Vojenská revize

Projekt obrněného odminovacího vozidla Char de Déminage Renault (Francie)

0
Svého času se hojně používaly nášlapné miny různých tříd, které měly zabránit postupu nepřátelských jednotek nebo techniky. Logickou reakcí na to byl vznik speciálních zařízení nebo zařízení schopných dělat průchody v minových polích. Významná část tohoto vývoje vyhovovala armádě a šla do série, zatímco jiné projekty ani neopouštěly výkresy. Výrazným představitelem posledně jmenovaného je obrněné odminovací vozidlo Char de Déminage Renault, vytvořené francouzskými specialisty.


Pokrok v mém oboru zbraně a taktika jeho aplikace, pozorovaná během dvacátých a třicátých let minulého století, vedla k jasným závěrům. Přední armády Evropy zahájily vývoj speciálního vybavení schopného odminovat. Kromě toho byla vytvořena další zařízení pro instalaci na stávající bojová vozidla. Francouzská společnost Renault navrhla několik projektů doplňkového vybavení a speciálních vozidel najednou. Jedna z nich zahrnovala vytvoření obrněných vozidel neobvyklého vzhledu s použitím poměrně odvážných metod zneškodňování výbušných zařízení.

Projekt obrněného odminovacího vozidla Char de Déminage Renault (Francie)
Stroj na boční promítání


Slibný projekt bohužel nedospěl ani do fáze kompletace maket, o stavbě a testování plnohodnotných prototypů ani nemluvě. V důsledku toho se o něm mnoho informací nedochovalo. Navíc kvůli poměrně brzkému opuštění projektu nemuseli mít konstruktéři čas určit některé nuance technického vzhledu stroje. Díky tomu se nejzajímavější vývoj do dnešních dnů dochoval pouze v podobě jediného schématu a nepříliš objemného popisu.

Podle zpráv byl v posledních měsících roku 1939 navržen slibný projekt obrněného odminovacího vozidla. Pravděpodobně výskyt takového návrhu přímo souvisel s nedávným útokem nacistického Německa na Polsko. Úspěšné polské tažení Wehrmachtu jasně ukázalo důležitost nejrůznějších obrněných vozidel a moderních metod jejich použití. Jedním z výsledků těchto akcí bylo zintenzivnění prací na tvorbě nových projektů bojových a pomocných vozidel v řadě evropských zemí.

Nový projekt společnosti Renault dostal poměrně jednoduchý název, odrážející jak účel obrněného vozidla, tak označující jeho vývojáře – Char de Déminage Renault („Odminovací tank Renault“). Právě pod tímto názvem v něm zůstal zajímavý vzorek příběhy. Často se pro zjednodušení celý název inženýrského vozidla zkracuje na CDR.

Jak vyplývá z dochovaných informací, projekt Char de Déminage Renault / CDR měl kuriózní rysy, které znesnadňovaly jeho přesnou klasifikaci. Hlavním cílem navrhované techniky bylo vytvořit průchody v nepřátelských minových polích. Ve výsledku by se dal připsat třídě obrněných odminovacích vozidel. Projekt zároveň navrhoval použití dostatečně výkonného pancíře a zbraní, podobných těm, které se na některých používají tanky ten čas. CDR by se tedy se stejným úspěchem dal považovat za střední nebo dokonce těžký tank. Výsledkem bylo univerzální vozidlo schopné vyrazit do bitvy, zaútočit na nepřítele dělostřeleckou a kulometnou palbou a také vytvořit průchod pro další vojenskou techniku ​​a pěchotu.

Na konci třicátých let již byly na skládkách navrženy a testovány různé způsoby odminování, ale specialisté Renaultu se rozhodli ve svém novém projektu použít jiný princip. Podle jejich představy měla být minová vlečná síť kombinována s podvozkem. Likvidace výbušných zařízení měla být provedena pomocí pásů obrněných vozidel a přídavného válce. Pravděpodobně proto bylo plánováno do jisté míry zjednodušit projekt opuštěním jednotlivých příloh. Neobvyklý návrh zároveň vedl k potřebě specifické konstrukce trupu a podvozku.

Z návrhu inženýrů vyplynulo, že pro co nejefektivnější průjezd potřebuje odminovací obrněný vůz co nejširší koleje, mezi kterými bude těleso o minimální šířce. K vytvoření takového podvozku bylo možné použít některý z existujících vývojů. Zejména, aby bylo dosaženo optimálního uspořádání, musela housenka zakrýt bok trupu. Podobná dispoziční řešení již byla použita u některých projektů francouzských tanků a obecně nebyla podrobena velké kritice.

Podle dochovaného schématu měl tank CDR na odstraňování min dostat poměrně velký trup složitého polygonálního designu. Známá schémata znázorňují strukturu skládající se z hladkých částí různých tvarů, které jsou vzájemně spojeny pod různými úhly. Jak se projekt vyvíjel, mohl být design trupu tak či onak změněn. Hlavní myšlenky projektu by přitom podle všeho neměly doznat významných změn.

Dostupné výkresy ukazují, že tank Char de Déminage Renault měl dostat korbu, která zabírá téměř celou celkovou šířku vozidla. Většinu pokryly housenky. Obrysy hlavní části trupu byly určeny tvarem kolejí. Ve středu trupu byla zajištěna nástavba, která byla nezbytná pro umístění některých zařízení a sestav. Podle všeho nebylo plánováno rozdělení trupu na samostatné objemy, jak naznačují tradiční uspořádání. Elektrárna měla být ve střední části trupu, převodovka mohla být umístěna za ní a další objemy byly dány na zbrojení a práce posádky.

Hlavní jednotka korby, jejíž boky byly uvažovány jako podpěra podvozku, svým tvarem připomínala rané tanky z období první světové války. Uvnitř kolejí se nacházela pancéřová skříň požadované šířky, která měla svislou vnější stranu. Jeho přední část měla nakloněnou horní část. Počítalo se s vertikálním předním řezem strany, přecházejícím do nakloněné roviny. Pod ochranou této části desky byly prvky podvozku. Trup měl dostat vodorovnou střechu a dno. Záď palubních jednotek tvořila velká svažující se vrchní plachta a zkosený bok. Plánovalo se tam i vystavení hnacího kola.


Pohled shora


Přední části trupu, zakryté housenkou, mírně vyčnívaly dopředu vzhledem k centrální jednotce. Ty obecně opakovaly svůj tvar v bočním průmětu, ale byly vybaveny nástavbou zvednutou nad jejich střechu. Pro umístění požadovaných zařízení mezi kolejemi po celé délce obrněného vozidla prošla nástavba obdélníkového průřezu. V zádi měl sníženou výšku, k čemuž byl vybaven šikmou střechou. Zadní část nástavby znatelně vyčnívala nad šikmou střechu palubních jednotek. Uprostřed nástavby měla být umístěna malá věžička.

Pravděpodobně mělo být slibné odminovací obrněné vozidlo vybaveno poměrně silným karburátorovým motorem. Soudě podle ventilačních mřížek zobrazených na obrázku byl motor umístěn ve středu skříně. S pomocí mechanické převodovky bylo potřeba předávat točivý moment na záďová hnací kola. Podvozek vozu vycházel ze staršího vývoje. Velká vodítka a hnací kola byla umístěna vpředu a vzadu a na spodní straně palubních jednotek mělo být namontováno velké množství malých silničních kol. Typ zavěšení plánovaného k použití není znám.

Jednou z hlavních myšlenek projektu CDR bylo použití pásů velké šířky, sestavených z poměrně silných a velkých pásů. Právě s pomocí housenek mělo bojové vozidlo ničit miny. Neexistují žádné podrobné informace o konstrukčních parametrech tratí a dalších podobných vlastnostech projektu. V případě odminování měl housenkám pomáhat přídavný válec. Mělo být umístěno před spodkem trupu, mezi kolejemi. Koleje tedy musely vytvořit vyjetou kolej a válec to zpevnil.

Navzdory svému inženýrskému účelu mohl vůz Char de Déminage Renault získat dostatečně pokročilé zbraně pro sebeobranu a útok na nepřítele. Do čelní sestavy nástavby bylo možné umístit lafetu s kulometem do ráže 75 mm. Před bočnicemi a zadním prvkem nástavby se počítalo s montáží kulových držáků pro kulomety ráže pušek. Posádka tak mohla pálit na cíle téměř jakýmkoli směrem, s výjimkou malých mrtvých zón. Současně byly objekty ve velkém sektoru přední polokoule zahrnuty do oblasti odpovědnosti 75 mm děla.

Složení posádky není známo. Lze předpokládat, že pod kuželovou věží na nástavbě se nacházelo kontrolní stanoviště s pracovištěm strojvedoucího. Přítomnost děla si vyžádala zavedení alespoň dvou dalších tankerů do posádky. Ovládání kulometu mohlo být přiděleno dvěma nebo třem střelcům. Jak se projekt vyvíjel, posádka mohla zahrnovat alespoň 5-6 lidí. Jejich práce, stejně jako tanky z první světové války, byly rozděleny do všech volných objemů trupu.

Rozměry a hmotnost navrhovaného stroje nejsou známy. Podle některých zpráv měla celková délka mírně přesáhnout 4 m. V tomto případě byla šířka a výška tanku na úrovni 1,2-1,5 m. Bojová hmotnost nemohla být větší než 10-12 tun, z důvodu na které měl tank určité šance projevit vysokou rychlost na dálnici nebo nerovném terénu. Takto kompaktní stroj by však jen stěží dokázal nést na palubě všechny požadované zbraně. Omezené příčné rozměry se navíc negativně projevily na šířce zhotovovaného průchodu. Pro získání průchodu o šířce 2,5-3 m by bylo nutné proporcionálně zvětšit trup s jasnými důsledky pro hmotnostní charakteristiky a ukazatele mobility.

Předběžná verze projektu Char de Déminage Renault byla vyvinuta v roce 1939, zkontrolována odborníky a okamžitě odložena. Přes množství originálních nápadů a údajný potenciál vypadala skutečná budoucnost navrhovaného designu, mírně řečeno, pochybně. Z hlediska praktické aplikace měl neobvyklý odminovací tankový stroj spoustu nejzávažnějších nedostatků, které neumožňovaly plně vyřešit hlavní úkoly. Jakékoli zpracování za účelem získání přijatelných vlastností se také nezdálo možné a nevypadalo jako vhodné.

Lze tvrdit, že všechny hlavní problémy projektu byly spojeny s ne nejúspěšnějším návrhem, na kterém byl založen. V pojetí tvůrců mělo obrněné vozidlo CDR využívat „multifunkční“ housenky: byly jak hybatelem, tak prostředkem k odzbrojení výbušných zařízení. Je snadné odhadnout, že implementace takových principů nevypadá jednoduše ani při použití současných materiálů a technologií. Podle měřítek konce třicátých let byly takové myšlenky obecně za hranicí možného. Pro naplnění stávajících plánů bylo nutné vytvořit housenku se zvláště pevnými pásy a chráněnými panty, schopnou pokračovat v práci i po sérii explozí. V opačném případě zničení housenky okamžitě proměnilo vůz ve stacionární cíl pro nepřátelské dělostřelectvo.

Pravděpodobnost výbuchu miny pod housenkou odminovacího tankového stroje však nemohla být příliš vysoká. Zvětšení šířky a v důsledku toho i oblast housenky by mělo vést ke snížení měrného tlaku na zem. Na minu by se tak nepřenášela příliš velká hmotnost. To by mohlo chránit tank před detonací, ale je nepravděpodobné, že by munice byla zničena. Jinými slovy, odminovací stroj nedokázal vyřešit svůj hlavní úkol.

Vytvoření potřebného tlaku na zemi a v něm ukryté miny by také neumožnily provádět bojovou práci s přijatelnými výsledky. Pokud je pravdivý údaj o délce vozu o něco více než 4 m, pak by i pro zhotovení trati vhodné pro průjezd další techniky byly potřeba minimálně dvě obrněná vozidla. Jinými slovy, ani v tomto případě by nebylo možné dosáhnout požadovaných výsledků.


Čelní pohled


Vyvinutý výzbrojní komplex v podobě kanónu a tří kulometů mohl jen stěží vykazovat vysokou palebnou sílu a bojovou účinnost. Zbraň mohla střílet pouze v malé části přední polokoule a kulomety byly určeny ke střelbě do stran a dozadu. Ve skutečné bitvě by to vážně omezilo schopnost obrněného vozidla bránit se nebo útočit na nepřátelské cíle.

Obrana nebyla o nic lepší. Dokonce i s použitím silného pancíře trupu zůstala schopnost přežití tanku hodně nedostatečná. Při výstřelu z přední polokoule byla velká pravděpodobnost zasažení velkých housenek. Poškození dráhy v podobě zničení dráhy nebo závěsu by mohlo mít fatální následky.

Již ve fázi předběžného návrhu ukázalo neobvyklé obrněné odminovací vozidlo Char de Déminage od Renaultu svou poruchu. Tank neměl žádné skutečné výhody, ale zároveň měl řadu problémů a negativních vlastností. Navíc se ukázalo, že je příliš složitý na výrobu a provoz. V důsledku toho byl původní návrh ihned po přípravě předběžného návrhu zamítnut.

Pokud je známo, plnohodnotný projekt odminovacího obrněného vozidla CDR nebyl vyvinut ani nabídnut francouzské armádě. Na konstrukci a testování prototypu samozřejmě nedošlo. Nutno podotknout, že i se souhlasem vedoucích představitelů developerské společnosti mohl projekt CDR jen stěží dojít ke skutečným výsledkům. Jen pár měsíců po zastavení prací byla Francie zapojena do druhé světové války a brzy byla okupována. Tyto události by s největší pravděpodobností vedly k úplnému zastavení již započatých prací.

Projekt Char de Déminage Renault neopustil fázi formování celkového vzhledu a předběžné studie. Nicméně, i když byl dokončen brzy, přinesl nějaké skutečné výsledky. Po prostudování neobvyklého návrhu byli francouzští inženýři schopni zjistit, že tento druh inženýrské technologie nemá reálné vyhlídky a neměl by se dále rozvíjet. Později, po osvobození, Francie už takové nápady nepoužívala, i když se snažila vytvořit obrněná odminovací vozidla neobvyklého vzhledu.


Podle stránek materiálů:
http://modelarchives.free.fr/
https://aviarmor.net/
http://thehound.egloos.com/
Autor:
Použité fotografie:
Thehound.egloos.com
Přidat komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.