Čína představila obojživelný letoun AG600

31 2016 октября 51

Čínský holding CAIGA představil první prototyp obojživelného letounu AG2016 Jiaolong na výstavě Airshow China 600 v Zhuhai. bmpd.

Čína představila obojživelný letoun AG600

Podle zdroje se slavnostní uvedení letadla do provozu uskutečnilo v červenci tohoto roku „v čínském podniku na výrobu letadel Zhuhai Yanzhou Aircraft Corporation (ZYAC) sdružení China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) státního letadla. výrobní společnost AVIC v Zhuhai (provincie Guangdong)“.

Očekává se, že AG600 uskuteční svůj první let příští rok.

„Letadlo AG600 Jiaolong (Vodní drak) má délku 39,3 m, rozpětí křídel 39 ma maximální vzletovou hmotnost 53,5 tuny, což z něj podle čínských médií dělá největší moderní hydroplán na světě. AG600 má čtyři turbovrtulové motory WJ6 se vzletovým výkonem každého 5100 k. (kopie sovětského motoru AI-20) se šestilistými vrtulemi,“ píše se ve zprávě.

Je třeba poznamenat, že v současné době se vyvíjejí dvě modifikace AG600 - pátrací a záchranná (vezme až 50 lidí na palubu) a požární (vezme 12 tun vody). Plánuje se také vývoj modifikace pro armádu.

Média uvádějí, že k dnešnímu dni existuje 17 objednávek letadla od čínských kupců.

http://bmpd.livejournal.com

Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Zprávy Zen Telegram

informace

Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.

svp67

+2

31. října 2016 12:01

Zdá se mi, že jeho křídlo je z An-12 ...
1. Myslel Giant
  
  +12
  
  31. října 2016 12:06
  
  Ve vnějších obrysech tohoto letadla je cítit vliv našich obojživelníků Be.
  1. svp67
    
    0
    
    31. října 2016 12:09
    
    Citace: Giant of Thought
    Ve vnějších obrysech tohoto letadla je cítit vliv našich obojživelníků Be.
    
    Tak kde je racek?
  2. průměr
    
    +1
    
    31. října 2016 15:16
    
    Citace: Giant of Thought
    Ve vnějších obrysech tohoto letadla je cítit vliv našich obojživelníků Be.
    
    Ano, čistá japonština!
    Citace: Alexey R.A.
    Originál japonských mušek:
    
    Citace od Peta Mitchella
    Simpotichnenko, ale velmi podobný japonskému Shean Mavey.
    
    ne, "vypadá jako", ale docela klon a zdá se koupený od Japonců.
2. překonat
  
  +4
  
  31. října 2016 12:50
  
  Citace: svp67
  Něco se mi zdá, že jeho křídlo je z An-12 ..
  
  Oslepil jsem ho ...
3. Zaurbek
  
  0
  
  31. října 2016 16:33
  
  Vyrábí také AN-12 v licenci. Co je, od toho jsou odpuzováni.
Wiruz

0

31. října 2016 12:01

Nějaké pochybnosti mě mučí... Vzlétne? Šroub jeden...
1. Alexey R.A.
  
  +13
  
  31. října 2016 12:12
  Citace z Wiruz
  Nějaké pochybnosti mě mučí... Vzlétne? Šroub jeden...
  
  A kam půjde? Originál japonských mušek:
  1. Jjj
    
    +1
    
    31. října 2016 12:33
    
    Vrtulový hydroplán se staví snadněji. Hydroplán s turbínami je velmi obtížný úkol. Pokusem a omylem jsme byli schopni
  2. Zaurbek
    
    0
    
    31. října 2016 16:34
    
    Jedná se o standardní, ale technicky zcela jiné letadlo.
    1. Alexey R.A.
      
      0
      
      31. října 2016 17:47
      
      Citace od Zaurbeka
      Jedná se o standardní, ale technicky zcela jiné letadlo.
      
      Možná. Ale původní otázka se týkala konkrétně technické proveditelnosti vzletu hydroplánu s vrtulovým pohonem obecně:
      Citace z Wiruz
      Trápí mě nějaké pochybnosti... Vzlétne? Šroub jeden...
      
      A příklad Japonska ukazuje, že hydroplány poháněné vrtulí skutečně vzlétají.
Vladimir 38

+2

31. října 2016 12:03

NE krásné, bude špatné umět létat..)
1. svp67
  
  +1
  
  31. října 2016 12:09
  
  Citace: Vladimir 38
  NE krásné, bude špatné umět létat..)
  
  Existuje mnoho "krásných" hydroplánů?
  1. Vladimir 38
    
    0
    
    31. října 2016 12:25
    
    Be200 je fešák!
    1. svp67
      
      0
      
      31. října 2016 12:47
      
      Citace: Vladimir 38
      Be200 je fešák!
      
      No, líbí se mi víc ve verzi A-40, ale přesto - JEDNOU. A všechno...
  2. neri73-r
    
    0
    
    31. října 2016 13:44
    
    Citace: svp67
    Citace: Vladimir 38
    NE krásné, bude špatné umět létat..)
    
    Existuje mnoho "krásných" hydroplánů?
    
    A-40 "Albatros" například! Být-200...?
2. Koshak
  
  +1
  
  31. října 2016 18:33
  
  Citace: Vladimir 38
  NE krásné, bude špatné umět létat..)
  
  Nazvali jsme Be-12 „aerodynamická ostuda“ a letí.
  1. svp67
    
    0
    
    31. října 2016 18:57
    
    Citace z Koshaka
    Nazvali jsme Be-12 „aerodynamická ostuda“ a letí.
    
    A hlavně plave. Ne nadarmo zpívá Zemfira v písních "námořních pilotů": "nevzlétneme, tak budeme plavat"
exo

+4

31. října 2016 12:04

Téměř přesná kopie japonské ShinMaywa US-2. Chápu, že pro začátek si můžete půjčit řešení někoho jiného, ale uplynulo mnoho let a nakonec jsou to úplně ukradené produkty. Naprostý nedostatek kreativity?
1. Střelec
  
  +1
  
  31. října 2016 12:13
  
  Zajímalo by mě, kolik technických řešení Číňané ukradli při vytváření tohoto letadla.
2. andrey
  
  +4
  
  31. října 2016 12:15
  
  Citace z exo
  -zcela ukradené produkty Úplný nedostatek kreativity?
  
  "kreativita" je drahá, je to metoda pokus-omyl a plagiátorství je občas levnější ... tak či onak, každý "krade" ... vzpomeňte si na historii našeho auto-moto průmyslu ...
  1. KaPToC
    
    0
    
    31. října 2016 15:17
    
    Citace: Andrey Yurievich
    a plagiátorství je mnohem levnější...
    
    Někdy nejen levnější, ale i horší.
nik-karata

0

31. října 2016 12:05

zdá se někomu, že "světlá výška" pod jeho předním podvozkem není tak horká? podle mého názoru pro něj bude těžké vzlétnout z naší dráhy)
1. svp67
  
  +4
  
  31. října 2016 12:13
  Citace: nikkarata
  zdá se někomu, že "světlá výška" pod jeho předním podvozkem není tak horká? podle mého názoru pro něj bude těžké vzlétnout z naší dráhy)
  
  O nic těžší než náš "Albatros"
  1. NIKNN
    
    +4
    
    31. října 2016 14:13
    
    Nemyslím si, že to zkopírovali pro hlupáka .... Vše je tam napsáno podle provozních podmínek ..., Opište podrobnosti. :) to není kopírování, ale kopírování inženýrských výpočtů.. :) Tam je , musíte znát technologii výroby a .. ach jo, je toho hodně...
    Abychom se učili .. Průmyslovou špionáž je třeba ještě zavést, udělali toho hodně... :(
  2. Koshak
    
    +2
    
    31. října 2016 18:39
    
    Citace: svp67
    O nic těžší než náš "Albatros" [/ img]
    
    Když už mluvíme o "Albatrosu" (A-40). Číňané píšou: "Letadlo AG600 Jiaolong (Vodní drak) má délku 39,3 m, rozpětí křídel 39 ma maximální vzletovou hmotnost 53,5 tuny, což z něj podle čínských médií dělá největší moderní hydroplán na světě."
    Srovnatelné s A-40
    Posádka: 4-8 osob
    Délka: 45,70 m
    Rozpětí křídel: 42,50 m
    Výška: 11,07 m
    Plocha křídla: 200 m²
    Prázdná hmotnost: 44 000 kg
    Pohotovostní hmotnost: 51 000 kg
    Normální vzletová hmotnost: 86 000 kg
    Maximální vzletová hmotnost: 90 000 kg
    Užitečná hmotnost: 10 000 kg
    Hmotnost paliva: 35 000 kg
    Motory:
    hlavní: 2× turboventilátor D-30TKPV
    vzlet: 2 × proudový motor RD-60K
    Tah:
    hlavní: 2× 117,68 kN
    vzlet: 2 × 24,52 kN
    1. Aqela
      
      0
      
      1. listopadu 2016 15:23
      
      Pohádal se však. ALE Číňané jsou tak Číňané! Uvedli to je to naše největší A dokonce neprováděli vědeckou falometrii podle referenčních knih ...
DenZ

+1

31. října 2016 12:14

Vypadá to jako největší obojživelník na světě v tuto chvíli. A nejmodernější. Dobrá čínština, co na to říct. Kdy zavedeme náhradu Be-12, není vůbec jasné.
1. ježek
  
  0
  
  31. října 2016 12:32
  
  Citace z DenZ
  Kdy zavedeme náhradu Be-12, není vůbec jasné.
  
  ANO, jakmile budou zhotoveny výkresy, materiály zakoupíte vy a dle technické dokumentace vy opět vyrobíte a smontujete všechny komponenty a díly. Pracujte, pracujte a neptejte se.
  1. DenZ
    
    0
    
    31. října 2016 12:35
    
    A jakkoli bez žluči? Nebo si myslíš, že tě to odlišuje od ostatních? Pracuji v úplně jiné oblasti a věřte, že docela úspěšně.
    1. Odysseus
      
      +1
      
      31. října 2016 13:25
      
      Citace z DenZ
      A jakkoli bez žluči?
      
      Ne, vůbec ne. A taky je potřeba říct, že v Číně se všechno krade a kompiluje, ale my jsme velmi kreativní s 50 let starými letadly (Be-12), a kdo nesouhlasí, musí si vše navrhnout a vyrobit sám.
    2. ježek
      
      0
      
      31. října 2016 14:34
      
      Citace z DenZ
      Pracuji v úplně jiné oblasti a věřte, že docela úspěšně
      
      Zde také mluvte o tom s tím, co je přímo spojeno. Pokud tomu rozumím, ti, kdo jsou s tímto odvětvím spojeni, by měli mluvit o nejrůznějších problémech v jakémkoli odvětví. Ale ne outsidery.
2. neri73-r
  
  +2
  
  31. října 2016 13:46
  
  Citace z DenZ
  Vypadá to jako největší obojživelník na světě v tuto chvíli. A nejmodernější. Dobrá čínština, co na to říct. Kdy zavedeme náhradu Be-12, není vůbec jasné.
  
  Tady je ten největší!
  Základní modifikace A-40.
  
  LTH:
  Modifikace A-40
  Rozpětí křídel, m 42.50
  Délka letadla, m 45.70
  Výška letadla, m 11.07
  Plocha křídla, m2 200.00
  Hmotnost, kg
  prázdné letadlo 44000
  normální vzlet 86000
  maximální vzlet 90000 XNUMX
  Vnitřní palivo, kg 35000
  typ motoru
  hlavní 2 DTRD PNPP Aviadvigatel D-30TKPV +
  pomocné 2 proudové motory Klimov RD-60K
  Tah, kN
  hlavní 2 x 117.68
  pomocné 2 x 24.52
  Maximální rychlost, km / h 800
  Cestovní rychlost, km/h 720
  Praktický dojezd, km
  maximálně 5500
  s maximálním zatížením 4000
  Doba trvání obchůzky, h 12
  Praktický strop, m 13000
  Posádka, lidí 4
  Výzbroj: Bojová zátěž - 6500 kg v prostoru pro zbraně
  3 torpéda Orlan nebo 4 protilodní střely Korshun nebo 4 protilodní střely Yastreb nebo 6 protilodních střel Eagle
  1. DenZ
    
    0
    
    31. října 2016 14:33
    
    Citace: neri73-r
    Tady je ten největší! A-40 základní modifikace
    
    Ano ano. Naši jsou stále napřed co do velikosti. Soudě podle skutečnosti, že projekt A-40 byl obnoven, budeme čekat na dobré zprávy z Taganrogu.
3. Koshak
  
  0
  
  31. října 2016 21:05
  
  Citace z DenZ
  Vypadá to jako největší obojživelník na světě v tuto chvíli. A nejmodernější. Dobrá čínština, co na to říct. Kdy zavedeme náhradu Be-12, není vůbec jasné.
  
  „Dne 3. března 2016 šéf námořního letectva Černomořské flotily ruského námořnictva plukovník Gennadij Zagonov oficiálně oznámil, že do roku 2020 budou protiponorkové obojživelné letouny Be-12 ve výzbroji flotily nahrazeny Hydroplány A-40 (Be-42)!
horský střelec

+1

31. října 2016 12:30

Nějaký hybrid. Křídlo je z An-12, vrtule jsou nové, trup je jako z jiného letadla. Problémy s designem?
1. překonat
  
  +3
  
  31. října 2016 12:55
  
  Citace: Horský střelec
  Nějaký hybrid. Křídlo je z An-12, vrtule jsou nové, trup je jako z jiného letadla. Problémy s designem?
  
  Stejně jako v automobilovém průmyslu
  Kabina a další jednotky (v nejlepším případě licencované) z různých vozů jsou „slisovány dohromady“ a zde je pro vás několik FAW ...
  1. Pánikovský
    
    +2
    
    31. října 2016 18:14
    
    Navíc je motor kopií AI-20, která je přesně 50 let stará.
asort154

+1

31. října 2016 12:39

Více Be-200 a příjem vody je stejný - 12 tun.
1. donavi49
  
  +2
  
  31. října 2016 12:58
  
  Ale vojenské normy, protože už má podle schématu 2 klíčové výhody:
  1) Dlouhý pobyt na obloze.
  2) Nízká bezpečná rychlost.
  
  1) Potřebné pro dlouhé hlídky, například při lovu nepřátelské ponorky.
  2) Nezbytné pro pohodlné ovládání vyhledávacího zařízení. U hlídkových a PLO letadel platí, že čím nižší je rychlost letu v pracovní oblasti, tím lépe.
2. Pánikovský
  
  +2
  
  31. října 2016 20:32
  
  A více Be-200, kolik myslíte? 100500 XNUMX nebo více? S ohledem na skutečnost, že potřeba letadla je omezena specifiky několika desítek.
GEV67

+3

31. října 2016 13:05

Výborně, země se rozvíjí. Zbytek typu Čína není kvalitní, závidět tiše.
Pete Mitchell

+7

31. října 2016 13:16

Simpotichnenko, ale velmi podobný japonskému Shean Mavey.
Ať se jim daří, očividně o nic silnější než Beria A-40
Taygerus

0

31. října 2016 13:17

tehdy to vzlétne a uvidíme, jestli je to nejvíc nebo ne, přitom je to jen prototyp
Taygerus

0

31. října 2016 13:20

tehdy to vzlétne a uvidíme, jestli je to nejvíc nebo ne, přitom je to jen prototyp
nové koření

0

31. října 2016 13:28

asi by bylo moudré přeměnit plováky křídel na konce křídel a vyrobit přídavné nádrže
Komentář byl odstraněn.
Jak-3P

0

31. října 2016 14:19

na 1. fotce je klon 76. ale ocas!! jdi a dej tam nádrž, abych tak řekl předjíždění .. viděl jsem naši Be 200 na hydroaviation ... a šrouby při odběru vody vyžadují přesnější "šlapání" (a šlapání taky) ..
Evge Malyshev

0

31. října 2016 20:18

Vážený SVP67, Giant of thinking, avt, nemyslíte si, že tento s-t vypadá jako moderní s-t, který má trup, křídlo, peří, motory, podvozek a další atributy letadla, včetně obojživelníků. Moderní letadla jsou si všechna podobná a liší se pouze tím, co jim dává jejich přirozené vlastnosti.
plukovník manuch

0

1. listopadu 2016 06:59

Vypadá to dobře, obrysy kluzáku jsou podobné našim "Beshki".
Vladimír Němčenko

0

30. dubna 2017 13:18

Neviděl jsem nic zvláštního. Náš BE-200 váží 28 tun, má dva proudové motory a spotřebuje 12 tun vody. To znamená, že vzletová hmotnost je 40 tun z vody a 42 tun ze země. Tenhle, čínský, má čtyři motory, sice turbovrtulové, vzletovou hmotnost 53,5 tuny, ale bere stále stejně 12 tun vody. V podstatě nepůsobivé.