Vojenská revize

MiG-31: světová stíhačka

83
Poté, co americké torpédoborce bombardovaly syrskou leteckou základnu Tomahawky - řízenými střelami, které se dokážou nepozorovaně přiblížit k cíli v malé výšce, znovu ožily diskuse o prostředcích, jak této zákeřné situaci čelit. zbraně. Mezi takovými prostředky zaujímá zvláštní místo MiG-31, jeden z nejzajímavějších bojových letounů vytvořených u nás.


Když vedle vás na letišti stojí MiG-31, první, čeho si všimnete, je, jak je velký. Od lehkého stíhacího letounu MiG-29 ho v indexu dělí pouze dvě jednotky, ale 31. je o 5 m delší a dvakrát těžší. Tento majestátní pták byl navržen v 1970. letech 31. století a jedním z jeho „otců“ byl slavný Gleb Lozino-Lozinsky, tvůrce Buranu. A to není náhoda – MiG-1977 je mnohem blíže vesmíru než všechny ostatní bojové letouny. Do výzbroje byl uveden v roce 20 a stíhač-interceptor s dlouhým dosahem za každého počasí musel operovat ve výškách od extrémně nízkých po stratosféru (000 2500 m nebo více). Velký praktický strop byl nutný k tomu, aby se za prvé bylo možné rychle pohybovat na cestovním nadzvuku (31 1970 km/h) v relativně ekonomickém režimu a za druhé, aby měl co nejširší rozhled pro vyhledávání cílů. Hlavním úkolem MiGu-33 bylo pokrýt naše rozsáhlá arktická území před útoky podzvukových řízených střel, včetně nízko letících Tomahawků (v XNUMX. letech se tato zbraň vyvíjela). Pro boj se vzdušnými cíli byl letoun vybaven čtyřmi řízenými střelami vzduch-vzduch dlouhého doletu R-XNUMX.


Závod na stavbu letadel "Sokol" v Nižním Novgorodu má dlouhou historii historie: do práce nastoupil 1. Prvním duchovním dítětem podniku byl dvouplošník I-1932. V dílnách závodu jsou dodnes k vidění historické panely a plakáty.
Cesta ke znovuzrození

Vzhledem k tomu, že naše arktická zóna je velmi dlouhá, bylo vyrobeno více než 500 letadel k pokrytí severu před raketami. Ve skutečnosti to podle sovětských standardů není mnoho - stíhačky byly replikovány po tisících, ale musíme si uvědomit, že mluvíme o neobvyklém letadle. V 1990. letech se však i toto číslo ukázalo jako přehnané. V tomto období, náročném pro armádu a obranný průmysl, byl MiG-31 skutečně vyřazen z provozu. Nálet na jednotlivé stroje byl 10-15 hodin ročně. Jednotky, ve kterých se MiGy nacházely, byly reorganizovány a rozpuštěny, některé letouny byly jednoduše vyřazeny z provozu. Je pravda, že již v roce 1998 byl vyvinut modernizační program - hlavní výrobní model MiG-31-B byl přeměněn na MiG-31BM. Aktivní práce na radikálním přezbrojení výškového stíhače-interceptoru však začaly teprve před několika lety v závodě na výrobu letadel Sokol Nižnij Novgorod, kam jsme nedávno zavítali. MiGy přijíždějící na generální opravu a modernizaci jsou zde rozebrány téměř na šroub a podle vzhledu jednotlivých komponentů, které ještě nebyly opraveny, můžeme usoudit, že některá vozidla přijíždějí do závodu ve stavu, který zdaleka není ideální. Na výjezdu vypadají MiGy jako nové. Nakolik je ale design 1970. let „v souladu s dobou“?



„Letadlo je přece dopravní platforma, která musí dopravit náklad z bodu A do bodu B. A náklad může být různý,“ říká Vladimír Kirasirov, první náměstek technického ředitele Sokola NAZ. - V procesu projektování tohoto letounu byly do něj zakomponovány takové možnosti modernizace a taková míra bezpečnosti, že může být provozován 20 nebo 30 let. Elektronika a palubní vybavení se nyní mění s nezvyklou frekvencí, takže instalací nové avioniky získáme úplně jinou kvalitu letadla.“

Pět kusů pro Francii

MiG-31 hlídkuje nad Arktidou a hledá možné cíle – ať už se řítí ve stratosféře, chodí ve středních výškách nebo se plíží blízko povrchu, což znamená, že hlavní je pro něj palubní radar schopný všechny tyto cíle detekovat. . Proto bylo klíčovým bodem modernizace výškových interceptorů vybavení jejich nového radaru „Zaslon-M“ fázovaným anténním polem. Dosah detekce letounu potenciálního nepřítele se tak výrazně zvýšil (až 320 km) a rozsah ničení se zvýšil ze 120 na 280 km. Nyní může letoun současně sledovat 24 cílů a zaútočit na osm z nich. MiG-31 je zcela připraven na „síťově orientovanou“ válku, protože má schopnost pracovat s pozemním automatizovaným řídicím systémem Rubezh a koordinovat své akce s ostatními bojovými zařízeními. Například po detekci vzdáleného cíle je posádka interceptoru schopna předat své souřadnice multifunkčním stíhačkám, které nemají radar s tak velkým dosahem, nebo jinému MiGu-31. Současně může jeden interceptor ovládat oblohu ve vzdálenosti 500 km nebo více. Jak říkají v továrně, pět MiGů-31 stačí k pokrytí oblasti o velikosti Francie ze vzduchu. V rámci modernizace je letoun vybaven i novým kokpitem s moderní indikací. Přesněji řečeno kabiny: posádku letadla tvoří dva lidé – velitel a navigátor. Navigační komplex byl aktualizován - nyní má satelitní navigační systém a mezinárodní přistávací systém.

Něco málo o příbuzenství

Pokud jde o kostru letadla, MiG-31 odhaluje příbuznost s MiGem-25. Oba letouny jsou výškové nadzvukové stíhače, oba mají celosvařované tělo s rozsáhlým použitím ocelových a titanových dílů. Použití těchto kovů místo tradičnějších hliníkových slitin je spojeno s potřebou dodat trupu vysokou tepelnou odolnost – při jízdě nadzvukovou rychlostí je trup vystaven intenzivnímu aerodynamickému zahřívání, a to až do té míry, že okraje nasávacích otvorů vzduchu začít zářit.

„Určitě existuje kontinuita s MiGem-25,“ říká Victor Stepanov, vedoucí konstruktér Design Bureau závodu na výrobu letadel Nižnij Novgorod Sokol, „jak z hlediska materiálů, tak vzhledu a aerodynamiky, ale letadlo je jiné, s jinou avionikou, jinými motory vyrobenými pro jiné úkoly.


Charakteristickými rysy modernizovaného MiGu-31 jsou radar s větším dosahem detekce, zvýšený výkon celého komplexu avioniky, pokročilé navigační pomůcky. Na základě staré, časem prověřené platformy se objevuje moderní letadlo s novými úkoly.

MiG-25 se začal vyvíjet již v 1950. letech 71. století v reakci na plány USA vytvořit nadzvukové bombardéry (např. North American Valkyrie) a nadzvukový výškový průzkum SR-25. Proto byla prioritou rychlost a MiG-3,2 mohl zrychlit na Mach 31. Pro MiG-25, jak již bylo zmíněno, je hlavním úkolem hlídkovat arktický vzdušný prostor a krýt jej před řízenými střelami. V tomto ohledu, pro povalování, interceptor potřeboval ekonomický podzvukový režim. A pokud byl MiG-15 vybaven proudovým motorem R300B-31, pak byl MiG-30 vybaven elektrárnami D-6F30. Jedná se o ekonomičtější (kvůli obtoku) motor, postavený na základě D-134, který byl instalován na civilních letadlech (zejména na Tu-XNUMX). Pro nadzvukový režim dostal motor přídavné spalování.



„MiG-31 je čistě obranné letadlo, letoun pro udržování míru,“ říká Yakov Isaenko, vedoucí letový zkušební inženýr v NAZ Sokol. Úkoly 31. jsou přitom mnohem obtížnější: musí zajistit zachycení cílů v rozsahu od minimálních po maximální výšky. Stroj je stabilní, dobře pilotovaný. V režimu loudání letoun využívá mechanizaci křídel. Změněné aerodynamické parametry umožňují zvýšit vztlakovou sílu a létat ve službě ve velké výšce při nižší rychlosti.“

Za další důležitý rozdíl oproti jednomístnému MiGu-25 lze považovat posádku dvou lidí. Řízení leteckých systémů a zaměřování je tak složité, že je neslučitelné s pilotáží. Obvykle jsou dvoumístné stíhačky („jiskry“) bojová cvičná letadla, u kterých se očekává další sedadlo pro instruktora a pouze v MiG-31 jsou dvě tandemová sedadla - to je standardní bojové vybavení.

Uprostřed ticha

„MiG-31 s maximální vzletovou hmotností více než 46 tun již splňuje klasifikaci lodi,“ dodává Sergej Tombak, čestný zkušební pilot. - Pokud to porovnáme s lehkým stíhačem, jako je MiG-29, u kterého síla na rukojeť nepřesahuje 3,5 kg, pak na MiG-31 může tato hodnota dosáhnout až 15 kg. Čili 31. rozhodně není akrobatický stroj. Celkově se však letadlo snadno ovládá. Můj otec, také zkušební pilot, žertem nazval MiG-31 „letadlo pro důchodce“: má spoustu automatiky, výbornou navigaci, dovede vás na ranvej – stačí srovnat auto a nastoupit. Tento interceptor se samozřejmě pro akrobacii příliš nehodí, i když na něm lze provádět jednoduché figury. Ale Nesterovova smyčka se ukáže být mnohem větší než smyčka akrobatického letadla. A samozřejmě, vzdušný boj není prvkem MiGu-31, i když na palubě je pro každý případ 23mm automatické dělo.

„Vlastnosti pilotáže MiGu-31 se projevují i ​​během letu ve stratosféře. Když se tam řítíte vysokou rychlostí, hluk utichne a je pocit, že vše kolem je absolutně nehybné. MiG-31 je velmi spolehlivý letoun. I dnes je schopen odolat jakýmkoliv silám a prostředkům leteckého útoku,“ říká Viktor Stepanov.
Autor:
Původní zdroj:
https://www.popmech.ru/weapon/371212-mig-31-istrebitel-mira/
83 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Mystery12345
    Mystery12345 22. července 2017 06:25
    +10
    Poté, co americké torpédoborce bombardovaly syrskou leteckou základnu Tomahawky - řízenými střelami, které se mohou nenápadně přiblížit k cíli v malé výšce, znovu ožily diskuse o prostředcích, jak čelit této zákeřné zbrani. Mezi takovými prostředky zaujímá zvláštní místo MiG-31.
    Jedná se o výškový stíhač ... co dokáže tento krásný (bez ironie) stroj proti několika stovkám "os" létajících v extrémně nízké hladině, s obalem kolem terénu?
    1. Lopatov
      Lopatov 22. července 2017 07:58
      +15
      Bude schopen dobře pracovat na nosičích, než dosáhnou startovací čáry.
      A poté nebudou nízkorychlostní „Tomahawky“ pro letadla jako MiG-31 zvláštním problémem.
      1. Kotische
        Kotische 22. července 2017 08:28
        +12
        Minimálně z výšky 20 000 m je uvidí dříve než pozemní PVO. Maximálně pár MiGů-31 - 8 "os" má schopnost sestřelit na maximální vzdálenost 4 - na střední vzdálenost. Celkem 5-6 kusů na bratra!
        1. Lopatov
          Lopatov 22. července 2017 08:33
          +8
          Citace: Cat
          Celkem 5-6 kusů na bratra!

          Plus zaměřování letadel jiných typů.
        2. Černý plukovník
          Černý plukovník 24. července 2017 11:23
          +2
          Navíc lze vypracovat GSh-23-6
        3. DimerVladimer
          DimerVladimer 24. července 2017 12:25
          +3
          Citace: Cat
          Minimálně z výšky 20 000 m je uvidí dříve než pozemní PVO. Maximálně pár MiGů-31 - 8 "os" má schopnost sestřelit na maximální vzdálenost 4 - na střední vzdálenost. Celkem 5-6 kusů na bratra!


          Pohádky bez praktických důkazů.
          Myslíte si, že nepřítel je takový „lo šok“, že vypustí četu raket podél jedné trasy?
          Rozkaz CD - dokonce i proražení k jednomu dříve známému objektu, dokonce i ke známému - jako je letecká základna, dokonce ve známém čase - je velmi obtížné zachytit.

          Řekněme, že starty byly provedeny z flotily - jejíž pozice je víceméně určena.
          Rakety budou rozmístěny po trajektorii a zároveň objednávka projde během 10-15 minut po čele 150 km.

          Pokud budou starty prováděny z několika letadlových lodí, pak bude přední část mnohem rozsáhlejší.

          Navíc sestavit útočný rozkaz pro útok z různých směrů - to se samo navrhuje.
          1. Cresta999
            Cresta999 24. července 2017 17:55
            +4
            Před pár dny proběhlo cvičení, během kterého MIG-31 zničil několik řízených střel.
        4. antivirus
          antivirus 28. července 2017 18:48
          +2
          "Mír vašemu domovu" a ulice Fedoseenko...
      2. Rostislava
        Rostislava 24. července 2017 12:11
        +3
        Problém je, že pro všechny Tomahawky nebude dostatek raketové munice. Nestřílejte je z děla.
    2. svp67
      svp67 22. července 2017 09:06
      +9
      Citace z Mystery12345
      Jedná se o výškový stíhač ... co dokáže tento krásný (bez ironie) stroj proti několika stovkám "os" létajících v extrémně nízké hladině, s obalem kolem terénu?

      Dokáže je odhalit včas, v dostatečné vzdálenosti a nasměrovat potřebné síly a prostředky k jejich zničení.
    3. iouris
      iouris 22. července 2017 12:23
      +2
      To jo. Zde potřebujete "zrádný" interceptor.
    4. akarfoxhound
      akarfoxhound 28. července 2017 23:45
      +7
      Pokud tomu dobře rozumím, nejste 100% provozovatelem této vlaštovky? :) Prvním úkolem MiGu-31 je právě zničení CD nepřítele a jeho nosičů. 31. má pro to všechno. A ani jeden pozemní systém protivzdušné obrany to nezvládne lépe než on. No, nebudu vám tu psát skutečné charakteristiky práce o Kyrgyzské republice, jsou výborné, ale utajované, použijte reklamní brožury s čísly 31. Řeknu jedno - s MiGem-31 se absolutně mýlíte a uklidněte se v tématu, ve kterém jste amatérským čtenářem.
      Četl jsem všechny komentáře, pánové, takové nesmysly nosíte ve většině výmyslů. Nestresujte se, skvělé auto – vše, co potřebujete vědět. A letí výše než tato čísla a tepe dál a při nadzvukovém zvuku nikam nezmizí "hluk provozu motorů a systémů" v letadle, to vše je hollywoodský nesmysl. Je to jen velmi horké, z vyhřáté lucerny (ale to je jen "náhubek obličeje" :) )
  2. Medvídek Pú
    Medvídek Pú 22. července 2017 06:59
    +3
    Některé on .. obrovské. Myslel jsem, že je menší.
    Samozřejmě se nehodí pro boj s tomahawky. A nemělo by. K tomu musí být protivzdušná obrana. Letadlo z rakety si neporadí, zvlášť s takovým množstvím. Jak ví, odkud letí? Kolik jich může chytit. Neustále udržovat spojení MIGů ve vzduchu?
    1. Lopatov
      Lopatov 22. července 2017 08:17
      +16
      Citace: Medvídek Pú
      Samozřejmě se nehodí pro boj s tomahawky. Ano a nemělo by

      Naopak je vhodný a měl by, jelikož je k tomu určen. osm)))
      Citace: Medvídek Pú
      Jak ví, odkud letí?

      Může pracovat z externího označení cíle, může se také detekovat. Prostřednictvím zařízení pro přenos dat může skupina čtyř MiGů-31 provádět radarové řízení fronty o šířce až 800-900 km, zatímco jiné typy letadel míří na cíle. Jakýsi „mini AWACS“

      Citace: Medvídek Pú
      Neustále udržovat spojení MIGů ve vzduchu?

      Přesně tak.
      1. Medvídek Pú
        Medvídek Pú 22. července 2017 10:06
        +4
        No, pak jsem se mýlil.

        Citace: Lopatov
        Přesně

        Myslel jsem, že letadla obvykle stojí na zemi a vzlétají, když je nařízeno.
        1. Lopatov
          Lopatov 22. července 2017 10:37
          +8
          Citace: Medvídek Pú
          Myslel jsem, že letadla obvykle stojí na zemi a vzlétají, když je nařízeno.

          Příliš dlouhá reakční doba.
          Pokud si vzpomeneme na koaliční invazi do Iráku, drtivou většinu cílů obdržel letoun po startu.
          1. Medvídek Pú
            Medvídek Pú 22. července 2017 11:53
            +2
            Rozumím, díky za info.
          2. Che Burashka
            Che Burashka 24. července 2017 12:17
            +1
            Citace: Lopatov

            Příliš dlouhá reakční doba.
            Pokud si vzpomeneme na koaliční invazi do Iráku, drtivou většinu cílů obdržel letoun po startu.

            Samozřejmě by bylo skvělé udržet letadla ve vzduchu, ale ... je tu jeden nuance. Přesněji řečeno, několik - za prvé, motorový zdroj moderních proudových motorů je velmi malý, několik set hodin a kapitál (v nejlepším případě) nebo odpis. Za druhé je to obrovská spotřeba paliva. Vojenské vybavení není civilní, efektivita je obětována rychlosti, mobilitě a manévrovatelnosti. Spočítejte si, kolik bude stát neustálý pobyt ve vzduchu alespoň jednoho spoje MIGů - astronomické sumy (palivo + trvalé opravy). Za třetí, piloti nejsou roboti, potřebují také čas na jídlo, spánek, na záchod a jen na odpočinek.
            To vše samozřejmě neplatí pro situace extrémního napětí. Tam, kde zbývá poslední krok k plnohodnotné válce, nikdo nebude počítat ztráty a únavu letové posádky. Přežít....
            1. litina
              litina 25. července 2017 00:50
              +6
              V měřítku rozpočtu ministerstva obrany země je každodenní přítomnost několika jednotek MIG-31 ve vzduchu zbytečná. Kapka v moři.
              1. Che Burashka
                Che Burashka 25. července 2017 12:20
                +1
                Citace z litiny
                V měřítku rozpočtu ministerstva obrany země je každodenní přítomnost několika jednotek MIG-31 ve vzduchu zbytečná. Kapka v moři.

                Nuuuuu ... daleko od zilch. A palivo zde není to hlavní – kde vzít stovky nových motorů/komponentů/letadel, které se budou muset měnit několikrát do roka? Ale hlavní nejsou ani peníze. Mluvím o tom, co dělat, když jsou tato letadla skutečně potřebná pro bojové mise a jejich zdroje jsou nulové ...? A co piloti? Vždyť i oni mají rodiny, se kterými chtějí alespoň někdy být. A co odpočinek?
                1. litina
                  litina 27. července 2017 16:06
                  +5
                  Za prvé, není nutné zvedat MIG31 do pravidelného provozu po celé zemi. Stačí označit nejdůležitější regiony země.
                  Za druhé, není absolutně nutné používat všechna letadla pro každodenní hlídky. 1/5 stačí. Které se budou střídat za den, například každé 4 hodiny hlídkování.
                  Za třetí, k tomu slouží opravárenské služby, aby se prováděly běžné opravy a výměny podle plánu údržby.
                  Za čtvrté, s piloty buďte stejní jako s kamioňáky, staviteli a dalšími dělníky, kteří z nějakého důvodu pracují, zakládají rodinu a odpočívají – o těchto kategoriích dělníků jste nepřemýšleli. Obecně je potřeba více pilotů, aby bylo možné provádět rotace. Dát svátky a dny volna.

                  To vše je na přání dokonale řešitelný úkol. Čaj není vyšší matematika ani kvantová fyzika. Jen otázky logistiky a organizace.
        2. alexxxxz
          alexxxxz 28. července 2017 11:20
          +1
          Booga! A piloti neustále sedí v kokpitech a potí vajíčka. )))) A motory při volnoběhu mlátí...
          Vztekat se! To jsou jen tanky na poplach po 15 minutách, vyjíždějí z bran parku vojenských vozidel. A letecká technika je mnohonásobně složitější, nedá se s ní setkat za 15 minut. A rychlosti nejsou stejné. Proto neustále visí na „pro každý případ“, jsou ve službě.
    2. iouris
      iouris 22. července 2017 12:32
      +8
      Bojový letoun dlouhého doletu MiG-31 byl vyvinut v 1970. letech pro protivzdušnou obranu SSSR v polárním směru (čistě specificky), mimo jiné pro boj s řízenými střelami typu Axe. Protože princip Ax pointingu počítá s nutností periodické korekce inerciálního navigačního systému (INS) podél terénu, lze v rovinatých podmínkách korekční body s vysokou pravděpodobností určit předem. Vždy se jedná o oblasti s obtížným terénem, ​​kde se nacházejí speciální zdroje rádiového rušení, které narušují činnost navigačního systému. Jednat se stovkami CR by bylo samozřejmě nemožné. Budete muset zareagovat úderem na americká města, zatímco budou provádět přelety.
      1. prsa
        prsa 23. července 2017 19:11
        +2
        Citace z iouris
        Jednat se stovkami CR by bylo samozřejmě nemožné. Budete muset zareagovat úderem na americká města, zatímco budou provádět přelety.


        Pevně ​​doufám, že to naši PARTNEŘI pochopí !!!!!!!!!!!!!!!
        1. iouris
          iouris 24. července 2017 14:21
          +2
          Hlavní věc je, že Kreml by na to měl být vždy připraven.
        2. War_Child_83
          War_Child_83 27. července 2017 02:41
          +4
          Ano, zatraceně nerozumí, ale zcela spoléhají na špičkovou protiraketovou obranu nebo v extrémních případech na to, že Rusové nemají dost koulí na odpověď.
          1. alexxxxz
            alexxxxz 28. července 2017 11:35
            +1
            Pojď! Nejsou to tak hloupí lidé, jak tady prezentujete. Všichni rozumí! A vyvinout opatření a protiopatření.
    3. TIT
      TIT 22. července 2017 14:31
      +2
      Citace: Medvídek Pú
      Neustále udržovat spojení MIGů ve vzduchu?

      no, ano, je, no, myslím ve zvláštním období a takříkajíc v tankově nebezpečných směrech mrkat
    4. kolemjdoucí
      kolemjdoucí 22. července 2017 15:24
      +10
      Citace: Medvídek Pú
      Neustále udržujte jednotky MIG ve vzduchu

      V době míru nikdo nebude neustále držet spoje MiGu-31 ve vzduchu, bude to astronomicky drahé.
      1) Životnost generální opravy motoru D-30F6 je pouze 300 hodin. Nadzvuková spotřeba paliva je obrovská. Tito. pokud letadlo dělá dva odlety denně, tak výměna motorů do opravy je již za 12 dní. Po měsíci a půl jsou vyřazeny 2 motory. Kromě toho je zdroj draku dobrý, pokud 5000 hodin. Tito. při dvou odletech denně je letadlo vyřazeno z provozu po 7 měsících!
      2) Protože zatímco poflakování v oblasti je cca 2 hodiny, pak pro zajištění dlouhodobého nepřetržitého krytí nepotřebujete vůbec 5 letadel, ale minimálně 25, spíše ještě více.
      Nyní to vše spočítejte v rublech.
      Zamyslete se také nad tím, zda náš průmysl může každých 31 měsíců fyzicky aktualizovat CELOU flotilu MiG-7.
      1. prsa
        prsa 23. července 2017 19:14
        +1
        Citace: Míjím kolem
        Zamyslete se také nad tím, zda náš průmysl může každých 31 měsíců fyzicky aktualizovat CELOU flotilu MiG-7.


        Pokud tomu rozumím, toto již nebude vyžadováno - vše bude již zničeno v tlamě jaderné války!
      2. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24. července 2017 12:12
        +8
        MiGy-31 létají každý den nad mým domem v takovém počtu, že se to nezdá dostačující, takže teorie je jedna věc a praxe druhá.
      3. alexxxxz
        alexxxxz 28. července 2017 11:37
        +2
        No, jen tak dál!
        Ano, to vše stojí za pěkný cent! Tomu se ale říká „výdaje na obranu“. K tomu všichni platíme daně a armáda a námořnictvo nás chrání. Nějaké další návrhy?
    5. průměr
      průměr 22. července 2017 17:14
      +7
      Citace: Medvídek Pú
      Samozřejmě se nehodí pro boj s tomahawky. A nemělo by. K tomu musí být protivzdušná obrana.

      Jak stejně, škoda, že za stejnou lenost a ne touhu používat vyhledávač nelze dát mínusy!
      Citace z Mystery12345
      Jedná se o výškový stíhač ... co dokáže tento krásný (bez ironie) stroj proti několika stovkám "os" létajících v extrémně nízké hladině, s obalem kolem terénu?

      Zde se chovat k těm, kteří rozdávají takové nesmysly pro pár, sebevědomě
      Citace: Medvídek Pú
      Myslel jsem, že letadla obvykle stojí na zemi a vzlétají, když je nařízeno.
      1. alexxxxz
        alexxxxz 28. července 2017 11:40
        +1
        Ano, to jsou nádherné perly odborníků na pohovky! )))) Vypněte jim všem internet! Tohle je hrozba, na které jim opravdu záleží. A kvůli tomuto svazku drátů jsou připraveni vzdát se každému nepříteli bez boje, pokud nevypnou Vkontakte s Odnotrahniks. Nešťastní lidé! Plankton!
  3. Nix1986
    Nix1986 22. července 2017 07:48
    +4
    Autor nesouhlasí. Mezi jeho nepřáteli v té době v USA projektované Valkyrie a Blackbird měly rychlosti Mach 3, které křižovaly, právě proti nim bylo vytvořeno 25 okamžiků. Potřebovali jsme letadlo, za prvé létající rychle a za druhé s dlouhou rukou. A vytvoření 31 instantů bylo částečně nezbytným opatřením po přesunu 25 instantů do Japonska, kde to Yankeeové rozebrali na šroub a hodně se o tom dozvěděli. No a teď se objevilo 31 a ještě jedna funkce, to je ničení satelitů ze stratosféry. Takže 31 má svůj vlastní výklenek, je malý, takže je potřeba jen málo letadel. Toto letadlo není bitevní pole, má úzká specifika a vypořádá se s tím lépe než ostatní.
    1. Lopatov
      Lopatov 22. července 2017 08:27
      +2
      Citace z Nix1986
      No a teď se objevilo 31 a ještě jedna funkce, to je ničení satelitů ze stratosféry.

      Pokud vím, běžné MiGy-31 tuto funkci plnit nemohou. Existuje specializovaný nosný letoun pro protidružicovou střelu. Příďový kužel vyrobený z radiotransparentních materiálů sériově vyráběných vozidel neodolá akcelerační sekci před vypuštěním rakety. Proto byl nahrazen celokovovým.
      1. svp67
        svp67 22. července 2017 09:07
        +4
        Citace: Lopatov
        Existuje specializovaný nosný letoun pro protidružicovou střelu

        Kdo zůstal v Kazachstánu ....
        1. Lopatov
          Lopatov 22. července 2017 09:39
          +2
          Byly tam informace vč. a na webu, že téma bylo opět vytaženo z archivů.
    2. iouris
      iouris 22. července 2017 12:38
      +1
      Citace z Nix1986
      No a teď se to objevilo na 31 a ještě jedna funkce je ničení satelitů

      Tato funkce byla deaktivována na Su-27 a MiG-31 na příkaz Gorbiho.
      Citace z Nix1986
      vytvoření 31 instantů je částečně nezbytným opatřením po převedení 25 instantů do Japonska

      MiG-31 a MiG-25 jsou zcela odlišné stroje založené na odlišných technologiích. Zdá se, že vytvoření MiGu-31 v SSSR bylo možné po dodání F-14 do Íránu.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 23. července 2017 08:16
        +5
        Vytvoření MiGu-31 bylo možné, když se nashromáždily příslušné technologie... A hlavní základny byly mnohem severněji a východněji než Írán. Na Kavkaze, kvůli přítomnosti hor a velkého počtu letišť, obvyklé MiG-23/29 a Sukhikh
      2. alexxxxz
        alexxxxz 28. července 2017 11:44
        +2
        "Tato funkce byla deaktivována na Su-27 a MiG-31 směrem na Gorby."
        Pojď! Napsali jste někdy „TOR for design“? Řeknu vám tedy, že když není možné napsat nějaký čip explicitně, je nastaven implicitně a požadavky na něj se rozkládají na další položky zadání. Na výstupu máme, co potřebujeme, bez ohledu na formalistiku a debilistiku!
  4. Lena Petrová
    Lena Petrová 22. července 2017 08:03
    +4
    Pravděpodobně ne každý úkol plní stovky Tamahawků.
    1. svp67
      svp67 22. července 2017 09:08
      +3
      Citace: Lena Petrova
      Pravděpodobně ne každý úkol plní stovky Tamahawků.

      Ano, ale co neudělá stovka Tomahawků, udělá tisíc Tomahawků.
      1. Poškrábaná panenka
        Poškrábaná panenka 22. července 2017 09:16
        +5
        Citace: svp67
        Ano, nohy, které neudělá sto tomahawků, tisíc tomahawků zvládne

        Pojďme milion. A všechny jaderné.
        Demokracie se potom nesmyje?
        1. svp67
          svp67 22. července 2017 09:19
          +2
          Citát od Scratchy Doll
          Pojďme milion.

          Rusko vám nemůže dát „milion“ „Seker“, nevyrábí je. Máme jiné typy CR. Potřebujete jich "milion", zaplaťte nějaké peníze a my vám je vyrobíme...
      2. Zaurbek
        Zaurbek 23. července 2017 08:16
        +1
        ...druhá stovka.
    2. TŘÍDA
      TŘÍDA 22. července 2017 09:21
      +1
      První odzbrojující úder – přesně po stovkách! Ano, plus hromada falešných cílů, pastí a dalších odpadků, které zasypávají mozky protivzdušné obrany.
      1. svp67
        svp67 22. července 2017 10:57
        +6
        Citace z AUL
        První odzbrojující úder – přesně po stovkách!

        Používají "stovky" při ničení zemí se slabou PVO, pro nás nebudou litovat všeho, co mají ...
        1. Max Golovanovo
          Max Golovanovo 24. července 2017 12:15
          +3
          "Tisíce" os v jednom běhu nelze spustit ani bez stealth, nebude dostatek nosičů. Přijde v několika vlnách.
  5. praporčík
    praporčík 22. července 2017 08:30
    +26
    V NII-33 jsem byl jako zástupce velitele NII zodpovědný za celý komplex této stíhačky. Charakteristickým rysem bylo vytvoření vybavení pro poloautonomní akce našimi specialisty. Nyní 4 MiGy-31P mohly uzavřít přední část až na 1 tisíc km a vědět, kdo kde byl. K tomu se na kýlech letadla objevily světlomety. Takové rádiové vybavení MiGu-31P umožnilo maršálovi E.Ya. Savitsky v 80. letech odstavit Spojené státy od narušování našich vzdušných hranic v oblasti Kamčatky. Byly to nádherné časy. Byli jsme obávaní a respektováni. Dokonce jsem se o těchto aspektech musel sejít s americkým velením na americkém velvyslanectví v Moskvě. Schůzka byla ve 2. patře ambasády. mám tu čest.
    1. Doliva63
      Doliva63 22. července 2017 17:31
      +7
      Citace: midshipman
      rádiové vybavení MiGu-31P umožňovalo maršálovi E.Ya. Savitsky v 80. letech, aby odstavil Spojené státy od narušování našich vzdušných hranic v oblasti Kamčatky.

      Z nějakého důvodu se zdá, že to byl Osipovič, kdo pak zkusil Su-15 a 31. tam začala předjíždět o týden později. smavý
  6. Timur
    Timur 22. července 2017 10:52
    +7
    [quote] [/ quote] Přijato v roce 1977
    Malé upřesnění: MiG-31 nebyl uveden do provozu v roce 1977 (tehdy probíhala 1. etapa GSI a jeho prototypy byly nazývány b/n 831, 832 - E-155MP), ale v roce 1981, resp. výnos Rady ministrů SSSR ze dne 6. května 1981
  7. Starý 26
    Starý 26 22. července 2017 11:34
    +4
    Když vedle vás na letišti stojí MiG-31, první, čeho si všimnete, je, jak je velký. Od lehkého stíhacího letounu MiG-29 jej v indexu dělí pouze dvě jednotky

    smavý Z aritmetického hlediska - dvě jednotky. Ale autor měl vědět, že stíhačky mají liché indexy, takže MIG-29 a MIG-31 mají "sousední" indexy

    Citace z Mystery12345
    Jedná se o výškový stíhač ... co dokáže tento krásný (bez ironie) stroj proti několika stovkám "os" létajících v extrémně nízké hladině, s obalem kolem terénu?

    Nic. Psáno pro "červené slovo". Mohl jsem zjistit nosič CD, ale v tomto případě byly nosiče lodě

    Citace: Cat
    Minimálně z výšky 20 000 m je uvidí dříve než pozemní PVO. Maximálně pár MiGů-31 - 8 "os" má schopnost sestřelit na maximální vzdálenost 4 - na střední vzdálenost. Celkem 5-6 kusů na bratra!

    Může to být velmi dobře, ale také nemusí. Na jednom ze cvičení na Kapyaru asi před 10-12 lety dokázala dvojice „jednatřicátníků“ zaplnit jeden CR a to ještě skoro u „výjezdu z cvičiště“. Takže honit každou ČR není jeho funkcí. Narazit do CD nosiče ano, ale trefit se do CD, které jde ve výšce 31-2 desítky metrů obálkou po terénu, není pro použití MIG-3 nejlepší varianta.

    Citace: Lopatov
    Může pracovat z externího označení cíle, může se také detekovat. Prostřednictvím zařízení pro přenos dat může skupina čtyř MiGů-31 provádět radarové řízení fronty o šířce až 800-900 km, zatímco jiné typy letadel míří na cíle. Jakýsi „mini AWACS“

    Všichni píší správně. Zde je ale realita poněkud jiná. V jednotkách už tolik aut tohoto typu nezůstalo. Podle otevřených dat za rok 2017 - 80 vozidel ve VKS a 3 desítky ve vozovém parku. Kolik z nich je letových vozidel - KhZ Není vždy možné vyčlenit 4 vozidla pro vytvoření souvislé radarové fronty. A nezapomeňte na další detaily. Že nepřítel může zasahovat do systémů protivzdušné obrany.
    Nikdo se nehádá, je to skvělé auto, ale není její "královskou" záležitostí pronásledovat každý "tomahawk". Jejím cílem jsou nosiče "Tomahawků"

    Citace z Nix1986
    No a teď se objevilo 31 a ještě jedna funkce, to je ničení satelitů ze stratosféry.

    To jo. Asi před 20-30 lety to plánovali zkusit, ale ke skutečnému odposlechu nedošlo. Jo a nosiče nebyly "bojové" MIGy, ale upravené...
    1. Nehist
      Nehist 22. července 2017 13:32
      0
      Nikdo se nehádá, je to skvělé auto, ale není její "královskou" záležitostí pronásledovat každý "tomahawk". Jejím cílem jsou nosiče "Tomahawků"
      Co? Na počátku roku 2000 se objevil návrh vybavit šokovou verzi protilodních střel MiG-31 "Yakhont"
    2. Lopatov
      Lopatov 22. července 2017 14:19
      +4
      Citace: Old26
      Všichni píší správně. Zde je ale realita poněkud jiná. V jednotkách už tolik aut tohoto typu nezůstalo. Podle otevřených dat za rok 2017 - 80 vozidel ve VKS a 3 desítky ve vozovém parku.

      Zhruba podle map Yandex je to oblouk 6000 km. 200 za letadlo. Celkem je potřeba 30 letadel

      Citace: Old26
      Na jednom ze cvičení na Kapyaru asi před 10-12 lety dokázala dvojice „jednatřicátníků“ zaplnit jeden CR a to ještě skoro u „výjezdu z cvičiště“.

      A během období Gos v roce 1978 s tím jedno letadlo odvedlo vynikající práci. Závěr: méně „vzdušných šipek“, více bojového tréninku.
      1. Max Golovanovo
        Max Golovanovo 24. července 2017 12:21
        +1
        V oblouku 6 km ať bombardují čím chtějí, kromě sobího mechu se nic nepoškodí. Chraňte pouze důležité cíle - města, průmyslová centra atd.
  8. Hog
    Hog 22. července 2017 12:10
    +1
    Škoda, že procházejí modernizací ne na M, ale pouze na BM (
  9. nikolai55saze
    nikolai55saze 22. července 2017 13:46
    0
    Není třeba se bát, dnes budou MiG-31 a další v Rusku pokryty bojovými lasery ve všech výškách, doufám, že už to testují.
    1. MoOH
      MoOH 22. července 2017 14:16
      +4
      Bojové lasery namontované na Giant Walking Battle Robots. ;-)
    2. Komentář byl odstraněn.
  10. Region-25.rus
    Region-25.rus 22. července 2017 16:31
    +2


    Malé ilustrace k tématu))) Rok natáčení - 2013. Místo - letiště Uglovoe poblíž Vladivostoku.
  11. Region-25.rus
    Region-25.rus 22. července 2017 16:33
    +2


    Sedadlo pilota
  12. Region-25.rus
    Region-25.rus 22. července 2017 16:35
    +2


    Sedadlo operátora
  13. Region-25.rus
    Region-25.rus 22. července 2017 16:39
    +1


    Další rám. Pod břichem místo pro zavěšení raket.
  14. Starý 26
    Starý 26 22. července 2017 16:40
    +4
    Citace: Lopatov
    A během období Gos v roce 1978 s tím jedno letadlo odvedlo vynikající práci. Závěr: méně „vzdušných šipek“, více bojového tréninku.

    Gosy, soudruhu, to je hnusné. V kokpitu zkušební pilot 1. třídy. Ale v jednotkách. Možná proto byl KR sotva sestřelen s párem

    Citace: Lopatov
    Zhruba podle map Yandex je to oblouk 6000 km. 200 za letadlo. Celkem je potřeba 30 letadel

    Nevím, kde jsi na mapě našel oblouk, který je potřeba překonat na 6000 km. Můj hraniční obvod je asi 23000 4 km. Dále. Nezapomeňte, že celý sever od Trans-Uralu až po Čukotku je minimum letišť. A vzdálenost mezi nimi je tisíce kilometrů. Zdroje motoru jsou uvedeny výše. Navíc, když se podíváte, nejsou všude. V Jižním vojenském okruhu, který zastřešuje XNUMX. velitelství letectva-PVO - nejsou vůbec.Jsou v Khotilovo, Perm, na Dálném východě, v Jelizovu. Všechno. Takže žádná „honička“ pro jednotlivé „osy“ od slova vůbec nebude.
    1. Doliva63
      Doliva63 22. července 2017 17:40
      +9
      "Ale v jednotkách. Možná proto byl KR sotva sestřelen s párem."
      A jak často se tato praxe u jednotek praktikovala? Proto výsledek.
      Další věc je, že 31. pod nosičem je uvězněná a asi bylo drahé rozšiřovat okruh cílů s výcvikem na nich.
    2. Doliva63
      Doliva63 22. července 2017 17:43
      +7
      "Je v Khotilovo, Perm, na Dálném východě ..."
      Vždy to bylo zajímavé – koho zachytí z Permu? Zjevně vůbec nelétají z DZ?
  15. Starý 26
    Starý 26 22. července 2017 18:11
    +1
    Citace z Doliva63
    A jak často se tato praxe u jednotek praktikovala? Proto výsledek.

    A mluvím o tom samém. Aritmetika zde nefunguje
    1. Doliva63
      Doliva63 22. července 2017 21:22
      +7
      Ale letadlo s tím nemá nic společného. Průmysl vyrobil stroj, který stát reprezentovaný armádou plně nedocenil. Další MIGy měly také příležitosti, které předčily dobu nebo ekonomické příležitosti. Ano, Bůh je s tím vším. nápoje
  16. Bradypodidae
    Bradypodidae 22. července 2017 22:33
    +1
    Raketa R-40T. Vývoj 70. let minulého století, dolet až 36 km. Co je na něm tak výjimečného, ​​že je stále součástí výzbroje?
    1. Kasym
      Kasym 23. července 2017 02:13
      +4
      Vážení, toto je charakteristika MiGu-31 a ne modernizovaného BM. V té době to byl R-40T. Byl napsán pro "radikální přezbrojení" - jen piloti vědí, co tam dali (to samé Zaslon-M) a co to umí. Napsali ale, že účinnost se díky modernizaci avioniky a zbraní zvýšila 2,5krát (např. 6 R-37 až 280 km). Protiradarové a protilodní Kh-31 (až 6 jednotek nebo Kh-25) a na povrchu Kh-59 a Kh-29, KAB-1500 (6 jednotek) a KAB-500 (8 jednotek). Jak vidíte, velmi dobře, dokonce velmi dobře. hi
  17. Zaurbek
    Zaurbek 23. července 2017 08:18
    0
    Myslím, že budoucnost patří malým a středním letounům AWACS a modifikacím T-50 s dalekonosnými zbraněmi.
  18. DimerVladimer
    DimerVladimer 24. července 2017 11:48
    +1
    MiG-31 je čistě obranný letoun, letoun pro udržení míru

    Pak bylo logické nazvat článek - "Guardian of the World" ...

    Jak říkají v továrně, pět MiGů-31 stačí k pokrytí oblasti o velikosti Francie ze vzduchu.

    Pro 5 MiGů-31 nebude dostatek munice, k pokrytí takového území může být pořadí raket určených k proražení podstatně větší než u záchytných stíhaček z druhé ruky.
    1. Max Golovanovo
      Max Golovanovo 24. července 2017 12:22
      0
      "Guardian of the world" - již skóroval - od dudáku.
  19. Arturius 2020
    Arturius 2020 25. července 2017 18:54
    +2
    Nejlepší lék pro Tomahawky je zasáhnout raketový křižník torpédem a námořníci jsou naživu a raketový křižník bude na dně.Neexistují levnější způsoby.
  20. Iskandere
    Iskandere 26. července 2017 01:39
    +1
    Jsou pro něj viditelné nejnovější úpravy KR na stealth technologiích?
  21. Sivasa
    Sivasa 26. července 2017 14:23
    +1
    31 je skvělé, vysoce specializované vozidlo studené války. Když bylo potřeba krýt širokou frontu před masivním útokem. Nyní, když je potřeba počítat s provozními náklady... bohužel, jeho životní cyklus se chýlí ke konci.
  22. Alexaker
    Alexaker 27. července 2017 14:55
    0
    Každý den létají, okna se chvějí, ale v tichém nada přišli, neviděli, vyhráli. Musíte se podívat jiným směrem "Vývojáři, poslouchejte, budete žít klamem"
  23. alexxxxz
    alexxxxz 28. července 2017 11:12
    +2
    Citace: Medvídek Pú
    Některé on .. obrovské. Myslel jsem, že je menší.
    Samozřejmě se nehodí pro boj s tomahawky. A nemělo by. K tomu musí být protivzdušná obrana. Letadlo z rakety si neporadí, zvlášť s takovým množstvím. Jak ví, odkud letí? Kolik jich může chytit. Neustále udržovat spojení MIGů ve vzduchu?

    Byl jsem tu nedávno 3 týdny na pláži v Saki, každých 15 minut jsem sledoval, jak MiG-31 a SU-33 odjíždějí hlídkovat státní hranici jeden po druhém, nebo i ve dvojicích. Několik letadel je neustále ve vzduchu. Taková služba...
  24. alexxxxz
    alexxxxz 28. července 2017 11:15
    +1
    Citace od Siva
    31 je skvělé, vysoce specializované vozidlo studené války. Když bylo potřeba krýt širokou frontu před masivním útokem. Nyní, když je potřeba počítat s provozními náklady... bohužel, jeho životní cyklus se chýlí ke konci.

    Co to je!
    Co, vojenská doktrína se u nás změnila? Nebo se změnil potenciální protivník? Nebo se možná přední část masivního útoku zúžila na velikost cyklostezky? Co to k sakru!!!??? Jaké byly hrozby a zůstaňte tak! Toto letadlo stále létá a létá!
    A obrana nikdy nebyla levná! A kdo nechce živit vlastní armádu, živí cizí.
  25. alexxxxz
    alexxxxz 28. července 2017 11:26
    +1
    Citace: Che Burashka
    Citace: Lopatov

    Příliš dlouhá reakční doba.
    Pokud si vzpomeneme na koaliční invazi do Iráku, drtivou většinu cílů obdržel letoun po startu.

    Samozřejmě by bylo skvělé udržet letadla ve vzduchu, ale ... je tu jeden nuance. Přesněji řečeno, několik - za prvé, motorový zdroj moderních proudových motorů je velmi malý, několik set hodin a kapitál (v nejlepším případě) nebo odpis. Za druhé je to obrovská spotřeba paliva. Vojenské vybavení není civilní, efektivita je obětována rychlosti, mobilitě a manévrovatelnosti. Spočítejte si, kolik bude stát neustálý pobyt ve vzduchu alespoň jednoho spoje MIGů - astronomické sumy (palivo + trvalé opravy). Za třetí, piloti nejsou roboti, potřebují také čas na jídlo, spánek, na záchod a jen na odpočinek.
    To vše samozřejmě neplatí pro situace extrémního napětí. Tam, kde zbývá poslední krok k plnohodnotné válce, nikdo nebude počítat ztráty a únavu letové posádky. Přežít....

    Hovadina!
    Všechno, co se vám říká, je KAPESNÍ, protože vaše zpráva je špatná, výchozí bod není stejný! Realita nutí, aby bojová připravenost byla KONSTANTNÍ. Letadla proto VŽDY visí na obloze, piloti se navzájem střídají, zatímco někteří létají, jiní odpočívají, technický personál se VŽDY věnuje údržbě, nádrže na petrolej VŽDY míří z ropných rafinerií na letiště, továrny VŽDY vyrábějí nové motory, které nahrazují ty, které vyčerpali své zdroje! Výsledkem je, že všichni lidé zapojení do procesu dostávají neustále plat, jejich rodiny NEUSTÁLE jedí třikrát denně, občané země jsou o své budoucnosti NEUSTÁLE v klidu! Vítejte v reálném světě kamaráde!!!
  26. alexxxxz
    alexxxxz 28. července 2017 11:31
    +1
    Citace: Che Burashka
    Citace z litiny
    V měřítku rozpočtu ministerstva obrany země je každodenní přítomnost několika jednotek MIG-31 ve vzduchu zbytečná. Kapka v moři.

    Nuuuuu ... daleko od zilch. A palivo zde není to hlavní – kde vzít stovky nových motorů/komponentů/letadel, které se budou muset měnit několikrát do roka? Ale hlavní nejsou ani peníze. Mluvím o tom, co dělat, když jsou tato letadla skutečně potřebná pro bojové mise a jejich zdroje jsou nulové ...? A co piloti? Vždyť i oni mají rodiny, se kterými chtějí alespoň někdy být. A co odpočinek?

    Je to PSHIK!
    Nová letadla se montují, aby nahradila zastaralá letadla, a stará se opravují v továrnách.
    piloti? A co piloti? Nikdo neřekl, že to bylo snadné! "Naučte se snášet útrapy a útrapy vojenské služby!" ))) Pro mě do tří let byli všichni lidé ve vojenské uniformě „táta!“, pak jsem se naučil rozlišovat odznaky v knoflíkových dírkách a nárameníky. Je méně otců. ))))) Jak jinak??? Existuje takové povolání - bránit vlast!
    Provoz JAKÉHOKOLI zařízení je složitý proces. Zahrnuje opravy, údržbu a výměnu za nové modely. S tím vším se počítá, plánuje, realizuje. Na to jsou speciálně vyškolení lidé!
  27. vzrincher
    vzrincher 23. srpna 2017 17:23
    0
    Celý pluk MiGů 31 byl předán Kazachům, kteří měli základnu na letišti Zhana Semey (Semipalatinsk)
  28. Torins
    Torins 6. listopadu 2017 23:49
    0
    Citace: DimerVladimer
    Pohádky bez praktických důkazů.

    Sekery jsou dokonale sraženy Tunguskami granáty, bylo by lepší vědět o útoku předem a poskytnout takové znalosti je hlavním úkolem MiG-31.