Ruské letectvo: nový vzhled

1
Ruské letectvo: nový vzhledVrchní velitel vzdušných sil generálplukovník Alexander ZELIN se stal hostem dalšího čísla pořadu Vojenské rady, který vysílá rozhlasová stanice Echo Moskvy a televizní kanál Zvezda.

- Alexandru Nikolajeviči, začněme náš rozhovor krátkou odbočkou historie ruské letectvo.

- Ve 12. roce minulého století velkovévoda Alexandr Michajlovič, když se hlásil k Mikuláši II., učinil následující prohlášení: bez leteckých jednotek a jednotek moderní ruské armády není možné dosáhnout úspěchu v bitvách. A pokud nebude tento druh vojsk vytvořen, bude Rusko čelit porážce. Ve skutečnosti byl po této zprávě vydán vysoký dekret, který položil základ pro vytvoření leteckých jednotek ruské armády.

- Jaké příkazy dnes zastupuje letectvo?

- V současné době je letectvo zastoupeno sedmi velitelstvími - jedná se o velení dálkového, vojenského transportu letectví, velení operačně-strategického velitelství protivzdušné obrany a čtyř velitelství letectva a protivzdušné obrany, která se nacházejí přímo ve vojenských újezdech.

- Teď tu nejsou žádné vojenské újezdy. Co se změnilo vytvořením čtyř operačně-strategických velení?

- To bych neřekl. Vojenské újezdy zůstaly, jejich počet se snížil. Nyní budou čtyři vojenské okruhy – to jsou územní útvary, jejichž názvy se poněkud změnily: Západní vojenský okruh, Jižní vojenský okruh, Střední a Východní... Předvídali jsme, že k takovým změnám dojde, když jsme začali s reformou letectva. No a teď, když je stanoven status quo, byla ve všech čtyřech vojenských újezdech vytvořena 4 velitelství, společná strategická velitelství - první, druhé, třetí a čtvrté.

- Změnila se nějak interakce s ostatními složkami ozbrojených sil?

- Slovo „interakce“ bych nahradil výrazem „vedení“. Protože interakce je vypracována v případě, kdy není dostatečné a stabilní velení a řízení jednotek.

- Takže první věcí je řízení?

- Ano, první je management. Nyní se systém řízení, organizace společných sil ve strategických směrech radikálně mění, vlastně proč tato reforma měla být. Návrhy dokumentů a regulačního rámce se zpracovávají, jsou projednávány v resortech a složkách ozbrojených sil. Byl vydán hlavní regulační dokument - toto je dekret prezidenta, nejvyššího vrchního velitele. Nyní probíhají produktivní práce, kde se vyjadřujeme k organizaci velení a řízení, především k vytvoření struktury společných strategických velení, k úloze a místě samozřejmě sdružení a formací jednotek letectva v tomto Organizační struktura.

- Jeden z našich posluchačů se ptá: "Pomáhá letectvo při hašení, odhalování požárů?"

- Aktivně síly a prostředky, které v letectvu existují, s výjimkou personálu a pak v určitých oblastech, tento problém neřešily. Hlavní úkol vzdušných sil byl zaměřen na rekognoskaci požárů a hlášení příslušným strukturám Ministerstva pro mimořádné situace. V ohniscích požárů, která se nacházela v blízkosti vojenských jednotek, byli zapojeni pracovníci, kteří organizovali hašení. Chci říci laskavá slova vedoucímu Vysoké školy vojenského letectví ve Voroněži, kadetům této vzdělávací instituce za jejich aktivní činy. Vyřešili svůj problém.
Ale nejdůležitější je, co udělalo letectvo. Přemístili jsme ženijní potrubní jednotky a podjednotky do míst, kde byla situace skutečně kritická, a poznamenal to náměstek ministra obrany generálplukovník Dmitrij Vitaljevič Bulgakov.
Druhý úkol tak velkého rozsahu. Do letectví Ministerstva pro mimořádné situace jsme vydali více než tisíc tun leteckého petroleje a dalších paliv a maziv. To znamená, že úkol, který mi osobně stanovil ministr obrany a tentýž Dmitrij Vitalyevič Bulgakov, byl vyřešen a nadále se řeší ...

- Máte vlastní letadla, která se podílejí na hašení požárů?

- V letectvu nejsou žádná speciální letadla vybavená hasicím zařízením. Ale to není náš úkol. Svého času se vyráběly kapalné letecké přístroje pro letouny Il-76. Mají i dokumentaci. Pokud vím, tak takové prostředky má v letectví ministerstvo pro mimořádné situace. A když jsou takové požáry, takové jediné použití letectví nedává výsledek. Domnívám se, že je nutné tyto prostředky masivně, masivně využívat, abychom splnili úkol potlačení nebo zničení ohnisek požáru. IL-76 potřebuje asi 40 tun vody, a pokud máte 10-12 takových strojů, můžete si představit, že na místo požáru nalijete 400 tun najednou - to už bude výsledek ...

- Alexandru Nikolajeviči, jste obecně spokojen s úrovní inženýrství a technického rozvoje letectví? V otázkách aerodynamiky jsme tradičně předběhli mnohé a znatelně zaostávali v oblasti elektroniky. A jaká je situace nyní?

- V letadlech páté generace existují průlomové nápady. Jsou zakomponovány do celé řady zbraní, které budou na tento stroj instalovány. Letové a taktické vlastnosti našeho letounu spolu s pohonnými jednotkami, které jsme předváděli na všech posledních leteckých dnech, jsou samozřejmě působivé. A přestože naši kolegové ze Spojených států říkali, že boj zblízka nemá perspektivu, přesto F-22 začal předvádět supermanévry. Chápeme, proč je to nutné. Ne proto, abyste se předváděli na autosalonech a ukazovali letové vlastnosti vašeho vozu. Věřím, že jako stíhací pilot je to požadavek doby. To je vlastnost každého letadla, která vám umožňuje nakonec vyjít vítězně ze vzdušné bitvy.

- Ten úplně první úkol, který byl kromě průzkumu po těch 98 let, kdy začaly letecké bitvy?

- Ano. Byla i taková období, kdy byly z letadel odstraněny dělové zbraně, přešlo se pouze na rakety. Pak si uvědomili, že ne, kanónová výzbroj musí zůstat a teď ani jedno letadlo, ať už u nás, nebo v zahraničí, nelétá bez vestavěného děla.
Supermanévrovatelnost letadel umožňuje kvalitativně měnit bojové schopnosti letadel, zvyšuje schopnost pilota realizovat veškerou sílu dostupných zbraně.

- A co lze říci o schopnostech samotného pilota? Přece jen je potřeba trénink, který se musí neustále zlepšovat. Co se teď děje s vojenskými školami?

- Měli jsme systém výcviku vojenského personálu ze Sovětského svazu... Ale studujeme světové zkušenosti. Když si vezmete USA, Velkou Británii, Francii, tak tam není mnoho vzdělávacích institucí. Pro každý typ jsou vzdělávací instituce, ale vše je tam připraveno. Věřím, že toto prolínání všech specialistů v jedné vzdělávací instituci je budoucností. Do roku 2012 se přesuneme do jednotného vojenského výcvikového a výzkumného centra pro letectvo. Vznikne ve Voroněži na základě vojenské univerzity, která nyní existuje. Jeho součástí budou pobočky, které budou školit piloty a například specialisty protivzdušné obrany. Poblíž postavíme, a ministr obrany k tomu už vlastně dal souhlas, hlavní centrum pro bojové použití a přeškolování leteckého personálu a vojenské zkoušky - to je založeno na středisku v Lipecku. To znamená, že směřujeme ke konsolidaci, ke sjednocení všech specializací, které v letectvu existují.
Ale školíme nejen specialisty pro letectvo, ale i pro všechny typy a odvětví ruských ozbrojených sil, pro mocenské struktury Ruské federace. Mám na mysli letovou posádku, technický personál, kteří jsou přímo k dispozici v letectví ministerstva pro mimořádné události, v letectví FSB, v letectví vnitřních jednotek.

- To znamená, že by měla existovat jediná forma školení, jediná úroveň, jediné vzájemné porozumění a vize úkolu?

- Pořád existuje. Všechny školy soustředíme na jedno místo. Toto vojenské výcvikové vědecké centrum vycvičí současně až 10 1 lidí na výkonné moderní vzdělávací a materiální základně. Ve Voroněži plánujeme vytvořit leteckou základnu 90. kategorie, XNUMX kilometrů odtud je centrum Lipetsk. Čili spolu se studiem teoretické problematiky zde bude i nezbytný vojenský výcvik.

- A jak intenzivně teď převybavování probíhá?

- Podle již prakticky zpracovaného státního plánu vyzbrojování během těchto 10 let přezbrojíme frontové a armádní letectví o 100 % a modernizujeme vojenské dopravní letectví až o 70 %. Strategické letectví čeká modernizace, obnova. To je objektivní realita. Bez ohledu na to, jak moc chceme, ale každé letadlo má určitý životní cyklus. Existují určité hranice, které zajišťují bezpečnost použití nebo použití jakéhokoli letadla.
Vedení ministerstva obrany rozhodlo, že letectvo je stejně jako protivzdušná obrana prioritním typem. A otázky přezbrojení letectva novými typy zbraní budou implementovány do nového státního programu.

- Ruské letectvo v Abcházii. Jaká je situace a jaké problémy se zde řeší?

- Nevidím žádné problémy ruského letectva v Abcházii. Myslím si, že musíme společně s vedením Abcházie oživit a zajistit pravidelné lety z letiště Babyshar nebo letiště Suchumi, aby bylo možné provádět normální, pravidelné lety, aby Abcházie mohla komunikovat s celým světem.
S ohledem na přítomnost částí protiletadlových raketových sil letectva je to v zásadě každému jasné. Máme příslušné smlouvy a plníme úkoly, které jsou uloženy jednotlivým složkám ozbrojených sil, včetně letectva. Existuje úkol, podle toho ho zajistíme a vyřešíme.

- Nemáte pocit, že letadlo je v moderních podmínkách, v moderních válkách velmi zranitelným cílem? Hosté našeho pořadu hovoří o tom, jak jsou zasaženy cíle, které se pohybují rychlostí pod 3 kilometry za sekundu. A mám pocit, že sestřelit letadlo není vůbec těžké. A události v Gruzii před dvěma lety ukázaly, že bez zásahu ultrapřesnými zbraněmi, bez dosažení vzdušné převahy je prakticky nemožné být úspěšný výhradně ve vzdušném boji.

- Samozřejmě, že vzdušná nadvláda je úkol, který zahrnuje vybavení a konstrukci letadel, aby čelila prostředkům, o kterých se mluví. Ale jednou z hlavních podmínek vzdušné nadvlády je samozřejmě zničení nebo porážka, případně potlačení systémů protivzdušné obrany. Toto je velmi impozantní zbraň. Zkušenosti ukazují, že řešením úkolů potlačení a ničení systémů PVO a disponováním aktivními zbraněmi, které by přímo působily proti silám PVO, lze tento úkol úspěšně řešit komplexně. To je složitý úkol pro každého velitele letectví velení letectva. Tento úkol, tento problém existuje nejen u nás, ale i ve všech zemích v letectvu.

- A jak je dnes zajištěna ochrana Moskvy a jejího okolí?

- Stav a účinnost systému protivzdušné obrany centrální průmyslové oblasti a zejména města Moskvy je prioritním úkolem, který je pod kontrolou náčelníka Generálního štábu. Hlavní důraz je nyní kladen na kvalitativní změnu stávajícího systému protivzdušné obrany hlavního města a centrálního průmyslového regionu. Nový systém protivzdušné obrany je již v pohotovosti. Půjde přímo k vojákům. Toto je systém S-400. Jeho další modifikace se aktivně vyvíjí. I když se dá říci, že ani modifikace - jde ve skutečnosti o nový komplex s novým bojovým složením zbraní. Ve své muniční zátěži má mnohonásobně aktivnější prostředky k plnění úkolu protivzdušné obrany. A konečně systém S-500, který vyřeší problém nejen PVO, ale hlavně protiraketové obrany. Do roku 2020 bude tento systém uveden do provozu u letectva.

- Někteří odborníci se domnívají, že S-500 je zbraň, která míří téměř do vesmíru. A probíhá vývoj, aby se vytvořilo takové letadlo, které by mohlo být letadlem i kosmickou lodí, jít do vesmíru?

- Samozřejmě, že jsou. Celý svět dělá takový vývoj. My je také vedeme. Nemůžeme zůstat pozadu.

- Alexandru Nikolajeviči, rád bych, abyste řekl ještě pár slov o mezinárodním cvičení "Vigilant Eagle".

- Všechny úkoly, které byly na tomto cvičení stanoveny, jsme plně zpracovali. Hlavním cílem bylo porozumět tomu, jak se zachovat, pokud letadlo unesli teroristé. Zjevně jsme potřebovali pochopit přesun tohoto letadla z jednoho státu do druhého. Jak se to řídí. Pokud je nutné přestat, tak jak na to. Domnívám se, že v tomto ohledu nelze uzavřít – musíme spolu více létat, spolupracovat, budeme si pak více rozumět.

- Jak je to nyní s letovými schopnostmi našich pilotů?

- Začali jsme víc létat. Výcvik letového personálu se znatelně zlepšuje.

- A když porovnáte: kolik hodin jste nalétali ročně a kolik stíhacích letadel nalétá nyní?

- V průměru na roky, když to rozdělíte, když jsem byl pilot, tak doba letu byla o něco více než 100 hodin, no, někde kolem 120 hodin. A když už jsem byl instruktorem, velitelem, tak tam byla doba letu samozřejmě pod 200, někdy i přes 200 hodin. Byl takový, protože musel školit podřízený letecký personál.

- A kolik pilotů teď létá?

- Nyní dosáhlo frontové letectví v průměru 80 hodin letu. V armádním letectví už má dávno přes 100 hodin.

- Jsou tyto ukazatele blízko optimální?

- Víte, existují dvě hranice související s bezpečností letu. Když létá malý pilot, je to velmi nebezpečné. Ale když hodně létá, je to také nebezpečné.

- Relaxační?

- Ne že by se to uvolnilo, jen se může objevit nadměrná svolnost. Existuje lékařsky stanovená letová sazba - v závislosti na typu letectví je to asi 100-150 hodin. U vojenského dopravního letectví to přesahuje 150-200-250. Jedná se o běžnou letovou sazbu, která umožňuje profesionálovi udržet si svou úroveň a plnit úkoly, které jsou mu přiděleny.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

1 komentář
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. drahý
    0
    27. prosince 2011 18:45
    Pro více letadel pak bude pohled.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"