Vojenská revize

Samohybné protiletadlové dělo Fliegerabwehrpanzer 68 (Švýcarsko)

9
Důležitým obdobím byla sedmdesátá léta příběhy švýcarská armáda. Po vleklých problémech různých druhů průmyslu se podařilo zavést sériovou výrobu nových obrněných vozidel a postupně nahrazovat zastaralé modely. Kromě toho v této době probíhal vývoj nových důležitých projektů. V rámci několika souběžně vyvíjených projektů vznikla vozidla pro různé účely, včetně nového typu protiletadlového samohybného děla. Ten byl široce známý pod oficiálním označením Fliegerabwehrpanzer 68.


Bojový vývoj letectví jasně ukázal potřebu zlepšit vojenskou protivzdušnou obranu. V polovině sedmdesátých let švýcarské vojenské oddělení dospělo k závěru, že je nutné vytvořit, uvést do provozu a postavit samohybné protiletadlové instalace s raketovými nebo dělostřeleckými zbraněmi. Brzy byly obdrženy první návrhy v tomto ohledu. Jeden z nich pocházel od přední švýcarské společnosti, která se rozhodla spojit síly se zahraničními kolegy.


Zkušený ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 v muzeu


V roce 1977 navrhly organizace Eidgenössische Konstruktionswerkstätte, Oerlikon, Contraves a Siemens vlastní verzi slibného vozidla protivzdušné obrany pro pozemní síly. Švýcarské a německé společnosti společně vytvořily celkový vzhled nového protiletadlového samohybného děla a nabídly jej potenciálnímu zákazníkovi. Navržená verze ZSU obecně vyhovovala švýcarské armádě, což vyústilo v objednávku na pokračování prací a následnou výrobu dvou experimentálních obrněných vozidel nezbytných pro testování.

V novém projektu bylo navrženo využít některé nápady přímo vypůjčené ze zahraničních projektů. Navíc nová ZSU pro Švýcarsko měla používat některé hotové komponenty, upravené tak či onak. Ve skutečnosti byl po analýze dostupných příležitostí zvolen nejjednodušší způsob, jak vytvořit slibnou technologii. Bylo navrženo převzít stávající podvozek švýcarské konstrukce a dělovou věž se zbraněmi a řídicími systémy, vypůjčené ze sériového zahraničního modelu. Základem pro takové vybavení měl být podvozek nádrž Panzer 68 a bojový modul byl zapůjčen z německého samohybného děla Flakpanzer Gepard, přijatého před několika lety.

Při vývoji nového projektu museli specialisté ze tří společností ze dvou zemí vyřešit několik konkrétních úkolů souvisejících s přizpůsobením stávající věže novému podvozku. Taková práce nebyla jednoduchá, ale přesto se ve své složitosti nedala srovnávat s tvorbou technologie od nuly. Relativní jednoduchost nového projektu umožnila zkrátit čas na jeho vývoj a čas potřebný na stavbu experimentálního zařízení. Již v roce 1979 byl vývoj projektu ukončen a o pár měsíců později byly dva požadované prototypy předloženy k testování.

Nadějné protiletadlové samohybné dělo dostalo označení Fliegerabwehrpanzer 68. Tento název označoval třídu výzbroje a odrážel i typ základního podvozku - Pz 68. Na rozdíl od jiných švýcarských obrněných vozidel té doby se tentokrát číslo v titul nebyl spojen s rokem vozidla nebo jeho přijetí.

Samohybné dělo „Gepard“ německé konstrukce se od švýcarských obrněných vozidel lišilo velkou velikostí ramenního popruhu věže. Tato vlastnost stávajícího bojového modulu vedla k potřebě zdokonalit trup tanku Pz 68. Autoři nového projektu museli změnit konstrukci střechy a boků a také mírně upravit uspořádání vnitřních oddílů. Zároveň zůstala možnost ušetřit hmotu součástek a sestav i jejich původní umístění. Aktualizované pouzdro, stejně jako dříve, bylo navrženo k provedení odléváním. V čelní části byl zachován homogenní pancíř o tloušťce až 120 mm. Rozložení případu obecně zůstalo stejné. Přední prostor obsahoval řídicí prostor, bojový prostor byl uprostřed a elektrárna byla umístěna v zádi.

Samohybné protiletadlové dělo Fliegerabwehrpanzer 68 (Švýcarsko)
Celkový pohled na samohybné dělo


Použití zvětšeného ramenního popruhu vedlo k posunutí řídicího prostoru dopředu a odpovídajícímu zpracování přední části korby. Pro umístění všech potřebných jednotek bylo nutné stávající pouzdro rozšířit o 180 mm pomocí dodatečné vložky. Přední část trupu byla stále tvořena dvěma zakřivenými plochami, ale její tvar byl změněn a úhly sklonu byly zmenšeny. Bezprostředně za čelní jednotkou byla upravená skříň věže. Nyní byl mnohem širší, jeho boční části sloužily jako výklenky blatníků. Schránky na majetek, které byly po stranách základní nádrže, byly přesunuty na záď. Podobné úpravy trupu byly použity o několik let dříve k vytvoření samohybných děl Panzerkanone 68. Šikmá střecha motorového prostoru a zadní část složitého tvaru byly zachovány.

Ze základního středního tanku Pz 68 dostalo nové samohybné dělo pohonnou jednotku, vyrobenou v podobě jednoho celku. Jeho základem byl karburátorový motor Mercedes Benz MB 837 Ba-500 o výkonu 660 k. Dále byla použita pomocná pohonná jednotka v podobě motoru Mercedes Benz OM 636 o výkonu 38 k. Převodovka pro Fliegerabwehrpanzer 68 byla vypůjčena z pozdějších sériových tanků Pz 68, poskytovala šest rychlostí vpřed a dvě vzad.

Stávající podvozek byl zachován na základě šesti dvojitých silničních kol s pryžovými pneumatikami. Válce dostaly individuální odpružení na vyvažovačích s pružinami Belleville a hydraulickými tlumiči. Nad silničními koly byly umístěny tři páry nosných válečků. Přední část trupu měla úchyty pro lenochody a hnací kola byla na zádi. Použita byla housenka tanku Pz 68 o šířce 520 mm, vybavená pryžovými podložkami.

Projekt Fliegerabwehrpanzer 68 navrhoval použití hotového bojového modulu dříve vyvinutého pro německou ZSU Gepard. Ten vznikl na začátku sedmdesátých let a od roku 1973 se vyrábí ve velkém. Německé ozbrojené síly začaly provozovat nové stroje v letech 1975-76 – doslova v předvečer požadavku švýcarského vojenského oddělení. Švýcarská armáda tak měla všechny šance získat moderní model systému protivzdušné obrany využívající nejnovější komponenty s nejvyššími možnými vlastnostmi v tuto chvíli.

Věž, zapůjčená od německé ZSU, měla charakteristický tvar. Pro instalaci na ramenní popruh trupu byla určena plošina požadovaného průměru malé výšky. Na jeho vrcholu bylo velké tělo velké výšky a zmenšené šířky. Bojový modul měl ochranu proti střelám a fragmentaci. Specifický tvar věže byl dán vnějším umístěním některých zařízení včetně zbraní. V přední části věže byla umístěna plošina s úchyty pro upevnění jedné z radarových antén. Po stranách byly zase houpací dělostřelecké lafety.


Bojové vozidlo Flakpanzer Gepard


Přední část věže přechází na dvoumístný obytný oddíl s místy pro velitele a střelce. Za tímto objemem je prostor pro krabice s municí a části speciálního vybavení. Kromě toho je v zadní části věže namontována skládací anténa přehledového radaru.

Věž Flakpanzer Gepard ZSU první modifikace byla vybavena dvěma radarovými stanicemi pro sledování vzdušné situace a sledování cílů. Vyhledávání nebezpečných předmětů bylo prováděno pomocí stanice MPDR-12, jejíž anténa byla umístěna v zadní části věže. K instalaci před věží byla připevněna oscilační anténa navádějící radar. Údaje z obou stanic vstupovaly do palubního systému řízení palby a byly zohledněny při výpočtu úhlů namíření zbraní. Analogový systém řízení palby shromažďoval data z různých senzorů a bral je v úvahu při zaměřování zbraní. Při výpočtech byly použity údaje o poloze stroje, informace o aktuálních zaměřovacích úhlech a počáteční rychlosti střel, zjištěné speciálními úsťovými senzory.

Po stranách věže byly umístěny synchronizované kyvné dělostřelecké lafety. Ve speciální chráněné skříni složitého tvaru s vlastními vertikálními naváděcími pohony byla umístěna 35mm automatická pistole Oerlikon KDE. Pistole s délkou hlavně 90 ráží je schopna používat různé druhy munice, urychlit je na rychlost řádově 1175 m/sa vykazovat rychlost střelby 550 ran za minutu. Bylo použito páskové střelivo. Náboj munice každého ze dvou děl sestával z 310 granátů několika typů. Základem munice byly jednotné střely s vysoce výbušnou fragmentací a pancéřové granáty. Kromě toho se počítalo s možností použití podkaliberních granátů prorážejících pancéřování nezbytných pro boj s pozemními vozidly.

Zařízení první modifikace věže Cheetah umožnilo odhalit cíle a vzít je pro doprovod na vzdálenost až 15 km. Efektivní dostřel při útoku na vzdušné cíle dosahoval 3500 m. Dálkově ovládané naváděcí pohony umožňovaly palbu na cíle v libovolném směru v azimutu při úhlech náměru děla od -10° do + 85°.

Na straně plošiny věže byly umístěny dvě skupiny odpalovačů kouřových granátů, každá po třech produktech. Byly použity systémy ráže 80 mm, tradiční pro švýcarskou technologii. Každý z granátometů byl vybaven dvěma municemi. Jiné pomocné zbraně pro sebeobranu v určitých situacích nebyly.


Fliegerabwehrpanzer 68 pohled zepředu


Samohybné protiletadlové dělo Fliegerabwehrpanzer 68 mělo ovládat tříčlenná posádka. Řidič byl umístěn uprostřed přední části korby na svém obvyklém místě. Bylo navrženo dostat se do řídicího prostoru pomocí poklopu ve střeše, vybaveného několika periskopovými zařízeními. Nad poklopem bylo plánováno instalovat mřížový kryt, který chrání řidiče před otočnou věží. Pracoviště velitele a střelce byla ve věži. Nad nimi byl ve střeše společný poklop vybavený velkým množstvím pozorovacích zařízení. Na místě velitele a operátora se nacházela kompletní sestava zařízení pro sledování činnosti dvou radarů a ovládání zbraň.

Švýcarský projekt zahrnoval použití hotového podvozku a stávající sériové věže, což vedlo k očekávaným důsledkům z hlediska rozměrů a hmotnosti zařízení. Celková délka protiletadlového samohybného děla Fliegerabwehrpanzer 68 dosáhla 7,5 m, šířka - 3,3 m, výška (po střeše věže) - 3,14 m. Se zvednutou anténou detekčního radaru se výška zvýšila o cca 1160 mm . Bojová hmotnost dosáhla 46 t. Zvýšení hmotnosti vozidla v kombinaci se zachováním stávající elektrárny vedlo k určitému zhoršení pohyblivosti ve srovnání se sériovými středními tanky. Maximální rychlost byla tedy snížena na 52 km/h.

Účast zahraničních firem, které se již dříve podílely na vzniku projektu Gepard, měla pozitivní vliv na rychlost prací na projektu Fliegerabwehrpanzer 68. Spolupráce s německým průmyslem a zvolená architektura zařízení navíc umožnila vybudovat experimentální zařízení co nejrychleji. V roce 1979 švýcarská firma K + W Thun přestavěla dvojici podvozků sériového tanku Pz 68 podle nového projektu a nainstalovala na ně věže obdržené od německých kolegů. Brzy byla tato technika přenesena na testovací půdu. Experimentální vozidla dostala sériová čísla M0888 a M0889.

Podrobné informace o testech ZSU Fliegerabwehrpanzer 68 nejsou k dispozici. Existuje důvod se domnívat, že testy mohly být úspěšné, protože v projektu byly použity pouze existující a v praxi ověřené komponenty. Zároveň bychom neměli zapomínat, že ve stejném roce 1979 se široká veřejnost dozvěděla o množství nedostatků středního tanku Pz 68, z nichž některé mohly jít do protiletadlového samohybného děla. Zejména převodovka neumožňovala zpátečku, dokud se tank úplně nezastavil, což mohlo vážně bránit v pohybu a manévrování. Tento a další problémy spojené s podvozkem a jeho jednotkami by mohly mít vliv na průběh testů. Věž od ZSU „Gepard“ zase v této době prošla všemi kontrolami a dolaďováním, a proto by jen stěží mohla být zdrojem vážných problémů.


Lafeta s kanónem ráže 35 mm namontovaná na vozidlech Gepard


Několik měsíců pokračovaly testy dvou prototypů nového protiletadlového samohybného děla. Kontroly byly dokončeny v roce 1980, poté muselo vojenské oddělení rozhodnout o otázce přijetí vybavení do služby a objednání sériově vyráběných vozidel. Společnosti podílející se na projektu by ve velmi blízké budoucnosti mohly získat lukrativní zakázku na výstavbu značného počtu nejnovějších samohybných děl.

Navzdory získaným výsledkům nevedly testy slibné technologie ke skutečným výsledkům. Federální vojenský odbor prostudoval aktuální stav v oblasti protivzdušné obrany, vyhodnotil poslední domácí vývoj, porovnal jej se zahraničními protějšky a vyvodil určité závěry. Vojenské oddělení se rozhodlo odmítnout přijetí nového ZSU Fliegerabwehrpanzer 68. Důvody tohoto rozhodnutí byly prosté: experti našli, jak se jim zdálo, úspěšnější a výnosnější variantu přezbrojení pozemních sil.

Po prostudování nejnovějšího vývoje v oblasti raket se švýcarská armáda rozčarovala z protiletadlových systémů s dělostřeleckými zbraněmi. Mnohem efektivnější a slibnější podle jejich názoru vypadaly jako raketové systémy. Brzy se objevila nová dohoda, podle které Švýcarsko zakoupilo od Velké Británie několik desítek systémů protivzdušné obrany Rapier v taženém výkonu. Takové komplexy jsou stále v provozu a jsou ve skutečnosti základem švýcarského systému protivzdušné obrany.

Po výběru dovezeného protiletadlového systému nařídilo vojenské oddělení zastavit práce na vlastním projektu, o který již nebyl zájem. Dva vyrobené prototypy Fliegerabwehrpanzer 68 byly vráceny společnosti, která provedla jejich konečnou montáž. Později bylo jedno z vozidel s výrobním číslem M0888 převezeno do obrněného muzea Panzermuseum Thun v Thunu. Přesný osud druhého samohybného děla není znám. Pravděpodobně byl zlikvidován jako nepotřebný.

Švýcarsko plánovalo přezbrojení své armády a pokusilo se vytvořit nový model samohybného bojového obrněného vozidla schopného bojovat s letadly potenciálního nepřítele. V co nejkratší době byl vytvořen slibný projekt takového zařízení několika tuzemskými i zahraničními podniky a následně byly vyvezeny k testování dva experimentální stroje. Samohybná děla Fliegerabwehrpanzer 68 měla všechny šance na vstup do služby a zvýšení bojeschopnosti pozemních sil, ale armáda změnila své názory na rozvoj protivzdušné obrany. Dělostřelecká samohybná děla preferovala tažené raketové systémy. Další vlastní projekt obrněných vozidel byl zastaven ve fázi testování v terénu.


Podle stránek materiálů:
http://tanks-encyclopedia.com/
http://armeemuseum.ch/
http://militaerfahrzeuge.ch/
http://militaryfactory.com/
Autor:
Použité fotografie:
Tanks-encyklopedia.com, Wikimedia Commons
9 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. san4es
    san4es 30. května 2017 16:15
    +8
    Podle výsledků soutěží 80. let zvítězila Tunguska

    PS Zajímalo by mě, čí nápad byl SSSR nebo Švýcarsko?
    1. Johnhr
      Johnhr 30. května 2017 16:23
      +4
      jako první přišel na řadu gepard. takže myšlenka Německa je první
      1. san4es
        san4es 30. května 2017 16:27
        +8
        Citace od johr
        jako první přišel na řadu gepard. takže myšlenka Německa je první

        zastavit ... Tam (v "Gepard") z Německa pouze motor
        1. Johnhr
          Johnhr 30. května 2017 16:27
          +2
          koho to zajímá? ale v Německu se objevil jako první
    2. Niccola Mak
      Niccola Mak 31. května 2017 04:45
      +2
      Zajímalo by mě, čí myšlenka je SSSR nebo Švýcarsko?

      Rozhodně německy (Wirbelwind):
      Což se později, s příchodem kompaktních radarů, vtělilo do „Geparda“ (naši však na ZSU také pracovali mocně a hlavně – a spíše šli napřed, než aby zaostávali).
      Ale motivy nepřijetí Fliegerabwehrpanzeru 68 jsou více než podivné – tažený „Rapier“ je zjevně z jiné třídy. ZSU je především prostředkem protiletadlové podpory mobilních jednotek, vlečný systém protivzdušné obrany chrání stacionární objekty.
      1. Yehat
        Yehat 1. června 2017 12:34
        +1
        jaký vír!
        na základě T-26 už před válkou vyráběli takové protiletadlové clunkery
        1. Niccola Mak
          Niccola Mak 2. června 2017 08:55
          +1
          Samotný nápad (postavit protiletadlový kanón na pohyblivou plošinu) je zřejmý. A pokusy byly učiněny již v první světové válce, ale právě použití pancéřové platformy hlavního bojového tanku (nebo vhodného) k podpoře mobilních jednotek bylo implementováno v sérii Němci ve druhé polovině druhé světové války (Wirblewind, Mebelvagen, atd.). Náš Su-6 (založený na T-26 s 37mm kanónem) nikdy nepřekonal experimentální fázi.
          Němci jistě nevěděli o americké M19 - která se nikdy nezúčastnila války.
  2. Vůdce Redskinů
    Vůdce Redskinů 30. května 2017 21:23
    +1
    Respekt ke Švýcarům – šli racionální cestou. jen trochu pozdě v termínech....
  3. gla172
    gla172 2. června 2017 06:49
    0
    WIKIPEDIA""""""Zpočátku, v roce 1970, bylo vydáno zadání na návrh nového protiletadlového dělového systému. Poté, po výsledcích výzkumného projektu „Přehrada“ z roku 1973, v rámci kterého se studovala problematika ochrany vojsk před útočnými vrtulníky, se však ukázalo, že perspektivní ZSU by měla být vybavena i protiletadlovými raketami v s cílem zlepšit své schopnosti bojovat s vrtulníky.

    Koncem 1970. let byl vývoj dokončen. Podle výsledků testů provedených v letech 1980-1981 byl komplex dokončen a 8. září 1982 byl přijat ozbrojenými silami SSSR. Původně měl 4 rakety, pak 8.""""""
    Takže Tunguska byla později .... ale zároveň se o ní uvažovalo ...