Rozhodnutí vytvořit pozemní raketové systémy bylo učiněno v roce 1962. Společným úsilím několika podniků vznikl nový projekt zbraně, později nazvaný S-2. Testy raných prototypů této balistické střely probíhají od roku 1966. Prototyp, který se stal standardem pro následné sériové produkty, byl testován na konci roku 1968. Téměř současně se začátkem této testovací fáze bylo rozhodnuto o vývoji dalšího projektu. Vyvíjená střela S-2 zákazníkovi plně nevyhovovala. Hlavním cílem nového projektu bylo dovést charakteristiky na požadovanou vysokou úroveň. V první řadě bylo nutné zvýšit dostřel a výkon hlavice.
Model rakety a odpalovacího zařízení S-3 v muzeu Le Bourget. Foto: Wikimedia Commons
Autoři stávajícího projektu se podíleli na vývoji nadějného MRBM, který dostal označení S-3. Převážná část práce byla svěřena Société nationale industrielle aérospatiale (později Aérospatiale). Některé produkty navíc navrhli zaměstnanci Nord Aviation a Sud Aviation. V souladu s požadavky zákazníka měly být v novém projektu použity některé hotové komponenty a sestavy. Střela S-3 měla být navíc provozována společně s již vyvinutými odpalovacími zařízeními sil. Vzhledem k současné ekonomické situaci si francouzské vojenské oddělení již nemohlo dovolit objednávat velké množství zcela nových raket. Tento přístup zároveň zjednodušil a urychlil vývoj projektu.
Během prvních několika let se dodavatelé zabývali studiem dostupných příležitostí a formováním vzhledu slibné rakety s ohledem na požadavky. Tyto práce byly dokončeny v roce 1972, poté došlo k oficiální objednávce na vytvoření projektu, následovalo testování a nasazení sériové výroby. Dokončení návrhu trvalo několik let. Teprve v roce 1976 byl postaven první prototyp nové balistické střely, která měla být brzy předložena k testování.
První verze projektu S-3 dostala označení S-3V. V souladu s projektem, navíc označeným písmenem „V“, byla postavena experimentální raketa, určená pro první zkušební start. Koncem roku 1976 byl vypuštěn ze zkušebního areálu Biscarosse. Do března příštího roku francouzští specialisté dokončili dalších sedm zkušebních startů, při nichž se prověřila činnost jednotlivých systémů i celého raketového systému jako celku. Podle výsledků testů prošel projekt S-3 některými drobnými úpravami, které umožnily zahájit přípravy na sériovou výrobu a provoz nových raket.
Dispozičně rozdělen do hlavních celků. Foto: Wikimedia Commons
Dokončení projektu trvalo jen několik měsíců. Již v červenci 1979 byl na zkušebním polygonu Biscaross proveden zkušební start rakety S-3 první šarže. Úspěšný start umožnil doporučit novou zbraň k přijetí a nasazení plnohodnotné sériové výroby pro zásobování vojáků raketami. Červencový start byl navíc posledním testem nadějného MRBM. Všechny starty raket S-3 měly v budoucnu bojový výcvikový charakter a měly za úkol rozvíjet dovednosti personálu strategických jaderných sil a také testovat výkon zařízení.
Vzhledem k ekonomickým omezením, která do jisté míry bránila vývoji a výrobě pokročilých zbraní, naznačovaly zadání projektu S-3 maximální možnou unifikaci se stávajícími zbraněmi. Tento požadavek byl realizován vylepšením několika stávajících jednotek IRBM S-2 při použití zcela nových komponent a produktů. Aby bylo možné s novou střelou pracovat, musely stávající odpalovací zařízení sil projít minimálními nezbytnými změnami.
Na základě analýzy požadavků a schopností se vývojáři nové rakety rozhodli zachovat celkovou architekturu produktu použitou v předchozím projektu. S-3 měla být dvoustupňová raketa na tuhé palivo s odnímatelnou hlavicí nesoucí speciální hlavici. Hlavní přístupy k vývoji řídicích systémů a dalších zařízení byly zachovány. Zároveň bylo plánováno vyvinout několik nových produktů a upravit ty stávající.
Kapota hlavy rakety umístěná v odpalovacím sile. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
V bojeschopné podobě byla raketa S-3 zbraní o délce 13,8 m s válcovým tělem o průměru 1,5 m. Hlavová část těla měla kuželovitou kapotáž. V ocasní části byly zachovány aerodynamické stabilizátory s rozpětím 2,62 m. Odpalovací hmotnost rakety byla 25,75 t. Z toho 1 tuna dopadla na hlavici a prostředky protiraketové obrany nepřítele.
Jako první stupeň rakety S-3 bylo navrženo použít modernizovaný a vylepšený produkt SEP 902, který plnil stejné funkce jako součást rakety S-2. Takové jeviště mělo kovovou skříň, která zároveň sloužila jako motorová skříň, o délce 6,9 m s vnějším průměrem 1,5 m. Skříň jeviště byla vyrobena ze žáruvzdorné oceli a měla stěny o tloušťce 8 až 18 mm. Ocasní část stupně byla vybavena lichoběžníkovými stabilizátory. V ocasní části byla okna pro instalaci čtyř výkyvných trysek. Vnější povrch pouzdra byl pokryt vrstvou tepelně stínícího materiálu.
Modernizace stupně SEP 902 spočívala v některých konstrukčních změnách za účelem navýšení vnitřních objemů. To umožnilo navýšit zásoby tuhého směsného paliva na 16,94 t. Při použití zvýšené náplně mohl modernizovaný motor P16 pracovat 72 sekund a vykazoval větší tah oproti původní úpravě. Reaktivní plyny byly odstraňovány čtyřmi kuželovými tryskami. Pro řízení vektoru tahu během chodu motoru využíval první stupeň pohony, které byly zodpovědné za pohyb trysek v několika rovinách. Podobné principy řízení byly použity již v předchozím projektu.
Kapota hlavy a hlavice. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
V rámci projektu S-3 byl vyvinut nový druhý stupeň, který dostal vlastní označení Rita-2. Při vytváření tohoto produktu francouzští designéři upustili od použití poměrně těžkého kovového pouzdra. Válcové těleso o průměru 1,5 m obsahující vsázku tuhého paliva bylo navrženo vyrobit ze sklolaminátu technologií navíjení. Vnější povrch takového pouzdra dostal nový tepelně stínící povlak se zlepšenými vlastnostmi. Na horní dno pouzdra bylo navrženo umístit přístrojovou přihrádku a na dno byla umístěna jediná pevná tryska.
Druhý stupeň dostal motor na tuhá paliva s palivovou náplní o hmotnosti 6015 kg, což stačilo na 58 z práce. Na rozdíl od produktu SEP 902 a druhého stupně rakety S-2 neměl produkt Rita-2 systémy řízení pohybu trysek. Pro řízení sklonu a stáčení bylo navrženo zařízení, které je zodpovědné za vstřikování freonu do nadkritické části trysky. Změnou charakteru výstupu reaktivních plynů toto zařízení ovlivnilo vektor tahu. Řízení náklonu bylo prováděno pomocí přídavných malých šikmých trysek a souvisejících vyvíječů plynu. Pro reset hlavice a brzdění v daném úseku trajektorie dostal druhý stupeň protitahové trysky.
Ve speciálním prostoru druhého stupně byly umístěny kontejnery pro prostředky k překonání protiraketové obrany. Byly tam přepravovány falešné terče a plevy. Průbojné prostředky protiraketové obrany byly shozeny společně s oddělením hlavice, což snížilo pravděpodobnost úspěšného zachycení skutečné hlavice.
Hlavová část, pohled na ocasní část. Foto: Wikimedia Commons
Mezi sebou byly oba stupně, stejně jako u předchozí rakety, spojeny pomocí válcového adaptéru. Po stěně a napájecích prvcích adaptéru procházel podlouhlý náboj. Na příkaz řídicího systému rakety byla odpálena se zničením adaptéru. Oddělení stupňů bylo také usnadněno předtlakováním mezistupňového oddělení.
V přístrojovém prostoru, napojeném na druhý stupeň, se nacházel autonomní inerciální navigační systém. S pomocí gyroskopů měla sledovat polohu rakety ve vesmíru a určit, zda aktuální dráha odpovídá požadované. V případě odchylky musel počítač generovat příkazy pro převodky řízení prvního stupně nebo plynodynamické systémy druhého stupně. Také automatické řízení bylo zodpovědné za oddělení stupňů a reset hlavice.
Důležitou novinkou projektu bylo použití pokročilejšího výpočetního systému. Do jeho paměti bylo možné vložit data o několika cílech. Při přípravě na start musel výpočet komplexu zvolit konkrétní cíl, po kterém automatika nezávisle přivedla raketu na zadané souřadnice.
Přístrojový prostor druhého stupně. Foto: Wikimedia Commons
S-3 IRBM dostal zúženou příďovou kapotáž, která zůstala na svém místě až do shození hlavice. Pod kapotáží, která zlepšuje letové výkony rakety, se nacházela hlavice s tělem složitého tvaru, tvořeným válcovými a kuželovými jednotkami s ablativní ochranou. Použita byla monobloková hlavice TN 61 s termojadernou náplní o síle 1,2 Mt. Bojová hlavice byla vybavena pojistkou, která zajišťuje vzduchovou a kontaktní detonaci.
Použití výkonnějších motorů a snížení startovací hmotnosti, stejně jako zlepšení řídicích systémů, vedlo ke znatelnému zvýšení hlavních charakteristik raketového systému ve srovnání s předchozím S-2. Maximální dolet střely S-3 byl zvýšen na 3700 700 km. Kruhová pravděpodobná odchylka byla deklarována na úrovni 1000 m. Během letu raketa vystoupala do výšky až XNUMX km.
Střela středního doletu S-3 byla o něco menší a lehčí než její předchůdce. Zároveň bylo možné operovat společně se stávajícími odpalovacími zařízeními. Od konce šedesátých let Francie buduje speciální podzemní komplexy a různá pomocná zařízení pro různé účely. V rámci rozmístění komplexu S-2 bylo postaveno 18 odpalovacích sil ovládaných dvěma velitelskými stanovišti – pro každé devět raket.
Gyroskopické zařízení z inerciálního navigačního systému. Foto: Wikimedia Commons
Odpalovací zařízení raket S-2 a S-3 byla velká železobetonová konstrukce prohloubená o 24 m. Na povrchu země byla pouze hlavice konstrukce, obklopená plošinou požadovaných rozměrů. . Ve střední části komplexu byla vertikální šachta nezbytná pro umístění rakety. Byla zde umístěna odpalovací rampa prstencového designu, zavěšená na systému lanek a hydraulických zvedáků k vyrovnání rakety. Zahrnuty byly také plošiny pro obsluhu rakety. Vedle raketové šachty byla umístěna výtahová šachta a řada pomocných místností používaných při práci s raketou. Shora byla odpalovací zařízení uzavřena 140tunovým železobetonovým krytem. Při běžné údržbě se víko otevíralo hydraulikou, při bojovém použití - práškovým tlakovým akumulátorem.
V konstrukci odpalovacího zařízení byla přijata některá opatření na ochranu raketových motorů před reaktivními plyny. Start měl být proveden plynově-dynamickou metodou: kvůli provozu podpůrného motoru, vypouštěného přímo na odpalovací rampu.
Skupina devíti odpalovacích zařízení s raketami byla řízena ze společného velitelského stanoviště. Tato konstrukce se nacházela ve velké hloubce v určité vzdálenosti od raketových sil a byla vybavena prostředky ochrany proti nepřátelským úderům. Směnu velitelského stanoviště tvořili dva lidé. V rámci projektu S-3 bylo navrženo určité zpřesnění řídicích systémů komplexu, které umožňuje využívat nové funkce. Zejména důstojníci ve službě měli být schopni vybrat cíle z raket dříve uložených do paměti.
Tryska motoru druhého stupně. Foto: Wikimedia Commons
Stejně jako v případě střel S-2 byly produkty S-3 navrženy ke skladování v nesmontovaném stavu. První a druhý stupeň, stejně jako hlavice, měly být v uzavřených kontejnerech. Při přípravě rakety pro nasazení ve speciální dílně byly dva stupně ukotveny, po kterých byl výsledný produkt doručen do odpalovacího zařízení a naložen do něj. Dále byla samostatným transportem vynesena hlavice.
V dubnu 1978 obdržela první skupina raketové brigády 05.200 rozmístěná na Albion Plateau rozkaz připravit se na příjem S-3 IRBM, který by měl brzy nahradit S-2 ve výzbroji. Asi o měsíc později dodal průmysl první rakety nového typu. Bojové jednotky pro ně byly připraveny až v polovině roku 1980. Zatímco se bojové jednotky připravovaly na provoz nové techniky, byl ze cvičiště Biscaross dokončen první start bojového výcviku. První start rakety za účasti strategických jaderných sil se uskutečnil na konci roku 1980. Krátce nato šla první skupina brigády do služby s nejnovějšími zbraněmi.
Na samém konci sedmdesátých let bylo rozhodnuto vyvinout vylepšenou modifikaci stávajícího raketového systému. Technické vlastnosti produktu S-3 a odpalovacích zařízení armádě zcela vyhovovaly, nicméně odolnost proti úderům nepřátelských jaderných raket byla již považována za nedostatečnou. V tomto ohledu začal vývoj raketového systému S-3D (Durcir - „Reinforced“). Prostřednictvím různých vylepšení v konstrukci rakety a důlního zařízení byla zvýšena stabilita komplexu vůči škodlivým faktorům jaderného výbuchu. Pravděpodobnost záchrany raket po nepřátelském úderu byla zvýšena na požadovanou úroveň.
První etapa. Foto: Wikimedia Commons
Plnohodnotný návrh komplexu S-3D začal v polovině roku 1980. Koncem roku 81 byla zákazníkovi předána první raketa nového typu. Druhá skupina brigády 1982 prošla do konce roku 05.200 kompletní modernizací podle „vylepšeného“ projektu a zahájila bojovou službu. Zároveň byl ukončen provoz raket S-2. Poté začala obnova první skupiny, která skončí na podzim příštího roku. V polovině roku 1985 dostala brigáda 05.200 nový název – 95. letka strategických raket francouzského letectva.
Podle různých zdrojů do konce osmdesátých let francouzský obranný průmysl vyráběl asi čtyři desítky střel S-3 a S-3D. Některé z těchto produktů byly neustále ve službě. Během bojového výcviku bylo použito 13 raket. Ve skladech raketové formace bylo také neustále přítomno určité množství produktů.
Již během nasazení komplexu S-3 / S-3D začalo francouzské vojenské oddělení spřádat plány na další rozvoj strategických jaderných sil. Bylo zřejmé, že stávající typy IRBM již nebudou v dohledné době vyhovovat současným požadavkům. V tomto ohledu byl již v polovině osmdesátých let zahájen program vývoje nového raketového systému. V rámci projektu SX nebo S-4 bylo navrženo vytvořit systém se zvýšeným výkonem. Zvažovala se i možnost vývoje mobilního raketového systému.
Motor prvního stupně. Foto: Wikimedia Commons
Počátkem devadesátých let se však vojensko-politická situace v Evropě změnila, což mimo jiné vedlo ke snížení výdajů na obranu. Snížení vojenského rozpočtu neumožnilo Francii pokračovat ve vývoji pokročilých raketových systémů. V polovině devadesátých let byly všechny práce na projektu SX / S-4 ukončeny. Zároveň se plánovalo pokračování vývoje raket pro ponorky.
V únoru 1996 oznámil francouzský prezident Jacques Chirac zahájení radikální restrukturalizace strategických jaderných sil. Nyní bylo plánováno použití raket odpalovaných z ponorek a systémů odpalovaných ze vzduchu jako odstrašujících prostředků. V novém obrazu jaderných sil nebylo místo pro mobilní pozemní nebo silové raketové systémy. Ve skutečnosti v příběhy rakety S-3 byl uveden do klidu.
Již v září 1996 95. peruť zastavila provoz stávajících balistických raket a začala je odepisovat. Následující rok byla služba úplně zastavena první skupinou letky, v roce 1998 - druhou. S ohledem na vyřazení zbraní z provozu a demolici stávajících staveb byla formace jako nepotřebná rozpuštěna. Stejný osud potkal i některé další jednotky vyzbrojené operačně-taktickými mobilními raketovými systémy.
Schéma odpalovacího zařízení sil raket S-2 a S-3. Obrázek Capcomespace.net
V době, kdy reforma strategických jaderných sil začala, měla Francie méně než tři desítky střel S-3 / S-3D. Dvě třetiny těchto zbraní byly ve službě. Po vyřazení z provozu byly téměř všechny zbývající rakety zlikvidovány. Pouze několik výrobků bylo deaktivováno a vyrobeno z nich muzejní exponáty. Stav výstavních ukázek umožňuje prostudovat konstrukci střel do všech detailů. Tedy v pařížském muzeu letectví a kosmonautiky, raketa je zobrazena rozložená na samostatné jednotky.
Po vyřazení raket S-3 a rozpuštění 95. perutě zanikla pozemní složka strategických jaderných sil Francie. Úkoly odstrašování jsou nyní přiděleny bojovým letadlům a ponorkám s balistickými raketami. Nové projekty pozemních systémů se nevyvíjejí a pokud je známo, ani se neplánují.
Podle stránek materiálů:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://astronautix.com/
http://capcomespace.net/
http://globalsecurity.org/
http://nuclearweaponarchive.org/