Vojenská revize

Hlavní bitevní tank Panzer 68 Erprobungsträger (Švýcarsko)

2
Počátkem sedmdesátých let zahájilo Švýcarsko sériovou výstavbu nejnovějšího média tanky Panzer 68. To vedlo k obnově flotily, ale mělo to některé konkrétní důsledky. Podle řady svých charakteristik tento stroj v době přijetí plně nevyhovoval současným požadavkům. Během několika let byl střední tank zcela zastaralý a začal vyžadovat výměnu. Po prostudování dostupných příležitostí se švýcarský průmysl rozhodl vypracovat projekt hluboké modernizace stávajícího stroje. Takový tank dostal pracovní označení Pz 68 Erprobungsträger nebo Pz 68ET.


Střední tank Pz 68 byl vylepšenou verzí předchozího Pz 61, což byla naopak hluboká modernizace staršího Pz 58. Obecné rysy vzhledu posledního sériového obrněného vozidla tak byly stanoveny již v polovině -padesátá léta a od té doby nedoznaly výrazných změn . Šedesátá léta se zároveň stala obdobím prudkého rozvoje obrněných vozidel. Zejména v této době se objevily nejnovější hlavní tanky, které měly spoustu výhod oproti vybavení předchozích generací. Takový pokrok však většinou prošel švýcarskou stavbou tanků.


Zkušený Pz 68ET v muzeu. Autor fotografie Massimo Foti / Flickr.com


Jako vývoj starší techniky měl sériový střední tank Pz 68 homogenní pancíř o tloušťce až 120 mm a nesl 105 mm kulovnici. Podle standardů počátku sedmdesátých let to již neumožňovalo získat vysokou bojovou účinnost. Teoretické modelování bitvy mezi tanky Pz 68 a sovětským T-72 ukázalo, že švýcarské vozidlo mělo minimální šance vyjít ze střetu jako vítěz. V důsledku toho armáda potřebovala novou vojenskou techniku ​​se zvýšeným výkonem, která odpovídá požadavkům současné doby.

Je pozoruhodné, že zastaralost tanku Panzer 68 se stala zřejmou v polovině sedmdesátých let, ale do určité doby se s radikální modernizací stávajícího vozidla nepočítalo. Zásadní rozhodnutí o zahájení takového projektu padlo až na počátku osmdesátých let. Podle některých zpráv začalo vojenské oddělení v této době zvažovat možnost nákupu tanků zahraniční výroby.

Bylo rozhodnuto provést další modernizaci stávajícího středního tanku, jejímž účelem bylo výrazně zlepšit hlavní vlastnosti. Prostřednictvím určitých úprav bylo navrženo převedení sériového vozu do jiné třídy. Vzhledem k růstu zabezpečení a palebné síly se střední tank měl stát hlavním. Vývojem projektu hluboké modernizace byla opět pověřena konstrukční kancelář Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (EKW), která již dříve vytvořila jak tank Pz 68, tak předchozí vozidla. Bylo plánováno svěřit výstavbu nového zařízení podniku K + W Thun.

Nový projekt dostal pracovní označení Panzer 68 Erprobungsträger ("Pz 68, zkušební vozidlo"). Tento název se někdy zkracuje na Pz 68ET. Některé zdroje navíc používají „rozšířený“ název Pz 68 Erprobungsträger M-0911, nicméně v tomto případě je k oficiálnímu označení projektu přidáno sériové číslo prototypu. Zároveň je třeba poznamenat, že všechna taková označení jsou rovnocenná a nemohou vést k záměně.

Hlavní bitevní tank Panzer 68 Erprobungsträger (Švýcarsko)
Prototyp na místě. Foto Militaerfahrzeuge.ch


Hlavní výtky k sériovému střednímu tanku se týkaly nedostatečné úrovně ochrany a palebné síly. Bylo také nutné aktualizovat ovládání zbraní. Mobilita a další parametry nebyly plánovány z důvodu zjednodušení a hospodárnosti projektu. V souvislosti se vznikem takových požadavků bylo rozhodnuto o provedení hluboké modernizace stávajícího modelu se zpracováním některých hlavních celků. Ostatní konstrukční prvky by mohly zůstat beze změny. Pro získání požadovaných vlastností bylo nutné změnit konstrukci přední části korby a vytvořit aktualizovanou věž se zesílenými zbraněmi.

Jako základ vylepšeného obrněného vozidla byl zvolen tank Pz 68/75 neboli Grosser Turm, který se sériově vyrábí od roku 1978. Od předchozích strojů své rodiny se lišil některými úpravami technického a technologického charakteru a také větší věží. Rozměry posledně jmenovaného umožnily bez problémů nainstalovat zbraň L7 a po přijetí určitých opatření umožnily použití výkonnější a větší zbraně.

V šedesátých letech se začaly vyrábět první zahraniční tanky s vylepšeným kombinovaným pancéřováním. V projektu Pz 68ET se švýcarští inženýři rozhodli použít právě takovou metodu ke zvýšení stability čelní projekce. Podle zpráv bylo navrženo zachovat stávající přední část trupu, ale zároveň ji doplnit o velké zesilovací moduly. Vzhledem k nedostatečné potřebě a riziku nepřijatelného nárůstu hmotnosti neměla být kombinovaná rezervace použita na bocích a zádi trupu.

Na horní část litého zakřiveného těla byla instalována nová svařovaná kovová jednotka. Měl velký šikmý vrchní list se zadním otvorem pro poklop řidiče. Vpředu byl nakloněný plech spojen s menší částí, instalovanou pod jiným úhlem. Pod ním byl další úzký list. Mezi vlastním pancířem těla a konstrukcí na něm instalovanou byl umístěn agregát neznámého typu. Přídavná pancéřová skříň byla pozoruhodná svou významnou velikostí a znatelně vyčnívala dopředu. Pro určité zvýšení úrovně ochrany na střední přední desce bylo navrženo nést náhradní pásy.

Tanky předchozích modelů měly boky trupu s charakteristickou vyčnívající horní částí. I tento konstrukční prvek byl upraven pro zvýšení úrovně ochrany. Nad blatníky se navíc objevily nové kryty umístěné v jedné rovině s horní přední částí. Pod nimi bylo umístěno osvětlovací zařízení. Boční schránky na majetek a zadní kryty výfuků zůstaly zachovány, ale jejich tvar se výrazně změnil. Nyní zajistili hladké spárování horizontální střechy a vertikálních stran. Po stranách byly zavěšeny obrazovky, které zakrývaly horní část podvozku.


Tank s rozmístěnou věží. Výklenek na zádi je jasně viditelný, což je nezbytné pro pohodlí řidiče. Fotografie Militaerfahrzeuge.ch


Trup si zachoval stávající tvar zádi. Střecha byla stále sklopená dozadu, s velkým počtem samostatných poklopů pro přístup dovnitř. Litá ochrana zádi měla úchyty pro různé jednotky, včetně podpěr pro držení zbraně ve složené poloze.

Podle některých zdrojů byla ochrana věže vylepšena použitím přídavného odklápěcího pancíře. Kromě stávající kopule dostal tank Pz 68 Erprobungsträger nadrozměrné nástavce se složitými vnějšími obrysy tvořenými mnoha sudými panely. Stávající čelní pancíř byl doplněn o velký polygonální plášť, v jehož středu byl obdélníkový výřez pro pohyb zbraně a jejího úzkého pláště. Čelo předního pláště tvořily dva zkosené plechy malé šířky, s nimiž byly spojeny lícní kosti, skládající se ze dvou částí. Zajímavostí těchto dílů jsou velké výřezy pro zajištění chodu optických zařízení. Záď boků se skládala ze dvou částí instalovaných pod různými úhly. Záďová plachta měla tvar písmene U a byla nakloněna dozadu.

Uspořádání nádrže zůstalo klasické. Před trupem byl řídicí prostor, palivové nádrže atd., Uprostřed - bojový prostor, v zádi - motorový prostor. Projekt nepředpokládal výrazné dispoziční změny kvůli snaze zjednodušit modernizaci zařízení.

Do zadního prostoru se ještě musel vejít motor Mercedes Benz MB 837 Ba-500 o výkonu 660 HP. K motoru byla připojena hydrodynamická převodovka, navržená v jednom z předchozích projektů na modernizaci stávajících tanků Pz 68. Ta zajišťovala šest rychlostních stupňů vpřed a vzad. Také v zádi zůstala zachována pomocná elektrocentrála v podobě motoru Mercedes Benz OM 636 VI E o výkonu 38 koní, napojeného na elektrický generátor. Pro větší provozuschopnost jsou oba motory, převodovka atd. namontované na společném rámu, tvořící jednu pohonnou jednotku.

Podvozek středního tanku neprošel výraznějšími úpravami. Každá strana stále používala sadu šesti silničních kol s individuálním zavěšením na pružinách Belleville. První prototyp tanku přitom dostal válečky různých konstrukcí. Dva přední páry válečků se vyznačovaly přítomností perforací, které snižují jejich hmotnost. Lenoši byli v přední části trupu, hnací kola byla v zádi. Nosné válečky malého průměru byly zachovány. Stejně jako základní tank musel i Pz 68ET používat pás o šířce 520 mm s pryžovými podložkami.


Tank šplhá po zdi. Fotografie Militaerfahrzeuge.ch


105mm kulomet Royal Ordnance L7 byl dlouho považován za jeden z nejlepších tankových děl, ale začátkem 68. let byl jeho potenciál proti moderním tankům drasticky snížen. Z tohoto důvodu bylo v novém projektu Pz 120 Erprobungsträger navrženo použít výkonnější XNUMX mm dělo s hladkým vývrtem. Švýcarská společnost K + W Thun měla takové systémy vyrábět na základě licence získané od německé společnosti Rheinmetall.

Potřeba instalovat výkonnější zbraň, která má velké rozměry, vedla k určité změně stávajícího bojového prostoru. Navíc bylo nutné určitým způsobem změnit konstrukci věže, která byla původně vytvořena pro děla menší ráže. Úkoly byly úspěšně splněny, díky čemuž modernizovaný tank dostal 120 mm dělo s hladkým vývrtem. Použitá hlaveň délky 44 ráže, vybavená vyhazovačem. Zbraň měla poloautomatický závěr a používala jednotné nabíjení.

Náboj munice hlavní zbraně se zvýšil na 56 nábojů. 22 jednotkových výstřelů bylo umístěno v bočních tankových regálech. Dalších 12 muničních buněk bylo na podlaze bojového prostoru. Nebyly poskytnuty žádné prostředky pro automatické podávání výstřelů do zbraně. Stejně jako u předchozích tanků musel nakladač připravit dělo ke střelbě.

Na stejném zařízení s kanónem byl namontován koaxiální kulomet MG 51/71 ráže 7,5 mm. Bylo navrženo ponechat druhý kulomet stejného typu na střeše věže, na instalaci poklopu nakladače. Celkový náklad munice kulometů sestával z 5200 nábojů. Hotová munice sestávala z 200 a 400 nábojů. U stěn bojového prostoru bylo uloženo několik dalších krabic s páskami na 1000 nábojů. Pod podlahou posledně jmenovaného bylo místo pro 3600 nábojů.


Překonání překážky. Fotografie Militaerfahrzeuge.ch/centrum]

Na bocích věže bylo plánováno nainstalovat dvě skupiny po třech 76mm odpalovačích kouřových granátů. Před bitvou bylo nabito šest granátů, stejný počet výstřelů byl uložen v úložném prostoru bojového prostoru. Na střeše věže se mezi průlezy posádky dochoval signální minomet Bofors Lyran ráže 71 mm. 12 munice pro něj bylo přepravováno také uvnitř trupu.

Nový projekt modernizace využíval standardní sadu zaměřovacích zařízení. Velitel a střelec měli periskopové i teleskopické zaměřovače. Kromě toho byl ze základny Pz 68 zapůjčen balistický počítač, zařízení pro střelbu na pohybující se objekty a analogový systém řízení palby, který kombinuje všechna tato zařízení. Pro zlepšení přesnosti palby byl použit dvouplošný stabilizátor.

Složení posádky se během modernizace nezměnilo. Pz 68 Erprobungsträger měly řídit čtyři tankery. V přední části skříně sídlí pracoviště řidiče. Zachovala si veškeré stávající vybavení a byla vybavena standardním poklopem. Víko se složilo nahoru a dozadu, což umožňovalo pozorování za pochodu. V bojové situaci bylo použito několik periskopů. Specifikem nového tanku bylo zvětšené čelo věže, které zakrývalo poklop řidiče. Z tohoto důvodu byl přístup do řídicího prostoru zajištěn pouze tehdy, když byla věž nasazena na stranu nebo dozadu. Vzhledem k tomu, že zadní výklenek rozmístěné věže byl také nad řidičem, musel být v něm vytvořen velký výřez, který umožňoval otevření poklopu. Jízda s otevřeným poklopem a kanónem vpřed byla vyloučena.

V bojovém prostoru byly další tři tankery. Střelec a velitel byli umístěni vpravo od zbraně, byl pro ně určen společný poklop ve střeše. Velitel mohl prostor pozorovat pomocí nízké věže s periskopy po obvodu. Druhý poklop byl umístěn na levé straně a byl určen pro nakladač. Byl také vybaven pozorovacími zařízeními, ale zároveň nesl lafetu pro kulomet.

Díky použití nové a výkonnější ochrany zbraně modernizovaný tank se ukázal být větší a těžší než jeho předchůdce. Délka s dělem vpřed se zvýšila na 9,5 m, šířka - 3,14 m, výška - 2,85 m. Bojová hmotnost dosáhla 42 t. To vedlo k určitému snížení hustoty výkonu, ale jízdní výkon se obecně nezměnil. Maximální rychlost tanku Pz 68ET na dálnici dosahovala 55 km/h, na nerovném terénu bylo možné zrychlit na 30 km/h. Palivové nádrže o celkovém objemu 710 litrů umožňovaly ujet minimálně 400-420 km. Tank si zachoval schopnost překonávat různé překážky, včetně příkopů a brodů.

[centrum]
Muzeum Pz 68ET. Můžete zvážit návrh dodatečné rezervace. Autor fotografie Massimo Foti / Flickr.com


V roce 1984 postavil závod K + W Thun (Thun) první prototyp perspektivního tanku, který měl prokázat správnost použitých myšlenek a řešení. Prototyp byl postaven na základě sériového tanku Pz 68/75. Na stávající pancéřování byly instalovány další prvky kombinované ochrany a byly namontovány nové krabice, kryty atd. V budoucnu by takový přístup ke stavbě mohl výrazně snížit náklady na modernizaci stávajícího vozového parku obrněných vozidel. První a jediný prototyp Panzer 68 Erprobungsträger dostal sériové číslo M-0911.

Experimentální tank Pz 68ET po vjezdu na cvičiště potvrdil vypočtené charakteristiky. Použití zesílené čelní ochrany, sestávající ze dvou relativně silných pancéřových plátů a výplně, poskytlo znatelné zvýšení přežití. Takové pancéřování mohlo chránit tank alespoň před běžnými děly ráže 100-105 mm. Přitom byl celkem jednoduchý na výrobu a bez větších úprav se dal nainstalovat na stávající stroje.

V době, kdy se objevil tank Pz 68 Erprobungsträger, bylo 120mm dělo s hladkým vývrtem od Rheinmetall jedním z nejnovějších a nejpokročilejších exemplářů své třídy. Při použití kumulativních nebo podkaliberních granátů zbraň spolehlivě zasáhla obrněná vozidla s homogenním pancířem a také vykazovala dobré průrazné vlastnosti kombinované ochrany. Z hlediska palebné síly by se tedy nejnovější švýcarský tank dal srovnávat s moderními zahraničními modely, především těmi, které nesou stejnou zbraň.

Po vykázání dobrých parametrů palebné síly a ochrany vykazoval modernizovaný tank znatelné problémy s pohyblivostí. V důsledku instalace dalšího pancéřování a 120 mm děla se bojová hmotnost zvýšila na 42 tun a měrný výkon naopak klesl na 15,7 hp. za tunu. S takovými vlastnostmi mohlo obrněné vozidlo ještě vyvinout maximální rychlost na dálnici na úrovni základny Pz 68, ale zrychlovalo mnohem pomaleji. Nedostatek energie byl ještě vážnější na nerovném terénu. V takových podmínkách tank pomaleji zrychloval a s velkým úsilím překonával překážky, zaostával za svým předchůdcem v podobných vlastnostech.


Zkušený tank Pz 68ET (vlevo) a sériový Pz 68 (vpravo). Autor fotografie Massimo Foti / Flickr.com


Po testování jediného prototypu se projekt Pz 68ET ocitl ve velmi složité situaci. Některé úkoly byly úspěšně vyřešeny a některé vlastnosti byly zlepšeny, ale za cenu toho bylo zhoršení dalších parametrů, které mají rovněž velký význam. V současné podobě dobře chráněný a vyzbrojený, avšak nedostatečně mobilní hlavní tank armádu příliš nezajímal. Zřejmým východiskem z této situace bylo dokončit projekt pomocí výkonnějšího motoru, který by mobilitu dostal na přijatelnou úroveň. Takové vylepšení obrněného vozidla si však vyžádalo dodatečné náklady a také muselo trvat neomezeně dlouho.

I při nejúspěšnějším vývoji dalších akcí mohl být vylepšený hlavní tank se silnějším motorem testován nejdříve v letech 1985-87. Vyžadovaly by další testy a sériová stavba nového zařízení (nebo modernizace stávajících nádrží) by začala až na začátku příštího desetiletí. Celou tu dobu by švýcarská armáda musela nadále provozovat zastaralou techniku ​​s nedostatečným výkonem. I tyto problémy by měly být zohledněny při sestavování plánů na dohlednou budoucnost.

Federální vojenský útvar a velení ozbrojených sil se seznámily s aktuální situací a rozhodly. Projekt hlavního tanku Panzer 68 Erprobungsträger armádu do jisté míry zajímal, ale ne v současné podobě. Další vývoj tanku s následným zahájením sériové výroby/modernizace byl považován za nevhodný. Nákup zahraničních obrněných vozidel byl považován za finančně, technologicky i provozně mnohem výhodnější. Brzy se objevila smlouva na dodávku hlavních bojových tanků Leopard 2 německé výroby. První stroje tohoto typu byly zakoupeny již hotové, poté začala licenční montáž. Ve švýcarské armádě dostaly německé tanky označení Panzer 87.

Po ukončení zkoušek a neúspěchu armády byl jediný postavený tank Pz 68ET s výrobním číslem M-0911 převezen do vojenského muzea v Burgdorfu. Vůz tam zůstal dodnes a je vystaven ve stejném pavilonu s dalšími obrněnými vozidly švýcarské konstrukce, včetně středních tanků Pz 61 a Pz 68. Dostupné informace naznačují, že tank nebyl rozebrán a stále zůstává v dobrém stavu.

V šedesátých letech minulého století vytvořily přední země řadu nejnovějších hlavních bojových tanků, které svými parametry předčily všechny dosavadní obrněné vozy. Postupem času se takový pokrok projevil ve švýcarském stavění tanků. Stávající stroje již nesplňovaly požadavky, a proto byl učiněn pokus o výrazné zlepšení jejich výkonu. Projekt přeměny středního tanku Pz 68 na hlavní Pz 68 Erprobungsträger měl některé pozitivní výsledky, ale nemohl vyřešit všechny existující problémy kvůli řadě charakteristických omezení. Výsledek byl smutný pro průmysl: Švýcarsko se již nepokoušelo vytvořit vlastní hlavní nádrž a upřednostňovalo importovanou technologii před domácí technologií.


Podle stránek materiálů:
http://militaerfahrzeuge.ch/
http://massimocorner.com/
http://tanks-encyclopedia.com/
http://militaryfactory.com/
http://sturgeonshouse.ipbhost.com/
http://strangernn.livejournal.com/
Autor:
2 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Ferdinant
    Ferdinant 20. května 2017 01:03
    0
    Proč Švýcarsko potřebuje tank?
  2. Přechod 3
    Přechod 3 26. května 2017 05:44
    0
    "...smutné pro průmysl"...
    K jádru věci...
    Článek mi připomněl jeden příběh ... Už dávno ...
    Mstislavu Keldyshovi, vynikajícímu matematikovi (v té době předsedovi Akademie věd SSSR)....
    Cestu si prošel starý Žid... se starým špinavým sešitem...
    „Soudruhu Kaldeshi... jen se podívej... Moje vzorce...“
    Keldysh ... Sledoval ... četl ...
    A on říká... "Odvozujete axiomatiku... teorii pravděpodobnosti..."
    Žid... "A jaký... mi ještě... dají bonus?"
    "Bohužel tě nemohu ničím potěšit... Přišel jsi pozdě... třicet let..."
    Takže ... a se švýcarským tankem ...