Příběhy zbraní. SAU SU-76M
Jakmile toto auto nepojmenovali, nekritizovali ho. Přesto se SU-34, vyrobený v druhém počtu za T-76, stal spolehlivým společníkem pěchoty jak v obraně, tak v ofenzivě.
SU-76 byl vytvořen na základě světla nádrž T-70, především jako mobilní doprovod pěchoty. To je pravda a nic jiného. Právě iracionální používání samohybných děl vedlo nejprve k velkým a neodůvodněným ztrátám a kritice samohybných děl.
Lehká samohybná dělostřelecká lafeta SU-76 (SU-76M).
Toto vozidlo bylo používáno jako doprovodná zbraň pěchoty (kavalérie) a také jako protitanková zbraň proti nepřátelským lehkým a středním tankům a samohybným dělům. Pro boj s těžkými vozidly byl SU-76M neúčinný kvůli slabé pancéřové ochraně trupu a nedostatečné síle děla. Opravdu s výhradami.
Velitelská věž, která byla otevřena shora, vyvolala velkou kritiku. Mimochodem, podle původního plánu byl bojový prostor zcela zakryt pancéřováním, ale v průběhu modernizačních prací bylo od pancéřové střechy upuštěno.
Navzdory skutečnosti, že neprůstřelné pancéřování bylo slabinou samohybných děl, byla vozidla tohoto typu široce používána v bojových operacích. Díky různým typům munice v muničním nákladu mohl SU-76M zasáhnout nepřátelskou živou sílu, dělostřelectvo a obrněné cíle.
Stačí říci, že podkaliberní střela, která se objevila v roce 1943, prorazila pancíř o tloušťce 500 mm ze vzdálenosti 100 metrů. Přiblížit se k Tygrům na takovou vzdálenost střely ale nebylo snadné.
Instalace lehkého samohybného dělostřelectva během Velké vlastenecké války byla vytvořena na základě lehkých tanků T-60 a T-70 s instalací 76,2 mm děl ZIS-Z v obrněné kabině v továrnách:
Závod č. 38 (hlavní konstruktér M.N. Schukin)
Závod č. 40 (hlavní konstruktér L.F. Popov)
Gorky Automobile Plant (zástupce hlavního konstruktéra N.A. Astrov).
Celkem bylo vyrobeno 14 280 samohybných děl SU-76 a SU-76M.
Velitel vozidla a nabíječ byli na pravoboku pancéřové kabiny, střelec byl vlevo od děla.
Pracoviště řidiče samohybných děl bylo vybaveno uprostřed řídicího prostoru v přídi korby. Řidič měl vlastní vstupní poklop umístěný v horním čelním plechu trupu, v jehož víku bylo instalováno zařízení pozorovacího periskopového zrcadla. Přistání a výstup posádky, stejně jako nakládání munice, bylo prováděno dvoukřídlými pancéřovými dveřmi, umístěnými v horním zadním plechu velitelské věže.
Jako hlavní zbraně v bojovém prostoru byl na stroji instalován 76,2 mm kanón ZIS-Z z roku 1942 s klínovou bránou a poloautomatickým mechanickým (kopírovacím) typem.
Vodorovné čepy zbraně byly uloženy v ložiskách upevněných na předním řezném plechu. Dvě boční vzpěry kulometného stroje byly spojeny s boky těla stroje.
Při střelbě přímou palbou byl použit standardní zaměřovač kanónu ZIS-Z, při střelbě z uzavřených palebných postavení byl použit panoramatický zaměřovač. Pro sledování bojiště byl ve střeše srubu instalován průzkumný periskop, který měl stupnice pro měření úhlů pro korekci střelby. Ve složené poloze bylo toto zařízení umístěno uvnitř stroje.
Kromě toho byl do velitelské věže nalevo od děla instalován kulomet DT ráže 7,62 mm.
Osobní výzbroj posádky tvořily samopaly PPSh nebo PPS a tucet granátů F-1.
Elektrárna se skládala ze dvou čtyřdobých šestiválcových kapalinou chlazených karburátorových motorů GAZ-202 instalovaných paralelně po stranách trupu. Celkový výkon elektrárny byl 140 koní. (103 kW). Motory ACS byly spouštěny pomocí dvou elektrických startérů nebo ručně pomocí kliky. Zařazení startérů je samostatné - pro každý motor. Kapacita palivových nádrží byla 320 litrů, cestovní dojezd vozu na dálnici dosahoval 250 km.
Mechanická převodovka ACS se skládala ze dvou čtyřstupňových převodovek. Jako otočný mechanismus byly použity boční spojky. Ovládací pohony byly mechanické. Maximální rychlost na dálnici byla 45 km/h.
Pro externí rádiovou komunikaci bylo plánováno instalovat rádiovou stanici 9R, pro vnitřní - tankový interkom TPU-ZR. Pro komunikaci mezi velitelem a strojvedoucím byla použita světelná signalizace (signální barevná světla).
Jakmile se tomuto samohybnému dělu neříkalo... "Mrcha", "Kolumbína" a "nahý... Ferdinand", "společný hrob posádky." Je zvykem nadávat SU-76 za slabé pancéřování a otevřenou velitelskou věž. Objektivní srovnání se západními modely stejného typu však přesvědčuje, že SU-76 nebyl o moc horší než němečtí "Marders", nemluvě o britských "Bishops".
Přesto byla přítomnost těchto samohybných děl v popředí během ofenzívy vnímána s o něco menším nadšením než práce Kaťušů, ale přesto. Lehký a hbitý a bunkr bude ucpaný a kulomet navinutý na kolejích. Jedním slovem, s „kolumbinami“ je to lepší než bez nich.
A otevřená kabina nedovolila otrávit posádku práškovými plyny. Dovolte mi připomenout, že Su-76 byl používán právě jako podpůrná zbraň pěchoty. Kanón ZiS-5 měl rychlost střelby 15 ran za minutu a lze si jen představit, jaké peklo museli samohybní střelci při střelbě potlačit.
Maršál Sovětského svazu K. K. Rokossovsky připomněl:
"... Vojáci si oblíbili především samohybné dělostřelecké lafety SU-76. Tato lehká mobilní vozidla se držela všude, aby podporovala a zachraňovala pěchotu svou palbou a housenkami, a pěšáci byli zase připraveni chránit před palbou nepřátelských zbrojnošů a faustniků...“
Při správném použití, a to nepřišlo hned, se SU-76M dobře ukázal jak v obraně - při odrážení útoků pěchoty a jako mobilní, dobře chráněné protitankové zálohy, tak v ofenzívě - při potlačování kulometných hnízd. ničení pevnůstek a bunkrů, stejně jako v boji proti protiútokům tanků.
SU-76 byly někdy používány pro nepřímou palbu. Náměrný úhel jeho děla byl nejvyšší ze všech sovětských sériově vyráběných samohybných děl a dostřel mohl dosáhnout limitů na něm namontovaného děla ZIS-3, tedy 13 km.
Nízký měrný tlak na zemi umožňoval samohybnému dělu normální pohyb v bažinatých oblastech, kde by jiné typy tanků a samohybných děl nevyhnutelně uvízly. Tato okolnost sehrála velkou pozitivní roli v bitvách roku 1944 v Bělorusku, kde bažiny sehrály roli přirozených bariér pro postupující sovětská vojska.
SU-76M mohl projet po narychlo vybudovaných silnicích spolu s pěchotou a zaútočit na nepřítele tam, kde nejméně čekal údery sovětských samohybných děl.
SU-76M si vedl dobře i v městských bitvách – jeho otevřená kabina i přes možnost zasáhnout posádku palbou z ručních zbraní poskytovala lepší výhled a umožňovala velmi úzkou interakci s vojáky útočných čet pěchoty.
Konečně mohl SU-76M svou palbou zničit všechny lehké a střední tanky a ekvivalentní samohybná děla Wehrmachtu.
S koncem druhé světové války služba SU-76M neskončila. V sovětské armádě byly provozovány do začátku 50. let, do poloviny 130. let bylo také vyřazeno 50 vozidel převedených za války do polské armády, několik desítek zděděných Severní Koreje se poměrně aktivně účastnilo korejské války, ale pro z větší části to nepřežilo.
Jaký je výsledek? A výsledek je jednoduchý, jako projektil prorážející pancéřování. SU-3, vytvořený kolem vynikajícího kanónu ZIS-70 založeného na dobrém lehkém tanku T-76, vyráběném ve velkých sériích, učinil samohybné dělostřelectvo Rudé armády opravdu masivní.
SU-76 se stal spolehlivým prostředkem palebné podpory pěchoty a stejným symbolem Vítězství, i když ne tak zřejmým jako „čtyřiatřicátky“ a „St. Ale z hlediska hmotnosti byl SU-76 druhý za T-34.
Zdroje:
Muzeum vojenství příběhy S. Padikovo, Moskevská oblast
Igor Šmelev. "Samohybné dělostřelectvo"
G.L. Kholyavsky "Kompletní encyklopedie světových tanků 1915 - 2000"
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/samohodnie-ustanovki/101-su-76m
informace