Vznik projektu „Objekt 610“ přispěl k předchozím událostem v oblasti samohybného dělostřelectva. V polovině roku 1948 dostal průmysl za úkol vytvořit slibnou samohybnou dělostřeleckou lafetu založenou na médiu nádrž T-54. Nový stroj, který dostal pracovní označení „Object 600“, měl být postaven podle uspořádání tradičního pro sovětská samohybná děla s předním bojovým prostorem a nést 122 mm pušku D-25. Při návrhu takového stroje se průmysl setkal s určitými obtížemi organizačního a technického charakteru, které nepříznivě ovlivnily tempo práce.
Určité potíže, stejně jako dva převody projektu do jiné konstrukční kanceláře, vedly k tomu, že první prototyp ACS „Object 600“ byl postaven až na konci roku 1950. Testy, které následovaly, ukázaly na nutnost stroj zdokonalit. Výsledkem bylo, že samohybné dělo „Object 600“ nebo SU-122-54 bylo uvedeno do provozu až na jaře roku 1954. V následujícím roce armáda obdržela první sériová vozidla tohoto typu. Zároveň bylo rozhodnuto zahájit vývoj dalšího projektu obrněného vozidla.
Celkový pohled na "Objekt 610". Fotografie Shushpanzer-ru.livejournal.com
SU-122-54 a další samohybná děla té doby měla sadu různých optických zařízení určených k vyhledávání cílů a výpočtu korekcí jejich útoku. Schopnosti obrněných vozidel vyhledávat a odhalovat cíle však byly považovány za nedostatečné. Bylo požadováno zařadit do dělostřeleckých jednotek speciální obrněné vozidlo, jehož účelem by bylo sledování bojiště a určení cíle pro samohybná děla se zbraněmi. Tento přístup umožnil výrazně zvýšit účinnost dělostřelectva v různých podmínkách.
Pro urychlení návrhu a následné zjednodušení sériové výroby bylo rozhodnuto vytvořit mobilní pozorovací stanoviště na základě nejnovějších dělostřeleckých samohybných děl, což byl v té době SU-122-54. Základní samohybná děla vycházela z jednotek středního tanku T-54, což mělo vést k dalším úsporám za přítomnosti všech ostatních výhod unifikace. Kromě toho návrh na použití hotového zařízení zjevně ovlivnil výběr vývojáře nového projektu.
V lednu 1955 vytvořilo Hlavní dělostřelecké ředitelství AČR technické požadavky na nový stroj a předalo tento dokument konstrukční kanceláři závodu č. 174 (Omsk). O něco dříve OKB-174 dokončil vývoj samohybného děla SU-122-54. Tato kancelář se tak mohla nejrychleji vyrovnat s novým úkolem, který znamenal další rozvoj stávajícího designu. A.E. byl jmenován hlavním konstruktérem. Sulin. Jako vývoj "Objektu 600" byl nový projekt označen jako "Objekt 610". Kromě toho byla použita šifra "Buffalo". Nadějný vůz byl klasifikován jako „dělostřelecké mobilní obrněné pozorovací stanoviště“ (APBNP).
Maximální využití stávajících komponent a sestav zkrátilo dobu vývoje projektu. Potřebná dokumentace byla připravena do poloviny roku. V červenci byl projekt schválen zákazníkem, načež Omský závod č. 174 začal s montáží prototypů nového zařízení. Do této doby společnost zahájila sériovou výrobu samohybných děl SU-122-54. Díky maximální unifikaci předpokládané oběma projekty byly dva podvozky, které byly původně postaveny jako základ pro ACS, dokončeny podle projektu Buffalo APBNP.
Při utváření vzhledu mobilní pozorovací stanice bylo rozhodnuto provést pouze dolaďování stávajícího vybavení bez vytváření velkých nových celků. Ve skutečnosti měl být Objekt 610 Objektem 600, bez dělostřeleckých zbraní, ale vybavený vylepšenou sadou optických přístrojů, komunikačního vybavení atd. Tento přístup umožnil chránit posádku před různými hrozbami a efektivně řešit hlavní úkoly a také poskytl maximální unifikaci se stávajícími modely.
V průběhu předchozího projektu byl vyvinut aktualizovaný pancéřový trup, založený na jednotkách středního tanku T-54 a určený pro instalaci dělostřeleckých zbraní. V projektu APBNP "Buffalo" bylo rozhodnuto znovu použít tento trup a provést některé změny v jeho designu. Hlavní rysy korby zůstaly nezměněny, všechna vylepšení byla spojena s novou rolí obrněného vozidla.
V souvislosti s tímto přístupem zůstalo celkové uspořádání stroje stejné. Přední a střední část trupu, která tvořila poměrně velkou a vysokou kormidelnu, obsahovala společný obytný prostor, ve kterém byla umístěna všechna pracovní místa posádky. Záď, stejně jako v případě základní nádrže, obsahovala agregáty elektrárny a převodovky.
Zachování designu trupu umožnilo ponechat stejnou úroveň ochrany. SU-122-54 se vyznačoval poměrně silným pancéřováním, které bylo bez výrazných úprav přeneseno na Buffalo. Přední část trupu byla pokryta velkým vrchním plechem o tloušťce 100 mm, umístěným pod úhlem 51° k vertikále. Menší 80 mm pancéřový plát byl umístěn níže. Z boku bylo kácení chráněno bočnicemi o tloušťce 80 mm uvnitř podestýlanými, s jejichž pomocí byly vytvořeny velké výklenky blatníků. Střecha byla vyrobena z 20 mm plechu. Zadní část trupu byla chráněna pancířem o tloušťce 20 až 45 mm.
Uspořádání motorového prostoru a skladba elektrárny zůstaly opět nezměněny, odpovídající projektu T-54. Základem elektrárny byl dieselový motor V-54 o výkonu 520 HP. Vedle byla mechanická převodovka, která přenášela točivý moment na zadní hnací kola. Projekt Object 610 sliboval určité snížení bojové hmotnosti ve srovnání se základním ACS, což umožnilo zvýšit mobilitu bez použití nového motoru nebo převodovky.
Podvozek byl zapůjčen z SU-122-54 beze změn. Skládal se z pěti silničních kol velkého průměru na každé straně. Válce byly vybaveny individuálním zavěšením torzních tyčí. I v předchozím projektu bylo změněno umístění válců, aby se kompenzovala velká hmotnost přední části trupu. Z tohoto důvodu byl druhý a čtvrtý interval mezi válci zkrácen ve srovnání s prvním a třetím. Zachování konstrukce trupu si vyžádalo použití již osvědčeného uspořádání podvozku. Vodicí kola zůstala v přední části korby, hnací kola vzadu.
V předním plátu korby byl zachován otvor pro montáž zbraní, tentokrát však měl mnohem menší rozměr. Pro sebeobranu měl stroj Buffalo používat 14,5mm kulomet KPV se 400 náboji. Kulomet byl namontován v mobilní instalaci předního plechu, zakrytého pancéřovou maskou. Takové maskovat zbraně a obtížnost správné identifikace obrněného vozidla na bojišti, bylo rozhodnuto použít další plášť. Na kulové masce kulometu byla upevněna poměrně krátká trubka s prodlouženou „úsťovou“ částí, imitující hlaveň. Předpokládalo se, že taková imitace dělostřeleckých zbraní neumožní nepříteli okamžitě identifikovat vozidlo jako pozorovací stanoviště, které je prioritním cílem.
APBNP „Object 610“ měla ovládat posádka o šesti lidech. Řidič a střelec byli umístěni před obytným oddílem, zbytek posádky byl za nimi. Ve střeše kabiny byla zachována sada poklopů pro přístup dovnitř. Poklopy byly stále vybaveny vlastními pozorovacími zařízeními, ale nyní bylo možné kromě nich použít k pozorování další zařízení.
Hlavním úkolem stroje Buffalo bylo monitorovat bojiště a vydávat označení cíle pro ostatní obrněná vozidla s dělostřeleckými zbraněmi. K tomu musela nést vyvinutou sadu zobrazovacích zařízení, navigačních zařízení atd. Aby bylo možné určit jejich vlastní souřadnice, bylo navrženo navigační zařízení Yantar-Trassa. Zahrnoval indikátor gyroskopu Yantar-A, snímač dráhy, plotr kurzu a indikátor kurzu řidiče.
Kromě relativně jednoduchých periskopových přístrojů je k dispozici periskop velitele tanku TPKU, optický dálkoměr DS-09, dělostřelecký kompas PAB-2, dálkoměr velitele tanku TKD, průzkumný teodolit RT-2, dálkový pozorovací periskop PDN-2 a na střeše APBNP bylo namontováno zařízení pro řízení palby PUMO-5. Takový soubor zařízení umožňoval monitorovat celé okolí a včas si všímat potenciálně nebezpečných objektů. Zajišťoval také určení směru k cíli a vzdálenosti k němu.
Po shromáždění potřebných dat o cíli je mohla posádka Buffala přenést do jiného zařízení. K tomu byly na palubě pozorovacího stanoviště radiostanice 10RT a R-108.
Použití hotového korby, stejně jako odmítnutí použití dělostřeleckých zbraní, vedlo k tomu, že z hlediska celkových rozměrů by se APBNP "Object 610" sotva odlišoval od SU-122-54. Délka vozidla podél trupu dosáhla 6 m, šířka - 3,27 m, výška podél střechy kabiny - 2,06 m. Absence velkých a těžkých jednotek ve formě děla a jeho instalace vedla ke snížení v bojové hmotnosti na 33 t. stroj narostl na 15,75 hp. za tunu. Tím se nezvýšila maximální rychlost, která zůstala na úrovni 48 km/h, ale zvýšil se cestovní dosah na 490-515 km.
Projekt Objekt 610 byl vyvinut v polovině roku 1955. Brzy byla zákazníkovi předložena dokumentace pro nový vývoj, načež byl projekt schválen. Závod č. 174 dostal povolení postavit dva prototypy Buffalo APBNP. Přítomnost rezervy v podobě částečně hotových samohybných děl SU-122-54 umožnila vyrobit obě požadovaná vozidla do konce roku. Poté bylo experimentální zařízení uvolněno k testování. Během následujících šesti měsíců prošly dva prototypy všemi nezbytnými předběžnými testy.
Samohybné dělo SU-122-54, na jehož základě byl postaven Buffalo APBNP. Foto 477768.livejournal.com
V létě 1956 byli zkušení Buvoli předáni Hlavnímu dělostřeleckému ředitelství k následujícím kontrolám. Stroje úspěšně prošly státními zkouškami, po kterých bylo možné nový typ zařízení doporučit pro sériovou výrobu a masový provoz v armádě. Otázka přijetí zařízení do provozu měla být rozhodnuta ve velmi blízké budoucnosti.
Přes splnění všech požadavků a úspěšné absolvování všech potřebných zkoušek nebylo dělostřelecké mobilní pancéřové pozorovací stanoviště Objekt 610 uvedeno do provozu a ani do výroby. Vydání této techniky bylo omezeno pouze na dva stroje určené pro použití při testování.
Důvody pro opuštění vozidla typu Buffalo přímo souvisely s osudem samohybného děla SU-122-54 a také s hlavními trendy ve vývoji ozbrojených sil jako celku. Zvýšená pozornost věnovaná raketovým zbraním a plánované omezení role dělového dělostřelectva, stejně jako různé problémy technického a technologického charakteru vážně zasáhly tempo výroby samohybných děl SU-122-54. Celkem nebylo postaveno více než osm desítek takových strojů. Vzhledem k tak malému počtu z nich by se potřeba jednotného pozorovacího stanoviště mohla stát předmětem sporů.
Je zřejmé, že všechny výhody projektu Buffalo mohly být plně odhaleny pouze s masovou výrobou a plnohodnotným provozem samohybných děl SU-122-54 a mobilních pozorovacích stanovišť. V tomto případě mohla armáda skutečně ušetřit na stavbě a údržbě dvou typů techniky, které mají nejvyšší možnou míru unifikace jak mezi sebou, tak se sériovým tankem T-54. Samohybná děla se 122 mm dělem však nebyla postavena ve velké sérii, díky čemuž zmizela potřeba APBNP "Object 610". Nasazení výroby tohoto stroje „v zájmu“ jiných samohybných děl bylo zřejmě považováno za nevhodné.
Podle dostupných údajů byly v druhé polovině roku 1955 vyrobeny pouze dva „Objekty 174“ továrnou č. 610, poté se taková zařízení nevyráběla. Některé zdroje však zmiňují, že takové stroje by mohly být později postaveny na základě sériového SU-122-54 poté, co byly vyřazeny z provozu a vyřazeny z provozu. Taková verze může mít právo na život, protože je spolehlivě známo, že značný počet samohybných děl po vyřazení z provozu byl přestavěn podle nových projektů. Neexistují však žádná spolehlivá potvrzení o vzniku nových mobilních pozorovacích stanovišť a je nepravděpodobné, že by se někdy objevily.
Dělostřelecká mobilní obrněná pozorovací stanoviště „Object 610“ / „Buffalo“ měla doplnit složení pozemních sil a zvýšit jejich bojový potenciál. Tato technika se však objevila v ne nejlepší době a byla také založena na ne nejlepší platformě. V důsledku toho ani úspěšné dokončení testů neumožnilo Buffalu dostat se k jednotkám. Armáda však takové vybavení stále potřebovala, a proto se brzy objevily nové varianty dělostřeleckých průzkumných obrněných vozidel.
Podle materiálů:
http://dogswar.ru/
http://russianarms.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
Pavlov M. Pavlov I. Střední tank T-54 a vozidla na něm založená. // Výstroj a zbraně, 2008. č. 10