Vojenská revize

Samohybná dělostřelecká lafeta SU-100P

29
V závěrečné fázi Velké vlastenecké války se Rudé armádě podařilo zachytit několik německých experimentálních a předsériových samohybných děl, jejichž charakteristickým rysem bylo otevřené nebo polootevřené umístění zbraní. Tento návrh samohybných dělostřeleckých zařízení zaujal sovětské velení, v důsledku čehož se objevilo několik experimentálních projektů. Jeden z nich navrhl vytvoření samohybného děla s dělem ráže 100 mm a měl odpovídající označení - SU-100P.


V letech 1945-46 sovětští specialisté pečlivě studovali a testovali zachycené vzorky. Do konce léta 1946 nabídla OKB-3 podniku Uralmashzavod (Sverdlovsk) vlastní verze nadějných samohybných děl vycházejících z myšlenek a řešení německých projektů. Takové projekty zaujaly vojenské oddělení, v důsledku čehož práce pokračovaly. V říjnu téhož roku byla zahájena stavba makety budoucího samohybného děla v plné velikosti. V budoucnu by se mohl objevit plnohodnotný projekt, podle kterého by se mohla stavět sériová bojová vozidla.

Samohybná dělostřelecká lafeta SU-100P
Zkušené samohybné dělo SU-100P. Foto 477768.livejournal.com


Vývoj myšlenek v teoretické rovině pokračoval až do poloviny roku 1948 a vedl ke vzniku nových návodů od zákazníka. Dne 22. června 1948 bylo vydáno usnesení ministerské rady, podle kterého bylo nutné vyvinout a postavit tři nové typy dělostřeleckých samohybných děl najednou. Tyto stroje měly být založeny na unifikovaném podvozku určeném i pro použití v jiných projektech vojenské techniky. Zbraně různé typy by měly být namontovány na polootevřené instalace. Slibná samohybná děla, kdysi v jednotkách, musela doprovázet pěchotu, obrněné nebo jezdecké jednotky, bojovat proti tanky a opevnění nepřítele, jakož i k vedení boje s protibaterií.

První projekt s názvem „Object 105“ (následně se objevilo označení SU-100P) zahrnoval konstrukci samohybného děla s dělem ráže 100 mm. Stroje "Object 108" a "Object 116" měly nést 152 mm děla různých modelů. Podle zpráv měly být základním modelem rodiny samohybná děla "Object 105". Právě v rámci tohoto projektu museli specialisté OKB-3 vypracovat hlavní rysy zařízení a také vytvořit nový podvozek vhodný pro použití jako základ pro další samohybná děla. Vedoucím „základního“ projektu byl jmenován L.I. Gorlitsky.

Při vytváření „Objektu 105“ museli konstruktéři vyvinout univerzální podvozek vhodný pro montáž různého vybavení a zbraní. Jedním z hlavních problémů v této souvislosti bylo vytvoření vhodné převodovky a podvozku. Je známo, že designéři A.M. Lekhtsind a D.A. Geriev studoval všechny známé návrhy moderních obrněných bojových vozidel a určil jejich výhody a nevýhody. Za jeden z nejpovedenějších a nejzajímavějších považovali návrh podvozku amerického samohybného děla M-18. Pozornost specialistů přitahovaly i některé další stroje. Na základě výsledků takové práce bylo možné určit, které nápady a řešení by měly být použity v novém projektu. Zároveň bylo vyloučeno přímé zapůjčení některých řešení pro jejich nedokonalost.

Důležitým rysem projektu Object 105 byla schopnost vyvíjet a realizovat zcela nové nápady a řešení. Díky tomu se výsledné bojové vozidlo muselo výrazně lišit od stávajícího vybavení své třídy a také vykazovat jiné vlastnosti a schopnosti. Jedním z důsledků tohoto přístupu byl také vznik některých novinek, které následně našly široké uplatnění v následujících tuzemských projektech obrněných vozidel.


Pohled na pravoboku. Foto 477768.livejournal.com


Pro slibný univerzální podvozek byly vyvinuty čtyři varianty pancéřového korby najednou. Tělo samohybných děl mělo poskytovat ochranu před kulkami a šrapnely, ale zároveň mělo mít relativně malou hmotnost a být dostatečně pevné pro instalaci 152 mm děl. Specialistům Uralmashzavodu se podařilo najít optimální návrh takového trupu, ale k vyřešení stanovených úkolů museli použít nekonvenční uspořádání pro domácí obrněná vozidla. Motorový prostor byl tedy umístěn před trupem a vlevo od něj byl řidič. Všechny ostatní objemy trupu byly předány bojovému prostoru a jeho různým jednotkám.

Takto zvolená varianta trupu měla pancíř o tloušťce až 15 mm. K ochraně čelního výběžku a boků byly použity nejtlustší válcované plechy. Přívod, střecha a dno měly tloušťku 8 mm. Trup byl vyroben svařovaný, ale při konstrukci štítu zbraně bylo použito nýtování. Následně byla konstrukce všech obrněných jednotek převedena na svařovanou.

Navržený podvozek měl klínovitý čelní profil tvořený nakloněnými díly. Na straně se k němu připojily svislé strany. Nad motorem a sedadlem řidiče byla malá vodorovná stříška. Bojový prostor tvořily boky a spodek korby a byl také kryt dělovým štítem. Pro určité zvýšení úrovně ochrany posádky byla zadní část boků odlišena mírně zvýšenou výškou.

První verze projektu "Object 105" / SU-100P navrhovala použití pancéřového štítu zbraně, sestaveného na nýtech. Takový štít měl šikmou přední desku s velkým otvorem uprostřed, krytý půlkruhovým pláštěm zbraně. Na bocích předního listu byly šikmé jařmové části. Byly tam malé obdélníkové boční listy. Důležitým rysem samohybného děla Objekt 105 a dvou dalších souběžně vyvíjených vozidel byl nedostatek plné ochrany bojového prostoru. Pro určité zvýšení technických a bojových vlastností bylo navrženo použít jako ochranu posádky pouze přední štít a nízké boky.


Čelní pohled. Člen posádky poblíž vám umožní vyhodnotit proporce vozu. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domácí obrněná vozidla"


Vznětový motor V-105-V, který byl upravenou verzí sériového V-2, byl umístěn v pravém předním prostoru korby. Vyznačoval se sníženým výkonem na 400 koní. moc, ale zároveň měl větší zdroj. Motor byl vybaven kompaktním chladicím systémem, který využíval chladič leteckého typu. Motor byl spojen s mechanickou převodovkou, což byl další vývoj stávajících systémů. Stávající jednotky byly zároveň přepracovány pro zástavbu do omezeného objemu přední části korby. Součástí takového převodu byla hlavní suchá třecí spojka, dvouřadý převodový a rotační mechanismus a také dva jednostupňové koncové převody.

S přihlédnutím ke zkušenostem z vývoje a provozu housenkových vrtulí vznikl nový podvozek. Dostala šest dvojitých pogumovaných silničních kol na každé straně. Válce měly individuální zavěšení torzních tyčí s přídavnými hydraulickými tlumiči na předních a zadních párech válců. Horní větev housenky byla umístěna na malých nosných válečcích. Poprvé v domácí praxi byla vyvinuta a realizována housenka s gumokovovým závěsem. Je zajímavé, že sovětští inženýři měli přístup k zahraničnímu vývoji tohoto druhu, ale nový design musel být vytvořen od začátku.

V bojovém prostoru sboru byla namontována podstavecová instalace pro dělostřeleckou jednotku. Přímo na ní byly umístěny prostředky horizontálního a vertikálního zaměřování s ručními pohony. Konstrukce lafety a nedostatek plnohodnotného kácení umožnily střílet na cíle v horizontálním sektoru o šířce 150 °. Vertikální navádění se pohybovalo od -5° do + 37°. Přítomnost kompenzačního zařízení zajišťovala hladký pohyb kyvné části.

Bylo navrženo namontovat 100 mm pušku D-50 / D-10 na mobilní instalaci. Tento produkt byl vyvinut závodem č. 9 (Sverdlovsk) a byl variantou vývoje tankového děla D-10T. Zbraň s délkou hlavně 59 ráží byla vybavena úsťovou brzdou a měla klínovou poloautomatickou závěrku. Sestup byl prováděn pomocí ručního a elektrického systému. Byla použita hydraulická zpětná brzda a hydropneumatické rýhovač. Pro přímou palbu bylo navrženo použít teleskopický zaměřovač OP-1-7, pro palbu z uzavřených pozic - panorama ze ZiS-3.


Pohled na záď. Můžete zvážit vybavení bojového prostoru. Foto 477768.livejournal.com


Zbraň měla používat jednotné 100mm broky různých typů. Názvosloví munice odpovídalo ostatním systémům rodiny D-10. V objemu stávajícího bojového prostoru bylo možné umístit několik stojanů pro 48 granátů. Hlavní úložný prostor byl umístěn na zadní straně a byl proveden ve formě schránek se zavíracím víkem. Načítání bylo nutné provádět ručně. Vzhledem k poměrně vysokému umístění zbraně bylo nabíjení střely poměrně obtížné.

Nadějné samohybné dělo měla řídit čtyřčlenná posádka. Uvnitř přední části trupu pod vlastním poklopem byl řidič. Velitel a střelec byli umístěni po stranách zbraně. Místo nakladače bylo v zadní části bojového prostoru. Z pochopitelných důvodů nebyl bojový prostor vybaven žádnými poklopy.

Díky použití uspořádání se zadním bojovým prostorem bylo možné dosáhnout výrazného zmenšení velikosti ve srovnání s jinými domácími samohybnými děly. SU-100P měl délku trupu 6,5 m, délku s dělem vpřed - 7,66 m. Šířka vozidla byla 3,1 m, výška necelých 2,5 m. Bojová hmotnost dosahovala 22,86 t. Měrný výkon asi 18,5 hp na tunu, podle výpočtů, umožnilo dosáhnout rychlosti více než 60 km / h na dálnici. Výkonová rezerva dosáhla 300 km.

Vývoj „Object 105“ / SU-100P byl dokončen na začátku roku 1949 a brzy začala montáž prototypu. Souběžně s prvním samohybným dělem vybaveným 100 mm dělem se stavěl další prototyp, který nesl silnější zbraň. Dne 2. června 1949 vstoupily experimentální „Objekt 105“ a „Objekt 108“ do továrních zkoušek. Zkušené samohybné dělo během první etapy kontrol urazilo téměř 2910 km a vypálilo 93 ran. Jedním z hlavních cílů těchto kontrol bylo postupné zvyšování průměrné rychlosti. Během továrních testů se tento parametr dostal na úroveň 40 km/h. Konstrukční pevnost, elektrárna a výzbroj obecně se osvědčily. Přesto se objevily určité nároky, především na podvozek.


Držák pistole je nasazen doprava, dokud se nezastaví. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domácí obrněná vozidla"


Se všemi svými výhodami měla použitá housenka některé nevýhody. Bylo navrženo je odstranit během následujících testů. Byl zde také návrh na zvýšení záručního zdroje z 1000 na 3000 hodin. Podle výsledků prvních testů byl projekt odeslán k revizi, která měla být hotová během několika měsíců.

Z určitých důvodů se dokončení „Objektu 105“ zpozdilo. Termíny zahájení nových kontrol byly dvakrát posunuty doprava, ale v lednu 1950 byl vylepšený prototyp přesto odeslán na zkušební místo ke státním zkouškám. Při těchto kontrolách samohybná děla najela více než 3000 km a vypálila přes 160 ran. Některé vlastnosti obrněného vozidla byly schváleny, ale jiné byly kritizovány. V souladu se závěrem prototyp neprošel státními zkouškami a musel projít novou revizí. Bylo nutné zvýšit spolehlivost převodovky a zavěšení, snížit výšku držáku zbraně, přepracovat bojový prostor atd.

Stávající podvozek byl aktualizován, ale na jeho konstrukci nebyly provedeny žádné zásadní změny. Současně byla nejserióznějším způsobem přepracována lafeta. Změnila se konstrukce nosného podstavce, prostředků uchycení zbraně atd. Kvůli tomu byla palebná linie snížena o 110 mm, což do jisté míry zjednodušilo práci nakladače. Zaměřovač OP-2-5 měl nyní navíc sloužit k přímé palbě. Pro zvýšení efektivity bojové práce byla posádka navýšena na pět osob. Délka upraveného samohybného děla dosáhla 7,8 m.


Velká výška lafety do jisté míry ztěžovala práci nakladačů. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domácí obrněná vozidla"


Modernizace SU-100P v rámci projektu, který dostal označení „Objekt 105VK“, pokračovala až do poloviny roku 1951. Následovaly tovární testy a dolaďování, které zabralo spoustu času. Teprve koncem příštího roku mohl prototyp opět vstoupit do opakovaných státních zkoušek. Zajímavostí je, že souběžně probíhaly státní zkoušky novějších samohybných děl SU-100M.

Nové kontroly ukázaly, že v průběhu dokončování ACS „Object 105“ bylo možné se zbavit některých existujících problémů, ale obecně se situace výrazně nezměnila. Spolehlivost jednotlivých jednotek zůstala na stejné úrovni. Přesto byl vůz doporučen do výroby. Začátkem roku 1953 zadalo Hlavní obrněné ředitelství stavbu 10 předsériových samohybných děl. Některé zdroje uvádějí větší objednané množství 24 kusů.

Uralmashzavod brzy začal s montáží potřebného vybavení. Při jeho výrobě bylo plánováno co nejvíce vyhovět požadavkům projektu. Zejména se rozvinul skutečný boj o zajištění požadované hmoty konstrukce. Detaily, jejichž hmotnost přesahovala návrh, byly rozemlety a přivedeny na požadované ukazatele. V některých případech byly dokonce pancéřové desky podrobeny takovému „zjemnění“, což vedlo k určitému snížení jejich vlastností.

V roce 1954 bylo vojákům předáno k pravidelným zkouškám deset obrněných vozidel experimentální šarže. O několik měsíců později byl „Objekt 105VK“ doporučen k přijetí a výrobě v sérii. V blízké budoucnosti by průmysl mohl obdržet zakázku na hromadnou stavbu takových obrněných vozidel.


Prototyp SU-100P, přestavěný podle projektu SU-100PM. Foto Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. "Domácí obrněná vozidla"


K zahájení sériové výroby však nedošlo. Ministerstvo obrany v souladu s požadavky nejvyššího vedení země změnilo názor na strukturu obrněné flotily pozemních sil. Pod redukci spadaly mimo jiné nadějné projekty dělostřeleckých systémů. V důsledku toho nebyly v blízké budoucnosti postaveny nové SU-100P. Tento vůz však nezůstal opuštěný. V únoru 1956 bylo vydáno nové usnesení Rady ministrů o pokračování rozvoje stávajícího projektu.

V rámci projektu Object 105M / SU-100PM bylo nutné zvýšit spolehlivost všech hlavních jednotek samohybného děla. Kromě toho měla být použita nová zbraň s vylepšeným výkonem. Rozměry a hmotnost přitom musely zůstat na úrovni základního vzorku. Stanovené úkoly byly úspěšně vyřešeny pomocí nových materiálů a technologií. Zejména odpružení dostalo nové torzní tyče a gumové pneumatiky byly nyní připevněny k válcům pomocí speciálně navrženého lepidla. Díky tomu byla maximální rychlost zvýšena na 65 km / h, rychlost na tankodromu - až 21 km / h. Bojové vlastnosti SU-100PM byly vylepšeny použitím nového děla D-10M se zlepšeným výkonem. Běžné sledovací zařízení bylo doplněno o přístroje pro noční vidění. Objevil se i samostatný noční pohled. Nad dělem byl instalován reflektor pro noční sledování.

V roce 1958 byl na zkušební místo poslán prototyp nových samohybných děl „Object 105M“ / SU-100PM. Testy pokračovaly až do léta 1960 včetně a ukázaly znatelný nárůst hlavních charakteristik a bojových schopností. Během testů najel prototyp více než 10 tisíc km a ve dne i v noci vypálil téměř 90 ran. Ve zkušební zprávě bylo uvedeno, že obrněné vozidlo úspěšně dokončilo testy. Zároveň tento model nebyl doporučen k adopci a sériové výrobě.

Ve stejném roce 1960 na základě projektu SU-100PM začali vyvíjet nové samohybné dělo „Object 120“, ale nikdy se jí nepodařilo projít všemi potřebnými testy. Vývoj hlavňového samohybného dělostřelectva se na nějakou dobu zastavil. Vojenské a politické vedení Sovětského svazu považovalo rakety za perspektivnější směr a rozhodlo se na něj zaměřit veškeré úsilí.


Jedno ze samohybných děl SU-100P v Kubince. Foto: Wikimedia Commons


Samohybná dělostřelecká montáž SU-100P / "Objekt 105" nešla do série, ale stále přispěla k dalšímu rozvoji domácí vojenské techniky. Navržený podvozek s předním motorovým prostorem se ukázal jako výhodná základna pro stroje toho či onoho účelu. Později na základě tohoto vzorku vzniklo více než dvě desítky bojových a speciálních vozidel pro různé účely. Některé z nich byly sériově vyráběny a dodávány vojákům. Některé vzorky této rodiny jsou navíc stále v provozu.

V souvislosti s rozhodnutím o zastavení prací byla zlikvidována téměř všechna dostupná samohybná děla SU-100P. Dochovaný vůz experimentální série je nyní k vidění v obrněném muzeu Kubinka.

Smyslem projektu Objekt 105 a řady dalších tehdejších vývojů bylo využití vlastních i cizích zkušeností v zájmu dalšího vývoje obrněných vozidel. Použití poměrně odvážných a originálních nápadů vedlo k určitým potížím, ale výsledkem práce byl vzhled poměrně zajímavého obrněného vozidla, které má určité šance ovlivnit bojeschopnost jednotek. Vývoj SU-100P se však znatelně opozdil a skončil v nepříliš úspěšném období. Kvůli změně priorit velení byl zajímavý projekt, stejně jako některé další, uzavřen. A přesto samohybná zbraň, která nešla do série, pomohla domácím ozbrojeným silám. Jeho podvozek se stal základem pro mnoho nových modelů zařízení, včetně těch stále v provozu.


Podle materiálů:
http://dogswar.ru/
http://otvaga2004.ru/
http://strangernn.livejournal.com/
Solyankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Domácí obrněná vozidla. XX století. - M.: Exprint, 2010. - T. 3. 1946-1965
Autor:
29 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Andy
    Andy 26. července 2017 07:32
    +1
    co je dobré v otevřeném bojovém prostoru - dostal úlomek nebo kámen z těsné mezery v džbánu a všechen romantismus.Tloušťka brnění je směšná. upozornil na úsťovou brzdu - německý typ. proč? pokud, jak bylo uvedeno dříve, byl vyvinut účinnější (nám známý již na pohled)
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 26. července 2017 10:27
      +8
      Citace od Andyho
      k čemu je otevřený bojový prostor

      Konstrukce lafety a nedostatek plnohodnotného kácení umožnily střílet na cíle v horizontálním sektoru o šířce 150 °

      Porovnejte s konvenčním SU-100 s jeho 16stupňovým GN sektorem.
      Navíc u otevřeného BO není nutné vynikat větráním. Soudě podle Svirina, plynová kontaminace bojového prostoru během střelby byla bolavým místem pro naše samohybná děla s uzavřenou kabinou - od SU-76 (první se střechou) po SU-152.
      A nemusíte být sofistikovaní, usadit posádku do omezeného prostoru kabiny a poskytnout mu místo pro práci (při stejném zatížení 100mm unitáře).
      Nemělo by se zapomínat na hmotnost a náklady.
      1. svp67
        svp67 26. července 2017 15:49
        +5
        Citace: Alexey R.A.
        Porovnejte s konvenčním SU-100 s jeho 16stupňovým GN sektorem.

        Budiž, ale osobně preferuji Uralmash 100 mm Su-101

        a 122mm Su-102
      2. Komentář byl odstraněn.
      3. chenia
        chenia 26. července 2017 23:06
        +1
        Citace: Alexey R.A.
        Porovnejte s konvenčním SU-100 s jeho 16stupňovým GN sektorem.


        No, tady je potřeba rozlišit SU od ACS. Jedná se o systém pro střelbu převážně s PDO.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 27. července 2017 09:53
          0
          Citace z chenia
          No, tady je potřeba rozlišit SU od ACS. Jedná se o systém pro střelbu převážně s PDO.

          Slibná samohybná děla, kdysi v jednotkách, měla doprovázet pěchotu, obrněné nebo jezdecké jednotky, bojovat s tanky a nepřátelskými opevněními a také vést boj s protibaterií.

          To znamená, že jde o pěchotní a tankovou doprovodnou zbraň se schopností střílet z PDO.
          Celá otázka je, kdo by to dostal. Pokud tankery, pak by to byl čistý waffentrugger pracující s přímou palbou. Neboť u samohybných dělostřeleckých pluků a divizí nebyly jednotky a prostředky dělostřeleckého průzkumu, topografického odkazu a generování dat pro střelbu z CHOP.
          1. chenia
            chenia 27. července 2017 10:08
            0
            Citace: Alexey R.A.
            Pokud tankery, pak by to byl čistý waffentrugger pracující s přímou palbou. Neboť u samohybných dělostřeleckých pluků a divizí nejsou jednotky a prostředky dělostřeleckého průzkumu, topografického odkazu a rozvoje.


            Potřebujete ale čtyři kompasy (můžete mít i dva, v ADN + teodolit pro spárování) a dálkoměr DS-1 (0,9) na baterii (komunikační zařízení), 1 PUO (nebo jen 2 pro ADN - 1-Kadn + 1 -PUO nsh zbytek AK-3) na baterii, a je to.
            Zde je orientace, vazba a příprava dat - nebylo by těžké najít 18 samohybných děl.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 26. července 2017 13:18
      0
      Je dobře, že:
      Vezměte si vhodný vozík, nástroj potřebné síly a snadno a rychle si vyrobte samohybnou pistoli ... Potřebujete ne 100mm, ale 125mm - prosím ...
      Nezaměňujte samohybné dělo s tankem. Jedná se o mobilní protitankové dělo...
  2. Mik13
    Mik13 26. července 2017 08:16
    +4
    Díky, zajímavé.
    Mimochodem, podvozek tohoto samohybného děla se ukázal být tak úspěšný, že se stále používá.
    Nejznámějším zařízením na tomto podvozku je 2S3 Akatsiya.

    Na stejné základně - Tulip, Hyacint a EMNIP některé radarové systémy (Zoo-2, zdá se)
    1. Zaurbek
      Zaurbek 26. července 2017 13:19
      0
      Další 122mm čep
      1. Mik13
        Mik13 26. července 2017 13:59
        +5
        Citace od Zaurbeka
        Další 122mm čep

        Ne - karafiát založený na MTLB.

  3. Lganhi
    Lganhi 26. července 2017 08:21
    +3
    V době míru nemá smysl mít ve výzbroji takovou náhražku tanků. V roce 1950 byl T-54 již v provozu, měl stejné dělo a mnohem lépe pancéřovaný. Tam to chápu, pokud je opotřebovací válka, tak ano, je lepší mít tři taková samohybná děla než jednu T-54. Bylo by lepší umístit na něj 122mm houfnici, v této kapacitě by byla užitečnější jako zbraň přímé podpory pěchoty.
    1. Zvědavý
      Zvědavý 26. července 2017 09:29
      +1

      Současně s SU 100P byla vyvinuta 152mm lafeta SU-152T s houfnicí D-50/D-1.
      SU-152T vznikl na základě Su-100P a lišil se od něj pouze výzbrojí.
      Houfnice D-50/D-1 byla navržena v konstrukční kanceláři Uralmash na základě tažené houfnice D-152 1 mm a měla stejné vnitřní části hlavně, munici a balistiku.
      Houfnice měla dvoukomorovou úsťovou brzdu a svislý klínový závěr. Závěrka je poloautomatická s plovoucím vyhazovačem. Nakládání samostatně-objímka.
      Houfnice měla mechanický pěch, ale první vzorek byl vyroben bez něj.
      Horní houfnicový stroj byl připevněn k podstavci instalovanému ve střední části samohybných děl.
      První prototyp houfnice D-50/D-1 prošel továrními zkouškami v březnu 1948. První vzorek byl předán vojenskému zástupci 16.06.1948. 31.12.1948. XNUMX, další dvě houfnice XNUMX. XNUMX. XNUMX. Koncem téhož roku bylo vyrobeno i první „samohybné dělo“.
      SU-152T byl zařazen do služby, ale do sériové výroby se nedostal.
      Houfnice D-50/D-1 mohla vystřelit veškerou munici z houfnice D-152 ráže 1 mm.
      (Technika a zbraně, 1996, 06)
      1. Lganhi
        Lganhi 26. července 2017 10:13
        0
        Acacia byla tedy adoptována:
        V průběhu výzkumu byly vyvinuty dvě varianty ACS. První je založen na podvozku „Objektu 124“ (vytvořeného založené na SU-100P), druhý - na základě tehdy slibného středního tanku "Object 432". V obou verzích byla hlavní výzbroj 152mm houfnice s balistikou D-20. Na základě výsledků práce bylo zjištěno, že uspořádání motoru vpředu, stejně jako přítomnost přídavného pomocného náhonu pro pomocná zařízení, by bylo pro novou samohybnou houfnici optimální. Motor 5TDF neumožňoval takové potřeby realizovat. Možnosti VNII-100 byly vypracovány s uspořádáním motoru vpředu a také s možností vývodového hřídele z volné spojky, ale projekty nebyly realizovány a bylo doporučeno použít podvozek vyrobený Sverdlovsk Strojírna jako základna. Výsledné studie tvořily základ výzkumu a vývoje pod názvem "Acacia" (index GRAU - 2C3). "Acacia" měla vstoupit do služby u dělostřeleckých pluků tankových a motostřeleckých divizí, aby nahradila 152 mm houfnice ML-20, D-1 a D-20
  4. Zlomyslnost
    Zlomyslnost 26. července 2017 09:35
    0
    Sovětský národ také potřebuje svůj vlastní waffentrager. Bylo by lepší, kdyby bylo umění odstraněno, než zveřejňovat (polo)reklamní články.

    Obecně je samozřejmě otevřené auto v éře jaderné euforie překvapivé.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 26. července 2017 10:49
      +2
      Citace z EvilLion
      Obecně je samozřejmě otevřené auto v éře jaderné euforie překvapivé.

      Proč se divit? Uzavřené budovy, těsnění a FVU budou masivně zavedeny až v polovině 60. let. A předtím ... zde je například typický obrněný transportér z počátku 60. let:

      Citace z EvilLion
      Sovětský národ také potřebuje svůj vlastní waffentrager.

      Waffentrugger se sovětskými "přesnými" zbraněmi. smavý
      1. Zlomyslnost
        Zlomyslnost 26. července 2017 15:26
        +4
        Podívejte se například na přesnost stejného D-25T, která je přibližně na úrovni 88/71. Nesuďte zbraně na základě jejich rovnováhy ve hrách.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 26. července 2017 17:35
          +1
          Citace z EvilLion
          Podívejte se například na přesnost stejného D-25T, která je přibližně na úrovni 88/71. Nesuďte zbraně na základě jejich rovnováhy ve hrách.

          A mluvil jsem o hře. V reakci na:
          Citace z EvilLion
          Sovětský národ také potřebuje svůj vlastní waffentrager. Bylo by lepší, kdyby bylo umění odstraněno, než zveřejňovat (polo)reklamní články.

          A o tom, že v reálném životě průměrné odchylky granátů od zaměřovacího bodu pro 88/71 a D-25T byly přibližně stejné - jsem si vědom.

          Zdá se mi, že bramborový SU-100P bude unikátní stroj: slepý šikmý waffentrugger, přesně rozvádějící z gramofonu. úsměv
    2. garri lin
      garri lin 26. července 2017 12:56
      +1
      Je to spíše boršč. A sovětská větev potřebuje spoustu věcí.
      A reklama článku je nesmysl. Dobrý historický článek o konkrétním produktu. Takových by bylo více. Děkuji autorovi
      1. Zlomyslnost
        Zlomyslnost 26. července 2017 15:29
        0
        "Boršč" je waffentrager, ve skutečnosti samohybný kočár.
  5. Monarchista
    Monarchista 26. července 2017 12:48
    +1
    Níže soudruh Andy správně poznamenal, že v otevřené kabině je málo vzrušujícího, ale podstatný je také stav nedoplatků.
    Jednou mi starý muž řekl: otevřená samohybná děla ráže 76 mm v armádě se nazývala "" a vojáci zacházeli s posádkou se soucitem "". V posádce "větví" byla vysoká fluktuace posádek: ke zranění došlo i za pochodu: kameny, větve a prach nepřispívají ke zdraví
  6. praporčík
    praporčík 26. července 2017 14:53
    +2
    V armádě se takovým samohybným dělům rychle přezdívalo nahý Ferdinand. Bylo snadné je zničit. Nezakořenili. mám tu čest.
    1. Zlomyslnost
      Zlomyslnost 26. července 2017 15:28
      +6
      Co to znamená, že nezakořenili, když byl SU-76 na druhém místě z hlediska hmotnosti po T-34? Přesně takové je masivní samohybné dělo pro pěší jednotky. Je po XNUMX. světové válce, kdy normální tanky všechny vyženou.
    2. Pěšky
      Pěšky 26. července 2017 16:21
      +2
      No, pokud je Su-76 idiotsky vržen čelně na připravenou obranu, což utrpělo mnoho velitelů, pak ano, utrpěli těžké ztráty. Musíme být chytřejší v tom, jak je používáme.
    3. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 26. července 2017 17:56
      +7
      Citace: midshipman
      V armádě se takovým samohybným dělům rychle přezdívalo nahý Ferdinand. Bylo snadné je zničit. Nezakořenili.

      Uf-huh... Vyrobeno 14280 SU-76 nezakořenila. Ani v lehkých vozhřivkach, ani v lehkých šavlích, ani v zahradách střeleckých divizí - no, nikde nezakořenily. smavý
      Je nutné použít normálně - dle Charty: ve druhé linii, 300-400 m za pěchotou / tanky. A nepleťte si tank a samohybná děla a nesnažte se samohybná děla donutit jednat v prvním sledu a pronikat nepřátelskou obranou palbou a pancířem.
  7. Hrnčíř
    Hrnčíř 26. července 2017 18:19
    +1
    To je přesně to, co tato samohybná děla druhé linie, samohybné dělostřelectvo místo taženého jako součást divizního dělostřelectva. Pro akci v první linii spolu s tanky byl zároveň SU-122-54 uvolněn v omezené dávce jako stíhač tanků.
    Později se na tomto podvozku kromě Acacia, který měl věž s neprůstřelným pancířem, střílel také Hyacint s otevřenou instalací 152mm kanónu. A nejen oni.
  8. Ilja_Nsk
    Ilja_Nsk 27. července 2017 07:51
    0
    takže tam "vyrůstají" nohy podvozku T-64...
    1. maxbaxg61
      maxbaxg61 27. července 2017 14:40
      0
      jeho nohy rostou ze 430 předmětů
  9. Sumec
    Sumec 14. března 2018 23:41
    +1
    Citace: Monarchista
    Níže soudruh Andy správně poznamenal, že v otevřené kabině je málo vzrušujícího, ale podstatný je také stav nedoplatků.
    Jednou mi starý muž řekl: otevřená samohybná děla ráže 76 mm v armádě se nazývala "" a vojáci zacházeli s posádkou se soucitem "". V posádce "větví" byla vysoká fluktuace posádek: ke zranění došlo i za pochodu: kameny, větve a prach nepřispívají ke zdraví


    Upřímně řečeno, SU - 76 měl dvě "roztomilé" přezdívky: "Holý Ferdinand" a "Smrt nepříteli, hvězda výpočtu." úsměv
    1. pane červený
      pane červený 4. února 2019 18:37
      +1
      Po pravdě, Němci měli lehká samohybná děla, například Marder, byli také holé