Vojenská revize

Havárie Tu-154 v Soči: zprávy skončily, začaly bludy

83
Havárie Tu-154 v Soči: zprávy skončily, začaly bludy



Havárie Tu-154, která se zřítila koncem loňského roku v Soči, je stále záhadnější. Můj názor je, že došlo k přetížení 10 tun, v důsledku toho se letadlo se souborem Alexandrov, kterému se podařilo vzlétnout díky „efektu obrazovky“, již neudrželo ve vzduchu a zřítilo se do vody.

Názor ministra obrany Šojgua, vyjádřený již v květnu, se scvrkává na skutečnost, že pilot si spletl hvězdy s jejich odrazem v moři, a proto, když si spletl podlahu kokpitu se stropem, zajel s vozem do špatné stepi. Shoigu pak řekl, že 99% příčin katastrofy bylo zjištěno a bude oficiálně zveřejněno za několik týdnů. Tento směrodatný závěr však brzy zmizel ze všech armádních zpráv.

Webové stránky Mezistátního leteckého výboru (IAC), kde visí všechny podrobnosti o nehodách, byly kvůli této katastrofě vyčištěny do základů: http://mak-iac.org/rassledovaniya/tu-154b-2-ra- 85572-25-12-2016. Veškeré připomínky prý dává výhradně ministerstvo obrany.
Ale už jim to nedá.

Nejnovější zprávy na toto téma - od jistého plukovníka ruské armády Valerije Gratova, který byl začátkem června zadržen na Ukrajině při pokusu odjet s falešným pasem do Podněstří. Připustil, že tento Tu-154 vyhodili do vzduchu Kadyrovovi lidé na Surkovův příkaz. A poradce šéfa ukrajinského ministerstva vnitra Anton Geraščenko mu toto strašlivé tajemství vynutil.

Vypadá to jako nějaká blbost. Ale jak se říká, pro nedostatek razítka píšu jednoduše. Vzhledem k tomu, že neexistují žádná nová data z Ministerstva obrany Ruské federace, na které veřejnost šokovaná záhadnou tragédií marně čeká, vzniklé informační vakuum horlivě vysává jakékoli nesmysly.

Ale ještě větší iluze je mlčení naší armády poté, co Šojgu oznámil údajně vyčerpávající verzi této katastrofy. Od té doby uplynuly dva měsíce – a žádné oficiální závěry. Přestože všechny zapisovače letadla byly rozluštěny již v prvních dnech po tragédii a všechny podrobnosti o letu byly již dávno zjištěny druhou.

Veškerá světová a ruská praxe ukazuje, že za přítomnosti takové faktury jsou hlavní závěry učiněny v následujících týdnech, ne-li dnech. Příkladem je havárie stejného Tu-154 s polskou delegací u Smolenska v roce 2010. Poté, téměř třetí den, IAC poskytlo celé zarovnání událostí, které se později ukázalo jako 100% správné.

Nebo havárie A320 v Alpách v roce 2015, která byla přes veškerou svou záhadnost vyšetřována v prvním měsíci - viníkem se ukázal být sebevražedný pilot ...

A odtud vyvozuji jeden jediný logický závěr: důvod katastrofy Tu-154 v Soči je naší armádě v čele se Šojgu dlouho jasný. Ale je taková, že ji nelze z důvodů pojmenovat.

Moje verze, kterou jsem se již pokusil doložit, zůstává stejná: toto letadlo bylo přetíženo jakýmsi levým nákladem, jak je dnes zvykem ve všech sférách našeho života. Spoléhali na věčnou ruskou šanci – a on, parchant, ho zklamal.

Ale při takové příležitosti by ti, kteří s tím nepovedeným gesheftem začali, neměli přijít o nárameníky, i kdyby to dopadlo za cenu života nějakého tamního souboru! Hlavně neohrozit ministra, který na prsou hřál tyto „dědice Serdjukova“, o kterých všemožná média šustí ne, ne!

Zřejmě proto byl vydán rozkaz: držet jazyk za zuby o této katastrofě - a počkat, až úplně zmizí z pomíjivé lidské paměti...

Ne, nevylučuji, že by jeho příčinou mohlo být něco jiného. Zcela ale vylučuji, že toto „stále“ naši odborníci, proslulí tím, že jsou nejmazanější na světě, neznají. Ale že měli roubík - o tom nepochybuji.
Autor:
Původní zdroj:
https://publizist.ru/blogs/6/19500/-
83 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 23. července 2017 06:21
    +22
    za cenu něčího života soubor !

    Zahalený druh, partner zůstává. Nějak mě na to varovali, ale v článku to znamená, že můžete?
    1. Mystery12345
      Mystery12345 23. července 2017 06:32
      +4
      Citace: Razvedka_Boem
      za cenu něčího života soubor !

      Zahalený druh, partner zůstává. Nějak mě na to varovali, ale v článku to znamená, že můžete?

      co má Jupiter ... a dál. požádat ale k tématu: burcují vždy a všude, burcují, aby sami nevěděli, jak to začalo. se týká všeho: politiky, kriminality, incidentů. v tuto chvíli vyjít jako ziskové.
      1. Alf
        Alf 23. července 2017 09:25
        +1
        Citace z Mystery12345
        ale k tématu: burcují vždy a všude, burcují, aby sami nevěděli, jak to začalo. se týká všeho: politiky, kriminality, incidentů. v tuto chvíli vyjít jako ziskové.

        Brzy bude řečeno, že „v oblasti katastrofy bylo spatřeno UFO, které provedlo nebezpečné manévry“.
        1. maxim947
          maxim947 23. července 2017 16:34
          +4
          Všechny byly dlouho žvýkané a vyprávěné. Autor se opět snaží rozvířit co se stalo..proč? I když něco zůstalo nevyřčeno nebo dokonce skryto, znamená to, že by to tak mělo být.
          1. prsa
            prsa 23. července 2017 18:47
            +4
            Citace z maxim947
            Všechny byly dlouho žvýkané a vyprávěné. Autor se opět snaží rozvířit co se stalo..proč? I když něco zůstalo nevyřčeno nebo dokonce skryto, znamená to, že by to tak mělo být.


            Kdo to potřebuje?

            Potřebuješ?

            Ale já nemusím!

            Co to mluvíš za nesmysly!
            1. maxim947
              maxim947 23. července 2017 20:12
              +2
              Ale já nemusím![i][/i]
              No není potřeba a není potřeba, proč křičet a být hrubý? Prostě jsou věci (nemluvím o tomto případu), které by se neměly vytahovat do obecné diskuse, a s tím souhlasím, zejména pokud jde o ozbrojené síly Ruské federace, jinak se mnozí odborníci a balabolové rozvedli
          2. GAF
            GAF 23. července 2017 22:16
            +5
            Citace z maxim947
            Všechny byly dlouho žvýkané a vyprávěné. Autor se opět snaží rozvířit co se stalo..proč? I když něco zůstalo nevyřčeno nebo dokonce skryto, znamená to, že by to tak mělo být.

            Poté, co autor uvedl falešné jméno „jistého plukovníka ruské armády Valerije Gratova“, se zbytek nesmyslů nedal přečíst.
          3. gladcu2
            gladcu2 24. července 2017 22:55
            +1
            maximum

            Maxim má pravdu.

            Vysvětlení.
            V Shoigu existuje určitá míra důvěry.
            Jsou případy, kdy stačí věřit, protože je zbytečné a drahé to znovu kontrolovat.
            Všechno dokonalé na světě stojí příliš mnoho. No, nikdy to nebude dokonalé.

            A protože se věří Šojgu. Musíte držet hubu a starat se o své věci.

            Podobný princip je formou přežití, a tedy správně.
    2. Victor_B
      Victor_B 23. července 2017 08:11
      +2
      Zahalený druh, partner zůstává. Nějak mě na to varovali, ale v článku to znamená, že můžete?
      (Konkrétní hlas) Stejně tak!
    3. siberalt
      siberalt 23. července 2017 09:47
      +20
      Z přetížení se žádné letadlo nemůže rozpadnout ve vzduchu během vzletu na mnoho kilometrů. Tato záhada nebyla dosud plně objasněna. Mořský proud se tu vůbec neválí, na pobřeží Soči nebyla žádná tsunami.
      Co se stalo s lodí? - Utopila se. Co se stalo s letadlem? - Spadl. To jsou všechny komplexní informace.
      1. Letec_
        Letec_ 23. července 2017 22:16
        +1
        Ano, velmi to připomíná výsledky vyšetřování potopení jaderné ponorky Kursk. Pak ale vzápětí následovaly výpovědi (není jasné, zda viníků, nebo těch prvních, kteří přišli pod ruku). A žádné výpovědi nebyly.
    4. iouris
      iouris 23. července 2017 11:09
      +3
      To je politická cenzura, ne stylistická.
    5. BAI
      BAI 24. července 2017 10:04
      0
      Ano, tento vtip je již považován za cenzurovaný.
  2. Iline
    Iline 23. července 2017 06:50
    +11
    Již dříve o tom bylo psáno.
    To všechno je samozřejmě zvláštní. V přítomnosti černých skříněk a trosek letadel vyzdvižených z mořského dna tak odložte výsledky vyšetřování. To nemůže být, protože to nemůže být. Pravda může někoho opravdu ranit.
    Pouze zde může potlačování této pravdy ještě více škodit. Celý průšvih je v tom, že potíže přijdou úplně cizím lidem.
    1. Olgovič
      Olgovič 23. července 2017 07:39
      +1
      Citace z Iline
      Jen zde mlčení této pravdy může v budoucnu ještě více uškodit.


      Kde je ticho?
      „Podle výsledků šetření bylo zjištěno, že příčinou nehody mohlo být porušení prostorové orientace (situačního povědomí) velitele letadla, což vedlo k jeho chybnému jednání s řízením letadla,“
      - informovalo 31. května 2017 ruské ministerstvo obrany

      Četl to autor?
      1. monster_fat
        monster_fat 23. července 2017 08:33
        +16
        Autor jasně napsal, že podle oficiální verze, kterou vyslovil Shoigu, si velitel lodi spletl „podlahu“ se „stropem“ – to je váš – „narušení prostorové orientace (situačního povědomí) velitele letadla“ ...
        1. Olgovič
          Olgovič 23. července 2017 08:52
          +2
          Citace z Monster_Fat
          Autor jasně napsal, že podle oficiální verze, kterou vyslovil Shoigu, si velitel lodi spletl „podlahu“ se „stropem“ – to je váš – „narušení prostorové orientace (situačního povědomí) velitele letadla“ ...

          Jasně jsem uvedl datum prohlášení MO-31 květnaŠojgu jasně mluvil SÁM SÁM 24 května.
          Co není jasné?
          1. monster_fat
            monster_fat 23. července 2017 09:05
            +6
            Autor napsal, že oficiální verzi poprvé vyslovil Shoigu a „Shoigu pak prohlásil, že 99 % příčin katastrofy bylo zjištěno a bude oficiálně zveřejněno za pár týdnů“ (fráze z článku) .. Což vyšlo, jak píšete, za týden, jak Shoigu slíbil. Jaký rozdíl je v tom, že Shoigu řekl o týden dříve to, co bylo později oznámeno „oficiálně“? Autor možná opravdu někde z oficiálních zpráv něco přehlédl, ale jeho typu jde spíše o něco jiného. Zdá se mi, že autor není spokojen se samotnou verzí: pak (a je jedno, kdy a kým to bylo oznámeno), že si velitel údajně spletl „podlahu se stropem“, autor trvá na tom, že příčinou katastrofy bylo přetížení letadla ... ...
            1. Olgovič
              Olgovič 23. července 2017 10:59
              0
              Citace z Monster_Fat
              Autor možná opravdu někde z oficiálních zpráv něco přehlédl,

              Autorovi unikla HLAVNÍ zpráva:
              Veškeré připomínky prý dává výhradně ministerstvo obrany.
              Ale je to jejich už nedává.

              A dalo tovícestránkový dokument (viz část níže)
      2. Iline
        Iline 23. července 2017 10:33
        +4
        Aby se nevěřilo odečtům umělého horizontu (a ne jediného v kokpitu), a dokonce i ve stoupání, kdy na chybné úkony při ovládání letadla prostě nebyl čas, musel být člověk úplný ....
        Když se ale při stejném stoupání začne letadlo prudce prohýbat, v tu chvíli začíná povyk s nepředvídatelnými následky.
        1. Olgovič
          Olgovič 23. července 2017 10:56
          +2
          Citace z Iline
          bylo třeba naplno .... Když se ale při stejném stoupání začne letadlo prudce prohýbat, v tu chvíli začíná povyk s nepředvídatelnými následky.

          V té zprávě DOD je spousta bodů PORUŠENÍ. Posádku například tvořili ... členové 3 různých posádek a nikdy předtím spolu neletěli! Navigátor neměl přístup k letům MVT. Atd. -za porušení pravidel a pokynů je 30 bodů pouze při přípravě na odjezd.
          Zde http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/362525.
          html-FOTO části zprávy komise MO - nejkurióznější čtení!
          To je to, co by mělo být zveřejněno, ne spekulace.
          1. Iline
            Iline 23. července 2017 13:02
            +14
            Chcete tímto dokumentem říci, že jej neznám? V tomto ohledu jste přehlédl - tento text znám.
            Navíc byl sám očitým svědkem dvou leteckých neštěstí (nepočítaje incidenty ve vzduchu) a podílel se na jejich vyšetřování.
            Můžu vám to říct zcela jasně - to, co vidíte na daném papírku, není nic jiného než bla bla bla a se samotnou katastrofou to nemá nic společného. To vše má důsledky pouze pro velitelský štáb.
            1. Olgovič
              Olgovič 23. července 2017 14:00
              +1
              Citace z Iline
              Můžu vám to říct zcela jasně - to, co vidíte na daném papírku, není nic jiného než bla bla bla a se samotnou katastrofou to nemá nic společného. To vše má důsledky pouze pro velitelský štáb.

              Nejsem odborník, rozhodně. Ale "papíry" jsou velmi přesvědčivé a sestavili je lidé, kteří se podíleli na vyšetřování mnohem většího počtu než DVĚ katastrof.

              Uveďte alespoň jeden důvod, proč jim nevěřit.
              1. Doliva63
                Doliva63 25. července 2017 18:25
                +7
                Ne odborník – nelezte. Nepleťte si lana ve voliéře, zmrzlinu o prázdninách s tím, co je úplný laik. Na stránkách prof. piloti a piloti, nikdo se zatím neodvážil vyvozovat závěry a obyvatel malé klece na podstavci už ano.
            2. Alex_59
              Alex_59 24. července 2017 07:11
              +3
              Citace z Iline
              Můžu vám to říct zcela jasně - to, co vidíte na daném papírku, není nic jiného než bla bla bla a se samotnou katastrofou to nemá nic společného.

              Komise, jak říká Ershov, odhaluje „jarmarky“. A to je v systému řízení papírové nomenklatury celkem pochopitelné. Pokud si to všechno nenapíšou, pak pro ně mohou být později otázky - proč byly zjištěny nedostatky, ale nebyly zapsány do papírů? Jistě pro ně existuje nějaký „návod“, jak formalizovat výsledky odvedené práce. Veškerý tento papírový formalismus zcela nesouvisí s příčinami katastrofy.
              A pro ty, kteří jsou obzvláště "znalí" a REN-TV, kteří to revidovali, jsou tam jasně napsány "nedostatky zjištěné během vyšetřování" ... Ne příčiny katastrofy, ale nedostatky v práci zjištěné během vyšetřování. To je něco jako doprovodný bonus - prošetřili katastrofu, začali kopat a kromě příčin katastrofy vykopali ještě nějaké další drobnosti, které s katastrofou nesouvisely, ale ani formálně nepřípustné, což je napsáno ve zprávě. Aby úřady mohly kromě závěrů o katastrofě vyvodit závěry i o těchto nedostatcích. A stejně jako přijmout opatření k jejich odstranění a prevenci v budoucnu a bla bla bla ...
              1. Olgovič
                Olgovič 24. července 2017 07:51
                0
                Citace: Alex_59
                A pro ty, kteří to obzvlášť „znají“ a REN-TV, kteří to revidovali, jsou tam jasně napsány „nedostatky zjištěné během vyšetřování“ ...“ Ne příčiny katastrofy

                Pro ty, co nečtou: na první straně je napsáno: "Příčinou KATASTROLY byla" - a dále v textu
                1. Alex_59
                  Alex_59 24. července 2017 07:54
                  +1
                  Citace: Olgovich
                  Pro ty, kteří nečtou dobře

                  Pro špatný půst - první stránka ve vašem příspěvku je mrtvá, odkaz nefunguje. Vidím jen druhou stránku.
                  1. Olgovič
                    Olgovič 24. července 2017 08:41
                    0
                    Pro nečitelné: předtím, než byla fotografie uvedena ODKAZ.
                    Ano a na výše uvedené fotografii je jasně vidět podtržený 2. odstavec odspodu: "Příčina katastrofy ...".
                    1. Alex_59
                      Alex_59 24. července 2017 09:02
                      0
                      Citace: Olgovich
                      Pro nečitelné: předtím, než byla fotografie uvedena ODKAZ.

                      odkaz nefunguje.
                    2. Alex_59
                      Alex_59 24. července 2017 09:35
                      +5
                      Olgoviči, jsi příliš líný opravit nefunkční odkaz, dobře, sám jsem to našel zde: http://www.pravda-tv.ru/2017/07/24/273459/krushen
                      ie-rossijskogo-samolet-tu-154-upal-v-chernom-more
                      -92-pogibshix-xronika-sobytij-fakty-rassledovanie

                      Pokud jde o text "příčiny katastrofy", vše je napsáno srozumitelně. Okamžitou akcí, která odstartovala proces katastrofy, bylo brzké zatažení vztlakových klapek. Výsledkem bylo, že v podmínkách nedostatku rychlosti, výšky, při dostatečně velkém úhlu sklonu (a následně při poměrně velkém úhlu náběhu) došlo k prudkému poklesu vztlaku na křídle. Letadlo přistává se ztrátou výšky. Posádka se snažila situaci napravit snížením úhlu sklonu pro zvýšení rychlosti s přechodem do poklesu. O motorech ani slovo, ale okamžitě přidat trakci by stejně nešlo – vstup do režimu chce čas. Zřejmě zašli příliš daleko, příliš rychle ztratili výšku, ačkoliv rychlost začala růst, odložili i roli. Nevidím důvod pro konspirační teorie. Situace při startu bohužel není neobvyklá. Popsané je zcela v souladu s aerodynamikou letadla. A je jasné, že takovou chybu by mohla udělat každá posádka – my lidé jsme tak zařízeni. Nepsal jste shrnutí? Ano, nikdo je nevede na 100 %. Neučíte se na simulátorech? Ano, v zemi jich bylo jen pár, ať už vůbec žijí. No atd.
                      1. UAZ 452
                        UAZ 452 24. července 2017 12:03
                        +2
                        Dobře napsané, logické, zdůvodněné. Ale ukázalo se, že letadlo vzlétlo nebo se posralo - je to čistě otázka pravděpodobnosti. A argument „takovou chybu může udělat jakákoliv posádka – my lidé jsme tak zařízeni“ zhruba odpovídá „všechno je to vůle Alláha“. Ale nemyslete si, že pravděpodobnost takových chyb se dramaticky zvyšuje, když se posádka shromáždí z borového lesa těsně před letem, když se lidé poznají už v kokpitu, když piloti cestují z jedné strany na druhou? , neznaje jeho vlastnosti, když se převádějí z jednoho typu letadla na druhý (kdo přechází z jedné značky auta na jinou, pochopí mě)? Konečně, bude takových chyb méně, když budou úřady odpovědné za nedodržení posádky s maximálním zatížením, rozvrhem práce a odpočinku?
                        Argument, že každý může udělat chybu, ospravedlňuje cokoli, ale je kontraproduktivní. Znalí lidé říkají, že hlavní viníci letecké havárie vždy zůstávají na zemi. Pokud jim bude umožněno zůstat bez trestu, nebo bude-li dána možnost přenést šípy na pěšce, kteří si s posádkou nezkontrolovali poznámky na UCP, budou se takové katastrofy opakovat s depresivní pravidelností. A skutečnou práci na chybách vystřídá rituální přepisování všelijakých poznámek.
                      2. Olgovič
                        Olgovič 24. července 2017 12:30
                        0
                        Citace: Alex_59
                        http://www.pravda-tv.ru/2017/07/24/273459/krushen
                        ie-rossijskogo-samolet-tu-154-upal-v-chernom-more
                        -92-pogibshix-xronika-sobytij-fakty-rassledovanie

                        Vlastně jsem si odtamtud vzal informace a odkaz, což jsem skutečně špatně uvedl, za to můžu já. přesně takto: http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/362525.htm
                        l
                        jsou celkem čitelné skeny Zprávy.
                        Citace: Alex_59
                        Posádka se snažila situaci napravit snížením úhlu sklonu pro zvýšení rychlosti s přechodem do poklesu.

                        Stále docházelo k házení doprava a doleva s pokusy PIC napravit situaci.
                        To hlavní je podle mého názoru napsáno jasně:
                        Nedostatek akcí adekvátních ke změně letových parametrů řízením letu letadla, což bylo způsobeno ztrátou prostorové orientace PIC

                        Proč tomu nevěřit? Je to nemožné?
                2. Doliva63
                  Doliva63 25. července 2017 18:26
                  +7
                  Název a číslo dokumentu?
          2. UAZ 452
            UAZ 452 23. července 2017 19:34
            +7
            To znamená, že letadlo havarovalo, protože piloti nenapsali všechny poznámky? Pokoušel se někdy někdo skutečně splnit všechny požadavky mnoha návodů, kterých je nashromážděno tolik, že je inspektoři bez cheatů neznají? Kdybych to zkusil, uvědomil bych si, že dokončení přípravných požadavků na jeden let trvalo týdny. Včetně psaní abstraktů pro veřejné školení. A většina z těchto událostí má vysloveně napodobovací charakter (samozřejmě kromě UCP!). No, otázka zní – proč s sebou vozit až tři palubní inženýry a techniky? Ano, dokonce i jeden – co dokáže opravit za letu? Ale to má být. Ať na letištích není dostatek personálu, ale musí být na palubě!
            Zde autor citoval fotokopii závěru, kde jedním z bodů porušení je nedostatek výcviku na simulátorech. Má Moskevská oblast simulátor Tu-154? A jsou tu ještě teď?
            1. region58
              region58 23. července 2017 22:52
              +4
              Citace: UAZ 452
              Zkoušel někdy někdo pro zábavu skutečně splnit všechny požadavky mnoha návodů

              "Italská stávka" -
              Tento způsob stávkového boje je velmi účinný, protože je prakticky nemožné pracovat přísně podle pokynů, ... tato forma protestu vede k výraznému poklesu produktivity a tím k velkým ztrátám podniku. S italskou stávkou je přitom těžké bojovat pomocí protistávkových zákonů a postavit iniciátory před soud je téměř nemožné, protože formálně jednají v přísném souladu se zákoníkem práce.
    2. antivirus
      antivirus 23. července 2017 21:47
      +2
      Jeden z těch šílených:
      možná pak naložili „levý“ náklad – aby otestovali tajemství.
      a kryté ansam-b-l-e-m.
      přetížení Ded Morozov a Snegurochka + Dr. Lisa

      o "rentgenech" se neda rict a hotovo a vsichni mlci.

      na vině je ten, kdo dal souhlas k nestandardní přepravě. Kromě „jeho samého“ není koho jmenovat. všechny "shnilé" otázky jsou obvykle vysypány úplně nahoře. to je kromě kontrabandu
  3. Heather
    Heather 23. července 2017 07:23
    +15
    Seru na Tupoleva. Výsledky jsou jasné. Někdy je ale nevhodné házet to na lidi. Jak to zkusit přetížit „padesát kopejek“? Letiště se neplánuje.Parkování je minimum času.Jen tankování.Kdo tam dokázal nahodit pár desítek tun?
    1. tulák
      tulák 23. července 2017 16:38
      +7
      Citace: VERESK
      Není to chyba posádky
      Není to u nás poprvé, co svalujeme vinu na mrtvou posádku – ta totiž na svou obranu na rozdíl od živých nebude moci nic říct a všichni psi se na ně mohou pověsit... Jinak někteří z živých náčelníků by museli být postaveni do pozice pradleny ... .
      Skutečně se tehdy říkalo: mrtví nemají ostudu.
      1. alexhol
        alexhol 24. července 2017 21:16
        +2
        Ať jste smluvní voják, ať jste pilot Tu-154 – Vlast na vás .... zapomene. syn. Je vždy. Bohužel.
  4. Heather
    Heather 23. července 2017 07:56
    +3
    ..........
  5. andrewkor
    andrewkor 23. července 2017 09:28
    +4
    V nové Crew se hlavní hrdina spálil právě kvůli přetížení.Jak vidíte, v letectvu je to běžná praxe! A v 90. letech se zboží z Číny vozilo přetíženým IL76, zkuste odmítnout, fronta dýchá zezadu na hlavu, buldozery lisovaly balíky se zbožím do salonu, aby jich přišlo víc!
    1. Komentář byl odstraněn.
    2. Kapitán 45
      Kapitán 45 23. července 2017 20:04
      +2
      Citace od andrewkor
      A v 90. letech se zboží z Číny vozilo přetíženým IL76, zkuste odmítnout, fronta dýchá zezadu na hlavu, buldozery lisovaly balíky se zbožím do salonu, aby jich přišlo víc!

      Souhlasím, v roce 94 nebo 96 padl Il-76 z Orenburgského pluku VTA v Transbaikalii kvůli přetížení. V té době u tohoto pluku sloužil můj zeť jako skupina technických specialistů a letěli na místo havárie, řekl mi, co a jak vezou. Babiččin příkaz vysloužil.
      1. avia12005
        avia12005 24. července 2017 19:05
        +3
        Il-76 v těchto letech nepadl v Zabvu. Můj zeť si vzpomněl. Pamatuji si, že An-8 havaroval při přistání v Kadale, Chita, nebylo dost paliva. Je třeba se k zeťům chovat blíže)) Vypadnou ne tak pod 100 gramů)))
  6. Vůdce Redskinů
    Vůdce Redskinů 23. července 2017 10:02
    +5
    MAK již bylo více než jednou zaznamenáno, že „hraje na melodii někoho jiného“. Nizozemci ho proto zřejmě odmítli nechat vyšetřit případ s jeho sestřeleným boeingem ...
    1. Heather
      Heather 23. července 2017 10:46
      +5
      MAK již bylo více než jednou zaznamenáno, že „hraje na melodii někoho jiného“. Nizozemci ho proto zřejmě odmítli nechat vyšetřit případ s jeho sestřeleným boeingem ... Škoda, že je karimatka zakázaná.Znalci jsou špatní.
    2. antivirus
      antivirus 23. července 2017 21:50
      +1
      a Antarktida není pod kontrolou MAC
    3. Alex_59
      Alex_59 24. července 2017 07:14
      +3
      Citace: Vůdce Redskins
      MAK již bylo více než jednou zaznamenáno, že "hraje na melodii někoho jiného."

      Jaký jiný MAC? Letecká armáda. IAC to nikdy nedělalo a v zásadě neudělá.
  7. tanit
    tanit 23. července 2017 10:06
    +4
    "A odtud vyvozuji jeden jediný logický závěr: důvod katastrofy Tu-154 v Soči byl naší armádě v čele se Šojguem dlouho jasný. Ale je takový, že jej nelze z důvodů pojmenovat." (c) A. Rosljakov.
    Budu pokračovat – bez ohledu na to, jaká byla ve skutečnosti příčina havárie – A. Rosljakov vždy přijde s jinou. A bohužel se vždy najdou "věřící".
    1. Heather
      Heather 23. července 2017 16:50
      +3
      příčinou katastrofy Soči Tu-154 naší armádou, vedenou Šojgu Co takhle vidět, co píšeš? Úžasný kompetentní. Radši bych šel chytit rybu do řeky ....
    2. Kapitán 45
      Kapitán 45 23. července 2017 20:11
      0
      Citace z tanit
      Budu pokračovat – bez ohledu na to, jaká byla ve skutečnosti příčina havárie – A. Rosljakov vždy přijde s jinou. A bohužel se vždy najdou "věřící".

      A Rosljakov má vždy svou vlastní čistě přesnou a správnou verzi jakéhokoli incidentu v zemi. Občas čtu jeho články na Publicistovi a mám představu o jeho práci. Jako Mukhin Yu.I. Tady jsou lidé, kteří vědí všechno o všem a o všech, jen se neptají s "" "" a vždy vyjadřují svůj názor tak kategoricky, jako - kdo není s námi, je nepřítel, že někdy existují pochybnosti o přiměřenosti.
  8. Ivan Tartugay
    Ivan Tartugay 23. července 2017 10:23
    +8
    Citace z článku:
    Moje verze, kterou jsem se již pokusil doložit, zůstává stejná: toto letadlo bylo přetíženo nějakým levým nákladem ...

    Vojenský Tu-154 patřil federální státní rozpočtové instituci „Státní letecká společnost „223 Flight Detachment“ Ministerstva obrany Ruské federace. A tato instituce je obchodní podnik byla založena v roce 1995 na základě 8. divize speciálního letectví (8 adOSNAZ) rozhodnutím ministra obrany Gračeva a vrchního velitele Jelcina a má právo vydělávat peníze na různých druzích dopravy, včetně osobní. To znamená, že umožňuje generálům, kteří využívají celou leteckou divizi, asi tři desítky lodí s infrastrukturou, legálně se zapojit do komerčních aktivit a mít další finanční prostředky již 21 let. Zdá se, že došlo k poměrně velkému počtu přestupků jak z hlediska bezpečnosti, tak z hlediska financí. Podmínky režimového zařízení to umožňují beztrestně.
    I zde se generálové rozhodli spojit přepravu umělců souboru s přepravou zvlášť nebezpečného nákladu. Koneckonců, letadlo bylo méně než z poloviny naloženo cestujícími, pouze 84 cestujících místo 180. Aby se tak zachránil let a zvýšil zisk pro federální státní rozpočtovou instituci „Státní letecká společnost „223 Flight Detachment“. Zisky jsou bonusy a další výhody.
    Jako další náklad byla s největší pravděpodobností loď naložena municí pro jednotky v Sýrii. A to v důsledku porušení, chyby nebo během nakládání, nebo během pokládky, nebo během upevňování nebo možná zasadil můj od "přátel", kterých mělo Rusko hodně, došlo k silné explozi. Proto tak velké množství úlomků z vložky, více než 2 tisíce, odtud skutečnost, že téměř všichni cestující a členové posádky, 92 lidí, byli roztrháni na úlomky. Co se týče celých těl mrtvých, podle jednoho zdroje bylo nalezeno 8 a podle jiných 16 a zbytek, buď 84 nebo 76, byl roztrhán.
    1. UAZ 452
      UAZ 452 23. července 2017 19:40
      +3
      Výbuch několika tun munice ve vzduchu nad městem? A nikdo si takovou ženu nepamatuje? Píšeš vtipně.
      1. Ivan Tartugay
        Ivan Tartugay 23. července 2017 21:03
        +2
        Citace: UAZ 452
        Výbuch několika tun munice ve vzduchu nad městem


        legrační psaní výbuchu "nad městem". Samozřejmě, že pokud by havárie, výbuch nastal nad městem, pak by tam byly tisíce svědků babahy.
        Výbuch ve vzduchu, nad mořem, v nadmořské výšce kolem 250 metrů. Podle některých zdrojů letěl parník 70 sekund, podle jiných letěl 2 minuty. Tito. nejméně létalo z letiště směrem k moři 6-7 km. Rozptyl úlomků letounu, úlomků těl, dle informací opět z médií, od 1,5 km do 17 km od pobřeží. K havárii došlo někde v tomto intervalu, 7-8 kilometrů od pobřeží. Na prvních videích zveřejněných na internetu bezprostředně po katastrofě byl záblesk natočen videorekordérem, odkud byly sledovací kamery. Komise generálů je ale všechny zamítla, údajně se čas havárie parníku a čas záblesku na obloze neshodují. Komise neoznamuje čas havárie a otevřená média tisknou různé časy, buď 70 sekund letu, nebo 2 minuty letu. Objevily se dokonce informace, že k havárii došlo ve čtvrté minutě letu.
        1. UAZ 452
          UAZ 452 23. července 2017 21:54
          +1
          Akceptuji vaši postavu - 6-7 km od letiště a většina sjezdovky prochází přes Adler. Několik tun munice - to jsou opět vaše slova. Zeptejte se odborníků na výbušniny – na kolik km by tento „salut“ zazněl. Bylo by možné si toho nevšimnout snad kromě bouřky a počasí bylo nádherné.
  9. iouris
    iouris 23. července 2017 11:12
    +3
    V podstatě není o čem diskutovat, jelikož bylo rozhodnuto o utajení výsledků vyšetřování nehody. Zákonnost tohoto rozhodnutí vyvolává otázky.
  10. Heather
    Heather 23. července 2017 13:17
    +5
    parník byl naložen municí pro jednotky v Sýrii.[b][/b] Nepiš nesmysly.Víš toho hodně?Proč nejsi v MAC? Pokud existují fakta, poskytněte je. Čekám. Nejlépe co nejdříve. Při pádu do vody se každé letadlo roztříští na malé úlomky. Je dobře, že jste tam nemuseli být.
    1. Heather
      Heather 23. července 2017 16:44
      +4
      Omlouvám se za hrubost. hi nápoje
  11. Pilat2009
    Pilat2009 23. července 2017 14:16
    +1
    No, já nevím. Kolují zvěsti, že je sestřelili nebo vyhodili do vzduchu. Zvěsti pocházejí od lidí žijících v Soči
    1. Heather
      Heather 23. července 2017 14:41
      +3
      Nedošlo k žádné explozi. Výsledky se nikdy nedozvíte. Vše bylo jako obvykle odepsáno posádce. Jak se očekávalo. O vybavení ani slovo.
  12. Heather
    Heather 23. července 2017 14:45
    +3
    ............... Pravá klapka nevstoupila.Posádka držela auto co to šlo.Potom se převrátilo.Skoro jako strana Yu-Sachalin.To je moje verze.
    1. kunstkammer
      kunstkammer 29. července 2017 03:36
      0
      "nečitelný" ... "nečitelný" ... "nečitelný"

      Žádám specialisty, aby vysvětlili: když posloucháte všechny tyto rozhovory, co s dispečerem, co je mezi sebou v kokpitu ... získáte dojem nebo spojení na úrovni začátku minulého století nebo nahrávky zařízení ze stejné doby. Nic není jasné. Vytrháváte jednotlivé fráze. Je to takové spojení?
      1. Heather
        Heather 29. července 2017 16:02
        +2
        Jedná se o přepis hlasového záznamníku.Je tam obyčejný film.Jako na kazetě.MSRP může být určitou dobu ve slané vodě.Navíc při zásahu se obvykle film zlomí.Některá data občas vyletí při lepení.letadla Je o něm úplné ticho, proto neznáme pravdu.
  13. benzínová řezačka
    benzínová řezačka 23. července 2017 19:09
    +2
    "Od té doby uplynuly dva měsíce - a žádné oficiální závěry. Přestože všechny zapisovače letadla byly rozluštěny již v prvních dnech po tragédii a všechny podrobnosti o letu byly již dávno zjištěny druhým."
    Temný byznys samozřejmě. Podobně s plavidlem "Liman". Spousta textu a ticho. kdo je vinen? Proč se to stalo? Nic není známo. požádat
  14. Michail Anokhin
    Michail Anokhin 23. července 2017 19:33
    0
    Zřejmě to tak je.
    Čekání, až vybledne...
  15. Kapitán 45
    Kapitán 45 23. července 2017 20:32
    +4
    Obecně platí, že nejpodivnější jevy mají jednoduché vysvětlení, jednoduchý příklad: včera jsem asi v nula vyšel na balkon kouřit, zvednu oči a co vidím wassat v jižní polovině oblohy od západu k východu prolétá několik zářících červeno-oranžových objektů rychlostí vizuálně srovnatelnou s letadlem.Už jsem si myslel DOBŘE, TOHLE JE ONO, POČKEJ chlapík . Spěchal jsem za kameru, abych zachytil historický okamžik KONTAKTU, vyskočil jsem na balkón, ruce se mi třásly, no, jaký historický okamžik, a pak slyším vzdálené výkřiky "Bitter" a rozsvítilo se mi restaurace a blok z domu šla svatba a podle nové tradice vypouštěli čínské lucerny oklamat .Ale sakra, jak to vypadalo jako UFO pláč .Pak jsem si uvědomil - nepřítomnost orientačních bodů a velkých objektů na noční obloze měla takový efekt. Abydno, že?!
  16. Alex_59
    Alex_59 24. července 2017 07:03
    +1
    Havárie Tu-154 v Soči: zprávy skončily, začaly bludy
    To je jisté, zvláště vezmeme-li v úvahu, že tento článek je složen z bludů trochu více než úplně a ještě více komentářů.
  17. Nitarius
    Nitarius 24. července 2017 07:28
    +2
    Přiznávám, že stejně... bylo to vytvořené člověkem! a kdo byl za tímto krokem .. zůstane v zákulisí! co potřebujete najít, to najde... a také nehoda to najde! Spadne kráva na hlavu nebo "holubice vyklovne k smrti" .. lidi to moc mrzí! ale bez smrti není vítězství! boj je pořád. to by měl každý pochopit! mění se jen barvy a dekorace, zbytek je starý jako svět!
  18. kuz363
    kuz363 24. července 2017 08:36
    0
    O přetížení letadla. Proč neinstalovat váhy na pojezdovou dráhu před dráhou, aby bylo možné přesně určit hmotnost letadla? Ostatně takové váhy v průmyslu existují, říká se jim tenzometrické váhy na vážení vagonů s rudou, uhlím a tak dále. A naměřené hodnoty jsou dálkově přenášeny do dispečinku. A v pohybu bez zastavení. Jedinou jemností je, že všechna kola letadla spočívají na plošině. Vzhledem k umístění kol se jedná zhruba o polovinu těla letadla. A pak se posádka dozví o váze letadla.
    1. Uma Palata
      Uma Palata 24. července 2017 09:20
      +2
      Hmm ... "přetížení", myslí si to autor článku. A co pilot, sebevrah? Doba je dnes jiná, v devadesátých letech se letadla nakládala jako na káru a tlačila netlačená.
      O tom, že se nebe spletlo s vodou, je také něco velmi pochybného. Kluci ne, cvičenci letěli a už předtím vzlétli.
      Pokud by došlo k silné explozi, rázová vlna by nemohla zůstat bez povšimnutí. A pokud byly např. klapky s VU nízkého výkonu poškozené nebo jinak, mechanicky poškozené? Nešťastná strana pak mlátila do vln natolik, že některé trosky mohly být ztraceny a vy už nemůžete určit, co tam fungovalo.
      Mohla by to být "tichá" sabotáž? Objekt byl bolestně lákavý, zruinovat slavný soubor a pak se chválit, že stále máme piloty, umožňují přetížení nebo zaměňují horní část se spodní.
      No, nechápu, jak mohlo provozuschopné letadlo s tak zkušenou posádkou zemřít.
      1. UAZ 452
        UAZ 452 24. července 2017 12:09
        0
        Zkušená posádka je pilotovaná posádka. A když je posádka sestavena z borového lesa (což je oficiálně uznáno - byly sestaveny ze tří letek), tak bez ohledu na to, jak zkušený je každý pilot, to nejsou týmy.
    2. magistral668 magistral668
      magistral668 magistral668 24. července 2017 10:52
      0
      Posádka již zná hmotnost letadla. Jen za dobrého počasí můžete létat s přetížením, zejména v chladném počasí. Hlavní palivo je vypočítáno přesněji. A správně nabíjet.
  19. Pilot Andrey
    Pilot Andrey 24. července 2017 10:34
    +7
    Letečtí „experti“ z žurnalistiky jsou už unavení. Než na ventilátor hodíte výkaly, prostudujte si materiál. Pokud by příčinou pádu bylo přetížení a ukončení „efektu obrazovky“, tedy nedostatek vztlaku, letoun by okamžitě, okamžitě spadl na křídlo z výšky 20 metrů a spadl na konci letu. přistávací dráhu. Existují například varianty důvodu, pro který je ministerstvo obrany jako člověk prostě povinno „vrhnout stín na plot“, aby se životy členů posádky neproměnily v peklo. Dělají se organizační závěry. Kluci jsou navždy pryč. Země je jejich nebe. Nech mě na pokoji.
    1. sever
      sever 24. července 2017 11:29
      +1
      Naprosto s tebou souhlasím, i když ne pilot.
    2. UAZ 452
      UAZ 452 24. července 2017 12:17
      +3
      Nehoda se vyšetřuje, aby se zajistilo, že se v budoucnu nebude opakovat. Nasazení „stínu na plot“, schování se za nejhumanističtější ohledy, každopádně brání dosažení tohoto cíle. Jsou učiněny závěry? Který? Kdo vůbec ví, z čeho jsou vyrobeny? A utajované organizační závěry jsou rychle zapomenuty a nenesou žádnou výchovnou funkci ve vztahu k ostatním úředníkům, kteří, jak se ukázalo, budou dělat úplně stejné chyby a zničit další tabuli.
      A je příznačné, že „pilot Andrey“ se stará o mrtvou posádku a členy jejich rodin, nepamatuje si, že většina mrtvých byli jen pasažéři, a stále mají ještě více rodinných příslušníků, o které Andrey od slova nestará. tak jako tak.
      Obvykle se snažím být taktní a zdvořilý, ale neumím takovou pozici pojmenovat jinak než (cenzura neprojde).
  20. magistral668 magistral668
    magistral668 magistral668 24. července 2017 10:50
    +1
    A jak se trosky rozsypaly na obrovské ploše? Také kvůli přetížení?
    Při nárazu do vody a dokonce i při nízké rychlosti nižší než 300 km/h se letadlo nemůže rozsypat na malé kousky. A trosky byly shromážděny ve stejnou noc na ploše jednoho a půl metru čtverečního. km.
    Buď střely explodovaly, nebo nabily nálož a ​​zaspaly ... Ne nadarmo byla téměř okamžitě rozpuštěna celá služba letiště, odkud letadlo startovalo ...
    1. AndreyS
      AndreyS 24. července 2017 18:49
      +3
      Citace: magistral668 magistral668
      Při nárazu do vody a dokonce i při nízké rychlosti nižší než 300 km/h se letadlo nemůže rozsypat na malé kousky. A trosky byly shromážděny ve stejnou noc na ploše jednoho a půl metru čtverečního. km.

      No, o čem všichni komentátoři mluví! Přečtěte si sken http://podpolkovnikvvs.livejournal.com/362525 vše je tam napsáno! A nemusíte myslet na tuny munice. A rychlost při dotyku s vodou byla 540 km / h ... A ještě řeknu, osobně jsem sbíral trosky ráno a sbíral je téměř týden a pláže byly měsíc uzavřeny a sbíraly zbytky trosky. Takže pokud jde o trosky, mohu říci, že nebyly žádné známky výbuchu. Neviděl jsem žádné spálené trosky. Všechno bylo, jako by bylo letadlo rozmazané po asfaltu.
  21. Paulentius
    Paulentius 24. července 2017 11:34
    +3
    Bláhové fantazie, nejedna posádka přetíží letadlo, na kterém letí 10 tun... I když podle HDP chce žít každý.
  22. Tolstojevského
    Tolstojevského 24. července 2017 11:45
    0
    Abychom přiznali, že se jednalo o teroristický útok nebratrů pod vedením našich západních a blízkovýchodních partnerů, pak bude nutné přijmout odvetná opatření až po kalibraci Kukueva a dalších fašistických metropolí. Zdá se však, že ještě není čas.
    1. antivirus
      antivirus 24. července 2017 18:59
      0
      kdy byla přijata opatření „loď se potopila“? - nezobrazeno.
      v 41 neukázali, jak se připravovali na útok, teď si hodně povídáme.
      Někdo v MO? o čem mluvili v kuřárnách? chraňte své plíce před tabákovým kouřem
  23. bobr1982
    bobr1982 24. července 2017 13:31
    0
    UAZ 452,
    Citace: UAZ 452
    když se lidé poznají už v kokpitu

    Citace: UAZ 452
    když jsou přemístěny z jednoho typu letadla do druhého

    Citace: UAZ 452
    normy maximální zátěže, režimu práce a odpočinku?

    Citace: UAZ 452
    který si s posádkou nezkontroloval poznámky na OG

    Citace: UAZ 452
    bude nahrazeno rituálním přepisováním všech druhů abstraktů.

    Bez urážky - proč psát takové nesmysly, a ostatní odkládají všechny ty autorovy úlety, podobným způsobem se to nedá číst.
    Nechte za sebou mrtvou posádku, jak bylo řečeno v jednom z mála rozumných komentářů.
  24. Alex_59
    Alex_59 25. července 2017 07:13
    +1
    UAZ 452,
    Citace: UAZ 452
    Ale ukázalo se, že letadlo vzlétlo nebo se posralo - je to čistě otázka pravděpodobnosti. A argument „takovou chybu může udělat jakákoliv posádka – my lidé jsme tak zařízeni“ zhruba odpovídá „všechno je to vůle Alláha“. Ale nemyslete si, že pravděpodobnost takových chyb se dramaticky zvyšuje, když se posádka shromáždí z borového lesa těsně před letem, když se lidé poznají už v kokpitu, když piloti cestují z jedné strany na druhou? , neznaje jeho vlastnosti, když se převádějí z jednoho typu letadla na druhý (kdo přechází z jedné značky auta na jinou, pochopí mě)? Konečně, bude takových chyb méně, když budou úřady odpovědné za nedodržení posádky s maximálním zatížením, rozvrhem práce a odpočinku?

    Sundáno nebo posrané - podíl případu je samozřejmě přítomen. Zkušení profesionální řidiči s 20letou praxí se dostávají k nehodám, ne? Padají.
    Ve zprávě je shrnuta řada důvodů a nedostatků, nejsou však ve zprávě seřazeny podle důležitosti a významnosti. Nejdůležitějším porušením je nedodržení požadavků letové příručky ze strany posádky, tzn. zatažení klapek před RLE. Zbytek je méně významný. Kombinovaná posádka - to se stává, a to není nějaká nestandardní situace. Přesto byli ze stejného oddílu nebo eskadry, znali se. O transplantaci z typu na typ je to nepravděpodobné. Musíte se přeškolit z typu na typ, abyste dnes létali na Tu-154B-2 a zítra na IL-76MD - to nikdo nedělá, to jsou pohádky. O pokynech a poznámkách, to je obecně z jiné opery - někdo z úřadů mu kryl záda a jednou nakreslil jeden pokyn, pak druhý, pak jich deset, sto, sto padesát. Nenásledujte je všechny. Přečtěte si Ershov - celý život létal na Tu-154, vše je tam namalováno. A o těchto simulátorech a o sezónním přeškolování a o inspektorech, kteří létají hůř než ti testovaní, ale všechny papírky byly zapamatovány. Tam jde o to, mít na papírku značku. Není to o získávání nových dovedností.
  25. Pilat2009
    Pilat2009 27. července 2017 20:21
    0
    Citace: VERESK
    Pravá klapka nešla

    A kde jste to vzal, ne-li tajné?Cože, vyšetřovací komise dává materiály na internet?
    I když mohli jen vyložit, aby potvrdili verzi těchto poruch
  26. kunstkammer
    kunstkammer 29. července 2017 02:52
    0
    Citace z gladcu2
    protože věří Shoiguovi. Musíš mlčet

    Jedině v Pána Boha lze věřit.
    Jsi samozřejmě mladý a život tě málo naučil – proto stále „věříš“? Tak už opravdu mlč.