypersonické, s rychlostí 7M, myslím, že se to v Rusku objeví do roku 2050.
  24. 0
    17. listopadu 2017 08:37
    A co vysokorychlostní silnice? Vlaštovka - moderní obyčejný vlak....vypadá to, že ho vyrábí Siemens. Sokol stěhovavý, ano... ale liší se od vlaštovky - jako proudové letadlo od turbovrtulového.
    1. 0
      17. listopadu 2017 12:07
      Citace od Zaurbeka
      sokol stěhovavý ano

      Četl jsem, že Sapsan je nadáván za to, že je to v podstatě příměstský vlak a jezdí se s ním na dlouhé vzdálenosti.
      1. 0
        17. listopadu 2017 14:31
        Vlak sokola stěhovavého se liší jak odpružením, tak hlučností a je uzpůsoben na 250-300 km/h ... Je určen na 3-4 hodinovou cestu, pak není konkurenceschopný s letadlem.
  25. Komentář byl odstraněn.
  26. 0
    17. listopadu 2017 15:30
    Ruské černé realitní kanceláře blafují, nic z výše uvedeného neudělají, protože všemi vlákny systematicky blokují i ​​Moskvu-Kazaň, která měla být postavena stokrát,
    NEPRAVDIVÉ. Každý dopis obsahuje lež, tak velkou, že by byla obludná a vzbuzovala důvěru.
    Ve skutečnosti se dělá pravý opak, Ministerstvo dopravy Sokolov osobně, a ohánět se tím na setkání s Putinem, ničí průmysl nerozvojem.
    V diskurzu článku nejsou žádná slova ukazující skutečné stanovení cílů, ale naopak je psán s vysilujícím slovníkem projektu vycucaným z prstu.
  27. +3
    17. listopadu 2017 15:35
    Vážený autore. Pro vaši informaci, aby vysokorychlostní Sapsan mohl jezdit po celé hlavní trase mezi Petrohradem a Moskvou, odstranili téměř všechny nákladní vlaky na severní trase a snížili 80 % všech elektrických vlaků na části z Malajské Vishery. do Tveru. Pokud si myslíte, že Rusko takovou budoucnost potřebuje, pak s vámi v zásadě nemohu souhlasit. Pokud se o téma zajímáte, uvidíte, že jak sokoli stěhovaví, tak vlaštovky jsou všechno produkty koncernu Siemens vyrobené v Německu. Nemáme vlastní rychlovlak, ER-200 byl dávno vyřazen z provozu, Sokol nejel sám a nic jiného nevyšlo. To, co jsi popsal, určitě není špatné, ale je to naprosto nereálné, připomíná to příběhy o Novém Vasjukim. Máme hromadu železničních tratí, kde vlaky jezdí zpravidla jednou týdně nebo v zásadě přestaly jezdit, když jako dříve jezdila pravidelná osobní doprava... Musíte být realističtější
    1. 0
      20. listopadu 2017 03:14
      Máme hromadu železničních tratí, kde vlaky jezdí zásadně jednou týdně, nebo z principu přestaly jezdit, když tam jako dřív jezdil pravidelný osobní provoz...

      Nebo se stane, že elektrické vlaky jezdí po nějaké příměstské trati, ale sotva se rozjedou, na nádražích stojí neskutečně dlouho, takže tam jakoby električka jede a vzdálenost se musí ujet kousek, ale je to téměř nemožné jej použít pro dojíždění. Zpoždění vlaků, prostoje ve stanicích, nepřiměřeně tichý chod na kolejích, kde v jiný den létají jako vítr (takže můžete!), nepřiměřeně dlouhé intervaly mezi elektrickými vlaky a předchozími vlaky (neodpovídající zábrzdné vzdálenosti elektrických vlaků), zjevně kvůli zastaralému signalizaci a komunikacím, nepochopitelným denním přestávkám v jízdním řádu, drzým rušením vlaků, nedostatku elektrických vlaků na mnoha stávajících železničních tratích (například na kruhovém objezdu v Petrohradě) - to vše zjevně není ničím motivováno , kromě neochoty ruských drah a státu, kterému je podřízena organizovat běžný provoz stávajících konvenčních vlaků a tras.
      1. 0
        20. listopadu 2017 07:52
        Citace z Falcon5555
        to vše zjevně není ničím motivováno, kromě neochoty Ruských drah a státu, kterému je podřízeno organizovat běžný provoz již existujících konvenčních vlaků a tratí.
        -zřejmě nevíte, jak těžké je hnutí zorganizovat
        Příklad: zkrácení doby pro celní odbavení "Baltika" (toto není pivo! - to je tranzit) o ​​pouhých 10 minut umožnilo dodatečně se pohybovat po zemi 2000 vagonů denně. Osobní doprava je prioritou, takže někdy není možné ji plně (technicky) organizovat ...
        1. 0
          20. listopadu 2017 23:56
          -zřejmě nevíte, jak těžké je hnutí zorganizovat

          Zřejmě nevíš, čeho jsem si vědom.
          1. 0
            21. listopadu 2017 09:51
            Citace z Falcon5555
            Zřejmě nevíš, čeho jsem si vědom.

            smavý Jak to můžeme vědět? Řadoví zaměstnanci ruských drah!
  28. Komentář byl odstraněn.
  29. Komentář byl odstraněn.
  30. 0
    17. listopadu 2017 15:50
    Jakákoli „Moskva“ kromě Sobyanina bude potřebovat HSR, protože superúčinná doktrína osidlování od MAGRUM poskytuje Rusku namísto rafinované renovace vraků, se stejnou rozpočtovou zátěží, poskytnutí každé z přibližně 40 milionů ruských rodin. Federace[sic!]:
    1) Byt ve městě
    2) Družstevní eko-statek, 1 ha pro každého člena rodiny, včetně nemluvňat, na Ruské pláni, poskytující základní základní příjem 0.6 milionu rublů na osobu a rok, s pracovní účastí 150 - 200 hodin ročně.
    3) Dacha ve formátu timeshare v letoviscích Ruska a světa.
    A pohybovat se mezi těmito perníky a musí se pracovat))) vysokorychlostní železniční doprava na předvídatelné technologické úrovni je nesporná, protože všechny létající pepeláty vydávají nepřijatelné a neměnné decibely. A kombinace elektromobil + vysokorychlostní železnice problém spolehlivě uzavírá.
    1. 0
      17. listopadu 2017 16:54
      Citace: spratci

      2) Družstevní eko-statek, 1 ha pro každého člena rodiny, včetně nemluvňat, na Ruské pláni, poskytující základní základní příjem 0.6 milionu rublů na osobu a rok, s pracovní účastí 150 - 200 hodin ročně.

      - Už jsi někdy hektar Viděli jste to naživo? Víte, že máme 40hodinový pracovní týden = 200 hodin / 40 =5 týdnů práce ročně Celkový???!!!
      I kdyby byl tento hektar oset konopím Chuya, mzdové náklady budou mnohonásobně vyšší!!! O normálních zemědělských produktech obecně mlčím - tam se musí orat a orat
      200 hodin ročně práce na poli – a ještě si myslet, že tam s takovou prací něco vyroste jištění jištění jištění oklamat oklamat oklamat oklamat oklamat
      1. 0
        18. listopadu 2017 11:14
        Neodrazujte se za pokladnu. Chytře pochopil, zbytek nemusí
      2. 0
        18. listopadu 2017 11:28
        Pokud chuť lézt do témat, ze kterých nezmizelo ucho ani čumáček, pak stojí za poslech s důrazem na testovací složku.
        https://www.youtube.com/watch?v=UhBGMvLreS0
      3. +1
        21. listopadu 2017 00:02
        Citace: můj rok 1970
        - viděli jste někdy hektar naživu?Víte, že máme 40hodinový pracovní týden = 200 hodin / 40 = 5 týdnů práce za rok celkem ???!!! ... 200 hodin za rok práce v terénu - a ještě si myslet, že tam s takovou prací něco vyroste
        Zřejmě si neuvědomujete, že věda a technika již dávno vynalezly zázračné pomůcky zvané traktory, pluhy, kombajny, sekačky, hnojiva atd. Zřejmě nevíte, které století je nyní na dvoře. Ale – zjevně víte, co je „chui konopí“ a jak ho pěstovat – oh! - o! Specifická vize! jištění
    2. 0
      17. listopadu 2017 17:38
      Citace: spratci
      superefektivní osadní doktrína od MAGRUM

      Kde lze najít tuto báječnou doktrínu? Dej odkaz, jestli to není těžké, už dlouho nečtu social fiction.
      1. 0
        18. listopadu 2017 11:12
        Teď jen po zdvořilé prosbě, je to jasné srulíku? Srul v ukrajinském jidiš je zdrobnělina od Izraele.
        1. +2
          18. listopadu 2017 12:40
          Citace: spratci
          Teď jen po zdvořilé prosbě, je to jasné srulíku? Srul v ukrajinském jidiš je zdrobnělina od Izraele.

          Nahnal bych vás sektáře ekostatků a jiných rodinných zahrad právě do těchto usedlostí na 20 let, aby bylo neuctivé nosit nějaké nesmysly. Zemědělští teoretici chápou.
  31. +2
    17. listopadu 2017 16:09
    Zajímalo by mě, jaký "ekonom" to píše? Už dlouho jezdí vlaky s upocenými bezdomovci?)))
    + a -, na tom to je založeno - na jakém druhu práce-výdělku?
    A obecně řečeno. jaké idiotské výpočty? Vysvětlete mi, nerozumné, - kde vezmu peníze navíc na úsporu času na cestách, když budu platit víc? )))
  32. Komentář byl odstraněn.
  33. 0
    17. listopadu 2017 17:14
    Článek je relevantní Železniční doprava je a ještě dlouho bude hlavními tepnami našeho státu. A o ně, o tepny, se musí pečovat a rozvíjet je, jinak může být všechno, jako u lidí, nemoci jsou plné křehkosti těla. A bez možností není ani o čem diskutovat, se zastavením činnost tepen (železnice) - smrt.
  34. 0
    17. listopadu 2017 18:22
    Citace z iouris
    Citace: 406pmp2gv
    Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice.

    Čí chapadla?

    četl jsi vůbec ten článek? jaké jsou moje otázky?
  35. 0
    17. listopadu 2017 18:24
    Citace z iouris
    Citace: 406pmp2gv
    Uplyne dalších 10-15 let a v Rusku budou postaveny první vysokorychlostní železnice.

    Čí chapadla?

    stejná otázka, přečetli jste si článek celý. položit tuto otázku.
  36. 0
    17. listopadu 2017 20:08
    Citace: moudrý chlap
    Brad je kompletní. Můj otec, důchodce, pracoval celý život jako strojník u ruských drah. Svou práci začal jako asistent v chs 2, vyráběné továrnou Škoda. A ukončil kariéru na ruském vl11 a se smutkem prohlásil, že chs2 byl mnohonásobně lepší, i když maturoval v 61))) a taky jsem šel na 3 dny do Anapy na rezervované místo))) Nepotřebuji zpívat na zdraví na zdraví

    Proč srovnávat elektrickou lokomotivu (české), které jsou pro osobní dopravu a VL-11 pro nákladní. Češi tlumí pružiny snadněji. Mimochodem, VL je Vladimir Lenin (jde o elektrifikaci celé země.).
  37. +1
    19. listopadu 2017 13:39
    Obecně je podstatou opusu co. Jako poděkování milované straně (ER) a jejímu bývalému vůdci (VVP) za to, že nechal jezdit německé vlaky na ruských, čteno převážně sovětských železnicích. Kdyby stranická nomenklatura nebručela na Unii, pak bychom sami a vlastní konstrukce a výroby spustili "rychlovlaky" plazící se rychlostí osobního auta 120-150 km/h. A cenovka na nich by evidentně nebyla tak vysoká. Ano, ano, byli to sovětští úředníci a rudí ředitelé, kteří nejvíce toužili zastropovat systém, a nyní nám vysvětlují, že vzdát se až 4 platů není vůbec drahé. pro cestování. Z nějakého důvodu nikdo z milosrdných propagandistů nepíše, že vlak stojí několikanásobně více a jeho údržba také není levná ve srovnání s ruskými. To znamená, že Němcům naložíme zakázky a pak se na nás vyserou. Vždyť z Rusa v něm je jen korba a částečně vozíky. To vše se týká technologicky složitých zařízení německé nebo dceřiné německé výroby. Obecně platí, že typické schéma pro výrobu komprodorského Ruska.
  38. 0
    19. listopadu 2017 22:34
    vysokorychlostní vlaky jsou dvousečná zbraň, po 5-6 hodinách jsou v běžném vlaku s lehacími místy, zvláště pokud se jedná o „nočního koně“, zaměstnanci celkem dobře odpočatí a připraveni produktivně pracovat a po 5 -6 hodin v sedě, musíte si odpočinout, jinak návrat prudce klesne, samozřejmě pokud hodinu nebo dvě, odpočinek není vyžadován.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"