Vojenská revize

Samohybná dělostřelecká lafeta T-155 Yavuz (Turecko)

7
V současné době mají turecké pozemní síly poměrně velkou skupinu samohybných dělostřeleckých lafet vyzbrojených děly různých ráží. Výzbroj, kterou mají jednotky k dispozici, přitom armádě zdaleka plně nevyhovuje. Jedním z hlavních důvodů kritiky je nedostatečná mobilita a známá omezení při přesunech na velké vzdálenosti. Dalším pokusem o vyřešení tohoto problému je slibný projekt samohybného děla s názvem T-155 Yavuz.


Nejmasivnějším nosičem 155mm houfnic v turecké armádě je samohybné dělo T-155 Fırtına - dříve bylo objednáno 350 takových vozidel a jejich výroba pokračuje dodnes. Se všemi svými výhodami má takový ACS některé vlastnosti, které jsou považovány za nevýhody. Turecká armáda není plně spokojena s výkonem a kritizuje také mobilitu stávajících vozidel. Podle jejich názoru by nové modely samohybného dělostřelectva měly být založeny na kolových podvozcích. Není to tak dávno, co průmysl navrhl nové možnosti pro požadovanou technologii.

Samohybná dělostřelecká lafeta T-155 Yavuz (Turecko)
ACS T-155 Yavuz v palebné pozici. Foto Defense-blog.com


Jedno z nadějných houfnicových samohybných děl vzniklo v rámci spolupráce společností Makina ve Kimya Endüstrisi Kurumu Corporation (MKE nebo MKEK) a Aselsan. Obě tyto organizace mají bohaté zkušenosti s vývojem a výrobou dělostřeleckých systémů, které byly využity v novém projektu. Nový typ samohybného děla dostal označení T-155 Yavuz ("Hrozný"). Je pozoruhodné, že zvolený název do jisté míry odráží kontinuitu vývoje a poukazuje na předchozí systémy této třídy.

První veřejná ukázka samohybných děl Yavuz se konala před několika měsíci na IDEX 2017, který se konal ve Spojených arabských emirátech. Během této akce měli odborníci i široká veřejnost příležitost pečlivě prostudovat nejnovější turecký vývoj a vyvodit určité závěry. Další platformou pro předvedení nového vzorku byla istanbulská výstava IDEF 2017, která se konala před několika týdny. Pravděpodobně se prototyp Hrozného stane v blízké budoucnosti účastníkem některých dalších výstav.

Autoři projektu T-155 Yavuz s ohledem na nové požadavky armády vytvořili vzhled slibného samohybného děla. Nutno podotknout, že tento projekt postrádá jakékoliv skutečně originální a revoluční nápady. ACS je založen na technických řešeních již ověřených v praxi, která jsou dlouhodobě využívána v jiných zahraničních projektech. Nicméně v tomto případě hovoříme o naplnění požadavků zákazníka a získání výhod oproti stávajícímu zařízení v některých charakteristikách, což do jisté míry ospravedlňuje takové vypůjčování přístupů.

Jedním z hlavních požadavků na slibné samohybné dělo je získat vysokou taktickou a strategickou mobilitu a také poměrně snadnou obsluhu. Specialisté společností MKE a Aselsan proto vzali jako základ pro bojové vozidlo sériový nákladní automobil německé společnosti MAN. Tento vůz má třínápravový podvozek s pohonem všech kol se zvýšeným výkonem v terénu. Je použit dieselový motor o výkonu 480 koní. Jak již bylo řečeno, stávající podvozek umožní samohybným dělům zrychlit na dálnici až 90 km/h a poskytne cestovní dosah až 600 km.

Na sériovém podvozku se navrhuje namontovat sadu různých jednotek pro ten či onen účel. Ve své přední části projekt počítá s instalací chráněného kokpitu, který se vyznačuje zvětšenými rozměry. Kabina kabiny má dvě řady sedadel pro umístění posádky a je také vybavena lehkým pancéřováním, které dokáže ochránit lidi před kulkami nebo šrapnely. Nárokovaná ochrana proti protipěchotním minám. Využívá také systém kolektivní ochrany proti zbraně hromadné ničení.


Celkový pohled na auto. Fotografie Millisavunma.com


Pro přístup do kabiny slouží dva páry bočních dveří. Nad pravým předním sedadlem je navíc k dispozici kulaté střešní okno. Jisté pohodlí při nastupování a vystupování poskytují dva páry žebříků umístěné před koly a za nimi.

Nákladní plošina podvozku je určena pro instalaci pancéřového krabicovitého trupu, který pojme některé potřebné jednotky. Přední a střední část této skříně jsou jednotky uzavřené shora a mají uvnitř užitečný objem. Jeho zadní část má pouze boky nutné pro dodatečnou ochranu lafety. Značná část trupu je předána do muničních skladů. Ve středu trupu jsou dva sloupce s válcovými články příčného uspořádání obsahující projektily a hnací náplně. Přístup k buňkám na 18 výstřelů umožňují boční poklopy korby, jejichž kryty jsou odklopené.

Vzhledem k poměrně velké výšce podvozku je pro pohodlí nakladačů pod hlavní korbou umístěna dvojice skládacích plošin velké délky. Když je vozidlo uvedeno do bojové polohy, sklopí se a umožní nakladačům pohodlnější přístup ke stohům. V přepravní poloze se plošiny otočí nahoru a jsou upevněny po stranách.

Kvůli omezeným pevnostním charakteristikám kolového podvozku a stávajícímu zavěšení nemá samohybné dělo T-155 Yavuz schopnost střílet z kol. Vykládání podvozku a stabilizace instalace během odpalu využívá krmnou botku. Vyrábí se ve formě velké a těžké kovové desky vybavené sklopnými podpěrami. Radlička je ovládána dvěma hydraulickými válci. V přepravní poloze se deska zvedá nad terén. Při přesunu do bojové polohy dochází k určitému zvednutí zadní části podvozku s odlehčením dvou náprav. Použitá radlička díky své konstrukci slouží zároveň jako pracovní plošina pro nakladače.

Pro zjednodušení vývoje a následné výroby sériově vyráběného zařízení v projektu Groznyj je navrženo použití stávajícího nástroje spolu s některými díly pro jeho instalaci. Jako zdroj hlavních jednotek byla vybrána stávající 155mm tažná houfnice Panter, sériově vyráběná a provozovaná tureckou armádou.

Připomeňme, že dělo Panter je mírně upravená houfnice FH-2000 v Singapuru. Základní projekt se objevil na počátku devadesátých let a později zaujalo Turecko. Zbraň byla mírně upravena v souladu s požadavky armády a možnostmi tureckého průmyslu, poté vstoupila do sériové výroby. V produkčním provedení je produktem Panter 155mm houfnice s dlouhou hlavní na tažené kolové lafetě. Do nového projektu Yavuz bylo převedeno značné množství stávajících prvků dělostřeleckého systému.


Pohled na záď a lafetu. Foto bmpd.livejournal.com


V zadní části přídavného tělesa samohybného děla, které tvoří otevřenou plochu, je instalována točna pro kyvnou dělostřeleckou jednotku. Pro zjednodušení projektu je tato jednotka zapůjčena ze sériové lafety bez výrazných změn. Konstrukce nosného zařízení, vybaveného elektrickými pohony, zajišťuje horizontální vedení v rozsahu 17° vpravo a vlevo od neutrální polohy. Elevační úhly se pohybují od 3° do 67°.

Přímo na čepech instalace je upevněna kolébka se sadou zpětných zařízení, vyvážená pružinovými ekvilibrátory. Také kyvná část lafety je vybavena zaměřovači, které lze použít jak pro přímou střelbu, tak pro střelbu z uzavřených pozic. Nalevo od zbraně je instalován zaměřovač a některé ovládací prvky zbraně.

Samohybná děla T-155 Yavuz jsou vybavena 155mm kulovnicí s hlavní ráže 52, jejíž konstrukce sahá až do vývoje specialistů ze Singapuru. Pistole je vybavena dvoukomorovou úsťovou brzdou a pístovou poloautomatickou závěrkou s elektrickými pohony. Za závěrem se nachází komorovací mechanismus, který značně zjednodušuje práci nakladačů. Střela a čepice s hnací náplní jsou podávány z výkyvného zásobníku pomocí mechanického pěchovadla. Před výstřelem se celý mechanismus stáhne do strany, čímž se hlaveň vrátí zpět.

Stávající 155mm houfnice má schopnost používat všechny stávající projektily, které splňují standardy NATO. Nabíječe jsou odpovědné za přenášení munice z úložného prostoru do zbraně. Dále jsou hlavní procesy přípravy na výpal prováděny automatizovanými systémy. Při provádění požárního náletu dokáže vycvičená posádka krátkodobě udržet rychlost střelby na úrovni 6 ran za minutu. Delší střelba vede ke znatelnému snížení tempa.

Bojové vlastnosti samohybných děl závisí na typu použité střely. Standardní vysoce výbušnou tříštivou střelu M107 lze tedy poslat na vzdálenost až 18 km. Vysoce výbušný fragment M549A1 s generátorem plynu má dostřel až 30 km. Dostřel pokročilé střely MKE Mod 274 by měl přesáhnout 40 km.

V souladu s moderními požadavky získala samohybná děla Grozny poměrně pokročilý systém řízení palby. Součástí jsou vlastní navigační pomůcky, balistický počítač a dálkové ovládání všech hlavních zařízení. Střelec-operátor může pomocí své konzole provádět všechny základní operace pro přípravu ke střelbě a ke střelbě.


Pokládání bočních poklopů. Vedle vozidla je kompatibilní munice. Foto bmpd.livejournal.com


Projekt T-155 Yavuz počítá s některými opatřeními zaměřenými na zlepšení bezpečnosti bojového vozidla a posádky. V případě přímého střetu s nepřítelem se používá pancéřová kabina. Na jeho střeše je navíc prstencová věž s lafetami pro montáž pušky nebo velkorážního kulometu. Výstavní vzorek samohybného děla obdržel také osm vrhačů kouřových granátů, umístěných ve dvou čtyřblokech na střeše kabiny.

Výpočet pěti lidí by měl řídit provoz všech systémů a obsluhu zbraně: řidič, střelec, velitel a dva nakladače. Při řešení některých bojových misí, zahrnujících dodávku střel ze země nebo z transportéru munice, se mohou na práci samohybných děl podílet přídavné nakladače.

Samohybná dělostřelecká lafeta, postavená na bázi sériového nákladního automobilu, se vyznačuje poměrně velkými rozměry. Délka vozidla dosahuje 10,8 m, šířka - 2,6 m, výška - 4,1 m. Bojová hmotnost T-155 Yavuz závisí na konfiguraci. Deklarována možnost využití různých možností ochrany obytného prostoru, které přímo ovlivňují hmotnost celého komplexu. Současně, i v maximální konfiguraci, samohybné dělo neváží více než 20 tun. To mu umožňuje vykazovat poměrně vysoké jízdní vlastnosti: rychlost na dálnici až 90 km / h a dojezd 600 km . Kolový podvozek je primárně uzpůsoben pro jízdu po silnicích, ale zároveň má určité schopnosti z hlediska jízdy v terénu.

Podle zpráv již nadějné samohybné dělo od společností MKE a Aselsan opustilo fázi návrhu a navíc byl postaven první prototyp. Poměrně nedávno se prototyp účastnil nejen vojensko-technických výstav, ale pracoval i na cvičištích. Je známo o dokončení námořních zkoušek. Prototyp Grozného od dubna prokazuje bojové kvality své lafety. Dokončení těchto kontrol bude nějakou dobu trvat.

Dokončení všech nezbytných testů se očekává během několika příštích měsíců. Pokud se potvrdí deklarované vlastnosti, jsou perspektivní turecká samohybná děla schopna zaujmout potenciálního zákazníka v osobě ministerstva obrany a díky tomu vstoupit do služby. Je možné, že armáda tuto otázku zváží a definitivně rozhodne ještě letos.


155 mm dělostřelecké granáty vyrobené společností MKE. Fotografie Millisavunma.com


V tuto chvíli mohou zaujmout před pár měsíci představená samohybná děla T-155 Yavuz, především v souvislosti s rozvojem tureckých pozemních sil a obnovou jejich samohybné dělostřelecké flotily. Zároveň je třeba poznamenat, že z hlediska designu a schopností není toto bojové vozidlo něčím zvlášť pozoruhodným nebo převratným novým. Dvě organizace tureckého vojenského průmyslu s přihlédnutím k přáním armády skutečně přehodnotily zahraniční zkušenosti a navrhly vlastní verzi technologie na základě již známých nápadů a řešení.

Pokud vezmeme v úvahu projekt T-155 Groznyj samostatně, pak lze předpokládat jeho úspěšné dokončení se zavedením zařízení do provozu a zahájením sériové výroby. Přesto nová přání tureckého ministerstva obrany nemohla nepřitáhnout pozornost dalších výrobců vojenské techniky. Na nedávné výstavě IDEF 2017 Askeri Fabrikalar Genel Mudurlugu (AFGM) a Aselsan poprvé představili svou verzi kolového samohybného děla s názvem Kamyona Monteli Obius / KMO.

Stejně jako T-155 je nový stroj KMO založen na sériovém třínápravovém automobilovém podvozku a nese 155mm dělo zapůjčené z komplexu Panter. Zároveň jsou zde některé důležité rozdíly. Samohybné dělo od AFGM a Aselsan se tedy vyznačuje velkou velikostí a bojovou hmotností, což mu mimo jiné umožňuje nést munici ve formě 21 samostatných nabíjecích střel. Bojové vlastnosti děl obou samohybných děl jsou z pochopitelných důvodů stejné.

Samohybná děla Yavuz mají výhodu vyšší maximální rychlosti díky nižší bojové hmotnosti. Zajímavou odlišností tohoto stroje je navíc použití vlastních prostředků sebeobrany. Dýmovnice a těžký kulomet v některých situacích dokážou ochránit posádku a samohybná děla před různými hrozbami, zatímco AFGM / Aselsan KMO takové prostředky nemá.

Není možné si nevšimnout, že dvě nejnovější samohybná děla turecké výroby mají nejbližší možné technické a bojové vlastnosti a všechny existující rozdíly se týkají pouze pomocného vybavení a zbraní, výrobních technologií atd. V důsledku toho bude muset turecká armáda ve velmi blízké budoucnosti učinit obtížnou volbu. Konečný výběr zařízení, které má být přijato, může ovlivnit celá řada ekonomických, technologických, provozních a dalších faktorů, až po ty nejpochybnější, jako je lobbing, korupce atd. Navíc zatím nelze vyloučit, že si ministerstvo obrany nebude moci vybrat, a proto přijme dva modely najednou. Je pozoruhodné, že bez ohledu na výběr konkrétního samohybného děla je nepravděpodobné, že by Aselsan, který se účastní dvou projektů najednou, zůstal nespokojený s rozhodnutím armády.

Přesto, aby si vojenské oddělení mohlo vybrat techniku ​​pro přezbrojení, potřebují vývojové firmy minimálně dokončit testování a dolaďovat. Projekt T-155 Yavuz je v současné době ve fázi testování výzbroje a alternativní Kamyona Monteli Obius se na zahájení palebných zkoušek teprve chystá. Dvě bojová vozidla tak budou mít reálnou šanci vstoupit do služby nejdříve za několik měsíců. Zdá se, že právě tehdy se slibná samohybná děla turecké konstrukce opět stanou hrdiny Zprávy.


Podle stránek materiálů:
http://millisavunma.com/
http://aa.com.tr/
http://defence-blog.com/
http://aselsan.com.tr/
http://bmpd.livejournal.com/
Autor:
7 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Přechod 3
    Přechod 3 24. května 2017 15:15
    0
    Turci vytvořili...dobré tanky...
    Zde se samohybnými děly ....
    Malý úspěch...
    Nic jako průlomové technologie XNUMX. století...
    V projektu T-155 Yavuz .. nevšiml ...
    1. cizinec1985
      cizinec1985 24. května 2017 16:48
      0
      Co vytvořili? Altay je stále ve vývoji, mají vážné problémy s vývojem motoru. Vyzbrojen SV Leopard 2A4 (bez dynamické ochrany), Leopard 1, M60 a M48.
      Jejich dělostřelectvo je normální - nový T-155 Fyrtyn, T-155 Panter, nyní budou přijata kolová samohybná děla.
    2. xetai9977
      xetai9977 24. května 2017 18:50
      +2
      Turci krok za krokem vybavují svou armádu výstrojí a zbraněmi vlastní výroby. A to je to nejlepší rozhodnutí!
    3. Johnhr
      Johnhr 26. května 2017 11:24
      0
      A jaký může být úspěch? je to spíše trend. v zásadě je správné instalovat tažnou pistoli na podvozek samotného vozidla. doba rozvinutí a zatažení se výrazně zkrátí
    4. TatarinSSSR
      TatarinSSSR 28. února 2020 16:37
      -1
      Co jsi? Nyní byste měli vidět, jak tato „neprůlomová“ turecká samohybná děla jasně zasahují obrněná vozidla a syrské pozice. A rozvedeni zde "expedi". https://cs.topwar.ru/168446-turcija-pokazala-kadry-nanesenija-massirovannogo-udar-po-saa-v-idlibe.html
  2. k_ply
    k_ply 24. května 2017 21:32
    +1
    V tureckém SV jsou dvě nadějné houfnice - SG Firtina (K9 Thunder, Jižní Korea) a samohybný BG Panter (FH-2000, Singapur), zbytek jsou jen fámy a domněnky. Tento dělostřelecký systém (30t) je čistě exportním projektem, levnější alternativou chráněného 155mm SG, stejně jako ATMOS v Izraeli (u perspektivního izraelského SG má být použit pouze samotný kanón 155 / L52). Jedinou výraznou výhodou oproti K9 Thunder je pouze dojezd na polních cestách (přejezd je u této 30tunové chřestýše pochybný); pokud je rychlost na dálnici, tak není jasné, jaká je výhoda oproti BG.
    Jediný z těchto samohybných dělostřeleckých systémů, který se ospravedlňuje, je francouzská samohybná houfnice Caesar (17,5 tuny) ráže 155 / L52, která byla vyvinuta pro SBR namísto 155 mm tažených houfnic, její hmotnostní a rozměrové charakteristiky umožňují jeho přepravu vojensko-technickou spoluprací S-130 a S-160 Transal bez BC a pravé odnímatelné kabinové části.
  3. K0schey
    K0schey 25. května 2017 07:47
    +2
    koncept zbraní na kolech (tachanka / džihád-mobil) je zarostlý stále více možnostmi))