Vojenská revize

Nový obrněný vůz BURAN představený na MAKS-2017

30
Nejnovější ruské obrněné vozidlo BURAN se představuje na letecké show MAKS-2017, uvádí portál. St-kt.ru. Obrněný vůz podle vývojářů vytvořila za pouhé čtyři měsíce jedna z firem Nižnij Novgorod. Samotný vůz Buran má s Tigrem mnoho společného. Jedná se o vozy stejné třídy, téměř identické v celkové délce (necelých 6 metrů), oba mají pod kapotou Jaroslavl čtyřválcový dieselový motor YaMZ-534, nicméně výkon Buranovského je menší než u Tigeru - 99,2 oproti 158 kW.

Nový obrněný vůz BURAN představený na MAKS-2017


Buran má však stále několik výhod. V první řadě je lépe chráněn, s třídou ochrany 6A. Čili ani SVD puška nevezme "nováčka", z jaké vzdálenosti a bez ohledu na to, jakou nábojnici vystřelí. Současně má základna "Tigr-M" ochrannou třídu 3 a maximálně 5 - pro novou modifikaci "Tigr-SBM".



Kromě toho, a v neposlední řadě, formát oddílu buranských jednotek zajišťuje větší mobilitu bojovníků, protože každý z nich má své vlastní dveře. V zadní části vozu se kromě řidiče vejde pět členů posádky. Je ale možné přidat další čtyři – instalací obytného modulu. Ve skutečnosti je BURAN „transformátor“.



Pokud jde o převod nového obrněného vozidla, jeho převodovka a hnací nápravy byly zapůjčeny z terénních nákladních automobilů GAZ. Ale na rozdíl od "Tiger" získal "Buran" plně závislé odpružení pomocí pružin. A to je mínus z hlediska mobility v terénních podmínkách. Mimochodem, BURAN (v plné váze) váží o tunu více než „Tiger“ – 8,8 tuny.

Je třeba poznamenat, že navzdory domácí agregátní základně se BURAN bude stále pohybovat převážně do zahraničí. K tomu se připravuje nová verze obrněného vozu vybavená dováženým systémem automatické převodovky.

Použité fotografie:
http://st-kt.ru/
30 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Black_Vatnik
    Black_Vatnik 21. července 2017 13:05
    +10
    Hezký. Zabalte mi jeden z nich v garáži.
    1. YUBORG
      YUBORG 21. července 2017 13:24
      +10
      Celý konstruktivní problém je v závislém odpružení, to je velké mínus, protože hlavní možností je průchodnost terénem pro armádní vozidla, pak je tu ochrana atd. Druhým problémem je průmyslová lobby, tj. kdo bude tlačit na projekt, kdo se vrátí atd.? To je důležité, protože z tohoto důvodu jsme málem ztratili Flash a mnoho dalšího.
      1. Prapor-527
        Prapor-527 21. července 2017 16:36
        +2
        Vůz je podle všeho zaměřen výhradně na export – s největší pravděpodobností Blízký východ. V tomto ohledu není závislé odpružení v hornatém pouštním terénu tak kritické.
      2. DiKoff
        DiKoff 22. července 2017 11:52
        +3
        Tučným mínusem nezávislého odpružení je super nespolehlivost v bojové situaci, snížení světlé výšky, opravy jsou jediné plus, lepší ovladatelnost, ale kdo na to myslí ve válce, cross-country není prakticky o nic lepší - a to, že spolehlivost souvislých mostů je o 10 řádů vyšší než u jakéhokoli samostatného, ​​dokazují nejen čistě vojenská vozidla, hození granátu pod auto s nezávislým jej okamžitě zastaví a tento zůstane nedotčen i na těžit
    2. traktorista
      traktorista 21. července 2017 13:46
      +3
      Mimochodem ne každá garáž se vejde.
  2. x.andvlad
    x.andvlad 21. července 2017 13:08
    +4
    Хорошо, что инженерная мысль не стоит на месте.
    Jen není moc jasné, proč těžší auto dostalo slabší motor? Možná kvůli tomu, že za čtyři měsíce nenašli jinou?
    Zřejmě je stále možné dát motor i výkonnější.
    1. samaritán
      samaritán 21. července 2017 14:02
      +4
      Citace z x.andvlad
      Jen není moc jasné, proč těžší auto dostalo slabší motor? Možná kvůli tomu, že za čtyři měsíce nenašli jinou?


      Protože oslepli z GAZ "Taiga" ...
      V současné době ceník Yaroslavl Motor Plant obsahuje devět modifikací YaMZ-534 ve výkonovém rozsahu od 136 do 190 koňských sil.
      YaMZ-5340 - základní modifikace používaná jako pohonná jednotka pro nákladní vozy, sklápěče, podvozky, tahače s kolovým vzorcem "4x2", "4x4", "6x2", "6x4", s celkovou hmotností do 12 tun, na bázi silničních vlaků na nich až 21 tun - Minsk Automobile Plant "MAZ". K dispozici jsou také tři dodatečné úpravy: s přípravou pro instalaci kompresoru klimatizace ("YaMZ-5340/01"), s ventilátorem ("YaMZ-5340/02"), s ventilátorem + příprava pro instalaci kompresor klimatizace ("YaMZ-5340/03" ).
      YaMZ-53402 - určeno pro nákladní vozidla Ural-432065 a další vozidla Ural, včetně terénních vozidel s 4x4 kolovým vzorcem, s celkovou hmotností do 13 tun, pro silniční vlaky na nich založené do hmotnosti 24 tun.
      Samostatná speciální modifikace "YaMZ-53402-10" používá se jako součást housenkového vozidla ZZGT pro sníh a bažiny.
      YaMZ-5341 - tento motor se používá jako pohonná jednotka pro následující vozidla značky MAZ: středně těžká vozidla, na podvozku automobilů s kolovým vzorcem "4x2" a celkovou hmotností do 6 tun, pro silniční vlaky na bázi do 10 tun a pro autobusy. YaMZ-5341/10 - tento motor se používá jako pohonná jednotka pro autobusy řady PAZ-320412 s celkovou hmotností do 11 tun.
      K dispozici je také speciální úprava "YaMZ-5341/11", pro instalaci kompresoru klimatizace.
      YaMZ-5342 - používá se jako pohonná jednotka pro autobusy modelů PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 o celkové hmotnosti do 11 t. YaMZ-5344 - úprava pro autobusy značky PAZ-32053. YaMZ-5344-10 je varianta dieselového motoru speciálně pro středně těžká nákladní vozidla rodin GAZ-3308 (Sadko) a GAZ-3309. YaMZ-53442 - speciální úprava určená pro středně těžké terénní nákladní automobily řady GAZ-3308 a jejich podvozky. YaMZ-534 / CNG je nejnovější a nejslibnější modifikace, která byla uvedena do výroby teprve na konci roku 2015. Jezdí na plyn. Nejprve jím budou vybaveny nové verze nákladních automobilů GAZ a v blízké budoucnosti nejširší nabídka různých vozidel pro různé účely.
      Kromě toho od května 2014 závod zahájil sériovou výrobu nucené úpravy -YaMZ-53472-10, s výkonem 215 koní při 2600 ot./min, speciálně navržený pro nová armádní obrněná vozidla"GAZ-233036" (také znám jako "SMP-2 "Tiger").

  3. den3080
    den3080 21. července 2017 13:11
    +6
    Je třeba poznamenat, že navzdory domácí agregátní základně se BURAN bude stále pohybovat převážně do zahraničí. K tomu se připravuje nová verze obrněného vozu vybavená dováženým systémem automatické převodovky.

    jak rozporuplné...
    podle mě je to právě proto, že auto má domácí agregátovou základnu, že se musí přestěhovat do zahraničí a právě domácí agregátová základna by se měla vylepšit a ne dostávat odlitky bloku válců (např.) z Německa a dovybavovat něčím jiným dovezeným . Koupili jsme ho, rozebrali a zkusili si vyrobit vlastní ... alespoň takto, pro začátek. Čína a Jižní Korea to mohou zaručit, před 25 lety tyto země vlastně neměly vlastní automobilový průmysl – bídné začátky, vzpomeňte si na korejské vozy prvních generací.
    a Rusko stále dovádí .. převybavování ...
    1. vch
      vch 21. července 2017 13:35
      +7
      Všechno je správně. Nyní máme akutní nedostatek inženýrského a konstrukčního personálu. Je tedy nutné vypůjčit si osvědčené postupy zahraničních designérů. Vlastně nic nového. Už před Čínou, před válkou jsme to aktivně využívali ..... Ano, teď tím žije celý svět. A nemusíte se za to stydět.
      1. odrazit lovec
        odrazit lovec 21. července 2017 13:39
        +2
        Naprosto férová slova, kolego! dobrý Jakmile se objeví něco nového, začnou to kopírovat nebo vytvářet „něco podobného“.
  4. Lganhi
    Lganhi 21. července 2017 13:13
    +3
    150 koní na auto vážící 10 tun? požádat Mělo by to být alespoň dvakrát tolik.
    1. Pulya
      Pulya 21. července 2017 13:55
      +6
      150 koní na auto vážící 10?

      Ne "koně", ale kW ... to je úplně jiné smavý
      K dispozici je také TORQUE...
      A všechno je to o motoru tyran
      1. Lganhi
        Lganhi 22. července 2017 02:42
        0
        правда, мощность "бурановского" меньше "тигровского" - 99,2 против 158 кВт.


        99,2 kW – přepočteno na koně, bude jen 150 koní!
    2. samaritán
      samaritán 21. července 2017 14:11
      +4
      Citace: Lganhi
      150 koní na auto vážící 10 tun? požádat Mělo by to být alespoň dvakrát tolik.

      Navíc motor, to znamená, že není špatný (namaloval jsem motory Yaroslavl výše), od května 2014 továrna zahájila hromadnou výrobu nucené úpravy - YaMZ-53472-10, s kapacitou 215 koňských sil při 2600 ot./min, speciálně určeno pro nová armádní obrněná vozidla GAZ-233036 (aka SMP-2 Tiger).
    3. vfwfr
      vfwfr 23. července 2017 20:43
      +1
      Nezapomínejte prosím na jednu jednoduchou věc... jakýkoliv motor vyrobený od ruské firmy je vždy dvojúčelový, ale při používání v civilu nezapomeňte na výši silniční daně + CTP...
  5. Komentář byl odstraněn.
  6. tchoni
    tchoni 21. července 2017 13:41
    +2
    Legrační shaitanarba. Myšlenka mít individuální východ pro každého bojovníka a orientovat ho čelem k desce je docela zajímavá. Nabízí se jedna otázka: co dělat, když je jedna strana zablokovaná? Je možné salon projít?
  7. Alexej-74
    Alexej-74 21. července 2017 13:47
    0
    Jak je řešena problematika ochrany proti minám? A ten motor je na takovou váhu 8,8 tuny slabý.....a samozřejmě ta průchodnost terénem je horší kvůli odpružení.
  8. Holuai
    Holuai 21. července 2017 13:51
    0
    Další rezavé koryto, kvůli oligarchovi se stěhují
    1. vfwfr
      vfwfr 23. července 2017 20:48
      +1
      Váhám se zeptat: A co pro vás není koryto? Hamer H1 nebo H2?!
      ty samé továrny kde jsou hamry nebo něco jiného.. chudáci majitelé ??!
  9. Bomba
    Bomba 21. července 2017 13:53
    0
    По таким машинам из СВД не стреляют...
  10. Lester 7777
    Lester 7777 21. července 2017 13:59
    +3
    Uspořádání oddílu pro vojáky, upřímně řečeno, není bez zvláštností. Ale musím uznat, že auto bylo krásné.
    1. poquello
      poquello 21. července 2017 22:48
      0
      Citace: Lester7777
      Uspořádání oddílu pro vojáky, upřímně řečeno, není bez zvláštností. Ale musím uznat, že auto bylo krásné.

      dispozice je zajímavá, ale na starém základu přidejte tvar kosočtverce a přepracujte dveře
  11. Moonshiner
    Moonshiner 21. července 2017 14:12
    +1
    vynikající stroj vytvořený v západním duchu myšlenky vedení koloniálních válek - někde najde své VELMI OMEZENÉ použití v jednotkách. pro skutečné vysoce kvalitní posílení a ochranu personálu ruské armády před kolovými vozidly je platforma Boomerang vhodná
  12. Altona
    Altona 21. července 2017 14:20
    0
    Mám dojem, že vím, kdo jsou lidé, kteří tento produkt navrhli.
  13. _Ugene_
    _Ugene_ 21. července 2017 14:38
    0
    váží o tunu víc, motor je jedenapůlkrát slabší, pojede to vůbec?
  14. Walanin
    Walanin 21. července 2017 14:57
    +1
    Letecký salon a protipapuánský obrněný vůz .. Nicméně.
  15. wasjasibirjac
    wasjasibirjac 21. července 2017 17:53
    +1
    vzhled auta. Nevěřím ve vývoj za 4 měsíce. nyní není válka o vývoj poměrně složitého stroje v tak krátké době. nebo se ukáže jako extrémně syrové, protože experimentální běh bude velmi malý. a jaké auto sloužilo jako podvozek? vypadá to na GAZ Sadko, ale dali ten motor výkonnějším způsobem, 99 kW (cca 130 koní) na 8,8 tuny zjevně nestačí
  16. poquello
    poquello 21. července 2017 22:34
    0
    otvory pro pušky jsou trochu vysoké, slepá zóna to umožňuje
  17. DOKTOR ZLO
    DOKTOR ZLO 21. července 2017 23:57
    +1
    V první řadě je lépe chráněn, s třídou ochrany 6A. Čili ani SVD puška nevezme "nováčka", z jaké vzdálenosti a bez ohledu na to, jakou nábojnici vystřelí. Současně má základna "Tigr-M" ochrannou třídu 3 a maximálně 5 - pro novou modifikaci "Tigr-SBM".

    Jako jsou nám nepřátelští vojáci milejší?
  18. Alex_V15
    Alex_V15 22. července 2017 00:55
    0
    Ano. Náš průmysl využívá toho, že máme velký nedostatek vozidel pro tento účel v ozbrojených silách a dalších složkách a snaží se.
    Poslední roky ukázaly, že všechny tyto ovčí kůže stojí za svíčku.