Vojenská revize

Nový detonační raketový motor testován v Rusku (video)

70
Specialisté NPO Energomash úspěšně otestovali detonační motor, jehož vývojový program se jmenoval Ifrit Rossijskaja Gazeta.




Jak již bylo dříve uvedeno, jednou z hlavních činností podniku je „studium principů činnosti a vytvoření demonstračního vzorku raketového motoru na kapalné pohonné hmoty na bázi kyslíku a petroleje s režimem spinového detonačního spalování (projekt Ifrit)“ .

Podle vývojářů se „detonační raketový motor liší od konvenčního v tom, že proudový proud nevzniká pouze spalováním paliva, ale řízenými explozemi, zatímco tlaková vlna, která se stáčí ve spalovací komoře, dodává motoru dodatečný výkon s nižší spotřeba paliva“.

Na stánku sdružení Energomash proběhly první zkoušky vzorků nových motorů.



Odkaz v novinách: „Ifrit je nadpřirozené stvoření z arabské mytologie. Je považován za démona ohně a žije pod zemí. Ifriti se vyznačují zvláštní mazaností a silou. Podle muslimské víry se v ně proměňují duše zemřelých.
Použité fotografie:
https://www.youtube.com
70 komentáře
Reklama

Přihlaste se k odběru našeho kanálu Telegram, pravidelně doplňující informace o speciální operaci na Ukrajině, velké množství informací, videa, něco, co na web nespadá: https://t.me/topwar_official

informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. Myslel Giant
    Myslel Giant 14. listopadu 2016 16:59
    +4
    Je dobře, že se test povedl, podle všeho bude motor strašně výkonný, když už mu tvůrci dali tak smysluplný název.
    1. NEXUS
      NEXUS 14. listopadu 2016 17:02
      +14
      Citace: Giant of Thought
      Doufejme, že test byl úspěšný, jinak o tom článek nic neříká,

      Jak se to neříká?
      Specialisté NPO Energomash úspěšně testovali detonační motor, jehož vývojový program se jmenoval Ifrit

      Citace: Giant of Thought
      motor bude podle všeho strašně výkonný, když mu tvůrci dali tak smysluplný název.

      Tyto motory udělají z našich raket hyperrychlostní a v budoucnu i letadla.
      1. opus
        opus 14. listopadu 2016 17:43
        +3
        Citace: NEXUS
        Tyto motory udělají z našich raket hyperrychlostní a v budoucnu i letadla.

        podrobněji mona?
        Citace: Vladimirets
        Vážný závěr

        Souhlasím. on se tak nezbláznil dobrý
        1. NEXUS
          NEXUS 14. listopadu 2016 17:46
          +4
          Citace z opusu
          podrobněji mona?

          Protilodní střely Zircon... slibují, že je to detonační motor, díky kterému bude hyperrychlostní.
          1. opus
            opus 14. listopadu 2016 18:53
            +2
            Citace: NEXUS
            Protilodní střely Zircon... slibují, že je to detonační motor, díky kterému bude hyperrychlostní.

            Takže žádám o víc!
            Podle protilodní střely Zircon, pokud "slíbí" ... tak si na to budete muset počkat dalších 20 let.
            Pokedová:
            1. V současné fázi je nejnaléhavějším úkolem rozvoj komplexní teoriezákladní detonační motory. Vzhledem k tomu, že detonační vlna je především rázová vlna, at vývoj tak složité teorie měl by být použit stávající vývoj v teorii interference rázových vln, struktury rázových vln a trojité konfigurace rázových vln.

            2. Přechod na přetlakovou detonaci občas zvyšuje účinnost detonačního cyklu.
            Ale jak to může být, když i přes více než 40letou historii výzkumu RDE výsledky skutečně zůstaly na úrovni roku 1964?
            A v současné fázi je nejdůležitější úkol vyvinout komplexní teorii, která je základem detonačních motorů.
            Problém iniciace detonace a zajištění sledu rázových vln s danou frekvencí zůstává aktuální.
            Vývoj teoreticky interference rázových vln, struktur rázových vln a trojitých konfigurací rázových vln, zatím pouze na úrovni vaječných hlav

            Vše je zatím na úrovni experimentálního RDE

            buď s kónickou externí expanzní tryskou (americké vedení) nebo tradiční Lavalovou tryskou (parita)
            1. NEXUS
              NEXUS 14. listopadu 2016 19:03
              +3
              Citace z opusu
              Takže žádám o víc!
              Podle protilodní střely Zircon, pokud "slíbí" ... tak si na to budete muset počkat dalších 20 let.

              Při vší úctě ... ale Nakhimov je slíben k předání na konci 18. začátku 19. roku ... měl by mít jako hlavní ráži Zirkon, jak to bylo přesně deklarováno. Možná, myslím, že ano, bude mít tato protilodní střela nejprve náporový motor s následnou výměnou za detonační.
              Citace z opusu
              Vše je zatím na úrovni experimentálního RDE

              Ano, zatím jsou to pouze experimentální studie... ale nebral bych to jako nějaké zázračné dítě. Co se týče matrací, tak oni samozřejmě také provádějí takovou práci...ale kdo je napřed, to je velká otázka. hi
              1. opus
                opus 14. listopadu 2016 19:32
                +4
                Citace: NEXUS
                ..ale Nakhimov je přislíben k předání na konci 18. začátku 19. roku ... měl by mít jako hlavní ráži Zirkon

                Stále myslím "Onyx" a "Caliber" a USKK: 3S-14-11442M
                Je nepravděpodobné, že by se první vzorek hypersonické střely měl objevit před rokem 2020.
                A 3M-22 rozhodně nemá ovládání detonace.
                Něco podobného (v našem podání) jako Pratt & Whitney-Rocketdyne SJY61
                1. NEXUS
                  NEXUS 14. listopadu 2016 19:52
                  +2
                  Citace z opusu
                  Stále myslím "Onyx" a "Caliber" a USKK: 3S-14-11442M

                  Je to diskutabilní, i když takový názor není vůbec zbaven smyslu a praktičnosti ... ale ... pokud dají stejné Onyxy, pak s velmi změněnými výkonnostními charakteristikami ... i v dosahu.
                  Pokud jde o Zirkon, proč ne on? Myslíte si, že to nestihnou dokončit před kapitulací Nakhimova? Možné, ale stále diskutabilní. Zatím nejsou v podstatě žádné předpoklady věřit, že na Nakhimovu v 19. roce žádné zirkony nebudou. hi
                  1. plešatý
                    plešatý 14. listopadu 2016 23:42
                    +1
                    VÁŽÍM SI VÁS
                    1. NEXUS
                      NEXUS 14. listopadu 2016 23:44
                      +2
                      Citace: plešatý
                      VÁŽÍM SI VÁS

                      Děkuju. hi
                      1. plešatý
                        plešatý 14. listopadu 2016 23:57
                        0
                        JSI CHYTRÝ - S TAKOVÝMI LIDMI JE PŘÍJEMNÉ MLUVIT
                      2. plešatý
                        plešatý 15. listopadu 2016 00:09
                        0
                        POSLOUCHEJTE, A NA ÚČTU NPS VÁS OPRAVDU MYSLÍTE O 20 DOLECH --- JIŽ VYVINULI, PENÍZE JSOU UTRACENY
          2. 210 kv
            210 kv 14. listopadu 2016 18:55
            +3
            Viděli jste ukázkový vzorek a než ten současný uplyne hodně času a obléknete vojenskou techniku.Zirkon by měl mít náporový motor.
            1. opus
              opus 14. listopadu 2016 19:08
              +1
              Nabídka: 210okv
              Zircon by měl mít náporový motor.


              jo ... něco jako "Pratt and Whitney" scramjet SJY61




              Článek je o něčem jiném:

              nezaměňovat s PDD
      2. En 100 gramů
        En 100 gramů 14. listopadu 2016 19:47
        +3
        Citace: NEXUS
        Tyto motory udělají z našich raket hyperrychlostní a v budoucnu i letadla.

        Tam, soudě podle videa, je stále práce a práce. Pět až deset let před uvedením do provozuschopného zařízení. Ale "ten, kdo chodí, ovládne cestu." A pod ležícím kamenem voda neteče hi
      3. plešatý
        plešatý 14. listopadu 2016 23:40
        +1
        GENERÁLNÍ PLUKOVNÍK --- JSTE MŮJ PŘÁTEL --- JE PŘÍJEMNÉ KOMUNIKOVAT S CHYTRÝMI LIDMI --- JSEM V VOJNĚ UŽ ŠEST LET --- TYTO BRATRSKÉ VĚCI VYPRŠLI. A UČÍTE SE - DĚKUJI A ZNÁM HODNĚ PRAKTIKŮ
    2. Vladimíre
      Vladimíre 14. listopadu 2016 17:03
      +4
      Citace: Giant of Thought
      motor bude podle všeho strašně výkonný, když mu tvůrci dali tak smysluplný název.

      Vážný závěr. mrkat
  2. Alexej Makarych
    Alexej Makarych 14. listopadu 2016 17:03
    +8
    Opravdu, působivé. Hlavní je „dodělat“ stabilní dlouhodobou práci a sériovou výrobu několika modelů – to je budoucnost (předvídatelná) nejen ve vesmíru. Hodně štěstí! Oživte sny o vesmíru a další!
    1. Střelec
      Střelec 14. listopadu 2016 17:13
      +1
      Jen pro stabilní let rakety je zřejmě nutné, aby k těmto výbuchům docházelo častěji než na demonstrátoru.
      1. Odpojit
        Odpojit 14. listopadu 2016 17:40
        +2
        K tomu slouží výzkum. Pak budou docházet k častým explozím, na kterých bude záviset trakce.
      2. opus
        opus 14. listopadu 2016 18:37
        +3
        Citace: Střelec
        aby k těmto výbuchům docházelo častěji než na demonstrátoru.

        1. Detonační hoření není výbuch
        2. Odhadovaná frekvence závisí na desítkách tisíckrát za sekundu.
        Energomash dosáhl asi 20 kHz
        3. Pohonný systém létající střely "V-1" (Fi-103) Argus As 014 PUVRD - frekvence pulsací byla nízká, což při provozu vytvářelo charakteristický zvuk kulometu.
        Nebo PuVRD Vladimira Chelomeye pro první sovětskou řízenou střelu 10X.

        Létaly, ačkoli to nebyly detonační rány, ale pulzace běžného spalování.
  3. Blesk
    Blesk 14. listopadu 2016 17:19
    +6
    Takže na "Armatu" musí být takový motor připevněn tak, aby odskočil od munice na něj vystřelené.
    1. Stín temnoty
      Stín temnoty 14. listopadu 2016 19:07
      +3
      Nasaďte si to na hlavu, možná začnete uhýbat své hlouposti.
      1. Blesk
        Blesk 14. listopadu 2016 19:10
        +1
        Citace: Shadow of Darkness
        Nasaďte si to na hlavu, možná začnete uhýbat své hlouposti.

        A do Sýrie na záběh (c) !!! dobrý
        1. Stín temnoty
          Stín temnoty 14. listopadu 2016 19:23
          0
          A do Sýrie na záběh (c) !!! dobrý

          Jakmile Američané začnou bojovat s pomocí terminátorů, a Izraelci vykopou potrubí Jericho.
    2. plešatý
      plešatý 15. listopadu 2016 00:03
      0
      TAKÉ RESPEKTUJETE --- PŘÍJEMNÉ, KDYŽ JSOU CHYTLÍ LIDÉ.
  4. Šnek N9
    Šnek N9 14. listopadu 2016 17:37
    -1
    Co je to za minimálně pár let starou „novinku“? Takové motory byly dlouho testovány jak v naší zemi, tak v různých zemích.
    http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31
    40
    http://www.rusarmy.com/forum/threads/sverxzvukovo
    j-pulsirujuschij-detonacionnyj-dvigatel.2563/page
    -2
    1. Odpojit
      Odpojit 14. listopadu 2016 17:52
      +1
      Šneku, nevyhazujte odpadky!!!
    2. vsdvs
      vsdvs 14. listopadu 2016 17:54
      0
      Na prvním odkazu se dostanu na "věže", na druhém "požadovaná stránka nebyla nalezena"
      1. Šnek N9
        Šnek N9 14. listopadu 2016 18:08
        -1
        Pojď. Toto je vlákno na fóru o detonačních motorech http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31
        40
        No, tak takhle: "zadáme do vyhledávače frázi" detonační motor pro americkou stíhačku "a pak procházejte odkazy ...... smavý
    3. FZR 1000
      FZR 1000 14. listopadu 2016 18:06
      +4
      Snaží se, ale takový výsledek máme jen my. A různí vývojáři mají různé přístupy k implementaci.
      Mimochodem, tady je novinka z 25.09.16. Rusko přímo prorazilo k těmto motorům.
      Lyulka Experimental Design Bureau vyvinula, vyrobila a otestovala prototyp pulzujícího rezonátorového detonačního motoru s dvoustupňovým spalováním směsi petroleje a vzduchu. Průměrný naměřený tah motoru byl podle ITAR-TASS asi sto kilogramů a doba nepřetržitého provozu byla více než deset minut. Do konce tohoto roku má Design Bureau v úmyslu vyrobit a otestovat pulzující detonační motor v plné velikosti.
      Podle Alexandra Tarasova, hlavního konstruktéra Ljulka Design Bureau, byly během testů simulovány provozní režimy typické pro proudové a náporové motory. Naměřené hodnoty měrného tahu a měrné spotřeby paliva vyšly o 30-50 procent lépe než u běžných vzduchových proudových motorů. Během experimentů se nový motor opakovaně zapínal a vypínal, stejně jako kontrola trakce.
      Na základě provedených studií, dat získaných během testování, jakož i analýzy návrhu obvodu, má Lyulka Design Bureau v úmyslu navrhnout vývoj celé rodiny pulzních detonačních leteckých motorů. Zejména lze vytvořit motory s krátkou životností pro bezpilotní letouny a střely a letecké motory s cestovním nadzvukovým letovým režimem.
      1. Šnek N9
        Šnek N9 14. listopadu 2016 18:17
        -1
        A jaký je stejný „výsledek“, který „ostatní“ nemají?
        1. FZR 1000
          FZR 1000 14. listopadu 2016 19:13
          0
          Žvýkal jsi níže.
      2. michael3
        michael3 14. listopadu 2016 20:50
        0
        Citace z fzr1000
        a doba nepřetržitého provozu je více než deset minut.

        To je na novinkách to nejdůležitější, přesně to, co se zatím nikomu nepodařilo. Byla získána stabilní detonační fronta. Deset minut je plnohodnotný pracovní výsledek. Motor už tam vlastně je, dá se jednoduše zvětšit mírným doděláním. No, možná ne málo), ale 10 minut!
        Není divu, že autoři slibují engine za rok. Eh ... širokotrupé letadlo s takovým motorem ... Tedy s podobným. Ne na kyslík, ale na atmosféru. A konfrontace mezi „mořskými“ a „pozemními“ ekonomikami se dramaticky změní.
  5. opus
    opus 14. listopadu 2016 18:23
    +19
    Citace: Autor
    „detonační raketový motor se od konvenčního liší tím, že proudový proud nevzniká pouhým spalováním paliva, ale pomocí řízených explozí, zároveň tlaková vlna, která se stáčí ve spalovací komoře, dodává motoru dodatečný výkon při nižší spotřebě paliva".

    Afftor hoří.
    Internet je stejný

    Na konci srpna 2016 svět zpravodajské agentury rozšířily zprávu: na jednom ze stánků NPO Energomash v Chimki u Moskvy byl spuštěn první raketový motor na kapalné pohonné hmoty (LRE) na světě využívající detonační spalování paliva.
    letí, letí
    1. Zprávy ze zdroje
    http://www.npoenergomash.ru/news/news2_2555.html

    Spodní linie:
    v Rusku byly poprvé na světě registrovány detonátory detonací s kapalnými pohonnými hmotami v plné velikosti se stálými režimy kontinuální spinová detonace s rotační frekvencí příčných detonačních vln asi 20 kHz na palivovém páru kyslík-petrolej. V těchto testech bylo možné získat různý počet detonačních vlnvzájemné vyrovnávání vibrací a rázových zatížení.

    2. "zároveň nárazová vlna, která se kroutí ve spalovacím prostoru, dodává motoru další výkon" - nesmysl.
    Žádné "kroucení" neposkytne další výkon.
    ----------------
    Žvýkat:
    1. Tradiční LRE s HP: tlak na výstupu z kyslíkového čerpadla pumpujícího okysličovadlo do spalovací komory dosahuje 600 atm (653 atm v RD-173). K pohonu tohoto čerpadla slouží turbína. 189 megawattů.

    Turbínové kolo o průměru pouhých 40 mm, které otáčí hřídelem rychlostí 15 tisíc otáček za minutu, vyvine výkon srovnatelný s OK-650V, tepelným neutronovým tlakovým jaderným reaktorem.

    TNA je složité mechanické zařízení, musí pracovat v prostředí kapalného kyslíku, kde sebemenší jiskra, ani zrnko písku v potrubí nevede k výbuchu.

    Pro detonační motor HP prakticky není potřeba (nebo je potřeba "trpasličí" HP) - tlak pro efektivnější spalování zajišťuje samotná detonace, což je kompresní vlna probíhající v palivové směsi. Během detonace se tlak zvýší 18–20krát bez jakékoli TNA.
    Nejjednodušší detonační motor - PDE

    K dosažení podmínek ve spalovací komoře detonačního motoru ekvivalentních podmínkám ve spalovací komoře LRE amerického raketoplánu (200 atm) stačí dodávat palivo pod tlakem pouhých 10 atmosfér ...

    2. Hlavním problémem ženistů bylo, jak se vyrovnat s detonační vlnou.
    - Tlaková vlna, neboli rázová vlna, vzniklá z takového okamžitého lokálního zvýšení tlaku, se opakovaně odráží od stěn komory = vede k destrukci konstrukce
    - Nárazová vlna se šíří rychlostí zvuku, a detonace nadzvukovou rychlostí až 2,5 - 3 km/s proti 330 m/s.
    - Detonační vlna netvoří stabilní čelo plamene, takže chod takového motoru je pulzující. Po každé detonaci je nutné obnovit palivovou směs a následně v ní spustit novou vlnu *Tento úkol je komplikován tím, že takové „obnovovací“ cykly musí být prováděny s ohromnou frekvencí, až desítek tisíc krát za sekundu.
    A spinová detonace je efekt, kdy jsou trojité konfigurace čela detonace přeskupeny tak, že se čelo spalování začne pohybovat v azimutálním směru (efekt nastává, když protitlak v potrubí překročí určitou kritickou hodnotu).

    V důsledku toho oblast spalování popisuje spirální trajektorii a rychlost translačního pohybu je přesně rovna rychlosti rovinné detonační vlny.

    Termodynamická účinnost detonačního spalovacího cyklu (Fickett-Jacobsův cyklus) je TEORETICKY minimálně o 25 % lepší než Braytonův spalovací cyklus při konstantním objemu i v nejméně příznivém Champin-Jouguetově režimu....
    Mezitím (od roku 1964) to zůstalo takto (ať bojovali jakkoli): Podíl detonačního spalování nepřesahuje 15 % objemu spalovací komory. Zbytek je pomalé hoření za podmínek, které nejsou zdaleka optimální. Výsledkem bylo, že měrná spotřeba paliva na jednotku tahu byla o 30–40 % vyšší než u běžných motorů.

    Braytonův cyklus se používá u náporových motorů (náporových motorů) a raketových motorů na kapalná paliva (LPRE).

    Ale ne kvůli "kroucení" pláč
    A vzhledem k tomu, že v detonačním motoru dochází ke spalování paliva v rázových vlnách přibližně 100krát rychlejší než u klasického pomalého spalování (deflagrace). Tento typ motoru se teoreticky odlišuje odebíraným rekordním výkonem na jednotku objemu ve srovnání se všemi ostatními typy tepelných motorů.
    Zhruba řečeno: rozměry, hmotnost, spotřeba kovu jsou na tom MENŠÍM a + je potřeba úplně jiná "trpasličí" TNA (případně lze upustit i od posuvného posuvu).
    A pro nápor hypersonických letadel je to vesměs archivní (prostě není dostatek dráhy CS na to, aby palivo "dohořelo" - příliš vysoké rychlosti a krátké délky dráhy spalování (reakce)

    ---------------------- Pokud nikdo ničemu nerozumí = není to moje chyba mrkat ---------------------------

    Myšlenku detonačního motoru navrhl sovětský fyzik Ya. B. Zel'dovich v článku „O využití energie detonačního spalování“, publikovaném v Journal of Technical Physics v roce 1940.
    1. Zlo 543
      Zlo 543 14. listopadu 2016 18:42
      +2
      jištění jištění jištění Jsi génius, i když jsem pochopil jen polovinu, teď si to přečtu ještě několikrát. Neposmíval se. Upřímně řečeno.
      1. FZR 1000
        FZR 1000 14. listopadu 2016 19:14
        +1
        Není to génius, ale vzdělání má také záviděníhodný přístup k informacím.

        A já jsem si myslel, že článek mluví o Voitsekhovsky-Shchelkinově spinovém detonačním motoru.
      2. opus
        opus 14. listopadu 2016 19:17
        +1
        Citace: Evil543
        Jsi génius

        Řekněte totéž... už je to zaražené do laku hi
        Pokud vás to opravdu zajímá, kopejte

        Cherny G.G. Asymptotický zákon šíření rovinné detonační vlny // ​​Doklady AN SSSR. 1967. V. 172. č. 3.
        Markov V.V. Numerické modelování vzniku mnohočelní struktury detonační vlny // ​​Doklady AN SSSR. 1981. V. 258. č. 2.
        Levin V.A., Cherny G.G. Asymptotické zákony chování detonačních vln // Aplikovaná matematika a mechanika. 1967. svazek 31
        mrkat
        PS "na dezert"

        Čtyřvlnný Gooderleyův model (a) a odpovídající vzor výstupu paprsku z trysky při nízkých Machových číslech (b), průměr trysky 50 mm: IS je nárazový ráz; RS je odražený ráz; MS, Machův kmen; PM je vlna Prandtl-Meierovy redukce; SS - tangenciální diskontinuita
        Po takové "slovesnosti" můj nejmladší říká: "Paaap, a paap - s kým to teď mluvíš?"
        V myšlenkách / očích se čte: dospělí jsou v pořádku, nerozuměli - šel jsem a popadl 100-150 a vše je jasné
        1. Zlo 543
          Zlo 543 14. listopadu 2016 22:34
          0
          jištění Chytil jsem to, nepomohlo to ... jsem lepší po staru s nohama, ale s automatem ... dýchám vzduch, běhám, všechno je dobré pro zdraví. Máte povoleno vycestovat do zahraničí?
          1. opus
            opus 15. listopadu 2016 11:36
            +2
            Citace: Evil543
            Máte povoleno vycestovat do zahraničí?

            již Ano.
            Byl v GOA aktuální sho.
            Viděl jsem vzlet dvou SU-30MKI v Dabolimu na vzdálenost 100 metrů
    2. Ulan
      Ulan 14. listopadu 2016 19:15
      +1
      Třída. Mě osobně ale primárně zajímají vyhlídky na uplatnění.
      Pokud jde o nadzvukové řízené střely, nadzvukové tryskové osobní parníky a bombardéry, samozřejmě.
      Jak to "hrozí" pro úkoly průzkumu vesmíru?
      Tito. pokud jsem pochopil, tak motor má docela dlouhý impuls (pokud samozřejmě nepíšu správně) tzn. asi 10 minut a pro jistotu to lze zvýšit.
      Umožňuje to zkrátit dobu letu kosmické lodi například na Mars, Venuši nebo Měsíc?
      Zadruhé, protože výkon motoru je mnohem vyšší než u tradičního a hmotnost samotného motoru je menší, znamená to, že umožní start na oběžnou dráhu a letovou dráhu k jiným planetám větší objekty z hlediska hmotnosti a rozměrů? A o kolik větší, alespoň přibližně.
      Omlouvám se, že můj komentář je amatérský, ale nejsem odborník, ale pouze amatér.
      1. opus
        opus 14. listopadu 2016 20:45
        +3
        Citace: Ulan
        Jak to "hrozí" pro úkoly průzkumu vesmíru?

        „Je těžké přeceňovat význam úspěchu těchto testů pro pokročilý rozvoj domácího průmyslu výroby motorů. K tomuto výsledku pracujeme dva roky a jsme s ním určitě spokojeni. Raketové motory tohoto druhu jsou budoucností»

        Vladimír Chvanov,
        Zástupce generálního ředitele, hlavní konstruktér NPO Energomash

        Podle NPO Energomash, detonační raketový motor zvýší trakci o 10 %. spalování stejného množství paliva jako v běžném motoru a měrný tahový impuls by se měl zvýšit o 10–15 %.
        Termodynamická účinnost je vyšší o 20-25 %, respektive kritéria pro energetickou účinnost jsou vyšší.
        Tito. na stejné palivo můžete „zvednout více na LEO, nebo je levnější se nejprve dostat na Mars (rádi bychom)
        Proč "průzkum vesmíru"?
        V letectví stejný průlom: tradiční dvouokruhový motor s vysokým obtokovým poměrem (L= 5m) a stejný, ale využívající detonační spalovací komoru (L < 30 %).

        méně znamená lehčí a levnější
        Americké námořnictvo používá 430 jednotek s plynovou turbínou na 129 lodích, ročně spotřebují palivo v hodnotě tří miliard dolarů. Zavedení ekonomičtějších motorů s detonační plynovou turbínou (GTE) ušetří obrovské množství peněz.
        (V americké námořní výzkumné laboratoři se vyvíjejí jednotky s rotační detonační plynovou turbínou pro námořnictvo)

        Počítejte sami
        Citace: Ulan
        Umožňuje to zkrátit dobu letu kosmické lodi například na Mars, Venuši nebo Měsíc?

        Buď půjdou náklady dolů, nebo lze dodat větší váhu.
        Čas je nepravděpodobný (kromě času potřebného k urychlení hmoty M se zrychlením a).
        efektivní rychlost výfuku tryskového boomu chemických motorů se nezvýší
        Specifický impuls tahu se zvýší, ale ne specifický impuls
        Citace: Ulan
        Tito. pokud jsem pochopil, motor má docela dlouhý impuls

        ne.
        Proč 10 minut?

        Poprvé na světě byl registrován ustálený stav kontinuální spinová detonace příčných detonačních vln o frekvenci asi 20 kHz (frekvence rotace vlny - 8 tisíc otáček za sekundu) na palivové dvojici "kyslík - petrolej".
        Detonační vlna uvnitř komory se pohybuje ne v axiálním směru, jako v PWRD, ale v kruhu, stlačování a vypalování palivové směsi před sebou a nakonec vytlačování zplodin hoření z trysky stejně jako u klasického raketového motoru.

        Bylo možné dosáhnout několika detonačních vln, vzájemné vyrovnávání vibrací a rázových zatížení.
        Motor přežil několik startů
        Citace: Ulan
        A o kolik větší, alespoň přibližně.

        co
        Termodynamická účinnost (o 20-25 % vyšší) * účinnost rakety (méně než 1 %?)
        těch. o 1,2 %
        Nejsem moc dobrý v efektivitě
        Efficiency RH = Účinnost samotného raketového motoru (procento přeměny chemické energie na kinetickou energii plynového paprsku je asi 50-60%) * Efektivita přeměny této kinetické energie proudového proudu do kinetické energie užitečného zatížení(problém, nepatrný)
        1. Ulan
          Ulan 14. listopadu 2016 21:29
          0
          Děkuji. 10 min. vypadá to v článku.Ale možná jsem to špatně pochopil.
          1. opus
            opus 15. listopadu 2016 11:40
            +1
            Citace: Ulan
            Děkuji. 10 min.

            A to je pravděpodobně dosažená doba nepřetržitého provozu demonstrátoru dálkového ovládání v detonačním režimu.
            Ale to není impuls (10 minut)
            Zde je pulzace (charakteristický zvuk)
    3. bk316
      bk316 14. listopadu 2016 19:24
      +3
      Děkuji. Úžasně prezentované.
    4. xtur
      xtur 14. listopadu 2016 20:28
      0
      > Zhruba řečeno: rozměry, hmotnost, spotřeba kovu je MENŠÍ a + je potřeba úplně jiný "trpaslík" TNA

      Znamená to, že teoreticky jednoho dne tyto motory výrazně zlevní než ty současné, a to bude celý zisk (což je také důležité), nebo takové motory stále umožní vynést na oběžnou dráhu více nákladu než nyní.
      1. opus
        opus 14. listopadu 2016 21:02
        +2
        Citace z xtur
        tyto motory budou výrazně levnější než ty současné

        Ano.
        Viz hromadné shrnutí motoru RD-0146

        a to je TNA bez plynu (perspektiva) a v generátoru jeden další + až 20 %
        a velmi drahé (THA).

        A levnější je stáhnout 1 kg a velký PN se stejnou startovací hmotností., Nebo stejný PN s nižší startovací hmotností (a to je opět doprava, výchozí pozice atd.)
    5. gridasov
      gridasov 14. listopadu 2016 22:50
      0
      Obecný směr je obecně správný. A ve jménu - "detonace" je vše logické. To je jen mozek, něco se od 40. let nezvýšilo. Výbušných procesů v komponentech paliva je dosaženo jednodušší a účinnější metodou. To obecně zjednodušuje požadavky na palivo jako takové. Co je k tomu potřeba? V tom motoru, který se umístí velmi rychle, dosáhnete hranice schopností pro řadu faktorů, které vám nedovolí se dále rozvíjet. Navíc v procesu škálování vzniknou problémy nové zakázky. S naší škálovací technikou všechny klíčové dimenze automaticky znamenají transformaci procesů v plynně dynamickém médiu. Navíc naše metody nám umožňují aplikovat detonaci nebo jak chcete nazvat principy nejen v reaktivním principu hromadného odmítnutí, ale také při použití s ​​podzvukovými leteckými motory.
      Hlavním problémem tohoto motoru bude proces iniciace exploze v různých vnějších aspektech vlivu. Náš motor tento problém vůbec nemá. To znamená, že potřebuje pracovat pod vodou, ve vzduchu, ve vesmíru.A co je nejdůležitější, náš motor vám umožňuje vytvořit velmi silný e-mail. magnetická interakce s jednoduchými strukturálními úpravami. Vše je navíc zřejmé z toho, že „všechny cesty vedou do Říma“. To znamená, že nakonec jdete k tomu, čeho jsme již dosáhli.
    6. Falcon5555
      Falcon5555 15. listopadu 2016 13:32
      0
      Citace z opusu
      Ale ne kvůli "kroucení"

      To autor nepíše kvůli kroucení.
      tlaková vlna, která víří ve spalovací komoře, dává motoru větší výkon při nižší spotřebě paliva

      Tzn., že nárazová vlna (která se kroutí = navíc se kroutí a pro stručnost je vynecháno, že tím pádem nezničí motor) dává dodatečný výkon.
      Samozřejmě můžete najít chybu, ale můžete najít chybu na čemkoli.
      1. opus
        opus 15. listopadu 2016 14:51
        +1
        Citace z Falcon5555
        Samozřejmě můžete najít chybu, ale můžete najít chybu na čemkoli.

        Ano, ne. "Twisting wave" nedává sílu.
        1. Výkon se rovná poměru vykonané práce za určité časové období k tomuto časovému úseku N=dA/dT
        2. Při výměně cyklu se spalováním při konstantním tlaku (Braytonův cyklus) za cyklus se spalováním při
        konstantní objem (Humphreyův cyklus) termodynamická účinnost se zvyšuje téměř o 20 %

        Při kompresním poměru 5 je termodynamická účinnost Braytonova cyklu
        36,9 % pro vodík a 31,4 % pro metan. Při přechodu na Humphreyův cyklus je termodynamická účinnost 54,3 % pro vodík a 50,5 % pro metan.
        (Příkladem motoru, který implementuje tento typ termodynamického procesu, je Stirlingův motor používaný v některých ponorkách).
        Mezi proudovými motory, v souladu s Humphreyho cyklem, pulzující
        vzduchový proudový motor (V-1).
        Ještě vyšší je účinnost ideální detonační termodynamiky
        Fickett-Jacobsův cyklus (FJ). Fike, založený na dřívějších Jacobsových myšlenkách, nezávisle na Zel'dovichovi vyvinul koncept použití detonačního spalování paliva v proudových motorech.
        Rozdíl mezi FJ cyklem a Humphreyovým cyklem je v tom, že přívod tepla neprobíhá podél izochory
        (cyklus úsek 1–2 na obr. 6, a), ale podél Rankine–Hugoniotovy adiabaty (část 1–b na obr. 6, a). Následuje nerovnovážný ohřev, tzv. Rayleighův ohřev, odpovídající řezu b–2 na Obr. 6, a.
        FJ cyklus je lepší v termodynamické účinnosti než Humphreyův cyklus a výrazně překonává Braytonův cyklus v celém rozsahu kompresních poměrů. Pro dosažení stejné účinnosti jako u cyklu FJ tedy tradiční proudový motor potřebuje mít kompresní poměr v kompresoru 5krát vyšší.
        Jednoduše řečeno: charakteristický Účinnost (spalování palivových par v detonační vlně je vyšší než u stacionárního čela plamene s konstantním tlakem.

        3. Neshledávám chybu, jde jen o to, že pokud "píšete" a ne "píšete" - kvůli torpování a embosování článku - POTŘEBUJEME POCHOPIT ALESPOŇ PODSTATU

        CDWE(RDE): detonační vlna byla ve spalovací komoře otáčena jako rotor s výsledným pohybem detonační zóny směrem k trysce:
        Zhruba řečeno, jako v mlýnku na maso se mleté ​​maso vymačkává a vylézá od konce, takže zde:
        tryskající proud z trysky a veškerá detonace probíhá v prstenci podél krátkého a tenkovrstvého povrchového oblouku






        detonační motory založené na tradiční detonaci
        trubky (PDE), inherent nízká frekvence zvlnění (až 100 Hz)v důsledku toho je doba, během níž dochází ke spalování paliva, malá ve srovnání s charakteristickou dobou cyklu. Tedy i přes vysokou účinnost vlastního detonačního spalování paliva v jediné detonační vlně, celková integrovaná účinnost PDE nízká
        CDWE


        PDE


        Je tu rozdíl?

        Proto:
        Citace: Operátor
        Snížení rozpočtu - rozhodně.

        Citace: Operátor
        V detonační komoře vzniká tlak, který je o několik řádů vyšší než tlak ve spalovací komoře běžného raketového motoru.

        Citace: Operátor
        a v detonační komoře (od 3000 do 30000 atm).

        Mírně řečeno je to nesmysl.

        3000 atm (3033 bar) a 60 bar! je rozdíl v klábosení?
        a 30 000?


        EN-AVT-150-08

        Vstřikovací tlak bude omezen (mezi 1 MPa a 1.5 MPa) a výsledný střední tlak uvnitř
        spalovací komora s předpokládaným hmotnostním průtokem (mezi 12 kg.s-1 a 15 kg.s-1, v závislosti na
        na poměr ekvivalence) se očekává blízko 0.5 MPa, což je hodnota dostatečná k dodání několika tisíc daN
        tah. Vstřikovací stěna je rozdělena do 8 sektorů, aby bylo možné měnit místní hmotnostní průtok a
        tah vektorový efekt s rozbíhavou tryskou nebo zkoumat s tryskou s centrálním jádrem (aerospike).
        1. gridasov
          gridasov 15. listopadu 2016 17:18
          0
          Pane "opus" Máte rozsáhlé znalosti, ale všechno je to statistika. Jakýkoli soubor znalostí by měl mít vektor použití a specifika směru při hledání skutečného a ideálního, jak pro cyklus, tak pro zařízení samotné. Ale když s tebou komunikuji, vidím, kam se pohybuješ, ale nikdy nepřijdeš. Kladu si proto otázku, co je lepší "" Být přeplněný informacemi a nemít pro ně aplikační bod, nebo být otevřený možnosti vidět události tak, jak jsou co nejobjektivnější." opravdu není jasné, že od chvíle, kdy se objevily předpoklady a nápady pro použití detonace, nikdo nepohnul ani o krok v možnosti jejího použití. A tento nejnovější motor je cesta nikam. Musíme změnit základy procesní analýzy, a nestudovat kvůli studiu.
          1. opus
            opus 15. listopadu 2016 18:57
            +1
            Citace od gridasova
            Je třeba změnit základ procesní analýzy a ne studovat kvůli studiu.

            Dobrý .
            Změním „vektor pohybu“ a posílím „samoindukční procesy“
            1. gridasov
              gridasov 15. listopadu 2016 21:10
              0
              Nenaléhám na vás, abyste s mými úvahami souhlasili nebo nesouhlasili. Vyzývám vás, abyste se na otázky podívali z pozice - no, alespoň jednoduchá logika. I když osobně jsem přesvědčen, že se musí stát něco neuvěřitelného, ​​aby mě někdo slyšel. Vidíte, ale vzal jsem si za základ úvahy to, co drtivá většina lidí popírá. Jedná se o okrajové piktogramy. Ukázalo se, že nám neposkytují přímé informace. Nutí nás přemýšlet jinak. Spíše dávají informace jako zdroj poznání a může si je vzít každý, kdo je toho schopen, a ne kdo jen chce. Proto nejsem příliš otevřený odhalením. Fakta jsou ale velmi přesvědčivá. A děkuji, že nejsi hrubý.
            2. Falcon5555
              Falcon5555 15. listopadu 2016 23:51
              +1
              Citace z opusu
              Dobrý .
              Změním „vektor pohybu“ a posílím „samoindukční procesy“

              Kde to změníš?... Ne!
        2. Falcon5555
          Falcon5555 16. listopadu 2016 00:01
          +1
          Citace z opusu
          3. Neshledávám chybu, jde jen o to, že pokud „píšete“ a ne „píšete“ – kvůli tomu Schaub torpéduje a embosuje článek – MUSÍTE ALESPOŇ TROCHU POCHOPIT PODSTATU

          Opus, nemohu se s tebou zapojit do diskuze na tak vysoké úrovni na toto téma, ale i tak se mi zdá, že v článku vybíráš trapnou, možná, frázi.
          1. opus
            opus 16. listopadu 2016 15:11
            +1
            Citace z Falcon5555
            že v článku konkrétně vybíráte nepohodlnou, možná, frázi.

            Ney
            Prostě autor --> autor --> autor tupě vytrhl "novinky" z "ruských novin", RG je odněkud stejné.
            Ani jeden, ani druhý nepochopili podstatu
            Na vývojářská data, „detonační raketový motor se liší od konvenčního v tom tryskový proud je vytvořen nejen spalováním paliva, ale pomocí řízených výbuchůzatímco tlaková vlna, která se stáčí ve spalovací komoře, dává motoru větší výkon při nižší spotřebě paliva".

            perpertum mobile je připraveno, "nemá ve světě obdoby", ifrit je kratší

            A téma je to zajímavé.
            Zde jsem se pokusil zaplnit mezeru.
            Schaub měl jasno.
            1. Neexistují žádné „řízené exploze“
            (Detonační spalování není výbuch)
            2. "Power" koncept pro RD je tak-tak.
            U koní ve wattech .. ČASTO potkáváte?
            specifický impuls, tah, specifický tah atd.
            3. Neexistuje žádná výbušná vlna a nikde se "nekroutí".
            Autor ani nechápe, jak se to dá "zkroutit"
            4. Esence:
            Během zkoušek prvních dvou detonačních rozbušek LRE v plné velikosti v Rusku, provedených v červenci až srpnu běžného roku poprvé na světě založena režimy kontinuální spinové detonace s rotační frekvencí příčných detonačních vln asi 20 kHz na palivovém páru kyslík-petrolej. V těchto testech bylo možné získat různý počet detonačních vln, vyrovnávání vibrací a rázového zatížení navzájem.
            ....
            podařilo dosáhnout výkonu demonstrantů během několika startů za podmínek extrémního detonačního zatížení a ultravysokých teplot. To bylo možné díky speciálně vyvinutému střediskem. M.V.Keldysh pro potřeby projektu tepelně stínící nátěry unikátní složení.

            No, o fyzice procesu: maso (palivo), mlýnek na maso (spalovací komora RD) a mleté ​​maso (tryskový proud) jsem řekl na svých prstech
  6. Komentář byl odstraněn.
  7. Provozovatel
    Provozovatel 14. listopadu 2016 19:10
    0
    Snížení rozpočtu - rozhodně.

    V detonační komoře vzniká tlak, který je o několik řádů vyšší než tlak ve spalovací komoře běžného raketového motoru. Hmotnost detonačního motoru tedy stonásobně převyšuje hmotnost raketového motoru. Jinými slovy, detonační motor se může zvednout do vzduchu pouze sám.

    Když se snažíte v detonačním motoru snižovat tlak častým vstřikováním malých dávek paliva, tah tohoto motoru také úměrně klesá a při stejné hmotnosti jako LRE má tah až stokrát menší, tzn. opět schopen zvednout do vzduchu jen sám sebe.

    Použití detonační komory jako součásti VRD zvyšuje jeho hmotnostní výkon na úroveň proudového motoru vyloučením kompresoru a turbíny z motoru (zjednodušení a snížení nákladů na motor), ale není schopno překonat zvýšené množství paliva spotřeba v důsledku neoptimálního spalování v pulzním režimu oproti stacionárnímu.
    1. FZR 1000
      FZR 1000 14. listopadu 2016 19:38
      +2
      Jsou v Saturnu pily? Pracují v Energomaši pily? V Pratt, Whitney a General Electric také?
      1. Provozovatel
        Provozovatel 14. listopadu 2016 21:27
        0
        Samozřejmě, včetně pily (freeloaders) sedí. Proč jsi překvapený?

        Jejich poslední funkcí byla detonační WFD jako náhrada za přímoproudý WFD, přestože první je desetkrát těžší než druhý s vyšší spotřebou paliva. A nic, sežrali rozpočtové prostředky, vývoj byl sešrotován (potvrzující inženýrskou kalkulaci), olízli si rty, teď pilují téma vesmírné pojezdové dráhy - jako třeba pro marťanskou expedici. Do té doby buď definitivně zemře osel (pily), nebo padishah (zákazníci).
        1. FZR 1000
          FZR 1000 14. listopadu 2016 21:42
          0
          Samozřejmě, že přímý průchod bude jednodušší díky jednoduchosti designu, pokud se nepustíte do materiálové vědy. A co na tom, že v Saturnu sedí pily?

          Přečtěte si to, pokud máte čas

          http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=32&t=31
          40
          1. Provozovatel
            Provozovatel 14. listopadu 2016 22:11
            0
            Proč něco číst, když znáte tlak ve spalovací komoře (300 atm) a v detonační komoře (od 3000 do 30000 atm)?
  8. Baracuda
    Baracuda 14. listopadu 2016 19:26
    +1
    Kluci, my všichni jsme tady takoví specialisté, už běžíme. Gluškov s Koroljovem, Yangel obrat. Možná se vyplatí rok počkat? A pak dělat petice?
  9. FZR 1000
    FZR 1000 14. listopadu 2016 19:35
    +3
    Mimochodem, ve skutečnosti se v současnosti v naší projekční kanceláři testují dva detonační motory. Jeden pro letadla v Saturnu, druhý pro rakety v Energomaši.
    Ano, a detonace není výbuch, ale speciální režim spalování, ve kterém dochází k detonační vlně.
  10. Bufet
    Bufet 14. listopadu 2016 19:37
    +2
    Hloupá "rashka" nic nezmůže! Bůh žehnej Elonu Muskovi, je to dar z nebes!! smavý
    1. Baracuda
      Baracuda 14. listopadu 2016 19:43
      0
      oklamat Jsi hloupý nebo jsi na to zvyklý? negativní
      1. Bufet
        Bufet 14. listopadu 2016 19:44
        +4
        Ty vole ... to je šaškárna pro ty, kteří věří, že v Rusku nemohou nic vytvořit a všichni se modlí na Západ. Rozumíš vtipům??
  11. NEXUS
    NEXUS 15. listopadu 2016 00:21
    +2
    Citace: plešatý
    POSLOUCHEJTE, A NA ÚČTU NPS VÁS OPRAVDU MYSLÍTE O 20 DOLECH --- JIŽ VYVINULI, PENÍZE JSOU UTRACENY

    20 min znamená v zásadě zvětšení rozměrů samotné jaderné ponorky. Nemyslím si, že otázka zvýšení počtu odpalovacích zařízení je tak kritická a relevantní. Jak Rudolf správně poznamenal, Borey je již dnes největší ve své třídě.
    Mohu předpokládat, že raketový nosič je již vyvíjen pro jiný námořní ICBM. Proč si to myslím?
    Již bylo oznámeno, že Husky po 25 letech nahradí jasany. A je tu určitá tendence "páru" ... Žralok-Štika-B, Borea-Jas, ...-X
    asci
    ... jsme na prahu hyper zvuku, a to nejen hyper zvuku, ale hyper zvuku a manévrování v něm. Závěry se, myslím, naznačují samy.
    Ale to jsou jen moje myšlenky na věc. Možná, že se mýlím. hi
  12. DiViZ
    DiViZ 15. listopadu 2016 01:29
    0
    Všichni jsme stvořili a kdo poletí!? Když poletíme na Mars, abychom tam provedli archeologické vykopávky! Jen nepotřebují společné projekty s Evropou a Amerikou.
  13. gridasov
    gridasov 15. listopadu 2016 12:54
    0
    V procesu s přímým prouděním je nemožné dosáhnout a obecně získat sílu, která je schopna vytvořit detonaci v palivu, ale s procesem bez přímého proudění můžete získat sílu, která bude kombinována s kinetickou energie proudění palivové směsi a třeba i jen VODY, aby se vytvořil impuls k detonaci vycházející z jejich potenciálu energie látky proudící. V tomto případě bude vektor pohybu toku, tj. kinetická energie, ovlivňovat vektor detonační síly v palivu. Je prostě nemožné tyto faktory ignorovat.
  14. RASKAT
    RASKAT 15. listopadu 2016 20:56
    0
    Zajímalo by mě, kde se to nainstaluje jako první na letadla nebo na rakety?