Ruská karonymie: pohled do minulosti
Karonymie je věda (z řeckého "KARABOS" - loď, "ONOMA" - jméno). Zpočátku tento výraz zněl jako „karabonymie“, ale později se vžilo eufoničtější jméno. Studie karonymie historie a původ jmen lodí, ukazuje původ pojmenování lodí, tradice a systémy pojmenování na flotily.
Hlavní tradice a principy pojmenování lodí ruského námořnictva byly stanoveny jeho tvůrcem Petrem Velikým. Začátkem 20. století se tyto tradice rozvinuly v určitý nominační systém: výběr jmen lodí podle jejich třídy, účelu, bojeschopnosti a plavby.
Byl to Petr Veliký, kdo zákonem zajistil, že volba jmen válečných lodí je výhradním privilegiem hlavy státu.
Za první ruskou námořní loď je považována 22 dělová třístěžňová galliot postavená v roce 1669 na řece Oka. Dekret cara Alexeje Michajloviče zněl: "Loď, která byla vyrobena ve vesnici Dedinovo ... dejte přezdívku "Orel". Nasaďte orla na příď a záď a na prapory ... přišijte orly."
„Eagle“ je první jméno lodi v ruském námořnictvu. Orel byl a dnes je opět heraldickým symbolem ruského státu, byl vyobrazen na státním znaku, na prvních námořních vlajkách.
![Российская каронимика: взгляд вперёд из прошлого]()
Obrazy "Orel" od umělce Maslakova.
Skutečnost, že Petr Veliký na sebe vzal vývoj pravidel pro pojmenovávání lodí a lodí, nevyvolává žádné otázky. Po své první zahraniční cestě, kde se seznámil se zahraničním systémem heraldiky, zahájil Peter revoluční práci nejen na vytvoření ruské flotily, ale také na sestavení její heraldiky, která zahrnovala nejen název lodi, ale i její heraldiku. ale také erb a heslo.
Dá se říci, že suverénní císař se dokonce nechal trochu unést emblémy, symboly a alegoriemi. Co ovlivnilo jména tehdejších lodí. Abychom pochopili, co měl autor názvu lodi na mysli, bylo někdy nutné pochopit a znát podstatu hesla. Například loď Bomba měla motto „Běda tomu, kdo to dostane“, „Želva“ – „S trpělivostí dočkáš konce“, „Tři skleničky“ – „Ve všech záležitostech měj míru.“
"Tři brýle" je pravděpodobně nejepičtější ruská loď jménem...
Vzhledem k tomu, že základem ruské karonymie se stala kniha Symboly a emblémy, vydaná v Amsterdamu v roce 1705, Petr si odtamtud mnoho věcí a principů jednoduše vypůjčil. Kniha byla vydána v ruštině na zvláštní objednávku „tesaře Alekseeva“. Obsahoval více než osm set kreseb s motty a stručnými anotacemi vysvětlujícími systém symbolických a alegorických prvků.
Asi by vás nemělo překvapit, že první bitevní loď postavená ve Voroněži nedostala jednoduché jméno. "Goto Predstinatsia" ("Boží znamení") byla směs latiny a němčiny.
![]()
Přesto byl položen počátek hromadné stavby lodí a jejich pojmenování.
A tam, kde je masový charakter, se dříve nebo později objeví systém.
Systém pojmenování ruských lodí začal nabývat konkrétní podoby v letech 1720-1730, kdy se Petr Veliký pustil do vytvoření Baltské flotily.
Přirozeně, že mnoho lodí dostalo jména náboženského obsahu. "Dvanáct apoštolů", "Gabriel", "Yagudiel", "Archanděl Michael", "Theofanie Páně", "Tři hierarchové", "Sv. Pavel", "Svaté proroctví".
![]()
Bitevní loď "Tři svatí"
Člen středomořské eskadry admirála Senyavina, vlajkový důstojník Svinin napsal do svých deníků:
"Podivnost jmen některých našich lodí není nikdy tak nápadná jako v odpovědích kapitánů, když je v noci vyslýchají hlídky. Na otázku" Kdo přichází? "Kapitán musí svou loď pojmenovat, a proto je zvláštní slyšet, že přichází sv. Helena, "Početí svaté Anny"...
Dnes samozřejmě žádná taková praxe neexistuje a dlouho nebyla. Myslím si ale, že názvy jako „50 let záštity Komsomolu“, „Jméno XXVI. sjezdu KSSS“, „Jméno 70 let Čeky KGB“ by nezněly jinak než „Tři hierarchové“.
Kromě náboženství zvěčňovala jména lodí i vítězství Rusů zbraně. Takže již v 1710. letech XNUMX. století se objevily Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut. Tato tradice bude pokračovat až do konce říše a přežije ji (naštěstí).
V roce 1703 byly v petrohradských loděnicích postaveny fregaty "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva". Dále to byly "Riga", "Vyborg", "Pernov", "Ingermanland", "Moskva", "Astrachaň", "Derbent". S výjimkou Moskvy všechny lodě zosobňovaly vítězství ruského státu a získání nových území, případně návrat ztracených.
Jednou z hlavních tradic karonymie, kterou založil Petr Veliký, je posloupnost jmen lodí, zejména těch, které si toto právo vysloužily v bitvách.
V Baltském moři se opakovala jména období azovské flotily - "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk" ("Lynx"), "Falk" ("Falcon"), "Eliphant" ("Slon"). Na stejném místě, jako součást Baltské flotily, se až do roku 1725 dvakrát opakovaly Narva, Vyborg a Shlisselburg.
Čas je hlavním a nejstrašnějším nepřítelem dřevěných lodí. Někdy byla hniloba v klidných dobách míru účinnější než oheň jakékoli bitvy. A lodě samozřejmě umíraly. Ale jména nebyla zapomenuta, žila dál.
Po smrti Petra Velikého byly jím stanovené tradice a pokyny, které mu byly dány, pravidelně prováděny. Takže na konci roku 1729. Rada admirality napsala:
"Loď Shtandart, i když byla pojmenována po ... Imperial Majesty, bylo nařízeno, aby byla uložena dekretem pro paměť, ale kvůli hnilobě ji nelze uchovávat ve skladu, ... místo toho" Shtandart "na památku toho jména, takový...vyrob si nový."
Z výnosu rady admirality, listopad 1929.
![]()
Dnes "Standard".
Petrova praxe přenášení jmen lodí z jedné generace na druhou vedla k vytvoření dynastie – řetězců „stejnojmenných jmen“.
Během celé existence ruské flotily se tato jména opakovala více než jiná:
"Naděje" - 22
"Moskva" - 18
"Narva" - 14
"Merkur" - 11
"Vyborg" - 10
"Poltava", "Samson" - 8
"Nedotýkej se mě", "Azov" - 7
"Německo" - 6
Shtandart a Gangut - 5
Některá jména jsou dodnes živá, když přešla z ruského císařského námořnictva přes sovětské námořnictvo zpět do ruského.
Zásluhou Petra Velikého bylo vedle vytvoření flotily (tedy největší zásluhou) vytvoření určitého systému karonymie.
Bitevní lodě a fregaty dostaly jména na počest míst, kde ruská vojska a flotila získala vítězství, měst a zemí, stejně jako světců.
Lodě střední třídy byly pokřtěny jmény svatých nebo některými alegorickými jmény.
Veslovací a plachetnicové lodě, scampavey, galéry, kočárky byly pojmenovány podle ptáků, ryb, zvířat a také řek.
Flotila se zvětšila, objevily se lodě různých účelů a karonymie získala nový obsah.
Po Petrově smrti se také změnily tradice pojmenovávání lodí. Petrovský "ohýbá" a cizí jména v podstatě zmizela, nejčastěji používaná jména byla jména světců a slovanských knížat ("Vladimir", "Svjatoslav", "Jaroslav", "Vsevolod").
Přídavná jména se objevují jako jména fregat ("Solid", "Brave", "Resistant").
Samostatnou kapitolou se stala jména dynastie Romanovců: 110 dělová loď „Petr I a II“, „Princezna Anna“, „Sláva Kateřině“. „Sláva Catherine“ však netrvalo dlouho. Na osobní žádost samotné císařovny byl přejmenován na „Proměnění Páně“. Byly dva „hrabě Orlov“ (1770 a 1791).
Po válce v roce 1812 byla ke jménům vítězství na palubách lodí ruské flotily na krátkou dobu přidána nová jména: „Paříž“, „Ferschampenoise“, „Lipsko“, „Kulm“, „Krasnaja“. Zhruba v polovině 19. století se na Petrova vítězství začalo zapomínat – například „Forest“ a „Friedrichstadt“.
A na začátku 19. století se v názvech poprvé objevily známky serializace. - například tři "bohyně": fregaty "Aurora", "Pallada" a "Diana".
![]()
Obraz fregaty "Pallada" od umělce Bogolyubova
V polovině století jsou mezi názvy fregat a korvet schváleny různé „Varyagy“, „Rytíři“, „Oslyabi“ a „Peresvets“, budoucí křižníky a bitevní lodě.
Je to úsměvné, ale už tehdy začala do světa lodí pronikat politika. Existovala taková bitevní loď Černomořské flotily „Sultan Mahmud“ (1837), pojmenovaná po tureckém panovníkovi a na památku uzavření Adrianopolského míru z roku 1829.
V ruské flotile bylo několik karonymů, které přešly ze zajatých lodí. Nejznámější je Retvizan. Toto jméno (v překladu „Spravedlnost“) nosila švédská bitevní loď zajatá během bitvy u Vyborgu v roce 1790 a zařazená do ruské flotily.
Následně jej obdržely další dvě plachetní (1818 a 1839) a jedna šroubová (1855) bitevní lodě. Nejznámějším posledním nosičem tohoto jména je bitevní loď eskadry americké výroby (1901), která zahynula při obraně Port Arthuru.
![]()
Tato dvě jména nebyla jen svévolně obnovována z generace na generaci, ale byla oficiálně předávána spolu s vlajkami sv. Jiří, čímž bylo vytvořeno schéma nástupnictví.
„Azov“, pojmenovaný po jednom z Peterových vítězství, se podruhé narodil po bitvě u Navarina v roce 1827. Loď linie s tímto názvem, která se v ní vyznačovala, dala flotile novou kombinaci: "Vzpomínka na Azov." Začali tedy volat lodě, které překročily svatojiřskou vlajku "Azov". Jednalo se o dvě plachetní bitevní lodě (1831 a 1848) a obrněný křižník (1890).
![]()
O dva roky později, v roce 1829, se briga „Merkur“ vyznamenala v bitvě se dvěma tureckými bitevními loděmi a obdržela také svatojiřskou vlajku. Tak se ukázalo druhé čestné jméno, procházející spolu s vlajkou: "Paměť Merkura." Nosila ho korveta (1865), plachetnicový křižník (1883) a od roku 1907 se tak jmenoval obrněný křižník Cahul. V letech 1965-1995 sloužilo malé hydrografické plavidlo „Memory of Mercury“ v Černomořské flotile SSSR (prodáno soukromému majiteli, potopeno u Sevastopolu v roce 2001).
![]()
Posledním milníkem v ruské imperiální karonymii byl rok 1917. Ale stojí za to říci o následujících časech samostatně.
V té době již flotila vytvořila víceméně harmonický, i když ne bez výjimek, systém pojmenování lodí. Spojila vertikální tradici přenosu historických názvů s horizontálním rozdělením mezi třídy lodí a také se intenzivně rozvíjela, vynalézala karonyma pro lodě nových tříd.
Bitevní lodě (bitevní lodě a dreadnoughty) byly nazývány:
- na počest panovníků vládnoucího domu (od „Petra Velikého“ po „císařovnu Marii“);
- skupina náboženských karonym ("Jan Zlatoústý", "Panteleimon", "Jiří Vítězný", "Dvanáct apoštolů", "Tři hierarchové", "Sisoy Veliká", "Andrej První povolaný");
- na počest vítězství Ruska (Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol).
Výjimkou byly tradiční názvy jako „Sláva“, „Vítězství“, „Orel“ a související se symboly monarchie „Cesarevič“.
![]()
Bitevní loď "Císařovna Maria"
![]()
Bitevní loď "Chesma"
![]()
Bitevní loď "Poltava"
![]()
Bitevní loď "Glory"
Nová cestovní třída vyžadovala nová jména a pravidla.
1. Křižníky vzaly všechny charakteristické předimperiální a legendární karonimiky: Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik “, „Boyarin“, „Gromoboy“ a „Dmitrij Donskoy“ “ a „Vladimir Monomakh“.
![]()
Křižník "Bayan"
![]()
Křižník "Bogatyr"
Výjimkou byly „Oslyabya“ a „Peresvet“, což byli pásovci.
![]()
Bitevní loď "Oslyabya"
2. Křižníky naopak přijaly „admirálská“ jména. To bylo vyjádřeno v sérii lehkých křižníků pojmenovaných po Nakhimov, Kornilov, Spiridov, Greig. Tato tradice byla poměrně mladá: první „admirálové“ (v podobě obrněných fregat) se ve flotile objevili až v 1860. letech XNUMX. století.
![]()
Obrněný křižník "Nakhimov"
3. Původní série „bohyní“ byla zachována: po roce 1905 byla postavena nová „Pallada“, která nahradila tu, která zemřela v Port Arthuru, a Aurora a Diana, které se vrátily z války, nadále sloužily.
![]()
Křižník "Diana"
4. Lehké křižníky 2. řady se začaly jmenovat podle drahých kamenů („Perla“, „Smaragd“, „Diamant“).
![]()
Lehký obrněný křižník Zhemchug
Výjimečně byly křižníky pojmenovány na počest vítězství - "Ochakov" a "Cahul", jsou to také "Cahul" a "Memory of Mercury" po povstání v Sevastopolu v roce 1905.
![]()
Obrněný křižník II hodnosti "Novik"
Ničitelé a ničitelé.
Torpédoborce byly většinou označovány jako přídavná jména, ale čerpaly také ze jmen slavných důstojníků flotily: „kapitán Izylmetjev“, „poručík Puščin“, „strojní inženýr Zverev“.
![]()
Torpédoborec "poručík Pushchin"
Malé torpédoborce kromě různých druhů „donských kozáků“ a „sibiřských střelců“ sbíraly jména národnostních menšin říše („Finn“, „Trukhmenets“) a přejímaly jména jako „Jezdec“ a „Gaydamak“ od r. nůžky z poloviny 19. století.
![]()
Torpédoborec "Finn"
Světlou výjimkou byl torpédoborec zásadně nového typu, pocházejícího z dob velkých minových křižníků a dostal proto cestovní název Novik. Ale "Noviki" ve svých charakteristikách již byly jinou třídou, třídou torpédoborců.
![]()
Torpédoborec třídy Novik
Dělové čluny a pomocné lodě.
Svět dělových člunů, stejně jako svět jejich jmen, byl obrovský. Přídavná jména, národnostní menšiny („Gilyak“, „Korejec“, „Khivinets“), divoká zvěř („Bobr“, „Sivuch“) nebo povětrnostní jevy („Bouře“, „Blizzard“).
![]()
Dělový člun "korejský"
![]()
Dělový člun "Sivuch"
Ve druhé polovině 19. století byla postavena řada pancéřových člunů s původními mytologickými názvy („Perun“, „Veschun“, „Čaroděj“, „Mořská panna“, „Čarodějka“). Docházelo dokonce ke konfliktům s církví, která odmítala oficiálně křtít lodě s pohanskými jmény.
![]()
Dělový člun "Mořská panna"
Minalorysky byly pojmenovány podle ruských řek (Amur, Jenisej, Argun).
![]()
Důlní vrstva "Yenisei"
Ponorky byly poslední, které dostaly svůj systém pojmenování. Ponorky byly označovány především jako ryby a mořští plazi. Pozdější ponorky typu "Bars" zavedly další tradici - podle jmen dravých zvířat. Po roce 1992 bude částečně obnoven v ruské flotile.
Jedinou větší výjimkou byla „patronátní“ ponorka „polní maršál hrabě Šeremetěv“, postavená z peněz rodiny Šeremetěvů.
Systematické pojmenování série jako celku stále pokulhávalo. I série (například bitevní lodě stejného typu „Poltava“, „Sevastopol“, „Petropavlovsk“, které zdědily stejnojmenné dreadnoughty nebo bitevní křižníky typu Izmail) byly nahrazeny nejdokonalejší vinaigretou.
Vynikajícím příkladem je pět bitevních lodí stejného typu: Borodino, Prince Suvorov, Eagle, Emperor Alexander III a Glory.
V malých sériích mohl "císař Pavel I." koexistovat s "Andrewem Prvním" a standardním "admirálem Makarovem" - se stejnými "Pallada" a "Bayan".
Po analýze karonymů ruské císařské flotily můžeme vyvodit následující závěry.
Flotila neměla ve zvyku nosit vícesložková jména, charakteristická spíše pro pozdní sovětské období.
Takže „admirálská“ řada křižníků neoznačovala vojenskou hodnost, ale patřila ke kastě námořních velitelů. Je to "admirál" a ne "maršál" nebo "generál". Výjimka po celou dobu existence ruské císařské flotily byla učiněna pouze pro Suvorova.
![]()
Bitevní loď "Suvorov"
Je to legrační, ale poté, co flotila „uchopila“ jména pozemních vítězství pro pojmenování lodí, nepustila na palubu jména armádních velitelů. Vlastenecká válka z roku 1812 dala jméno bitevní lodi Borodino. A to je vše.
![]()
Bitevní loď "Borodino"
Panovníci předpetrinského období nebyli na konci existence říše ve flotile oblíbení. Jedinými výjimkami byli „Dmitrij Donskoj“, „Oleg“ a „Vladimir Monomakh“ a „Alexander Něvský“ naopak zmizel.
![]()
Křižník "Oleg"
Ať už byl karonymický systém ruského císařského námořnictva přesný nebo nepřesný, byl zcela zničen dvěma revolucemi. Ale stojí za zmínku, že sovětský poválečný systém karonymie v procesu vývoje obnovil část imperiální tradice pojmenování.
Hlavní tradice a principy pojmenování lodí ruského námořnictva byly stanoveny jeho tvůrcem Petrem Velikým. Začátkem 20. století se tyto tradice rozvinuly v určitý nominační systém: výběr jmen lodí podle jejich třídy, účelu, bojeschopnosti a plavby.
Byl to Petr Veliký, kdo zákonem zajistil, že volba jmen válečných lodí je výhradním privilegiem hlavy státu.
Za první ruskou námořní loď je považována 22 dělová třístěžňová galliot postavená v roce 1669 na řece Oka. Dekret cara Alexeje Michajloviče zněl: "Loď, která byla vyrobena ve vesnici Dedinovo ... dejte přezdívku "Orel". Nasaďte orla na příď a záď a na prapory ... přišijte orly."
„Eagle“ je první jméno lodi v ruském námořnictvu. Orel byl a dnes je opět heraldickým symbolem ruského státu, byl vyobrazen na státním znaku, na prvních námořních vlajkách.
Obrazy "Orel" od umělce Maslakova.
Skutečnost, že Petr Veliký na sebe vzal vývoj pravidel pro pojmenovávání lodí a lodí, nevyvolává žádné otázky. Po své první zahraniční cestě, kde se seznámil se zahraničním systémem heraldiky, zahájil Peter revoluční práci nejen na vytvoření ruské flotily, ale také na sestavení její heraldiky, která zahrnovala nejen název lodi, ale i její heraldiku. ale také erb a heslo.
Dá se říci, že suverénní císař se dokonce nechal trochu unést emblémy, symboly a alegoriemi. Co ovlivnilo jména tehdejších lodí. Abychom pochopili, co měl autor názvu lodi na mysli, bylo někdy nutné pochopit a znát podstatu hesla. Například loď Bomba měla motto „Běda tomu, kdo to dostane“, „Želva“ – „S trpělivostí dočkáš konce“, „Tři skleničky“ – „Ve všech záležitostech měj míru.“
"Tři brýle" je pravděpodobně nejepičtější ruská loď jménem...
Vzhledem k tomu, že základem ruské karonymie se stala kniha Symboly a emblémy, vydaná v Amsterdamu v roce 1705, Petr si odtamtud mnoho věcí a principů jednoduše vypůjčil. Kniha byla vydána v ruštině na zvláštní objednávku „tesaře Alekseeva“. Obsahoval více než osm set kreseb s motty a stručnými anotacemi vysvětlujícími systém symbolických a alegorických prvků.
Asi by vás nemělo překvapit, že první bitevní loď postavená ve Voroněži nedostala jednoduché jméno. "Goto Predstinatsia" ("Boží znamení") byla směs latiny a němčiny.
Přesto byl položen počátek hromadné stavby lodí a jejich pojmenování.
A tam, kde je masový charakter, se dříve nebo později objeví systém.
Systém pojmenování ruských lodí začal nabývat konkrétní podoby v letech 1720-1730, kdy se Petr Veliký pustil do vytvoření Baltské flotily.
Přirozeně, že mnoho lodí dostalo jména náboženského obsahu. "Dvanáct apoštolů", "Gabriel", "Yagudiel", "Archanděl Michael", "Theofanie Páně", "Tři hierarchové", "Sv. Pavel", "Svaté proroctví".
Bitevní loď "Tři svatí"
Člen středomořské eskadry admirála Senyavina, vlajkový důstojník Svinin napsal do svých deníků:
"Podivnost jmen některých našich lodí není nikdy tak nápadná jako v odpovědích kapitánů, když je v noci vyslýchají hlídky. Na otázku" Kdo přichází? "Kapitán musí svou loď pojmenovat, a proto je zvláštní slyšet, že přichází sv. Helena, "Početí svaté Anny"...
Dnes samozřejmě žádná taková praxe neexistuje a dlouho nebyla. Myslím si ale, že názvy jako „50 let záštity Komsomolu“, „Jméno XXVI. sjezdu KSSS“, „Jméno 70 let Čeky KGB“ by nezněly jinak než „Tři hierarchové“.
Kromě náboženství zvěčňovala jména lodí i vítězství Rusů zbraně. Takže již v 1710. letech XNUMX. století se objevily Azov, Poltava, Lesnoye, Gangut. Tato tradice bude pokračovat až do konce říše a přežije ji (naštěstí).
V roce 1703 byly v petrohradských loděnicích postaveny fregaty "Petersburg", "Kronshlot", "Derpt", "Narva". Dále to byly "Riga", "Vyborg", "Pernov", "Ingermanland", "Moskva", "Astrachaň", "Derbent". S výjimkou Moskvy všechny lodě zosobňovaly vítězství ruského státu a získání nových území, případně návrat ztracených.
Jednou z hlavních tradic karonymie, kterou založil Petr Veliký, je posloupnost jmen lodí, zejména těch, které si toto právo vysloužily v bitvách.
V Baltském moři se opakovala jména období azovské flotily - "Lizet", "Munker", "Degas", "Falk", "Lusk" ("Lynx"), "Falk" ("Falcon"), "Eliphant" ("Slon"). Na stejném místě, jako součást Baltské flotily, se až do roku 1725 dvakrát opakovaly Narva, Vyborg a Shlisselburg.
Čas je hlavním a nejstrašnějším nepřítelem dřevěných lodí. Někdy byla hniloba v klidných dobách míru účinnější než oheň jakékoli bitvy. A lodě samozřejmě umíraly. Ale jména nebyla zapomenuta, žila dál.
Po smrti Petra Velikého byly jím stanovené tradice a pokyny, které mu byly dány, pravidelně prováděny. Takže na konci roku 1729. Rada admirality napsala:
"Loď Shtandart, i když byla pojmenována po ... Imperial Majesty, bylo nařízeno, aby byla uložena dekretem pro paměť, ale kvůli hnilobě ji nelze uchovávat ve skladu, ... místo toho" Shtandart "na památku toho jména, takový...vyrob si nový."
Z výnosu rady admirality, listopad 1929.
Dnes "Standard".
Petrova praxe přenášení jmen lodí z jedné generace na druhou vedla k vytvoření dynastie – řetězců „stejnojmenných jmen“.
Během celé existence ruské flotily se tato jména opakovala více než jiná:
"Naděje" - 22
"Moskva" - 18
"Narva" - 14
"Merkur" - 11
"Vyborg" - 10
"Poltava", "Samson" - 8
"Nedotýkej se mě", "Azov" - 7
"Německo" - 6
Shtandart a Gangut - 5
Některá jména jsou dodnes živá, když přešla z ruského císařského námořnictva přes sovětské námořnictvo zpět do ruského.
Zásluhou Petra Velikého bylo vedle vytvoření flotily (tedy největší zásluhou) vytvoření určitého systému karonymie.
Bitevní lodě a fregaty dostaly jména na počest míst, kde ruská vojska a flotila získala vítězství, měst a zemí, stejně jako světců.
Lodě střední třídy byly pokřtěny jmény svatých nebo některými alegorickými jmény.
Veslovací a plachetnicové lodě, scampavey, galéry, kočárky byly pojmenovány podle ptáků, ryb, zvířat a také řek.
Flotila se zvětšila, objevily se lodě různých účelů a karonymie získala nový obsah.
Po Petrově smrti se také změnily tradice pojmenovávání lodí. Petrovský "ohýbá" a cizí jména v podstatě zmizela, nejčastěji používaná jména byla jména světců a slovanských knížat ("Vladimir", "Svjatoslav", "Jaroslav", "Vsevolod").
Přídavná jména se objevují jako jména fregat ("Solid", "Brave", "Resistant").
Samostatnou kapitolou se stala jména dynastie Romanovců: 110 dělová loď „Petr I a II“, „Princezna Anna“, „Sláva Kateřině“. „Sláva Catherine“ však netrvalo dlouho. Na osobní žádost samotné císařovny byl přejmenován na „Proměnění Páně“. Byly dva „hrabě Orlov“ (1770 a 1791).
Po válce v roce 1812 byla ke jménům vítězství na palubách lodí ruské flotily na krátkou dobu přidána nová jména: „Paříž“, „Ferschampenoise“, „Lipsko“, „Kulm“, „Krasnaja“. Zhruba v polovině 19. století se na Petrova vítězství začalo zapomínat – například „Forest“ a „Friedrichstadt“.
A na začátku 19. století se v názvech poprvé objevily známky serializace. - například tři "bohyně": fregaty "Aurora", "Pallada" a "Diana".
Obraz fregaty "Pallada" od umělce Bogolyubova
V polovině století jsou mezi názvy fregat a korvet schváleny různé „Varyagy“, „Rytíři“, „Oslyabi“ a „Peresvets“, budoucí křižníky a bitevní lodě.
Je to úsměvné, ale už tehdy začala do světa lodí pronikat politika. Existovala taková bitevní loď Černomořské flotily „Sultan Mahmud“ (1837), pojmenovaná po tureckém panovníkovi a na památku uzavření Adrianopolského míru z roku 1829.
V ruské flotile bylo několik karonymů, které přešly ze zajatých lodí. Nejznámější je Retvizan. Toto jméno (v překladu „Spravedlnost“) nosila švédská bitevní loď zajatá během bitvy u Vyborgu v roce 1790 a zařazená do ruské flotily.
Následně jej obdržely další dvě plachetní (1818 a 1839) a jedna šroubová (1855) bitevní lodě. Nejznámějším posledním nosičem tohoto jména je bitevní loď eskadry americké výroby (1901), která zahynula při obraně Port Arthuru.
Tato dvě jména nebyla jen svévolně obnovována z generace na generaci, ale byla oficiálně předávána spolu s vlajkami sv. Jiří, čímž bylo vytvořeno schéma nástupnictví.
„Azov“, pojmenovaný po jednom z Peterových vítězství, se podruhé narodil po bitvě u Navarina v roce 1827. Loď linie s tímto názvem, která se v ní vyznačovala, dala flotile novou kombinaci: "Vzpomínka na Azov." Začali tedy volat lodě, které překročily svatojiřskou vlajku "Azov". Jednalo se o dvě plachetní bitevní lodě (1831 a 1848) a obrněný křižník (1890).
O dva roky později, v roce 1829, se briga „Merkur“ vyznamenala v bitvě se dvěma tureckými bitevními loděmi a obdržela také svatojiřskou vlajku. Tak se ukázalo druhé čestné jméno, procházející spolu s vlajkou: "Paměť Merkura." Nosila ho korveta (1865), plachetnicový křižník (1883) a od roku 1907 se tak jmenoval obrněný křižník Cahul. V letech 1965-1995 sloužilo malé hydrografické plavidlo „Memory of Mercury“ v Černomořské flotile SSSR (prodáno soukromému majiteli, potopeno u Sevastopolu v roce 2001).
Posledním milníkem v ruské imperiální karonymii byl rok 1917. Ale stojí za to říci o následujících časech samostatně.
V té době již flotila vytvořila víceméně harmonický, i když ne bez výjimek, systém pojmenování lodí. Spojila vertikální tradici přenosu historických názvů s horizontálním rozdělením mezi třídy lodí a také se intenzivně rozvíjela, vynalézala karonyma pro lodě nových tříd.
Bitevní lodě (bitevní lodě a dreadnoughty) byly nazývány:
- na počest panovníků vládnoucího domu (od „Petra Velikého“ po „císařovnu Marii“);
- skupina náboženských karonym ("Jan Zlatoústý", "Panteleimon", "Jiří Vítězný", "Dvanáct apoštolů", "Tři hierarchové", "Sisoy Veliká", "Andrej První povolaný");
- na počest vítězství Ruska (Poltava, Chesma, Gangut, Petropavlovsk, Borodino, Navarin, Sevastopol).
Výjimkou byly tradiční názvy jako „Sláva“, „Vítězství“, „Orel“ a související se symboly monarchie „Cesarevič“.
Bitevní loď "Císařovna Maria"
Bitevní loď "Chesma"
Bitevní loď "Poltava"
Bitevní loď "Glory"
Nová cestovní třída vyžadovala nová jména a pravidla.
1. Křižníky vzaly všechny charakteristické předimperiální a legendární karonimiky: Varyag, Rurik, Askold, Oleg, Bogatyr, Rynda, Svetlana, Vityaz, Bayan, Novik “, „Boyarin“, „Gromoboy“ a „Dmitrij Donskoy“ “ a „Vladimir Monomakh“.
Křižník "Bayan"
Křižník "Bogatyr"
Výjimkou byly „Oslyabya“ a „Peresvet“, což byli pásovci.
Bitevní loď "Oslyabya"
2. Křižníky naopak přijaly „admirálská“ jména. To bylo vyjádřeno v sérii lehkých křižníků pojmenovaných po Nakhimov, Kornilov, Spiridov, Greig. Tato tradice byla poměrně mladá: první „admirálové“ (v podobě obrněných fregat) se ve flotile objevili až v 1860. letech XNUMX. století.
Obrněný křižník "Nakhimov"
3. Původní série „bohyní“ byla zachována: po roce 1905 byla postavena nová „Pallada“, která nahradila tu, která zemřela v Port Arthuru, a Aurora a Diana, které se vrátily z války, nadále sloužily.
Křižník "Diana"
4. Lehké křižníky 2. řady se začaly jmenovat podle drahých kamenů („Perla“, „Smaragd“, „Diamant“).
Lehký obrněný křižník Zhemchug
Výjimečně byly křižníky pojmenovány na počest vítězství - "Ochakov" a "Cahul", jsou to také "Cahul" a "Memory of Mercury" po povstání v Sevastopolu v roce 1905.
Obrněný křižník II hodnosti "Novik"
Ničitelé a ničitelé.
Torpédoborce byly většinou označovány jako přídavná jména, ale čerpaly také ze jmen slavných důstojníků flotily: „kapitán Izylmetjev“, „poručík Puščin“, „strojní inženýr Zverev“.
Torpédoborec "poručík Pushchin"
Malé torpédoborce kromě různých druhů „donských kozáků“ a „sibiřských střelců“ sbíraly jména národnostních menšin říše („Finn“, „Trukhmenets“) a přejímaly jména jako „Jezdec“ a „Gaydamak“ od r. nůžky z poloviny 19. století.
Torpédoborec "Finn"
Světlou výjimkou byl torpédoborec zásadně nového typu, pocházejícího z dob velkých minových křižníků a dostal proto cestovní název Novik. Ale "Noviki" ve svých charakteristikách již byly jinou třídou, třídou torpédoborců.
Torpédoborec třídy Novik
Dělové čluny a pomocné lodě.
Svět dělových člunů, stejně jako svět jejich jmen, byl obrovský. Přídavná jména, národnostní menšiny („Gilyak“, „Korejec“, „Khivinets“), divoká zvěř („Bobr“, „Sivuch“) nebo povětrnostní jevy („Bouře“, „Blizzard“).
Dělový člun "korejský"
Dělový člun "Sivuch"
Ve druhé polovině 19. století byla postavena řada pancéřových člunů s původními mytologickými názvy („Perun“, „Veschun“, „Čaroděj“, „Mořská panna“, „Čarodějka“). Docházelo dokonce ke konfliktům s církví, která odmítala oficiálně křtít lodě s pohanskými jmény.
Dělový člun "Mořská panna"
Minalorysky byly pojmenovány podle ruských řek (Amur, Jenisej, Argun).
Důlní vrstva "Yenisei"
Ponorky byly poslední, které dostaly svůj systém pojmenování. Ponorky byly označovány především jako ryby a mořští plazi. Pozdější ponorky typu "Bars" zavedly další tradici - podle jmen dravých zvířat. Po roce 1992 bude částečně obnoven v ruské flotile.
Jedinou větší výjimkou byla „patronátní“ ponorka „polní maršál hrabě Šeremetěv“, postavená z peněz rodiny Šeremetěvů.
Systematické pojmenování série jako celku stále pokulhávalo. I série (například bitevní lodě stejného typu „Poltava“, „Sevastopol“, „Petropavlovsk“, které zdědily stejnojmenné dreadnoughty nebo bitevní křižníky typu Izmail) byly nahrazeny nejdokonalejší vinaigretou.
Vynikajícím příkladem je pět bitevních lodí stejného typu: Borodino, Prince Suvorov, Eagle, Emperor Alexander III a Glory.
V malých sériích mohl "císař Pavel I." koexistovat s "Andrewem Prvním" a standardním "admirálem Makarovem" - se stejnými "Pallada" a "Bayan".
Po analýze karonymů ruské císařské flotily můžeme vyvodit následující závěry.
Flotila neměla ve zvyku nosit vícesložková jména, charakteristická spíše pro pozdní sovětské období.
Takže „admirálská“ řada křižníků neoznačovala vojenskou hodnost, ale patřila ke kastě námořních velitelů. Je to "admirál" a ne "maršál" nebo "generál". Výjimka po celou dobu existence ruské císařské flotily byla učiněna pouze pro Suvorova.
Bitevní loď "Suvorov"
Je to legrační, ale poté, co flotila „uchopila“ jména pozemních vítězství pro pojmenování lodí, nepustila na palubu jména armádních velitelů. Vlastenecká válka z roku 1812 dala jméno bitevní lodi Borodino. A to je vše.
Bitevní loď "Borodino"
Panovníci předpetrinského období nebyli na konci existence říše ve flotile oblíbení. Jedinými výjimkami byli „Dmitrij Donskoj“, „Oleg“ a „Vladimir Monomakh“ a „Alexander Něvský“ naopak zmizel.
Křižník "Oleg"
Ať už byl karonymický systém ruského císařského námořnictva přesný nebo nepřesný, byl zcela zničen dvěma revolucemi. Ale stojí za zmínku, že sovětský poválečný systém karonymie v procesu vývoje obnovil část imperiální tradice pojmenování.
informace