Práce na vytvoření nadějného OTRKu, který později dostal označení Pluton („Pluto“ je jedno ze jmen starořeckého boha podsvětí), začaly na počátku šedesátých let. Důvodem jejich startu byl návrh na vytvoření samohybného raketového systému schopného vyslat speciální hlavici na vzdálenost až 30-40 km. Prvním výsledkem tohoto návrhu bylo objevení se dvou předběžných projektů od Sud Aviation a Nord Aviation. Na konci roku 1964 specialisté ozbrojených sil prostudovali oba projekty, načež bylo rozhodnuto pokračovat ve vývoji tématu úsilím několika různých organizací.
Plutonové komplexy jednoho z pluků. Fotografie Chars-francais.net
Po rozhodnutí spojit práci armáda vytvořila novou verzi taktických a technických požadavků na raketový systém. Následně se zadání několikrát změnilo ve směru zvýšení hlavních charakteristik. Poslední verze požadavků byla zveřejněna v roce 1967. Hlavní inovací tohoto úkolu byl dostřel balistických raket minimálně 100 km. Aktualizace požadavků vedla k další revizi projektu. V budoucnu armáda neopravila hlavní dokumenty projektu, díky čemuž mohly vývojové organizace úspěšně dokončit všechny potřebné konstrukční práce.
V souladu s konečnou verzí zadání měl být komplex Pluton samohybným bojovým vozidlem s odpalovacím zařízením pro odpalování řízených balistických střel nesoucích speciální hlavici. Projekt navrhoval dosti široké využití stávajících komponentů a sestav, a to jak jako součásti podvozku, tak v konstrukci rakety. Maximální dostřel měl přesáhnout 100 km a výkon hlavice měl být zvýšen na 20-25 kt.
Navzdory opakovaným změnám v technických požadavcích na projekt byla jeho hlavní ustanovení a celková architektura bojového vozidla vytvořena v nejranějších fázích vývoje. Jako základ pro samohybné odpalovací zařízení bylo plánováno použít stávající typ pásového podvozku, odpovídajícím způsobem upravený. Na podvozek měla být instalována různá speciální zařízení, včetně odpalovacího zařízení pro raketu a řídicího systému komplexu.
Podvozek hlavní nádrž AMX-30, který však potřeboval vážně upravit. Nový projekt navrhoval změnu konstrukce pancéřového trupu s cílem získat objemy pro umístění všech požadovaných jednotek a sestav. Ostatní prvky podvozku přitom mohly být použity bez jakýchkoliv úprav.
Celkový pohled na areál muzea. Foto: Wikimedia Commons
V průběhu vytváření aktualizovaného podvozku pro raketový systém ztratil trup stávajícího tanku své silné pancéřování a nástroje pro instalaci věže. Zároveň se v jeho přední části objevil nový velký oddíl pro umístění posádky a vybavení. Bylo vyvinuto nové kácení se šikmou čelní deskou. Na levé straně byl nakloněný plech spojený s krabicovou jednotkou. Vpravo od kabiny na trupu bylo zajištěno místo pro instalaci vlastního jeřábu. Za novou kabinou se nacházela střecha se sadou potřebných jednotek včetně odpalovacích prvků.
Přední prostor korby byl určen pro umístění pracovních míst osádky, ovládacích prvků a systémů nezbytných pro řízení provozu zařízení a použití zbraní. Záď, stejně jako v případě základní nádrže, obsahovala motor a převodovku.
Jako další vývoj stávajícího tanku dostal samohybný odpalovač dieselový motor Hispano-Suiza HS110 s výkonem 720 HP. S motorem byla spojena mechanická převodovka. Skládal se z manuální převodovky s pěti rychlostmi vpřed a pěti vzad. K nastartování motoru byl použit elektrický startér. Pohonná jednotka a převodovka předávaly točivý moment na zadní hnací kola. Také podvozek dostal pomocnou pohonnou jednotku se sníženým výkonem, nezbytnou pro provoz různých systémů bez použití hlavního motoru.
Podvozek byl zachován na bázi pěti párů středněprůměrových silničních kol vybavených individuálním zavěšením torzních tyčí. Přední a zadní pár válců také dostal další teleskopické hydraulické tlumiče. Byla použita přední vodicí kola, zadní hnací kola a sada nosných kladek.
Pohled na levoboku a raketový kontejner. Foto: Wikimedia Commons
Na zadním plechu karoserie podvozku byly umístěny závěsy pro instalaci výkyvné části odpalovacího zařízení. Pro upevnění kontejneru s raketou bylo navrženo použít konstrukci profilu ve tvaru L, na jehož krátkých částech byly výstupky pro instalaci na držáky podvozku. Horní část konstrukce měla trojúhelníkový tvar a byla vybavena úchyty pro instalaci kontejneru s raketou. Pomocí hydraulických válců umístěných na střeše korby s možností mírného pohybu ve svislé rovině bylo možné nastavit kyvnou část odpalovacího zařízení do požadovaného elevačního úhlu.
Projekt Pluto nepočítal s výstavbou samostatného transportně-nakládacího vozu. K přípravě ke střelbě musel samohybný odpalovač použít vlastní jeřáb. Před trupem vpravo od hlavní kabiny se nacházela točna s dvoudílným výložníkem. S pomocí vlastního jeřábu mohlo bojové vozidlo přebíjet rakety a hlavice ze standardních vozidel do odpalovacího zařízení. Výložník jeřábu byl vybaven hydraulickými pohony a mohl zvednout náklad o hmotnosti asi 2-2,5 tuny - nosnost byla zpočátku stanovena v souladu s parametry použité rakety.
Posádka v přední kormidelně měla několik úkolů. Před ním na podélné ose vozu bylo místo pro řidiče. Přímo za ním byl druhý člen posádky. Třetí pracoviště bylo umístěno do levé krabicové kácecí jednotky. Všichni členové posádky měli na střeše své vlastní poklopy a také sadu pozorovacích zařízení. Posádku tvořili řidič, velitel a operátor raketových systémů.
Spouštěcí prvky. Foto: Wikimedia Commons
Celková délka raketového systému Pluton s raketou připravenou k použití byla 9,5 m, šířka - 3,1 m. Stávající motor umožnil bojovému vozidlu dosáhnout rychlosti až 60-65 km / h na dálnici. Výkonová rezerva závisela na druhu použitého paliva. Nafta umožnila ujet až 500 km na jedné čerpací stanici, zatímco benzín - pouze 420 km. Podvozek zdolal svah o strmosti 30° a stěnu vysokou 0,93 m, překonal příkop široký 2,9 m a dokázal překonat vodní překážky podél brodů hlubokých až 2,2 m.
Pro OTRK "Pluto" byla vyvinuta nová balistická střela. Tento výrobek měl velké protáhlé tělo s kapotáží ogive hlavy a válcovou ocasní částí. Na ocasní části trupu byly čtyři podélné výčnělky, které se shodovaly s peřím. Pro stabilizaci a kontrolu za letu dostala raketa lichoběžníkové stabilizátory ve tvaru X. Na každém ze stabilizátorů byla v určité vzdálenosti od jeho špice kolmo umístěna šikmá aerodynamická kormidla. Konstrukce instalačních prostředků a pohonů umožňovala výkyv kormidel v rovině stabilizátorů.
Uspořádání rakety Pluton bylo poměrně jednoduché a v souladu se základními koncepty své doby. Bojová hlavice byla umístěna v hlavové části výrobku, vedle níž bylo ovládací zařízení. Velká ocasní část byla přidělena pro umístění motoru na tuhá paliva. Na ocasní části trupu byla umístěna neregulovaná tryska.
Viditelný je ocas rakety, tryska a stabilizátory s kormidly. Foto: Wikimedia Commons
Raketa dostala zjednodušenou elektrárnu ve formě jediného motoru na tuhá paliva, který plní funkce startu a udržovače. Pro vyřešení obou těchto problémů byl vytvořen dvourežimový motor bez možnosti změny konfigurace trysky. Změna parametrů motoru byla dosažena použitím palivové náplně sestávající ze dvou částí s různou rychlostí hoření. Ve startovacím režimu musel motor vykazovat zvýšený tah zajišťující zrychlení rakety s desetinásobným přetížením. Po opuštění odpalovacího zařízení a získání určité rychlosti se motor přepnul do cestovního režimu, ve kterém pokračoval ve zrychlování produktu. Na konci aktivního úseku dosáhla rychlost rakety 1100 m/s.
Pro udržení rakety na požadované trajektorii byl použit autonomní inerciální řídicí systém zjednodušené konstrukce. Rychlost a polohu rakety v prostoru sledoval gyroskopický přístroj, který zjišťoval odchylku od dané trajektorie. Pomocí analogového počítače byly informace o výchylkách převedeny na příkazy pro řídicí stroje, které ovládají kormidla na stabilizátorech. Kontrola byla prováděna po celou dobu letu. Po dokončení aktivního úseku trajektorie si raketa zachovala schopnost manévrování.
Střela Pluton obdržela v souladu se zadáním speciální hlavici. Pro urychlení vývoje a úsporu výroby bylo rozhodnuto použít střelivo pro jiný účel, vyvíjené od konce šedesátých let. Hlavice nové rakety byla založena na jednotkách taktické jaderné bomby AN-52. Tento výrobek měl ve své původní podobě proudnicové tělo dlouhé 4,2 m o průměru 0,6 m s rovinami o rozpětí 0,8 m. Hmotnost munice byla 455 kg. Byly vyvinuty dvě verze pumy AN-52. První umožňoval ničit cíle výbuchem o síle 6-8 kt, druhý se vyznačoval silou 25 kt.
V průběhu adaptace na použití jako hlavice operačně-taktické střely produkt AN-52 ztratil své původní tělo a dostal nové. Kromě toho byly použity některé další drobné změny. Bojová hlavice rakety komplexu Pluton byla vyrobena ve formě samostatné jednotky, připojené k jiným jednotkám pomocí speciálních konektorů.
Instalace kontejneru na bojové vozidlo. Fotografie Chars-francais.net
Nechyběla ani konvenční hlavice, která se svým provedením co nejvíce podobala té speciální. Uvnitř jeho aerodynamického těla byla umístěna výbušná nálož o velké hmotnosti. Taková hlavice byla výkonově výrazně nižší než jaderná hlavice, ale mohla být také použita při řešení některých problémů.
Po sestavení měla raketa délku 7,64 m s průměrem těla 0,65 m. Hmotnost startu byla 2423 kg. Parametry motoru na tuhá paliva umožňovaly poslat raketu na vzdálenost 10 až 120 km. Kruhová pravděpodobná odchylka poskytovaná inerciálním naváděcím systémem byla stanovena na úroveň 200-400 m. Raketa potřebovala k letu do maximálního doletu asi 170 sekund. Výška trajektorie dosáhla 30 km.
Nový typ střely měl být použit ve spojení s původním transportním a odpalovacím kontejnerem. Nádoba měla poměrně dlouhou délku a čtvercový průřez s odříznutými vnějšími rohy. Na vnějším povrchu kontejneru byly umístěny některé části pro montáž na odpalovací zařízení a provádění dalších operací. Uvnitř byla sada vodítek, která držela raketu během přepravy a zajišťovala přístup ke správné dráze při startu. Během přepravy byly konce kontejneru uzavřeny odnímatelnými víky. Přední část dostala čtvercový kryt s válcovým pláštěm pro raketu, zadní část dostala výrobek jednodušší konstrukce.
Balistická střela komplexu Pluton měla být přepravována v demontu. Na všech dostupných vozidlech s odpovídajícími charakteristikami měl být přepravován kontejner s ocasním prostorem rakety a také kontejner s řízenou teplotou s hlavicí. V rámci přípravy ke střelbě musela posádka samohybného odpalovacího zařízení pomocí svého jeřábu přeložit kontejner rakety na oscilační jednotku. Po sejmutí ochranných krytů bylo možné přesunout a nainstalovat hlavici požadovaného typu na její místo. Nabití a složení rakety trvalo asi 45 minut. Po dokončení všech těchto operací mohla posádka postoupit do palebného postavení, připravit se k odpálení a odpálit raketu. Po příjezdu na stanoviště netrvalo déle než 10-15 minut příprava ke střelbě.
Přetížení hlavice vlastním jeřábem. Fotografie Chars-francais.net
Pro společnou operaci s Plutonem OTRK a dalšími složkami jaderných sil byly navrženy některé pomocné prostředky komunikace a řízení. Cílová data musela pocházet z řídicích center vybavených nejmodernějšími výpočetními systémy. V systému pro vydávání cílového označení raketovým systémům měly být použity bezpilotní letouny-odpovídače typu Nord Aviation CT.20.
Vývoj projektu Pluto byl dokončen na samém konci šedesátých let, poté začali dodavatelé vyrábět experimentální zařízení. Brzy začaly terénní testy, jejichž účelem bylo otestovat nový podvozek. Následně byly dokončeny práce na raketě, díky čemuž se 3. července 1970 uskutečnil první zkušební start. Podle výsledků testů byly v projektu provedeny některé změny směřující k nápravě určitých nedostatků. Kromě toho tempo vytváření požadované jaderné zbraně. Vývoj pumy AN-52 byl tedy dokončen až v roce 1972, což mělo odpovídající vliv na přilehlý projekt.
Po několika letech testování a zdokonalování byl nový operačně-taktický raketový systém Pluton doporučen k přijetí. Tento příkaz byl vydán v roce 1974. Ve stejném roce byly zahájeny dodávky sériového zařízení a vytváření směsí odpovědných za jeho provoz.
V letech 1974-78 bylo ve východních a severních oblastech Francie zformováno pět nových dělostřeleckých pluků. 3., 4., 15., 32. a 74. pluk měly obsluhovat raketové systémy a na rozkaz použít zbraně k úderu na nepřítele. Kromě toho vznikl další pluk, který sloužil jako výcvikové středisko a cvičil raketové specialisty.
Instalace bojové hlavice. Fotografie Chars-francais.net
Každý z nasazených dělostřeleckých pluků měl tři baterie vyzbrojené dvěma samohybnými odpalovacími zařízeními. Další dvě bojová vozidla pluku byla záložní. Pluk byl tedy vyzbrojen osmi vozidly Pluton. Kromě toho měl pluk tři sta kusů další techniky různých typů a tříd. Pluk měl samostatnou jednotku odpovědnou za skladování a přepravu raket, stejně jako jejich bojové jednotky. V jednom pluku sloužilo asi tisíc vojáků a důstojníků.
K vybavení pěti dělostřeleckých pluků byly zapotřebí čtyři desítky Plutonů OTRK. Některé zdroje však tvrdí, že v polovině sedmdesátých let, po několik let sériové výroby, francouzský průmysl vyrobil pouze 30 kusů takového zařízení. Nutno podotknout, že tři desítky vozidel stačily k plnému vybavení patnácti baterií z pěti pluků. Bez rezervního vybavení tak bylo v provozu skutečně jen 30 samohybných odpalovacích zařízení.
Hlavním úkolem raketových systémů Pluton bylo udeřit na různé oblastní cíle na nepřátelském území. Střely se speciální hlavicí mohly být použity k ničení velitelských stanovišť, komunikačních systémů, jednotek v připravených pozicích, dělostřeleckých palebných pozic, letišť atd. V závislosti na obdržené objednávce mohl komplex použít raketu s konvenční nebo speciální hlavicí o stanovené síle. Palebná vzdálenost stávající střely umožňovala zasahovat cíle jak blízko frontové linie, tak v určité hloubce.
Start rakety. Fotografie Chars-francais.net
Bylo plánováno použití nových raketových systémů v hypotetické válce se zeměmi Varšavské smlouvy. Vypuknutí konfliktu v Evropě mělo vést ke střetům ve středu kontinentu, nebezpečně blízko francouzského území. Pluto komplex a některé další nejnovější vývoje umožnily udeřit na nepřátelské jednotky a pozice, reagovat na možný útok.
OTRK Pluton se stal prvním systémem své třídy, vytvořeným francouzskými designéry. Byl to dobrý důvod k hrdosti a optimismu. Ještě před ukončením vývoje a dodávek techniky vojskům se však prokázaly některé nevýhody nejnovějšího systému, které byly především taktického charakteru. Navzdory poměrně vysokému výkonu mohl být dostřel nové střely v některých situacích nedostatečný. Takže ani při umístění komplexů poblíž východních hranic Francie nemohly rakety dosáhnout nejdůležitějších cílů. Navíc neexistovala ani možnost stávky na území NDR, protože většina oblasti odpovědnosti Plutonu v tomto případě připadla na Západní Německo.
Koncem sedmdesátých let byl zahájen projekt modernizace stávajícího areálu, jehož cílem bylo výrazné zvětšení dostřelu. Vytvořením nové střely a určitým vylepšením bojového vozidla mělo zlepšit hlavní vlastnosti. Projekt modernizace dostal pracovní označení Super Pluton. Práce v tomto směru pokračovaly až do roku 1983, poté bylo rozhodnuto je zastavit. Od poloviny sedmdesátých let se průmysl zabývá tématem dalšího rozvoje OTRK. Začátkem osmdesátých let bylo možné dosáhnout zvýšeného dostřelu, ale jeho použití v projektu Super Pluto bylo považováno za nevhodné.
Start rakety z jiného úhlu. Fotografie military-today.com
V roce 1983 byl předběžný vývoj komplexu Siper Pluton zastaven. Následující rok obdržel průmysl zakázku na vytvoření pokročilejšího systému s názvem Hadès. Muselo to být založeno na nových nápadech a řešeních a také mít vyšší výkon. Práce na projektu Hadès pokračovaly až do počátku devadesátých let, kdy byl tento komplex uveden do provozu.
Vytvoření nového operačně-taktického raketového systému v dohledné době mělo skončit příběhy stávající systém Pluton, který se nevyznačuje vysokým výkonem, a proto již plně nevyhovuje armádě. V roce 1991 vstoupil komplex Hadès do služby francouzským jaderným silám, jejichž sériové dodávky umožnily opustit stávající Pluto. Začala výměna zastaralého zařízení, která trvala až do roku 1993. Všechny dostupné raketové systémy starého modelu byly vyřazeny z provozu. Většina tohoto zařízení šla k recyklaci. Několik jednotek se dochovalo a jsou dnes exponáty muzeí vojenské techniky.
Operačně-taktický raketový systém Pluton se stal prvním modelem své třídy, který vytvořila Francie. Vzhled takového raketového systému umožnil do určité míry zvýšit úderný potenciál pozemních sil pomocí jaderných náloží taktické třídy. Střelnice, která armádě při vzniku a prvních letech provozu zcela vyhovovala, se přitom časem stala nedostačující. To vedlo k potřebě vytvořit novou technologii a opustit stávající model. A přesto je třeba poznamenat, že nároky na nedostatečný dolet střely nezabránily tomu, aby komplex Pluton zůstal v provozu téměř dvě desetiletí a vytvořil jakýsi rekord mezi francouzskými OTRK.
Podle stránek materiálů:
http://chars-francais.net/
http://military-today.com/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://fas.org/
http://vpk-news.ru/