Vojenská revize

Lodě americké pobřežní stráže budou vybaveny hybridními pohonnými systémy

113
Společnosti Leonardo DRS Corporation a Eastern Shipbuilding podepsaly smlouvu na dodávku motorů pomocného pohonného systému pro nové lodě americké pobřežní stráže. Warspot s odkazem na zdroj navyrecognition.com.



Podle dohody společnost dodá Eastern Shipbuilding s 9 stejnosměrnými motory s permanentními magnety, které budou instalovány na hlídkových lodích nové generace (Offshore Patrol Cutter, OPC). Hodnota transakce je 10,7 milionu dolarů.

Leonardo DRS vysvětlil, že „nový hybridní elektrický pohonný systém je navržen pro instalaci ve spojení s tradičními dieselovými motory a bude použit, když se loď pohybuje v hlídkovém režimu“.

Podle nich „použití hybridní elektrárny výrazně ušetří palivo a také zdroje naftového motoru při jízdě nízkou rychlostí“.

Pomocný systém navíc pomůže lodím vrátit se samy do přístavu v případě poruchy hlavního motoru.

V roce 2016 velitelství pobřežní stráže udělilo Eastern Shipbuilding kontrakt na stavbu hlavní lodi OPC s opcí na dalších 8 lodí. Náklady na první loď byly asi 110,3 milionů $. Její dodání zákazníkovi je naplánováno na rok 2021. Celkem hodlá americká pobřežní stráž objednat 25 lodí tohoto typu.
Použité fotografie:
drs.com
113 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. iliitchitch
    iliitchitch 16. dubna 2017 09:31
    +2
    10.7 citronů. Kde je vrácení zpět? Je to nepořádek, chlapi.
    1. ODDĚLENÍ
      ODDĚLENÍ 16. dubna 2017 09:44
      +5
      Spousta peněz, takže vymýšlejí nejrůznější odpadky...
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 10:44
        +8
        Citace: ODDĚLENÍ
        Spousta peněz, takže vymýšlejí nejrůznější odpadky...

        "Hlava je nad myšlením" ... (c)
        Je to jednoduché:
        Účinnost lodního dieselu je 45-55% a účinnost elektromotoru je 90-98%
        Jak se říká - Pociťte ten rozdíl!
        A peníze, „milují účet“. Jo.
        1. ODDĚLENÍ
          ODDĚLENÍ 16. dubna 2017 11:01
          +3
          Citace: Boa constrictor KAA
          Citace: ODDĚLENÍ
          Spousta peněz, takže vymýšlejí nejrůznější odpadky...

          "Hlava je nad myšlením" ... (c)
          Je to jednoduché:
          Účinnost lodního dieselu je 45-55% a účinnost elektromotoru je 90-98%
          Jak se říká - Pociťte ten rozdíl!
          A peníze, „milují účet“. Jo.

          Možná máte pravdu, jen z vojenského hlediska takové zvony a píšťalky nějak moc nejsou! V případě války tam nebude čas na úspory a kdo má vše jednodušší a udržitelnější, přežije. Hodně spálili! Bezpečnost to nezvládla....A tak Spojené státy začaly vyrábět levné a ve velkém množství transportní lodě! Němci prostě neměli tolik ponorek a torpéd .. (nepamatuji si odkaz, ale stalo se ..))
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 11:39
            +4
            Citace: ODDĚLENÍ
            to jsou prostě vojensky takové zvony a píšťalky, nějak moc ne
            Ještě více! Na hlídce se stratégové pohybují 3-4 uzly. Lepší ekonomický krok ED - na nic nepřišli ...
            A pro vznětové motory... úspora nafty znamená zvýšení autonomie, dojezdu a peněz.
            Citace: ODDĚLENÍ
            V případě války už nebude čas na úspory a kdo má vše jednodušší a udržitelnější, přežije

            1. Během války je více než kdy jindy potřeba úspory paliva. Jednoduchý příklad. Lunin (velitel Pl) potopil tanker o hmotnosti 5 tisíc tun. V důsledku toho byla německá ofenzíva zmařena kvůli nedostatku zásob paliva pro operaci.
            2. Jednodušší a udržitelnější než naše technologie – ne! Zbývá jej vybavit elektronikou o nic horší než ta americká. Pak nebude žádná cena...
            Citace: ODDĚLENÍ
            Spojené státy začaly vyrábět levné a masivní dopravní lodě!

            Ano, suché nákladní lodě typu „Liberty“ byly postaveny (nebudete tomu věřit!) ZA DEN!!!
            Škoda, že Kriegsmarine neobdržela XX člunů včas! série...
            To by jim však asi nepomohlo. Marinesko utopilo na Gustlavu až 200 posádek spolu s učiteli z ponorkové školy...
            Vycvičené posádky jsou tedy potřeba i pro vybavení...
            IMHO
            1. maxim947
              maxim947 16. dubna 2017 11:50
              0
              Nemyslím si, že bychom se měli zabývat relikviemi minulosti. Dříve byly tanky vnímány nepřátelsky, říkali, že to není vážné, ale kavalérie je ANO! Teprve pak se musíte kousat do loktů a dohánět to z hlediska technického pokroku. Je potřeba se neustále vyvíjet, je to užitečné jak pro zbraně, tak pro vědu obecně, pro mě je to nezbytná věc, budou se testovat, testovat, vylepšovat a bude jasné, zda se to ospravedlňuje nebo ne.
              1. doubovitski
                doubovitski 16. dubna 2017 19:50
                +2
                Citace z maxim947
                Nemyslím si, že bychom se měli zabývat relikviemi minulosti. Dříve byly tanky vnímány nepřátelsky, říkali, že to není vážné, ale kavalérie je ANO! Teprve pak se musíte kousat do loktů a dohánět to z hlediska technického pokroku. Je potřeba se neustále vyvíjet, je to užitečné jak pro zbraně, tak pro vědu obecně, pro mě je to nezbytná věc, budou se testovat, testovat, vylepšovat a bude jasné, zda se to ospravedlňuje nebo ne.

                Myslím si, že každá inovace by měla být založena na znalostech, a ne na reklamě a úplatcích.
                V tomto případě z definice nejde o žádný zisk.
                Neboť pohyb z nafty je jednorázová přeměna energie a výroba elektřiny a následná přeměna elektřiny v pohyb je přeměna dvojnásobná, která nemůže být v žádném případě ekonomičtější.
                1. maxim947
                  maxim947 16. dubna 2017 22:05
                  0
                  Myslíte si, že je všechno tak jednoduché a oni jsou tak hloupí? Je velkou chybou si to myslet.
                  1. doubovitski
                    doubovitski 16. dubna 2017 22:35
                    +1
                    Citace z maxim947
                    Myslíte si, že je všechno tak jednoduché a oni jsou tak hloupí? Je velkou chybou si to myslet.

                    Jsem o tom přesvědčen. Nemyslí tam na byznys, ale na tangu. Myslíte, že se tam nekrade? miliardy. Jen tomu říkají jinak, civilizovaněji. Lobbistické zájmy. Chcete příklady ze skutečného života - Shuttles, Skylab Station (pouze tři návštěvy) Saturn-5, lunární expedice (klamy) F-22, F-35, railguny .....
            2. Vadim dok
              Vadim dok 16. dubna 2017 12:07
              +2
              To jste se spletli!Rekord vydání Liberty byl 28 dní!A co se týče lítosti,že lodě řady XX1 nedorazily včas,řeknu,že Liberty vozí hlavně zboží pro SSSR!Musíme přemýšlet,a potom napiš!
              1. voyaka uh
                voyaka uh 16. dubna 2017 21:11
                0
                Liberties byly navíc navrženy jako "lodě na jedno použití" - jednou přinesl Lend-Lease, což znamená, že zaplatil za sebe. Ale pak byli 20 let vykořisťováni. Tito. Montáž na měsíc byla kvalitní!
            3. Vadim dok
              Vadim dok 16. dubna 2017 12:07
              0
              To jste se spletli!Rekord vydání Liberty byl 28 dní!A co se týče lítosti,že lodě řady XX1 nedorazily včas,řeknu,že Liberty vozí hlavně zboží pro SSSR!Musíme přemýšlet,a potom napiš!
            4. doubovitski
              doubovitski 16. dubna 2017 14:47
              +1
              Citace: Boa constrictor KAA
              Citace: ODDĚLENÍ
              to jsou prostě vojensky takové zvony a píšťalky, nějak moc ne
              Ještě více! Na hlídce se stratégové pohybují 3-4 uzly. Lepší ekonomický krok ED - na nic nepřišli ...
              A pro vznětové motory... úspora nafty znamená zvýšení autonomie, dojezdu a peněz.
              Citace: ODDĚLENÍ
              V případě války už nebude čas na úspory a kdo má vše jednodušší a udržitelnější, přežije

              1. Během války je více než kdy jindy potřeba úspory paliva. Jednoduchý příklad. Lunin (velitel Pl) potopil tanker o hmotnosti 5 tisíc tun. V důsledku toho byla německá ofenzíva zmařena kvůli nedostatku zásob paliva pro operaci.
              2. Jednodušší a udržitelnější než naše technologie – ne! Zbývá jej vybavit elektronikou o nic horší než ta americká. Pak nebude žádná cena...
              Citace: ODDĚLENÍ
              Spojené státy začaly vyrábět levné a masivní dopravní lodě!

              Ano, suché nákladní lodě typu „Liberty“ byly postaveny (nebudete tomu věřit!) ZA DEN!!!
              Škoda, že Kriegsmarine neobdržela XX člunů včas! série...
              To by jim však asi nepomohlo. Marinesko utopilo na Gustlavu až 200 posádek spolu s učiteli z ponorkové školy...
              Vycvičené posádky jsou tedy potřeba i pro vybavení...
              IMHO

              Pojď! Plachta a vítr – to je to, po čem námořníci chodí stovky let a jak!? Všechny objevy byly učiněny s pomocí těchto hybatelů.
            5. doubovitski
              doubovitski 16. dubna 2017 14:49
              +1
              Citace: Boa constrictor KAA
              Citace: ODDĚLENÍ
              to jsou prostě vojensky takové zvony a píšťalky, nějak moc ne
              Ještě více! Na hlídce se stratégové pohybují 3-4 uzly. Lepší ekonomický krok ED - na nic nepřišli ...
              A pro vznětové motory... úspora nafty znamená zvýšení autonomie, dojezdu a peněz.
              Citace: ODDĚLENÍ
              V případě války už nebude čas na úspory a kdo má vše jednodušší a udržitelnější, přežije

              1. Během války je více než kdy jindy potřeba úspory paliva. Jednoduchý příklad. Lunin (velitel Pl) potopil tanker o hmotnosti 5 tisíc tun. V důsledku toho byla německá ofenzíva zmařena kvůli nedostatku zásob paliva pro operaci.
              2. Jednodušší a udržitelnější než naše technologie – ne! Zbývá jej vybavit elektronikou o nic horší než ta americká. Pak nebude žádná cena...
              Citace: ODDĚLENÍ
              Spojené státy začaly vyrábět levné a masivní dopravní lodě!

              Ano, suché nákladní lodě typu „Liberty“ byly postaveny (nebudete tomu věřit!) ZA DEN!!!
              Škoda, že Kriegsmarine neobdržela XX člunů včas! série...
              To by jim však asi nepomohlo. Marinesko utopilo na Gustlavu až 200 posádek spolu s učiteli z ponorkové školy...
              Vycvičené posádky jsou tedy potřeba i pro vybavení...
              IMHO

              Liberty nebyla postavena za den, ale za 9 dní. A pak je dokončili na vodě a vytlačili je ze zásob. V září 1943 vytvořili rekord 4 dnů, ke kterým se jim nikdy nepodařilo přiblížit.
              V průměru měsíc na plavidlo.
            6. Revolver
              Revolver 16. dubna 2017 19:18
              +2
              Citace: Boa constrictor KAA
              Škoda, že Kriegsmarine neobdržela XX člunů včas! série..

              Možná by to Němcům umožnilo vydržet ještě několik týdnů nebo dokonce měsíců. Kolik krve by bylo během této doby prolito na frontách, zvláště na východě? A lituješ, že se to nestalo? oklamat
              1. KaPToC
                KaPToC 16. dubna 2017 22:55
                0
                Citace: Nagant
                A lituješ, že se to nestalo?

                Druhá světová válka se odehrála, protože jedna země (Spojené státy) se po výsledcích první světové války opozdila s přerozdělením světa, a nebýt ambicí matrace s hvězdicovými pruhy, druhá světová válka by se vůbec nestalo.
                1. Revolver
                  Revolver 17. dubna 2017 17:20
                  0
                  Citace: KaPToC
                  nebýt ambicí hvězdicovité matrace – druhá světová válka by vůbec nebyla

                  Tito. za všechno může špatný Roosevelt a Hitler je celý bílý a chlupatý? No, dostali jste se tam.
                  1. KaPToC
                    KaPToC 17. dubna 2017 18:42
                    +1
                    Citace: Nagant
                    Tito. za všechno může špatný Roosevelt a Hitler je celý bílý a chlupatý? No, dostali jste se tam.

                    Tady není třeba liberální demagogie, Rooseveltova vina nepopírá Hitlerovu vinu, oni jsou minimálně spolupachatelé, a když je Hitler vykonavatelem, tak Roosevelt je zákazník.
          2. pane redpartizan
            pane redpartizan 16. dubna 2017 11:46
            +1
            Motor s permanentními magnety s trakčním měničem není o nic složitější než mechanický převod. Takový systém se již dlouho používá na dieselelektrických ponorkách předních zemí, britských torpédoborcích Typ 45, a bude instalován na slibných projektech jaderných ponorek.
            1. A1845
              A1845 17. dubna 2017 17:14
              +1
              dokonce nasadit elektromobily
        2. Topotun
          Topotun 16. dubna 2017 14:08
          +2
          Ano, účinnost elektromotoru je vyšší než u dieselového motoru. Ale koneckonců, abyste získali elektřinu, potřebujete ještě nějaký motor ..... Odkud berete elektřinu? A magnetická pole z permanentních magnetů jistě usnadní spouštění dolů s magnetickými senzory. Je to marné, že demagnetizují loď?
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 14:31
            +3
            Citace z Topotunu
            Odkud berete elektřinu?

            Generováno na palubě...Nebo již k dispozici v ABAB. V amov, aby se eliminoval hluk z GTZA, schéma: JE-turbína-TG-HED-pohon ...
            Citace z Topotunu
            Ano, a magnetická pole z permanentních magnetů...

            Ano, existují kompenzační vinutí ... A obecně se lodě snaží nevplout do mělké vody a MK-60 má ve službě sonarový kanál ... Takže se toho nebojte, kolego.
        3. doubovitski
          doubovitski 16. dubna 2017 14:42
          +2
          Citace: Boa constrictor KAA
          Citace: ODDĚLENÍ
          Spousta peněz, takže vymýšlejí nejrůznější odpadky...

          "Hlava je nad myšlením" ... (c)
          Je to jednoduché:
          Účinnost lodního dieselu je 45-55% a účinnost elektromotoru je 90-98%
          Jak se říká - Pociťte ten rozdíl!
          A peníze, „milují účet“. Jo.

          Účinnost solární baterie, případně používané k dobíjení baterií, je 25 %. Účinnost samotných baterií je 70 %, účinnost dieselového motoru na výrobu elektřiny a dobíjení baterií si přinesli sami.
          Výsledek si spočítáte sami nebo pomůžete?
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 15:00
            +4
            Citace od doubovitski
            Účinnost solární baterie, případně používané k dobíjení baterií, je 25 %.

            Je to pro PL!? No, čtěte méně beletrie v noci, kolego...
            Citace od doubovitski
            Účinnost samotných baterií je 70 %,

            U NiMh cca 80...85%. Možná ne pro každého. Tyto údaje jsem pořídil já, když jsem trénoval takové baterie na dobré nabíječce, která ukazovala "naplněnou" kapacitu a "vybití".
            Ale toto číslo také závisí na rychlosti nabíjení / vybíjení. (mobipower.ru/modules.php?name=F
            orums&file=viewtopic&p=1162)
            Citace od doubovitski
            Výsledek si spočítáte sami nebo pomůžete?

            Dubovitsky! Neúčtuji AB. Kdysi jsem je vybíjel... Proto máte logaritmické pravítko v ... no, rozumíte!
            A vůbec tomu nerozumím: k čemu je tvůj komentář? (Solární baterie nabíjející ponorky ABAB...) jištění
            1. doubovitski
              doubovitski 16. dubna 2017 16:20
              +2
              Citace: Boa constrictor KAA
              Citace od doubovitski
              Účinnost solární baterie, případně používané k dobíjení baterií, je 25 %.

              Je to pro PL!? No, čtěte méně beletrie v noci, kolego...
              Citace od doubovitski
              Účinnost samotných baterií je 70 %,

              U NiMh cca 80...85%. Možná ne pro každého. Tyto údaje jsem pořídil já, když jsem trénoval takové baterie na dobré nabíječce, která ukazovala "naplněnou" kapacitu a "vybití".
              Ale toto číslo také závisí na rychlosti nabíjení / vybíjení. (mobipower.ru/modules.php?name=F
              orums&file=viewtopic&p=1162)
              Citace od doubovitski
              Výsledek si spočítáte sami nebo pomůžete?

              Dubovitsky! Neúčtuji AB. Kdysi jsem je vybíjel... Proto máte logaritmické pravítko v ... no, rozumíte!
              A vůbec tomu nerozumím: k čemu je tvůj komentář? (Solární baterie nabíjející ponorky ABAB...) jištění

              Stále mluvím o výrobě energie z přílivu a odlivu a termopilotu, těžbě jinými způsoby.
              Proč jsi o nich nenapsal? Rozbít soupeře znamená maximum. Vybíjení AB mistr. Ale nemůžete nabíjet.
              Běžné nabíjení, šetřící baterii a prodlužující životnost, je proudem 10 % kapacity. Tedy nabíjení po dobu 10 hodin. A před tím, kam jít? Nabíjet na základně a strávit trochu v terénu? Volba.
              O solární - nejvyšší. Nejštědřejší a nejčistší. A nejlépe nastudované. Tady je křehkost těchto konstrukcí....Nedej bože, nepřítel bude střílet na tento panel.....Ale nepochopil jste vtip. Zatlačte na povědomí. Nepotřebuji mě, zatlačte reflektory s tímto nápadem.
        4. KaPToC
          KaPToC 16. dubna 2017 15:49
          +1
          Citace: Boa constrictor KAA
          Účinnost lodního dieselu je 45-55% a účinnost elektromotoru je 90-98%

          Odkud se tato elektřina na lodi bere?
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 16:27
            +1
            Citace: KaPToC
            Odkud se tato elektřina na lodi bere?

            Potenciální chemická látka (jaderný rozpad) se nachází v organickém nebo jaderném palivu. Poté se přemění na tepelný, poté na mechanický a poté na elektrický. Náš nejnovější výzkum nám umožňuje přeskočit mezistupně a okamžitě získat elektrickou energii z chemikálie. Tomuto tématu se kromě nás věnují pouze Yankeeové.
            1. doubovitski
              doubovitski 16. dubna 2017 20:15
              +1
              Citace: Boa constrictor KAA
              Citace: KaPToC
              Odkud se tato elektřina na lodi bere?

              Potenciální chemická látka (jaderný rozpad) se nachází v organickém nebo jaderném palivu. Poté se přemění na tepelný, poté na mechanický a poté na elektrický. Náš nejnovější výzkum nám umožňuje přeskočit mezistupně a okamžitě získat elektrickou energii z chemikálie. Tomuto tématu se kromě nás věnují pouze Yankeeové.

              Jaderné reaktory pro plavidlo 2 tisíce tun. Co jsi? Víte, že tento - YAR neví, jak rychle vstoupit do režimu generování a ukončit jej? Noční můra pro podvodní monstra, ze kterých se nelze vyhnout - postavili se tam. Ale pro pobřežní hraniční inspekční loď... Jste opravdu nadšeni. No, protiponorkový torpédoborec je v pořádku. Tam je důležitý zdroj blízkosti cíle a ani krok za ním, v tom případě .... Tam nepůjdeš na základnu pro tankování, cíl ti tisíckrát uteče, jdi ho najít znovu.
              1. Walanin
                Walanin 16. dubna 2017 22:30
                +1
                Proč jaderná elektrárna? Běžná nafta. Právě díky bateriím pracuje vznětový motor vždy v optimálním ekonomickém režimu. Baterie vyhlazují špičkové zatížení a elektromotory eliminují potřebu složitého hnacího ústrojí. V důsledku toho je dosaženo 10-15% úspory paliva. Což je pro plavidlo 2000 tun velmi dobré.
                Moderní vozy jako Toyota Prius používají podobné principy.
                1. KaPToC
                  KaPToC 16. dubna 2017 22:52
                  +1
                  Citace z Walanina
                  Právě díky bateriím pracuje vznětový motor vždy v optimálním ekonomickém režimu.

                  Trochu špatně. Spalovací motory vyvinou maximální výkon při vysokých otáčkách, při nízkých ICE je výkon několikanásobně menší. Proto se spalovací motory berou s výkonovou rezervou trojnásobnou. Elektromotor dokáže produkovat vysoký výkon při nízkých otáčkách. Aby tedy bylo dosaženo stejných dynamických charakteristik, musí být spalovací motor třikrát výkonnější než elektromotor. Jsou tu ale dvě ALE.
                  Za prvé, to vše platí pouze při zrychlení, při rovnoměrném konstantním pohybu budou náklady na energii stejné mínus účinnost celého mechanismu.
                  Za druhé, spalovací motor přeměňuje chemickou energii paliva na mechanickou energii otáčení hřídele. Pro elektromotor potřebujete zdroj energie, který přemění energii chemického paliva na elektrickou energii, a elektromotor, který přemění elektrickou energii na rotační pohyb hřídele.
            2. KaPToC
              KaPToC 16. dubna 2017 22:41
              0
              Citace: Boa constrictor KAA
              Potenciální chemická látka (jaderný rozpad) se nachází v organickém nebo jaderném palivu.

              Topiči budou házet chemické a jaderné palivo lopatami přímo do elektromotoru a tento zázrak papellatů bude závodit na křídlech vašeho vědeckého poznání.
              Citace: Boa constrictor KAA
              Tomuto tématu se kromě nás věnují pouze Yankeeové.

              To budou američtí topiči, tedy černoši. Nebo spíše Afroameričané.
        5. Komentář byl odstraněn.
        6. 2eng
          2eng 17. dubna 2017 09:51
          0
          Lodní elektrárna vyrábí elektřinu s účinností až 40 %. Tato energie je distribuována přes hlavní rozvodnou jednotku ke spotřebitelům se ztrátou až 2% výkonu, poté přichází do činnosti elektromotor s účinností 90-98%. Něco takového.
          1. doubovitski
            doubovitski 17. dubna 2017 11:09
            +1
            Citace: 2eng
            Lodní elektrárna vyrábí elektřinu s účinností až 40 %. Tato energie je distribuována přes hlavní rozvodnou jednotku ke spotřebitelům se ztrátou až 2% výkonu, poté přichází do činnosti elektromotor s účinností 90-98%. Něco takového.

            Zbývá velmi málo. Vypočítejte celkovou účinnost. Můžete to udělat? Pokud něco navrhnu, veškerá místní efektivita se musí napsat na jeden řádek a vynásobit.
      2. pane redpartizan
        pane redpartizan 16. dubna 2017 11:39
        +2
        Ne, to nejsou kecy. Plně elektrický pohon má oproti tradičním převodovkám s GTZA nebo dieselovými motory nepopiratelné výhody. Účinnost elektrického převodu zůstává trvale vysoká ve všech provozních režimech, hlučnost je snížena díky eliminaci GTZA, je optimalizováno uspořádání strojovny díky eliminaci dlouhých hřídelových rozvodů, objemných a těžkých převodovek.
        1. Mystery12345
          Mystery12345 16. dubna 2017 12:26
          +2
          i my můžeme vypouštět galéry s otroky ... ale co ... nejsou motory, je málo lodí ... jako možnost to udělá ...
        2. doubovitski
          doubovitski 16. dubna 2017 20:18
          +1
          Citace: mr.redpartizan
          Ne, to nejsou kecy. Plně elektrický pohon má oproti tradičním převodovkám s GTZA nebo dieselovými motory nepopiratelné výhody. Účinnost elektrického převodu zůstává trvale vysoká ve všech provozních režimech, hlučnost je snížena díky eliminaci GTZA, je optimalizováno uspořádání strojovny díky eliminaci dlouhých hřídelových rozvodů, objemných a těžkých převodovek.

          Polovina vaší hlavy přemýšlí a druhá ne. Kde vzít elektřinu pro tento způsob progresivního pohybu? To je zase z dieselů? Může to být ze solární baterie, můžete si vzít energii z vln, můžete použít termočlánek, teplotní rozdíl, jako Jules Vernovsky dostal sám "Nautilus".
          1. KaPToC
            KaPToC 16. dubna 2017 22:57
            0
            Citace od doubovitski
            Může to být ze solární baterie, můžete si vzít energii z vln, můžete použít termočlánek, teplotní rozdíl, jako Jules Vernovsky dostal sám "Nautilus".

            Bude to VELMI pomalá loď, lépe pod plachtami.
          2. 2eng
            2eng 17. dubna 2017 19:16
            0
            Kombinace dieselového generátoru a generátoru s plynovou turbínou snižuje náklady na konečnou cenu lodi nebo plavidla, urychluje stavbu a zjednodušuje její údržbu. A ve vojenských záležitostech je hlavním bodem ekonomika válečného období.
        3. 2eng
          2eng 17. dubna 2017 09:52
          0
          Elektřina. něco na palubě by mělo generovat buď diesel nebo GTA
          1. doubovitski
            doubovitski 17. dubna 2017 11:02
            +1
            Citace: 2eng
            Elektřina. něco na palubě by mělo generovat buď diesel nebo GTA

            Co je GTA?
            1. 2eng
              2eng 17. dubna 2017 19:12
              0
              co je GTA - je zařízení s plynovou turbínou
        4. doubovitski
          doubovitski 17. dubna 2017 11:06
          +1
          Citace: mr.redpartizan
          Ne, to nejsou kecy. Plně elektrický pohon má oproti tradičním převodovkám s GTZA nebo dieselovými motory nepopiratelné výhody. Účinnost elektrického převodu zůstává trvale vysoká ve všech provozních režimech, hlučnost je snížena díky eliminaci GTZA, je optimalizováno uspořádání strojovny díky eliminaci dlouhých hřídelových rozvodů, objemných a těžkých převodovek.

          Ve svém projektu vyhrajete, pokud má vaše loď pantograf a trolejové vedení. Nebo střevo v podobě kabelu. To je ještě lepší než vozík, pitching nebude dávat jiskry ze špatného kontaktu. Neodhalí se před protivníkem.
          1. An60
            An60 17. dubna 2017 15:20
            0
            Jak to je: "pantografová a trolejbusová linka"? Najdi fotku trolejbusu (nejlépe amerického námořnictva) - mají pantografy "houkačky".
  2. Pirogov
    Pirogov 16. dubna 2017 09:33
    +2
    Podle nich „použití hybridní elektrárny výrazně ušetří palivo a také zdroje vznětového motoru při jízdě nízkou rychlostí.“ ..............
    .................................................
    ......................................... Pokud je to pravda, pak ziskový obchod, tyto hybridní instalace, ale v Rusku je zajímavé, že existují takové?
    1. iliitchitch
      iliitchitch 16. dubna 2017 09:56
      0
      Citace od Pirogova
      .Pokud je to pravda, tak je to ziskový byznys, tyhle hybridní instalace, ale v Rusku je zajímavé, že takové jsou?


      My, „jako v Řecku“, máme všechno. Stačí vyndat složky z polic a odfouknout prach. Co dělají Šojguovi zástupci? A další náměstci pro budoucnost začali pracovat. Aha, no...
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 10:46
        +2
        Citace z iliitchitch
        My, „jako v Řecku“, máme všechno.


        No kdo by pochyboval!
    2. dvina71
      dvina71 16. dubna 2017 10:07
      +1
      Citace od Pirogova
      a v Rusku je zajímavé, že existují?

      A myslet hlavou .. ne? Navrhuji .. projekt 636 .. tam je to opravdu složitější, baterie jsou stále součástí obvodu ..
      1. Pirogov
        Pirogov 16. dubna 2017 10:32
        +1
        Citace: dvina71
        A myslet hlavou .. ne? Navrhuji .. pr.636 .. pravda je tam složitější, baterie jsou stále součástí obvodu ..

        Dnes je svátek, takže o vaší drzosti nic neřeknu................ A pro Varshavyanka Ave., máte pravdu, úplně jsem zapomněl.
        1. dvina71
          dvina71 16. dubna 2017 10:39
          0
          Citace od Pirogova
          Dnes je svátek, takže k vaší drzosti nic neřeknu.

          Faktem je, že ... vaše otázka a její forma pod zhevtoblkitem .. sama o sobě je již nehoráznost ..
          1. Pirogov
            Pirogov 16. dubna 2017 10:43
            +2
            Citace: dvina71
            Faktem je, že ... vaše otázka a její forma pod zhevtoblkitem .. sama o sobě je již nehoráznost ..

            Ano, příteli, urgentně k doktorovi, je potřeba si pospíšit, snad ještě stihne s něčím pomoci.
            1. dvina71
              dvina71 16. dubna 2017 10:49
              0
              Citace od Pirogova
              Ano, příteli, naléhavě k lékaři

              Na co si stěžovat u lékaře?
              1. Pirogov
                Pirogov 16. dubna 2017 10:57
                +3
                Citace: dvina71
                Na co si stěžovat u lékaře?

                Pro začátek na špionážní mánii. )))
    3. Pozorovatel2014
      Pozorovatel2014 16. dubna 2017 10:09
      +1
      Pirogov
      a v Rusku je zajímavé, že existují?
      Proč vás zajímá? tyran
      1. Boa constrictor KAA
        Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 10:56
        +3
        Citace: Observer2014
        Proč vás zajímá?

        Nabízím možnosti na výběr!
        1. Jako dítě jsem četla časopis „Chci vědět všechno!“. Žádná cesta z dětství se nedostane ven. smavý
        2. Anglický špión! Chce vědět, jak to chodí s dodávkami ruského PEM na permanentní magnety lodím flotily... tyran
        3. Vykopal dědovo KNOW-HOW ve stodole, chce ho uvést na náš trh, otevřít vlastní výrobu, pohádkově zbohatnout a všechny peníze věnovat na charitu, čímž zastíní neutuchající činy Matky Terezy ... lol
        Všechny práce (možnosti!) jsou dobré - vyberte si podle svého vkusu! (C)
        1. Pirogov
          Pirogov 16. dubna 2017 11:03
          +1
          Citace: Boa constrictor KAA
          1. Jako dítě jsem četla časopis „Chci vědět všechno!“. Žádná cesta z dětství se nedostane ven. smějící se
          2. Anglický špión! Chce vědět, jak to chodí s dodávkami ruského PEM na permanentních magnetech lodím flotily... šikana
          3. Vykopal dědovo KNOW-HOW ve stodole, chce ho uvést na náš trh, otevřít vlastní výrobu, pohádkově zbohatnout a všechny peníze věnovat na charitu, čímž zastíní neutuchající činy Matky Terezy ...

          Právě jsi mi četl myšlenky! ))))) Pokud s prvním, je otázka diskutabilní, ale s druhým jsou možnosti, anglický špion ....................)))))
          1. Boa constrictor KAA
            Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 12:08
            +2
            Citace od Pirogova
            ale u druhého jsou možnosti, anglický špión ..

            Tipovali jste špatně? Ne? Pak je možná „zašifrovaný“ důstojník CIA nebo MI-šestka nebo možná muž z Mossadu? - Ne, nehádal jsi?
            Sakra, já to věděl! Znovu, TAU-Kitianové představují své agenty na Zemi!!!
            PS Můj přítel řekl: "Se smyslem pro humor - dobré. Bez humoru - obtížné" ... (c)
            Úsměv, Kristus vstal z mrtvých!!! láska
    4. alexmach
      alexmach 16. dubna 2017 16:08
      +3
      Objevily se zvěsti, že „odvážný“ 20386 byl položen pro hybridní elektrárnu.

      Pokud je to pravda, pak jsou tyto hybridní instalace ziskové podnikání

      A co není pravda, ve skutečnosti je v automobilovém průmyslu dlouho známá skutečnost ověřená. V Tallinnu máme městské linkové autobusy – jezdí hybridy.
      Spalovací motor neustále pracuje v optimálních otáčkách, vzniklý přebytečný výkon je „bufferován“ baterií (při přebytku výkonu se dobíjí, při nedostatku se vybíjí). Navíc, jak bylo řečeno výše, nedochází k přenosu mechanické síly přes hřídele, a proto v tomto přenosu nedochází k žádné ztrátě výkonu, stejně jako celá konstrukce se ukazuje jako kompaktnější. Pro tichý ekonomický přesun - to je nejvíc.
      1. doubovitski
        doubovitski 16. dubna 2017 20:32
        +1
        Citace z alexmach
        Objevily se zvěsti, že „odvážný“ 20386 byl položen pro hybridní elektrárnu.
        Pokud je to pravda, pak jsou tyto hybridní instalace ziskové podnikání

        A co není pravda, ve skutečnosti je v automobilovém průmyslu dlouho známá skutečnost ověřená. V Tallinnu máme městské linkové autobusy – jezdí hybridy.
        Spalovací motor neustále pracuje v optimálních otáčkách, vzniklý přebytečný výkon je „bufferován“ baterií (při přebytku výkonu se dobíjí, při nedostatku se vybíjí). Navíc, jak bylo řečeno výše, nedochází k přenosu mechanické síly přes hřídele, a proto v tomto přenosu nedochází k žádné ztrátě výkonu, stejně jako celá konstrukce se ukazuje jako kompaktnější. Pro tichý ekonomický přesun - to je nejvíc.

        Nějak se to vymyká zdravému rozumu. Diesel, převodovka, existují různé mechanismy regulace otáček a šrouby. Rozměry, složitost, cena, objem, hmotnost, spolehlivost a kvalifikace personálu jsou stejné.
        Druhou možností je dieselový motor, převodovka, tam různé nastavovací mechanismy, generátor, spojky, přechody z jednoho pohonu na druhý, vrtule, schémata ovládání, objemy, hmotnost, kvalifikace personálu, spolehlivost.
        kde dělám chybu?
        1. alexmach
          alexmach 17. dubna 2017 07:52
          +1
          Druhou možností je diesel reduktor, existují různé nastavovací mechanismy, generátor, spojky, přechod z jednoho tahače na druhý, šrouby, ovládací obvody, svazky, hmotnost, kvalifikace personálu, spolehlivost.
          kde dělám chybu?

          Zvýrazněno tučně - převodovka s jedním převodem.
          Neexistuje žádný přechod od jednoho hybatele k druhému. Vrtule jsou poháněny výhradně elektromotory.
          Proto zmenšení objemu – absence hřídelí od spalovacího motoru k vrtulím plus větší flexibilita v umístění elektrocentrály.
          1. doubovitski
            doubovitski 17. dubna 2017 10:50
            +1
            Citace z alexmach
            Druhou možností je diesel reduktor, existují různé nastavovací mechanismy, generátor, spojky, přechod z jednoho tahače na druhý, šrouby, ovládací obvody, svazky, hmotnost, kvalifikace personálu, spolehlivost.
            kde dělám chybu?

            Zvýrazněno tučně - převodovka s jedním převodem.
            Neexistuje žádný přechod od jednoho hybatele k druhému. Vrtule jsou poháněny výhradně elektromotory.
            Proto zmenšení objemu – absence hřídelí od spalovacího motoru k vrtulím plus větší flexibilita v umístění elektrocentrály.

            Nerozuměli. Co vyrábí elektřinu pro motory? A kde máš baterky? Kde je schéma zapojení? Kde je personál, který této ekonomice rozumí? Je dieselagregát opravdu všechno ostatní, to znamená, že není jasné, jak postavit dvojitou konverzi na odstranění hřídelí? Ale šachty by stále měly být. Koneckonců, nemůžete dát motory přes palubu, musíte je opravovat, ne potápěči, že?
  3. 105 MPK
    105 MPK 16. dubna 2017 09:34
    +4
    KRÁSNÉ SVÁTKY, starověrci, pravoslavní a katolíci!!!
    1. odrazit lovec
      odrazit lovec 16. dubna 2017 09:47
      +4
      A ty, Lechu! hi nápoje
      Jak se vám líbí představa matrací o hybridních SU?
    2. rotmistr60
      rotmistr60 16. dubna 2017 09:49
      +1
      Pár lidí ví, že pro katolíky se Velikonoce zřídka shodují s pravoslavnými (definice nastává podle lunárního kalendáře a obvykle týden po židovských Velikonocích). Roli hraje juliánský a gregoriánský kalendář.V tomto roce se shodovaly katalytické a pravoslavné Velikonoce.
      1. 105 MPK
        105 MPK 16. dubna 2017 09:53
        +3
        Katolíci i dnes... cítit hi Dobře, DNES SE NEBUDU s nikým hádat...
  4. horský střelec
    horský střelec 16. dubna 2017 09:38
    +1
    Naprosto nepochopitelné. U automobilů hybridní pohon šetří palivo rekuperací při brzdění. Možnost, která zjevně není vhodná pro loď.
  5. doubovitski
    doubovitski 16. dubna 2017 09:45
    +3
    A co, zákon zachování energie a hmoty už nefunguje? Kde vzít elektřinu pro ekonomický přesun? Šetřit bateriemi? Je účinnost rovna nebo větší než 100 %? Ale kde je původní zdroj? Solární panely, přílivové generátory poháněné vlnami, teplotní baterie pracující na rozdílu teplot pod a na hladině vody?
    1. 105 MPK
      105 MPK 16. dubna 2017 10:02
      +3
      No, proč jsi tak... Jaký je dnes den... Radujte se jim, lidé jsou napřed před celou planetou, bez ohledu na jakékoli zákony, ani morální, ani fyzické. hi
      1. doubovitski
        doubovitski 16. dubna 2017 20:33
        +1
        Citace: MPK105
        No, proč jsi tak... Jaký je dnes den... Radujte se jim, lidé jsou napřed před celou planetou, bez ohledu na jakékoli zákony, ani morální, ani fyzické. hi

        Ano, jsem za ně rád. Nechte se, ..... Ale z nadšení NAŠICH ignorantů, kteří nechápou jednoduché, tímto trpím.
    2. Genry
      Genry 16. dubna 2017 10:06
      +3
      Analytici pohovky netuší, k jakým ztrátám výkonu v převodovce a převodovce dochází.
      Nejhorší ale je, že spalovací motory mají normalizovaný poměr výkon / účinnost pouze v úzkém výkonovém rozsahu (v jiných režimech motor generuje více tepla a kouře). A u hybridů se ukazuje, že je možné spalovací motor zatěžovat optimálně.
      1. 105 MPK
        105 MPK 16. dubna 2017 10:29
        +3
        Na jachtách to může být dobré... Ale na vojenských lodích něco není běžné, takhle, viďte.
      2. dvina71
        dvina71 16. dubna 2017 16:00
        +1
        Citace od Genryho.
        Analytici pohovky netuší, k jakým ztrátám výkonu v převodovce a převodovce dochází.

        V autech maximálně 1-2%, hlavně na vyhřívání dílů.
        1. pane redpartizan
          pane redpartizan 16. dubna 2017 17:23
          0
          Účinnost mechanické převodovky je poměrně vysoká, ale u motoru je tento ukazatel velmi závislý na zatížení jeho hřídele. Celková účinnost elektrárny se rovná součinu účinnosti všech jejích prvků.
          Například účinnost moderního vznětového motoru je asi 50 %, ale dosahuje se jen v úzkém rozsahu otáček hřídele, účinnost převodovky je asi 97 %. To znamená, že 48,5 % energie spáleného paliva bylo přeměněno na užitečnou práci, což je docela dobré. Obraz se velmi mění za neoptimálních provozních podmínek vznětového motoru, kdy jeho účinnost klesá např. na 30 %. To znamená, že pouze 29,1 % energie paliva se přemění na užitečnou práci.
          Ztráty při přeměně mechanické energie na elektrickou a následně opět z elektrické na mechanickou jsou vyšší, ale díky schopnosti akumulovat přebytečnou energii je elektrárna často účinnější.
          1. doubovitski
            doubovitski 16. dubna 2017 20:39
            +1
            Citace: mr.redpartizan
            Účinnost mechanické převodovky je poměrně vysoká, ale u motoru je tento ukazatel velmi závislý na zatížení jeho hřídele. Celková účinnost elektrárny se rovná součinu účinnosti všech jejích prvků.
            Například účinnost moderního vznětového motoru je asi 50 %, ale dosahuje se jen v úzkém rozsahu otáček hřídele, účinnost převodovky je asi 97 %. To znamená, že 48,5 % energie spáleného paliva bylo přeměněno na užitečnou práci, což je docela dobré. Obraz se velmi mění za neoptimálních provozních podmínek vznětového motoru, kdy jeho účinnost klesá např. na 30 %. To znamená, že pouze 29,1 % energie paliva se přemění na užitečnou práci.
            Ztráty při přeměně mechanické energie na elektrickou a následně opět z elektrické na mechanickou jsou vyšší, ale díky schopnosti akumulovat přebytečnou energii je elektrárna často účinnější.

            Ano, jsi blázen. Jednorázová přeměna spalovacího motoru na rotaci šneků a XNUMXx - spalovací motor - generace - akumulátor - rotace šneků. Kde je účinnost vyšší? Single nebo double? Používá spalovací motor palivo k nabíjení baterie?
            1. KaPToC
              KaPToC 16. dubna 2017 23:03
              0
              Citace od doubovitski
              Kde je účinnost vyšší? Single nebo double?

              S jednou a TROJKRÁTKOU.
              S mechanickým převodem spalovací motor přímo otáčí šrouby - jeden krok.
              S elektrickým převodem: 1 spalovací motor otáčí hřídelí 2 na hřídeli generátor vyrábí elektrickou energii 3 elektřina pohání elektromotor, který otáčí hřídelí.
              1. doubovitski
                doubovitski 16. dubna 2017 23:56
                +1
                Citace: KaPToC
                Citace od doubovitski
                Kde je účinnost vyšší? Single nebo double?

                S jednou a TROJKRÁTKOU.
                S mechanickým převodem spalovací motor přímo otáčí šrouby - jeden krok.
                S elektrickým převodem: 1 spalovací motor otáčí hřídelí 2 na hřídeli generátor vyrábí elektrickou energii 3 elektřina pohání elektromotor, který otáčí hřídelí.

                Docela ..... co jsi? Připojil jsem motor, který roztáčí generátor, který roztáčí motor. Pokud zapnete chladničku a otevřete dveře chladničky, co se stane s teplotou v místnosti? Půjde to dolů, půjde nahoru nebo zůstane stejné?
                1. KaPToC
                  KaPToC 17. dubna 2017 00:04
                  0
                  Citace od doubovitski
                  Docela ..... co jsi? Připojil jsem motor, který roztáčí generátor, který roztáčí motor.

                  1 spalovací motor přeměňuje chemickou energii paliva na rotaci hřídele, 2 generátor přeměňuje rotační energii na elektrickou energii, 3 el. motor přeměňuje elektřinu na energii rotace hřídele. Nezapomněli jste napočítat do tří?
                  U mechanické převodovky otáčí spalovací motor přímo hřídelí.
                  Citace od doubovitski
                  Pokud zapnete chladničku a otevřete dveře chladničky, co se stane s teplotou v místnosti? Půjde to dolů, půjde nahoru nebo zůstane stejné?

                  Teoreticky lol Zvýšení teploty.
                  1. doubovitski
                    doubovitski 17. dubna 2017 01:00
                    +1
                    Citace: KaPToC
                    Citace od doubovitski
                    Docela ..... co jsi? Připojil jsem motor, který roztáčí generátor, který roztáčí motor.

                    1 spalovací motor přeměňuje chemickou energii paliva na rotaci hřídele, 2 generátor přeměňuje rotační energii na elektrickou energii, 3 el. motor přeměňuje elektřinu na energii rotace hřídele. Nezapomněli jste napočítat do tří?
                    U mechanické převodovky otáčí spalovací motor přímo hřídelí.
                    Citace od doubovitski
                    Pokud zapnete chladničku a otevřete dveře chladničky, co se stane s teplotou v místnosti? Půjde to dolů, půjde nahoru nebo zůstane stejné?

                    Teoreticky lol Zvýšení teploty.

                    Proč to neřekneš?
                    1. KaPToC
                      KaPToC 17. dubna 2017 11:22
                      0
                      Citace od doubovitski
                      Proč to neřekneš?

                      Mluvíte o teplotě v místnosti s lednicí?
                      Protože místnost není uzavřené prostředí a k provozu chladničky potřebujete elektřinu, teplota stoupne právě o množství této elektřiny dodávané do místnosti zvenčí.
      3. dvina71
        dvina71 16. dubna 2017 16:07
        +1
        Citace od Genryho.
        že spalovací motory mají normalizovaný poměr výkon / účinnost pouze v úzkém výkonovém rozsahu

        No, ne tak malý. Moderní vznětové motory mají maximální točivý moment v rozmezí 30-35 % všech možných otáček. U nízkootáčkových naftových motorů velkého objemu jsou maximální otáčky v rozmezí 1000-1200 ot./min, což znamená, že max. KM + - 15% odpovídá rozmezí 300-360 ot./min., což není tak málo. Navíc .. problém s přebytkem výkonu je vyřešen vypnutím zdroje s tímto výkonem. Což je výhodnější pro systém několika motorů. Jednodušší, lehčí a méně nebezpečné.
      4. doubovitski
        doubovitski 17. dubna 2017 11:24
        +1
        Citace od Genryho.
        Analytici pohovky netuší, k jakým ztrátám výkonu v převodovce a převodovce dochází.
        Nejhorší ale je, že spalovací motory mají normalizovaný poměr výkon / účinnost pouze v úzkém výkonovém rozsahu (v jiných režimech motor generuje více tepla a kouře). A u hybridů se ukazuje, že je možné spalovací motor zatěžovat optimálně.

        Nejhorší je, že elektromotory mají úplně stejné vlastnosti. Udávají maximální moment na hřídeli pouze v určitém rozsahu otáček. Charakteristiky spotřeby energie jakéhokoli motoru jsou nepřímo kvadratické k otáčkám za minutu. Spotřeba je snížena mnohem méně výkonu hřídele. Bezkartáčové s polovodičovými spínači tyto nedostatky postrádají, ale mají jiné - složitost obvodů, prostorovou cenu, konstrukci a údržbu.
    3. pane redpartizan
      pane redpartizan 16. dubna 2017 11:59
      +4
      A kde jste zde viděl porušení zákona zachování energie? Turbínový nebo naftový motor má dobrou účinnost pouze v úzkém rozsahu zatížení, a pokud překročí nominální provozní parametry, jejich účinnost začne rychle klesat. V hybridním schématu se přebytečná energie ukládá do baterií a spalovací motor pokračuje v provozu za optimálních podmínek. Pokud je nutné zvýšit rychlost lodi, odebírá se další energie z baterií, což šetří palivo a má pozitivní vliv na zdroje všech jednotek.
      1. doubovitski
        doubovitski 16. dubna 2017 14:59
        +1
        Citace: mr.redpartizan
        A kde jste zde viděl porušení zákona zachování energie? Turbínový nebo naftový motor má dobrou účinnost pouze v úzkém rozsahu zatížení, a pokud překročí nominální provozní parametry, jejich účinnost začne rychle klesat. V hybridním schématu se přebytečná energie ukládá do baterií a spalovací motor pokračuje v provozu za optimálních podmínek. Pokud je nutné zvýšit rychlost lodi, odebírá se další energie z baterií, což šetří palivo a má pozitivní vliv na zdroje všech jednotek.

        Přečtěte si, co píšete. Vysoká účinnost spalovacích motorů, turbín. V nízkých otáčkách (ostatně o tom se bavíme) to není led pro efektivitu. Primární motory tedy budou pracovat ve svých vlastních (na takový pohyb velmi vysokých) režimech. Přebytečná energie se ukládá do baterií. Nemáme tedy nic jiného než dvojitou konverzi, do které jsou zapojeny prvky s vlastní účinností, snižující celek. Přestože již dlouho existují spalovací motory pracující na nízký výkon s neúplnou sadou válců.
        1. pane redpartizan
          pane redpartizan 16. dubna 2017 16:50
          0
          Při nízkých otáčkách musí dieselové motory a turbíny pracovat s maximální účinností a přebytečná generovaná energie se ukládá do baterie. Když jsou baterie plně nabité, spalovací motor lze vypnout a pokračovat v pohybu pouze díky akumulované energii baterie. Optimální okamžik pro přechod ze spalovacího motoru na baterii a naopak určují regulátory. Zde mluvíme o hybridní elektrárně sekvenčního typu.
          1. doubovitski
            doubovitski 16. dubna 2017 19:20
            +1
            Citace: mr.redpartizan
            Při nízkých otáčkách musí dieselové motory a turbíny pracovat s maximální účinností a přebytečná generovaná energie se ukládá do baterie. Když jsou baterie plně nabité, spalovací motor lze vypnout a pokračovat v pohybu pouze díky akumulované energii baterie. Optimální okamžik pro přechod ze spalovacího motoru na baterii a naopak určují regulátory. Zde mluvíme o hybridní elektrárně sekvenčního typu.

            Normální nabití baterie pro zachování životnosti je 10 % kapacity. Není těžké vypočítat, že proces by měl trvat 10-12 hodin. To znamená, že smažit 10-12 hodin na maximum (nebo téměř, ale pro dosažení účinnosti, o slušné množství), a nabíjet baterii a zbytek času jít na baterie? Do dalšího cyklu? Pojďme společně počítat. Víš jak?
            Studoval jsi ve škole? Pokud bude diesel fungovat pro pohyb PLUS pro nabíjení. jaký je potom příjem energie z nádrží se soláriem? Pravděpodobně o něco více (bereme v úvahu účinnost), a úplně stejné množství (bereme v úvahu účinnost) pojedeme na baterie. Neexistuje žádná volná energie. Nabíjel jsi? Nabito. Jste chodili? Šli jsme. Copak nechápete tak jednoduchou akci? Není jasné, že generování energie a ukládání v baterii je DVOJNÁSOBNÁ KONVERZE, která z definice nemůže být menší než JEDNORÁZOVÁ?
            1. pane redpartizan
              pane redpartizan 16. dubna 2017 20:50
              +1
              Je zřejmé, že ke ztrátám výkonu dochází jak při nabíjení baterie, tak při jejím následném vybíjení, tzn. elektrická energie se nejprve přemění na chemickou energii a poté zpět.
              Toky energie mezi spalovacím motorem, baterií a trakčními motory jsou řízeny regulátorem. Pokud je baterie plně nabitá, dochází k pohybu nízkou rychlostí pouze díky nahromaděné energii a když úroveň nabití klesne na určitou hodnotu, spustí se spalovací motor. Při jízdě nízkou rychlostí jde většina energie na nabití baterie a zbytek jde na pohon elektromotorů. Při jízdě cestovní rychlostí pracuje spalovací motor na jmenovité otáčky a většinu vyrobené energie již využívají elektromotory. Pokud je nutné prudce zvýšit rychlost, nabíjení baterie se zastaví, začne dodávat energii do sítě, pomáhá generátoru, a teprve když nabití baterie klesne, spalovací motor začne zvyšovat rychlost a veškerý jeho výkon vynaložené na otáčení trakčních motorů. Je tak dosaženo maximální účinnosti elektrárny. Lodě obvykle nejedou delší dobu maximální rychlostí, takže nabití baterie by mělo stačit na vyrovnání dočasného nedostatku elektřiny, aby se zabránilo přechodu spalovacího motoru do neoptimálního režimu provozu.
              1. doubovitski
                doubovitski 16. dubna 2017 21:55
                +1
                Citace: mr.redpartizan
                Je zřejmé, že ke ztrátám výkonu dochází jak při nabíjení baterie, tak při jejím následném vybíjení, tzn. elektrická energie se nejprve přemění na chemickou energii a poté zpět.
                Toky energie mezi spalovacím motorem, baterií a trakčními motory jsou řízeny regulátorem. Pokud je baterie plně nabitá, dochází k pohybu nízkou rychlostí pouze díky nahromaděné energii a když úroveň nabití klesne na určitou hodnotu, spustí se spalovací motor. Při jízdě nízkou rychlostí jde většina energie na nabití baterie a zbytek jde na pohon elektromotorů. Při jízdě cestovní rychlostí pracuje spalovací motor na jmenovité otáčky a většinu vyrobené energie již využívají elektromotory. Pokud je nutné prudce zvýšit rychlost, nabíjení baterie se zastaví, začne dodávat energii do sítě, pomáhá generátoru, a teprve když nabití baterie klesne, spalovací motor začne zvyšovat rychlost a veškerý jeho výkon vynaložené na otáčení trakčních motorů. Je tak dosaženo maximální účinnosti elektrárny. Lodě obvykle nejedou delší dobu maximální rychlostí, takže nabití baterie by mělo stačit na vyrovnání dočasného nedostatku elektřiny, aby se zabránilo přechodu spalovacího motoru do neoptimálního režimu provozu.

                Řídili jste loď? Válečný? Tak o čem to mluvíš, že nevíš. Mluvíte o automatickém přechodu na baterii, na spalovací motor. JAKÝ AUTOMAT!!!? Dokončení bojové mise je to, co pohání ten či onen pohyb. Pokud si myslíte, že okamžité přepnutí na spalovací motor nezpůsobí jeho prasknutí, zvláště když je zima, a bojový alarm nesnese zpoždění.....je mi líto lidí, kteří se hádají jako Manilov.
              2. KaPToC
                KaPToC 16. dubna 2017 23:08
                +1
                Citace: mr.redpartizan
                Pokud je baterie plně nabitá

                Všechno je trochu jinak. V tomto obvodu není baterie vůbec potřeba, je potřeba prostorný kondenzátor, který bude energii při brzdění ukládat a při akceleraci ji rozdávat.
                Spalovací motor bude pracovat při konstantních optimálních otáčkách. Diesely perfektně drží rychlost na požadované úrovni.
                1. doubovitski
                  doubovitski 16. dubna 2017 23:37
                  +1
                  Citace: KaPToC
                  Citace: mr.redpartizan
                  Pokud je baterie plně nabitá

                  Všechno je trochu jinak. V tomto obvodu není baterie vůbec potřeba, je potřeba prostorný kondenzátor, který bude energii při brzdění ukládat a při akceleraci ji rozdávat.
                  Spalovací motor bude pracovat při konstantních optimálních otáčkách. Diesely perfektně drží rychlost na požadované úrovni.

                  Specifická kapacita baterií je řádově vyšší než u kondenzátorů.
                  A chemii Conders NIKDY nedožene. Díky elektronickému plnění desek, které je o mnoho řádů méně energeticky výhodné než systémy IONIC. Hmotnosti aktivní složky jsou nesrovnatelné.
                  1. KaPToC
                    KaPToC 16. dubna 2017 23:58
                    +1
                    Citace od doubovitski
                    Specifická kapacita baterií je řádově vyšší než u kondenzátorů.

                    Kondenzátory však mohou rychle absorbovat a uvolňovat energii, což baterie nemohou.
                    Citace od doubovitski
                    Díky elektronickému plnění desek, které je o mnoho řádů méně energeticky výhodné než systémy IONIC. Hmotnosti aktivní složky jsou nesrovnatelné.

                    Oddělíme mouchy od řízků. Existují elektromobily – mají baterie, ale není tam generátor, takový elektromobil se pohybuje, dokud je v baterii náboj. A jsou auta s hybridními zástavbami, mají spalovací motor s generátorem, ale bez baterií.
                    1. doubovitski
                      doubovitski 17. dubna 2017 01:17
                      +1
                      Citace: KaPToC
                      Citace od doubovitski
                      Specifická kapacita baterií je řádově vyšší než u kondenzátorů.

                      Kondenzátory však mohou rychle absorbovat a uvolňovat energii, což baterie nemohou.
                      Citace od doubovitski
                      Díky elektronickému plnění desek, které je o mnoho řádů méně energeticky výhodné než systémy IONIC. Hmotnosti aktivní složky jsou nesrovnatelné.

                      Oddělíme mouchy od řízků. Existují elektromobily – mají baterie, ale není tam generátor, takový elektromobil se pohybuje, dokud je v baterii náboj. A jsou auta s hybridními zástavbami, mají spalovací motor s generátorem, ale bez baterií.

                      V tomto případě nepotřebujeme rychlost. Toto je pro zábleskovou lampu. Existují milisekundy. A máme dviguny a pomalý pohyb podél pobřeží. Tady jsou hodiny a desítky hodin. Pokud vezmete obrovské kondery, pak se nenabíjejí rychle.
                      Existuje taková fyzikální veličina – Coulomb. Jinak ampér za sekundu. Zkuste mít sto ampérů za deset hodin. A popřemýšlejte, jaké přívěsky se tam budou točit. Dosud:
                      1 C = 1/3600 ampérhodiny. Ale kapacita ve Faradu je přívěsek, který dává napětí 1 volt. A teď přetočte realitu – tisíc voltů se stovkami ampérů. Co to bude za kondora? Poznámka - 1 Farad je koule s povrchem o 13 poloměrech Slunce. Plocha desek je taková, že přemístí loď o hmotnosti 2 tisíc tun na vzdálenost sto mil ... nebude dost hliníku, aby na film nastříkal takový kondér.

                      http://forum.nedoma.ru/topic19659.html

                      odtud úryvek
                      Chota počítal, ale existují pochybnosti.
                      1 Farad je stav, kdy lze kondenzátor přivedením napětí 1 Volt nabít až na 1 Coulomb. Tak?
                      Nabití 1 coulombu stačí k udržení proudu 1 Ampér na zátěži po dobu 1 sekundy. Tak?
                      Předpokládejme, že máme autobaterii s kapacitou 55A/H. Odebereme a vybijeme proudem 1 Ampér. Relativně řečeno, vybije se za 55 hodin nebo 198000 198000 sekund. Celkem máme 13,2 15 přívěsků. Vydělíme jeho napětím 000 voltu, dostaneme XNUMX XNUMX faradů.
                      Nebo jsem někde lohanulso?

                      PS. Kapacita zeměkoule je pouze asi 0,7 farad.
                      1. KaPToC
                        KaPToC 17. dubna 2017 11:27
                        0
                        Citace od doubovitski
                        V tomto případě nepotřebujeme rychlost. Toto je pro zábleskovou lampu. Existují milisekundy.

                        Účet neběží na milisekundy, ale na minuty.
                        Citace od doubovitski
                        A máme dviguny a pomalý pohyb podél pobřeží.

                        Obecně platí, že pokud máte hybridní elektrárnu, nepotřebujete baterii, máte stálý zdroj energie. Kondenzátory jsou potřeba pro auto pro kompenzaci neustálého zrychlování a zpomalování v městském režimu, pro loď jsou kondenzátory irelevantní, no, možná jen pro elektrické magnetické dělo.
            2. Walanin
              Walanin 16. dubna 2017 22:39
              0
              Citace od doubovitski
              Normální nabití baterie pro zachování životnosti je 10 % kapacity.

              Jste poněkud pozadu. Moderním lithium-iontovým bateriím je to jedno.
              1. doubovitski
                doubovitski 16. dubna 2017 22:48
                +2
                Citace z Walanina
                Citace od doubovitski
                Normální nabití baterie pro zachování životnosti je 10 % kapacity.

                Jste poněkud pozadu. Moderním lithium-iontovým bateriím je to jedno.

                Trochu jsi věřil podvodníkům. Vysvětlovat hulvátům, kteří kupují auta, že je lze nabít za hodinu nebo dvě. Jakákoli baterie je produkt, který vyžaduje pečlivé zacházení, a to zejména lithiové baterie. Přinejmenším spojené s nízkým bodem tání lithiové náplně.

                1. Walanin
                  Walanin 17. dubna 2017 11:15
                  0
                  Používáte mobilní telefon? Kolik to účtuje?
              2. doubovitski
                doubovitski 16. dubna 2017 23:05
                +1
                Citace z Walanina
                Citace od doubovitski
                Normální nabití baterie pro zachování životnosti je 10 % kapacity.

                Jste poněkud pozadu. Moderním lithium-iontovým bateriím je to jedno.

                http://www.ixbt.com/mobile/battery-charge.html
      2. doubovitski
        doubovitski 16. dubna 2017 20:45
        +1
        Citace: mr.redpartizan
        A kde jste zde viděl porušení zákona zachování energie? Turbínový nebo naftový motor má dobrou účinnost pouze v úzkém rozsahu zatížení, a pokud překročí nominální provozní parametry, jejich účinnost začne rychle klesat. V hybridním schématu se přebytečná energie ukládá do baterií a spalovací motor pokračuje v provozu za optimálních podmínek. Pokud je nutné zvýšit rychlost lodi, odebírá se další energie z baterií, což šetří palivo a má pozitivní vliv na zdroje všech jednotek.

        Myslíte si, že výroba elektřiny z nafty nespotřebovává solárium. Spotřebovává. A přesně tolik, kolik je obsaženo v samotné baterii mínus účinnost konverze. Nebo nabíjíte další ICE? Možná solární baterie? V kilogramu nafty je asi 15 kilowatthodin energie. Spálený. Do baterie jsme dali 15 kilowatthodin (minus účinnost). Zapněte baterii. Odčerpáte z toho 15 kilowatthodin (minus účinnost) Kde je tedy zisk?
        1. pane redpartizan
          pane redpartizan 16. dubna 2017 21:28
          +1
          Výhodou je, že baterie funguje jako vyrovnávací paměť v elektrárně a umožňuje motoru pokračovat v provozu s nejvyšší účinností. Například u hybridních vozů spalovací motor při krátkém sešlápnutí plynového pedálu nezvyšuje otáčky – ovladač jednoduše přepne baterii do provozního režimu a zastaví nabíjení. Tím se zabrání přechodným procesům při provozu spalovacího motoru, kdy spotřeba paliva prudce stoupá.
          Účinnost hybridů je velmi závislá na jízdním režimu. Například při jízdě autem po městě musíte často zpomalit / zvýšit rychlost a zastavit na semaforech, takže zde hybrid ukáže nejvyšší účinnost. Při jízdě mimo město se rychlost mírně mění, prakticky nedochází k zastavování / prudkému zrychlování, takže výhoda hybridu je minimální nebo žádná.
          1. KaPToC
            KaPToC 16. dubna 2017 23:12
            0
            Citace: mr.redpartizan
            Výhodou je, že baterie funguje jako vyrovnávací paměť v elektrárně a umožňuje motoru pokračovat v provozu s nejvyšší účinností.

            Tento "buffer" prostě není potřeba.
            Citace: mr.redpartizan
            Například u hybridních vozů spalovací motor při krátkém sešlápnutí plynového pedálu nezvyšuje otáčky – ovladač jednoduše přepne baterii do provozního režimu a zastaví nabíjení.

            Spalovací motor při přetížení nezvyšuje otáčky, palivové čerpadlo zvyšuje zásobu paliva a výkon roste bez zvýšení otáček.
          2. DM51
            DM51 16. dubna 2017 23:20
            0
            Citace: mr.redpartizan
            Výhodou je, že baterie funguje jako vyrovnávací paměť v elektrárně a umožňuje motoru pokračovat v provozu s nejvyšší účinností. Například u hybridních vozů spalovací motor při krátkém sešlápnutí plynového pedálu nezvyšuje otáčky – ovladač jednoduše přepne baterii do provozního režimu a zastaví nabíjení. Tím se zabrání přechodným procesům při provozu spalovacího motoru, kdy spotřeba paliva prudce stoupá.
            Účinnost hybridů je velmi závislá na jízdním režimu. Například při jízdě autem po městě musíte často zpomalit / zvýšit rychlost a zastavit na semaforech, takže zde hybrid ukáže nejvyšší účinnost. Při jízdě mimo město se rychlost mírně mění, prakticky nedochází k zastavování / prudkému zrychlování, takže výhoda hybridu je minimální nebo žádná.

            Zapomínáte, že hromadná hybridní auta jsou nízkovýkonová - stejný Prius, protože jejich motor pracuje v Atkinsonově cyklu, aby šetřil palivo, takové schéma není vhodné pro armádu - potřebujete maximální možný výkon, to je za prvé a za druhé , baterie pro napájení lodní elektrárny pro loď o výtlaku 2000 tun zaberou hodně místa, což povede ke zvýšení vnitřních objemů lodi a zvýšení výtlaku, to znamená, že zaberou využitelný objem a do třetice bude potřeba navýšit personál týmu strojovny, to jsou další náklady na posádku a výcvik a to vše za co?
            1. KaPToC
              KaPToC 17. dubna 2017 18:45
              0
              Citace: DM51
              Zapomínáte, že nízkovýkonová hromadná hybridní auta jsou stejná Prius, protože jejich motor běží v Atkinsonově cyklu, aby se šetřilo palivo, takový systém není vhodný pro armádu.

              Není to důležité, protože zákon zachování energie ještě nebyl zrušen.
              1. DM51
                DM51 18. dubna 2017 05:01
                0
                Není to důležité, protože zákon zachování energie ještě nebyl zrušen.

                Opakujete to jako mantru, ale ve skutečnosti nejste v této věci kompetentní
                1. KaPToC
                  KaPToC 18. dubna 2017 18:10
                  0
                  Citace: DM51
                  Opakujete to jako mantru, ale ve skutečnosti nejste v této věci kompetentní

                  ty zřejmě neumíš číst, hned jsi se naučil psát, čtěte vlákno od začátku. To není otázka odborné způsobilosti, to je otázka znalostí fyziky na úrovni střední školy.
                  1. DM51
                    DM51 18. dubna 2017 20:41
                    0
                    ty zřejmě neumíš číst, hned jsi se naučil psát, čtěte vlákno od začátku. To není otázka odborné způsobilosti, to je otázka znalostí fyziky na úrovni střední školy.

                    Ve fyzice jsem měl ve škole vždycky peterku, ale neuškodilo by ti naučit se látku, to tě neuráží, jen konstatování faktu. Jistě víš mnohem víc než já v nějakém jiném čísle, ale v této otázce se omlouvám, tzn.
                    1. KaPToC
                      KaPToC 18. dubna 2017 21:44
                      0
                      Citace: DM51
                      Zapomínáte, že hromadná hybridní auta mají nízkou spotřebu

                      Musíte vysvětlit, proč se mýlíte. Spalovací motory dávají maximum výkonu ve vysokých otáčkách, nedokážou vydat maximum v nízkých, elektromotory dokážou produkovat vysoký výkon v nízkých. tedy pro dosažení stejných dynamických charakteristik musí být spalovací motor třikrát výkonnější než elektromotor.
                      Hybridní auta mají nízký výkon, ne proto, že náboženství zakazuje dělat je výkonnějšími, ale protože víc není potřeba.
                      1. DM51
                        DM51 19. dubna 2017 05:49
                        0
                        Citace: KaPToC
                        Citace: DM51
                        Zapomínáte, že hromadná hybridní auta mají nízkou spotřebu

                        Musíte vysvětlit, proč se mýlíte. Spalovací motory dávají maximum výkonu ve vysokých otáčkách, nedokážou vydat maximum v nízkých, elektromotory dokážou produkovat vysoký výkon v nízkých. tedy pro dosažení stejných dynamických charakteristik musí být spalovací motor třikrát výkonnější než elektromotor.
                        Hybridní auta mají nízký výkon, ne proto, že náboženství zakazuje dělat je výkonnějšími, ale protože víc není potřeba.

                        Říkám, že toto téma vám není známé, elektromotory vydávají maximum točivého momentu od prvních otáček, ale s nárůstem otáček mimochodem klesá tah elektromotorů, takže Tesla má šílené zrychlení, ale maximální rychlost není nijak ohromující, Elon Musk dokonce chtěl na Teslu nasadit dvourozsahovou převodovku, ale nemohl na to vzpomenout a řekněme nízkovýkonový spalovací motor v Priusu, protože funguje na Atkinsonově principu, díky tomu je dosaženo účinnosti, ale výkon klesá. Nemusíte se hádat o tom, čemu málo rozumíte – není možné vědět všechno
          3. doubovitski
            doubovitski 16. dubna 2017 23:43
            +1
            Citace: mr.redpartizan
            Výhodou je, že baterie funguje jako vyrovnávací paměť v elektrárně a umožňuje motoru pokračovat v provozu s nejvyšší účinností. Například u hybridních vozů spalovací motor při krátkém sešlápnutí plynového pedálu nezvyšuje otáčky – ovladač jednoduše přepne baterii do provozního režimu a zastaví nabíjení. Tím se zabrání přechodným procesům při provozu spalovacího motoru, kdy spotřeba paliva prudce stoupá.
            Účinnost hybridů je velmi závislá na jízdním režimu. Například při jízdě autem po městě musíte často zpomalit / zvýšit rychlost a zastavit na semaforech, takže zde hybrid ukáže nejvyšší účinnost. Při jízdě mimo město se rychlost mírně mění, prakticky nedochází k zastavování / prudkému zrychlování, takže výhoda hybridu je minimální nebo žádná.

            Vy nerozumíte. Snažíte se hrát si se stupni zatížení, jako s pákou při pohybu nákladu. Ale v jakékoli operaci stále operujete s energiemi. Odčerpejte rychle, s vysokým nebo nízkým výkonem. Jednou provždy si vzpomeňte na zákon zachování energie, který objevil Lomonosov. Operujte pouze s energiemi a budete na Thekle, jak se co použije. Tiché, hlasité, slané nebo měkké.
  6. 105 MPK
    105 MPK 16. dubna 2017 09:56
    +3
    Citace od bouncyhuntera
    A ty, Lechu! hi nápoje
    Jak se vám líbí představa matrací o hybridních SU?

    Pavel- nápoje nápoje nápoje hi hi hi Skvělé jako vždy, miluji je. dobrý A krásné svátky jim. jazyk
    1. odrazit lovec
      odrazit lovec 16. dubna 2017 09:58
      +4
      Citace: MPK105
      Skvělé jako vždy, miluji je.

      Rovněž. Nechte je dovádět na veřejné náklady... mrkat
  7. Vyháněč liberoidů
    Vyháněč liberoidů 16. dubna 2017 11:41
    +1
    Kolik stojí demagnetizační torpédo? odvolání Zastavit takovou loď?
    1. Boa constrictor KAA
      Boa constrictor KAA 16. dubna 2017 15:20
      +2
      Citace: Exorcista liberoidů
      Kolik stojí demagnetizační torpédo?
      Exorciste, ahoj! hi
      Normální torpédo (Mk-48 mod5, 7) - přibližně 1 milion zeleně. Ale jde podél drátů a je řízen z HAC lodi, dokud GOS nezachytí cíl, nebo se drát přeruší...
      Magnetická pojistka torpéda má velmi omezený dosah - max. do 14-15 m a obvykle 7-8, dobře, 10 m. Magnetické pole cíle nikdy nebylo primární pro jeho detekci (s výjimkou DPL na zemi v režimu "ticha"), pouze druhý kanál pro pojistku TO ...
      Nějak však. I když teď to může být jinak.
  8. Oleg7700
    Oleg7700 16. dubna 2017 14:57
    +3
    „Hybridy“ mohou pracovat i v režimu generování s hromaděním emailů. energie (lasery, railguny?) Všechny nové projekty jsou vybaveny "hybridy": - a sedm nových italských "Pattugliatore Polivalente d'Altura" každý o hmotnosti 5500-6200 tun a dokonce čtyři malé izraelské saar-6 po 2000t.
  9. Berkut24
    Berkut24 16. dubna 2017 18:21
    0
    Zdá se, že poslední dobou opotřebované slovo „hybrid“ je novou tajnou zbraní reklamy, která má vysvětlit plebsu, proč se někdo s někým pere a proč je potřeba více peněz na nadcházející válku.
  10. doubovitski
    doubovitski 17. dubna 2017 01:05
    +1
    Citace: KaPToC
    1 spalovací motor přeměňuje chemickou energii paliva na rotaci hřídele, 2 generátor přeměňuje rotační energii na elektrickou energii, 3 el. motor přeměňuje elektřinu na energii rotace hřídele. Nezapomněli jste napočítat do tří?

    Ne. tři je těžké. Navrhl jsem počítat do dvou. Taky jsi to nevyřešil.
    Pak se dravá šelma na pustém ostrově, aby nezemřela hlady, požírá sama sebe.
    A takový úkol v zubech?