Vojenská revize

Su-27 je jedním z nejlepších bojových letounů na světě. Část 3. základ pro ostatní

10
Promyšlená konstrukce SU-27 umožnila učinit z něj základ pro návrh a konstrukci upravených modelů přizpůsobených řešení konkrétních problémů. Například první modifikací SU-27, převedenou do sériové výroby, je bojové cvičné vozidlo SU-27UB.



Projekt byl schválen v roce 1980. Jeho zvláštností byla možnost umístit dva lidi jeden po druhém do jedné kabiny, ale hlavní technické a bojové ukazatele SU-27 byly zachovány v plném rozsahu. Poprvé byl tento model bojového cvičného vozidla předveden v roce 1989 na letecké show Le Bourget. SU-27UB má možnost duálního ovládání. Pro podporu směrové stability byla vertikální ocasní plocha zvětšena o 1,55 mXNUMX. Tato modifikace letounu byla úspěšně provozována nejen sovětským letectvem, ale byla exportována i do Vietnamu a Číny.

Další upravenou konstrukcí SU-27 je lodní stíhačka SU-33, která má horizontální vzlet a přistání. Byl vyvinut pro provoz na jaderném křižníku.



Na konci sedmdesátých let začaly obranné podniky z nařízení vlády stavět letadlové lodě se zvýšeným výtlakem a vybavené zařízením, které umožňuje nejen horizontální, ale i vertikální vzlet a přistání. Nejprve se proto plánovalo umístit na něj stíhačky Jak-41 (vertikální vzlet), vrtulníky Ka-27 a SU-27K, stíhačky MIG-29K (horizontální vzlet) a také útok SU-25K letadlo.

V květnu 1982 byl zahájen zkušební provoz lodní verze rodinné stíhačky SU-27. Zpočátku byl vzlet a přistání prováděn na zemi na speciálně vybaveném pásu, poté byly testy přeneseny na křižník. Lodní stíhačka měla vylepšený systém dálkového ovládání a nejnovější hydraulický systém. Konzola křídla a stabilizátoru byla vyrobena s možností částečného sklopení. Změny byly provedeny na některých konstrukčních částech základního letadla. Pod ocasní částí byl instalován brzdový hák pro přistání letadla na palubu letadlové lodi. Letoun měl možnost doplňovat palivo přímo za letu.

Oficiálně vstoupila nová stíhačka SU-33 do služby v srpnu 1998. I nyní je tento bojový letoun považován za nejlepší lodní stíhačku. Ve všech letových a technických ukazatelích předčí americká letadla podobného zamýšleného použití, která jsou horší než ona v manévrovatelnosti, doletu a charakteristikách zrychlení. Zdokonalování SU-33 se však provádí průběžně. To se v první řadě týká jeho adaptace na víceúčelové letadlo. K tomu se zdokonaluje její radarové vybavení, řídicí systém, informační zařízení, instalují se nové zbraně: rakety vzduch-země a laserový naváděcí systém. Výkon SU-33 se výrazně zvýší jeho vybavením taktickými protilodními a protiradarovými střelami, novou generací leteckých pum a také operačně-taktickými střelami schopnými zasáhnout cíle na vzdálenost 300 km. Lodní víceúčelový letoun SU-33 bude účinně schopen chránit lodě námořnictva před leteckými útoky.

Základní modely pro SU-27KUB byly SU-27 a SU-33P. Letoun je určen k plnění široké škály bojových úkolů. První prototyp byl testován na letišti v Žukovském v roce 1999. SU-27KUB má výkonnou elektrárnu. Pro efektivní interakci posádky jsou sedadla pilotů instalována vedle sebe. Tento model má navíc na palubě generátor kyslíku. SU-27KUB je vybaven 12 raketami a kanónem GSh-301.

Frontový bombardér SU-34 také vychází z SU-27. SU-34 obdržel úspěšný pancíř, který zvyšuje přežití letounu v bojových podmínkách. Dojezd je dva tisíce kilometrů bez doplňování paliva a přídavných nádrží. Je vybaven nejmodernější elektronickou výbavou včetně radaru, který umožňuje útočit na cíle, aniž byste se k nim přibližovali na blízko. SU-34 je schopen nést asi osm tun zbraní: od pozemních min po řízené střely. Díky manévrovacím schopnostem SU-27 se může bombardér postavit sám za sebe ve vzdušném boji. Neméně důležitý je pohodlný kokpit, kde se piloti mohou postavit do plné výšky a protáhnout se při dlouhém letu. Modifikace tohoto bombardéru umožňuje jeho použití na pobřeží letectví.



Ruská letecká technika vždy přitahovala zájem zahraničních odborníků. Chloubou ruského letectva jsou nejnovější modely multifunkčních bojových letadel vyvinuté Suchojským konstrukčním úřadem. Můžete se o nich dozvědět v následujících článcích o SU-27.
Autor:
10 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Trevis
    Trevis 11. února 2012 16:48
    +5
    Díky autorovi!
    1. estonština
      estonština 12. února 2012 00:07
      +2
      Tam, myslím, na začátku filmu Igor Tkachenko vede skupinu země k odpočinku v pokoji ... A Su27 je opravdu stojící letadlo! chlapík
      1. ytqnhfk
        ytqnhfk 12. února 2012 03:36
        +2
        Sledoval jsem video z discovery kanálu R-22 proti SU-37! Potěšilo mě uznání amerů tohoto stroje jako "pána nebe" K tomu není co dodat!
  2. nnz226
    nnz226 11. února 2012 16:49
    +5
    Kvalita je dobrá! Otázkou je ale množství: ani tucet nejkrásnějších Su-34 nevydrží počasí, takových bombardérů je potřeba několik stovek... totéž s Su-35 a dalšími „syny“ Su-27 ... jinak nás rozdrtí a bude bezkontaktní válka , tak drazí Američané ... nedej bože, samozřejmě ...
  3. Trevis
    Trevis 11. února 2012 17:45
    +1
    Doufejme v to nejlepší!
  4. Jupiter
    Jupiter 11. února 2012 19:39
    +6
    Líbí se mi Su-34! Hezký!
    Stále by byli v pobřežním letectví, aby pomohli Tu-22M.
    A dejte jim příležitost nést seriózní protilodní střelu!
  5. ikrut
    ikrut 11. února 2012 19:51
    +2
    Každé nové „sušení“ v ruské armádě je přípravou dalšího karafiátu pro rakev Pindosie.
  6. alexng
    alexng 11. února 2012 21:41
    +4
    Vývoj společnosti Sukhoi Design Bureau prostě lahodí oku. Tak krásná letadla, a pokud jde o ovladatelnost, nemají ve světě obdoby. Na přiblížení T-50, který by měl našim vojákům doplnit naprosto unikátní stroj, a to už je vidět pouhým okem, se mu nyní nevyrovná. Do extrému vychvalovaný dravec vypadá spíše jako rozmarná dáma, která potřebuje skleníkové podmínky. Vivat Sukhovites!
  7. 755962
    755962 11. února 2012 22:43
    +2
    Potěšil mě materiál, asi hromada možností zavěšení pod křídlo
  8. waf
    waf 12. února 2012 14:15
    0
    Stroje Suchoj jsou mimo konkurenci!!!
    Z nějakého důvodu jich máme jen pár! Vše na Su-25, ale kde je 30MK?Všechny za konzervy,ale zadlužené Papuáncům?A co budeme bojovat na sobě? přece jen auta a piloti Lipetsk a Akhtuba nebudou stačit?!
    Su-34 je mimo chválu, i když na něm byl v roce 1984 v plném měřítku!
  9. suharev-52
    suharev-52 13. února 2012 11:50
    0
    Skvělé auto. Vzhledem k tomu, že konstrukce letadla patří k nejlepším kluzákům na světě, jsou možnosti modernizace stanoveny již desítky let. Sláva návrhářům Sukhoi Design Bureau.