Finské dělostřelectvo prostě nemohlo dorazit do Leningradu.
Otevřený dopis D. A. Graninovi
Milý Danieli Aleksandroviči!
Jsem upřímným a dlouhodobým obdivovatelem Vaší práce. Vzbuzujete respekt nejen jako patriarcha ruské literatury, ale také jako frontový voják, který během Velké vlastenecké války bránil nezávislost naší země. Vaše slovo má oprávněně obrovskou váhu v jakýchkoli diskusích o společensky významných otázkách. Právě tato okolnost mě přiměla napsat tento dopis. Jako badatel, který patnáct let studuje sovětsko-finské vztahy ve 1930. a 1940. letech XNUMX. století, vás ujišťuji, že jste byl uveden v omyl ohledně záměrů vrchního velitele finské armády Carla Gustava Mannerheima během obléhání Leningradu.
Cituji vaše slova:
"Chápu ty, kteří jsou proti Mannerheimově pamětní desce. Jejich výtky jsou mi jasné. Mannerheimovy jednotky byly součástí blokády. Je tu ale ještě jedna velmi důležitá okolnost, na kterou mnoho lidí zapomíná. Finové ze své strany město neostřelovali , a navzdory Hitlerově požadavku Mannerheim zakázal ostřelovat Leningrad z děl,“ vysvětlil spisovatel svůj postoj.
Citace z http://www.fontanka.ru/2016/06/17/158/
Spěchám vás ujistit, že věda nemá pro takové tvrzení žádné důkazy. Moskevský badatel Oleg Kiselev provedl podrobnou analýzu toho, co mělo finské dělostřelectvo během blokády Leningradu, a podrobně dokázal, že v letech 1941-1944 polní dělostřelectvo finské armády nemohlo dosáhnout Leningradu. Stejné informace lze nalézt ve Finnish Artillery Handbook vydaném finským Artillery Museum (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Nikdo z domácích ani zahraničních vědců tuto tezi nezpochybňuje. Jediné, o čem lze polemizovat, jsou Finy ukořistěné sovětské železniční transportéry T-I-180 a T-III-12, které na první pohled skutečně zasypaly ohněm celé město.
Pokusme se přijít na to, co dělali finští železniční dělostřelci v letech 1941-1944, zda se svou palbou dokázali dostat až do Leningradu a zda finský maršál poslal na jejich palebná postavení telegramy s žádostí, aby přestali ostřelovat.
Železniční transportéry ráže 305 mm zajali Finové u Hanka po evakuaci sovětské vojenské základny. Před evakuací byla sovětská děla vyřazena z provozu. Samuil Vladimirovič Tirkeltaub, veterán obrany Hanko, vzpomíná:
... A s našimi zbraněmi - vím o své zbrani. První, co se udělalo, bylo vypustit alkohol z tlumičů. Alkohol sice technický, ale na tehdejší dobu... Nebyl vlastně nikdo, kdo by dále pracoval. Všechny zaměřovací systémy, všechny elektrické obvody však byly rozbité. V hlavni byly umístěny dva polonáboje - byly zavedeny ústím, zasypány pískem, prchly a vyhozeny do povětří. V důsledku toho byl kmen ohnutý a roztrhaný. Pravda, Finové později tyto zbraně obnovili. A pak nám je po válce vrátili. Jeden z nich stojí v Muzeu na Varšavském nádraží, druhý na Krasnaja Gorka ve značně zničené podobě a třetí v Moskvě na hoře Poklonnaya. Tedy nefungují, ale jako muzejní kusy se dochovaly.
Citace z: http://iremember.ru/memoirs/svyazisti/tirkeltaub-samu..
Finové strávili dva roky restaurováním těchto gigantických děl a do října 1942 je dovedli k dokonalosti a provedli první zkušební výstřely. Cvičné střelby a odjezdy na obřích transportérech pokračovaly až do září 1943. V žádném finském dokumentu však není uvedeno, že tyto zbraně byly uvedeny do provozu a zařazeny do služby u finské armády. Lze tedy tvrdit, že transportéry ráže 305 mm strávily na Hanko celou válku a po příměří v roce 1944 byly vráceny sovětské straně.
Zajatý 305mm transportér na palebném postavení v Taktyom, Khanko. Zima 1941-1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
Na základě výše uvedeného je vyloučena možnost ostřelování Leningradu ukořistěnými železničními děly ráže 305 mm.
Finové zajali dva transportéry TM-1-180 na Karelské šíji v neporušeném stavu. Ze dvou transportérů vznikla 1. železniční baterie, která zahájila svůj bojový deník již 21. září 1941. Je tedy doloženo, že dva 180mm dopravníky byly přijaty finskou armádou na podzim roku 1941 a vstoupily na železniční trať Primorskaya. Baterie měla bojové pozice v oblasti Fort Ino, Seyvästö a v oblasti Anttonala (nyní vesnice Zelenaya Roshcha).
Podle podkladových informací, které si čtenář snadno najde na internetu, je dostřel těchto zbraní až 38 kilometrů s úhlem náměru hlavně 49 stupňů. Podívejme se blíže na bojový deník 1. železniční baterie finské armády.
Finský národní archiv uchoval dva záznamy o provozu baterie. Druhá z roku 1944 je kopií první, přepsaná čitelnějším rukopisem. První, nejúplnější časopis si můžete prohlédnout na odkazu:
http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=75087
V první řadě bylo nutné tyto nové nástroje pro Finy zvládnout. Bojový výcvik probíhal pomalu a omezil se na neustálé střídání palebných postavení, přesun děl z pochodového do bojového postavení a zpět do pochodu. Vyčištění hlavně zbraní zabralo spoustu času. Tato technika byla pro Finy nová a její vývoj byl pomalý. Přesun zbraně z jedné pozice do druhé trval 30 až 40 minut. To je jasně vidět v bojovém deníku. Střelecké pozice také potřebovaly vybavení. Bylo také nutné dát do pořádku nakládací mechanismus, což se podařilo do 8. října.
Dopravník 180 mm v palebné pozici. 25. dubna 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
Do 22. října 1941 byla baterie v pohotovosti.
25. listopadu byl na baterii přehrán bojový poplach:
Na jihu jsou dva transporty se směrem pohybu na východ. Rozkaz: pobřežní baterie Puumala zahájí palbu, pokud Krasnaja Gorka zareaguje, zahájí palbu 1. železniční baterie. Nebyl tam žádný oheň.
Poprvé baterie zahájila palbu z jednoho děla 30. listopadu 1941, symbolicky u příležitosti druhého výročí začátku sovětsko-finské války:
08.45:2270. Bojová výstraha. Doprava a malý remorkér, nosnost 26, vzdálenost cca XNUMX kilometrů. Ledoborec Ermak a jeden torpédoborec ve směru na Kronštadt.
13.35:XNUMX. Začali jsme měřit vzdálenost do Yermaku.
13.59. Ložisko prvního výstřelu 2260, rozsah 26300.
14.22. Poslední výstřel. Opory se neudržely na zemi, po třetím výstřelu začaly odskakovat a z tohoto důvodu musela být střelba po 13. výstřelu přerušena.
5 prosince.
08.15. Bojová výstraha. Objevil se ledoborec Ermak a velký konvoj.
09.33:XNUMX. První výstřel. Bylo vypáleno devět výstřelů, po kterých cíl zmizel ve vánici.
09.36:XNUMX. Poslední výstřel.
09.48:09.50-250:XNUMX. Vypálili čtyři granáty na Krasnaja Gorka, která palbu opětovala a vypálila pět granátů. Nejbližší mezera je XNUMX metrů od nás.
28. prosince 1941.
12.30 příkaz k požárnímu náletu na Fort Reef.
12.45:XNUMX. První výstřel.
13.30:8. Poslední výstřel (XNUMX ran)
Personál 1. železniční baterie byl shromážděn na oslavu 75. výročí Mannerheimu. 4. června 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil
Poté nastane klid v činnosti baterie. Zima ubíhala v opravách, studiích a dalších starostech. Zbraně odmítaly pracovat ve velkých mrazech.
Teprve časně ráno 1. května 1942 velitel dělostřelectva Isthmus Army po bouřlivém nočním pití nařídil zahájit palbu na Kronštadt.
1 května 1942 rok
05.50 Byl přijat rozkaz od velitele dělostřelectva Isthmus Group - připravit k palbě 30 tříštivých granátů na Fort Reef.
07.15:XNUMX. První výstřel.
Bylo vypáleno celkem 27 tříštivých granátů, z toho 23 v oblasti pevnosti, 6 přímých zásahů do baterií. První 2 granáty - s moderátorem, posledních 6 - při dopadu. Dopravník č. 86 vypálil 8 nábojů, dopravník č. 102 - 19 nábojů.
08.17 - poslední výstřel.
15. června 1942 dorazil k baterii generál Walden a nařídil zahájit palbu na sovětské minolovky a námořní lovce ve Finském zálivu. Baterie vypálila 8 tříštivých granátů na dvojité nabití. Při nakládání dalšího projektilu do dopravníku č. 102 došlo v důsledku technické závady k požáru prachové náplně, tři střelci utrpěli lehké popáleniny. Na rozkaz Waldena byla mušle ponechána v hlavni. Hned druhý den ho vyhodili.
Poté se baterie zabývala neustálou změnou pozic, bojovým výcvikem a jen občas střílela na sovětské lodě v zálivu. Vzdálenost střelby byla zpravidla 26 ... 27 kilometrů. Roky 1942 a 1943 proběhly v rutinní výměně postavení, ojedinělé střelbě a bojovém výcviku. Staly se nehody, nehody a poruchy. Je možné, že právě kvůli srážce drezíny s vozem protiletadlových střelců byl 30. dubna 1944 zrušen nálet na Dům Rudé armády v Kronštadtu:
Transportér pálí na sovětské lodě ve Finském zálivu. 15. června 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
11.55:18.00. Přes velitelství pluku dorazil rozkaz IV. armádního sboru: Dnes odpoledne, do 19.00:25 - 30:XNUMX, přesunout dvě děla do palebného postavení v Taikkině. Vezměte si s sebou seznam cílů poskytnutých sborem. Připravte se vypálit XNUMX-XNUMX polopancéřových granátů, cílem je Dům Rudé armády v Kronštadtu. Začátek ostřelování jmenuje sbor.
...
12.45:XNUMX. Velitel baterie dává rozkaz: „Baterie se připravuje na bitvu z palebného postavení u Ino, bojová mise je ostřelování domu Rudé armády v Kronštadtu a buďte také připraveni na případnou bitvu proti nepřátelským bateriím, pokud zahájí palbu: Riff , Alexander Shants, Krasnoarmeisky, železniční baterie Kronštadt - z palebného postavení u Ino; proti Krasnaja Gorka a Šedému koni - z palebné pozice na Anttonal.
20.30: Nehoda v Taikkině: Poručík Berg na dreze v plné rychlosti narazil do vozu protiletadlových střelců, poručík Berg utrpěl vážná zranění, pomocný seržant Yalmen a střelec Arminen utrpěli lehká zranění. Skříň motorového vozu je zcela rozbitá, motor je mírně poškozen.
Teprve 9. června 1944 se v bojovém deníku objevuje záznam, který nás zajímá:
9 červen 1944 rok
19.30:XNUMX. Zástupce velitele pluku řekl, že baterie by se měla připravit na případný protibateriový boj proti cílům na ostrově Kotlin. Protože dostřel od Anttonalu byl příliš velký, nařídil přesunout dvě děla do palebné pozice na Ino.
To dokazuje, že 1. železniční baterie efektivně nastřílela MAXIMÁLNĚ 26-28 kilometrů. Pokud předpokládáme, že Finové by přinesli jednu zbraň do Kuokkaly (Repino) a vystřelili na Leningrad, pak při střelbě 28 kilometrů od Kuokkaly mohli Finové dosáhnout pouze parku 300. výročí Petrohradu a vodního parku Piterland. Jako třída tehdy chyběli. Stejně jako Primorsky okres města Leningrad - Petrohrad. Při palbě na maximální dostřel 37 kilometrů mohli pokrýt pouze petrohradskou stranu.
Pokud předpokládáme, že se 1. železniční baterie rozhodla spáchat krásnou sebevraždu a dorazila na frontu do Beloostrova, tak se situace mění. Předpokládejme dokonce, že celé plátno vydrželo váhu instalace 150 tun (11. června 1944 kvůli zničení železniční trati Finové málem přišli o jedno dělo - dopravník č. 2 vyjel z kolejí).
Železniční most přes řeku Sestra vyhodily sovětské jednotky do povětří při ústupu v září 1941 a Finové jej již neobnovili. Bod nejblíže Leningradu, odkud mohli Finové vystřelit, je tedy severně od mostu přes Sestru v Beloostrově.
Kdyby to opravdu udělali: přijeli na most, postavili se do nevybavené palebné pozice před zraky sovětských vojáků na frontě, postavili by vedle vagon s municí a vagon s protiletadlovými děly, byli by zvládli postavit zbraň do bojové pozice za 30 minut a provést alespoň jeden výstřel na Leningrad, pak můžeme říci následující:
1) S dostřelem 26-28 kilometrů mohli pokrýt petrohradskou stranu, severní část Vasiljevského ostrova a případně dosáhnout Petropavlovské pevnosti. S maximálním dostřelem by skutečně zablokovali téměř celé město a dosáhli by až k Domu sovětů na Moskovském prospektu.
2) Z Beloostrova by jinam neodešli. S umístěním palebného postavení tak blízko frontové linie se dostali pod palbu nejen pevností kronštadtské pevnosti, ale také polního dělostřelectva 23. armády, která bránila Karelskou šíji. Používat nákladné, na zakázku vyrobené zbraně tímto způsobem je šílené z každého úhlu pohledu.
V souvislosti se vším výše uvedeným lze tvrdit, že finské dělostřelectvo v období let 1941 až 1944 ve skutečnosti nemělo schopnost ostřelovat Leningrad. I když vezmeme v úvahu zachycené železniční transportéry 180 mm, které fungovaly na dráze Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
Všimli jsme si také, že finští dělostřelci dosáhli Kronštadtu (dnes součást Petrohradu) a vůbec se neostýchali na něj střílet. To, že 30. dubna 1944 Finové nezahájili palbu na centrum Kronštadtu, je pro obyvatele města jen šťastná náhoda a pro Finy nešťastná náhoda.
V souvislosti s výše uvedeným je absolutně nemožné vysvětlit nedostatek ostřelování Leningradu z finské strany dobrou vůlí Carla Gustava Mannerheima. Stejně tak historici neznají dokumenty, v nichž by Hitler požadoval ostřelování Leningradu ze severu u Mannerheimu. Nebylo možné najít zdroje, že nacistické velení požadovalo, aby Finové umístili německá děla na Karelskou šíji a ostřelovali Leningrad.
Žádám vás, milý Daniile Alexandroviči, abyste zvážil všechny údaje uvedené v mém dopise, dokumenty a fotografické dokumenty, které k němu připojuji. Podle mého názoru dokazují, že jste byl uveden v omyl bezohledným zdrojem.
S pozdravem,
Milý Danieli Aleksandroviči!
Jsem upřímným a dlouhodobým obdivovatelem Vaší práce. Vzbuzujete respekt nejen jako patriarcha ruské literatury, ale také jako frontový voják, který během Velké vlastenecké války bránil nezávislost naší země. Vaše slovo má oprávněně obrovskou váhu v jakýchkoli diskusích o společensky významných otázkách. Právě tato okolnost mě přiměla napsat tento dopis. Jako badatel, který patnáct let studuje sovětsko-finské vztahy ve 1930. a 1940. letech XNUMX. století, vás ujišťuji, že jste byl uveden v omyl ohledně záměrů vrchního velitele finské armády Carla Gustava Mannerheima během obléhání Leningradu.
Cituji vaše slova:
"Chápu ty, kteří jsou proti Mannerheimově pamětní desce. Jejich výtky jsou mi jasné. Mannerheimovy jednotky byly součástí blokády. Je tu ale ještě jedna velmi důležitá okolnost, na kterou mnoho lidí zapomíná. Finové ze své strany město neostřelovali , a navzdory Hitlerově požadavku Mannerheim zakázal ostřelovat Leningrad z děl,“ vysvětlil spisovatel svůj postoj.
Citace z http://www.fontanka.ru/2016/06/17/158/
Spěchám vás ujistit, že věda nemá pro takové tvrzení žádné důkazy. Moskevský badatel Oleg Kiselev provedl podrobnou analýzu toho, co mělo finské dělostřelectvo během blokády Leningradu, a podrobně dokázal, že v letech 1941-1944 polní dělostřelectvo finské armády nemohlo dosáhnout Leningradu. Stejné informace lze nalézt ve Finnish Artillery Handbook vydaném finským Artillery Museum (Tykistömuseon 78 tykkiä, Unto Partanen, ISBN 951-99934-4-4, 1988). Nikdo z domácích ani zahraničních vědců tuto tezi nezpochybňuje. Jediné, o čem lze polemizovat, jsou Finy ukořistěné sovětské železniční transportéry T-I-180 a T-III-12, které na první pohled skutečně zasypaly ohněm celé město.
Pokusme se přijít na to, co dělali finští železniční dělostřelci v letech 1941-1944, zda se svou palbou dokázali dostat až do Leningradu a zda finský maršál poslal na jejich palebná postavení telegramy s žádostí, aby přestali ostřelovat.
Železniční transportéry ráže 305 mm zajali Finové u Hanka po evakuaci sovětské vojenské základny. Před evakuací byla sovětská děla vyřazena z provozu. Samuil Vladimirovič Tirkeltaub, veterán obrany Hanko, vzpomíná:
... A s našimi zbraněmi - vím o své zbrani. První, co se udělalo, bylo vypustit alkohol z tlumičů. Alkohol sice technický, ale na tehdejší dobu... Nebyl vlastně nikdo, kdo by dále pracoval. Všechny zaměřovací systémy, všechny elektrické obvody však byly rozbité. V hlavni byly umístěny dva polonáboje - byly zavedeny ústím, zasypány pískem, prchly a vyhozeny do povětří. V důsledku toho byl kmen ohnutý a roztrhaný. Pravda, Finové později tyto zbraně obnovili. A pak nám je po válce vrátili. Jeden z nich stojí v Muzeu na Varšavském nádraží, druhý na Krasnaja Gorka ve značně zničené podobě a třetí v Moskvě na hoře Poklonnaya. Tedy nefungují, ale jako muzejní kusy se dochovaly.
Citace z: http://iremember.ru/memoirs/svyazisti/tirkeltaub-samu..
Finové strávili dva roky restaurováním těchto gigantických děl a do října 1942 je dovedli k dokonalosti a provedli první zkušební výstřely. Cvičné střelby a odjezdy na obřích transportérech pokračovaly až do září 1943. V žádném finském dokumentu však není uvedeno, že tyto zbraně byly uvedeny do provozu a zařazeny do služby u finské armády. Lze tedy tvrdit, že transportéry ráže 305 mm strávily na Hanko celou válku a po příměří v roce 1944 byly vráceny sovětské straně.
Zajatý 305mm transportér na palebném postavení v Taktyom, Khanko. Zima 1941-1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
Na základě výše uvedeného je vyloučena možnost ostřelování Leningradu ukořistěnými železničními děly ráže 305 mm.
Finové zajali dva transportéry TM-1-180 na Karelské šíji v neporušeném stavu. Ze dvou transportérů vznikla 1. železniční baterie, která zahájila svůj bojový deník již 21. září 1941. Je tedy doloženo, že dva 180mm dopravníky byly přijaty finskou armádou na podzim roku 1941 a vstoupily na železniční trať Primorskaya. Baterie měla bojové pozice v oblasti Fort Ino, Seyvästö a v oblasti Anttonala (nyní vesnice Zelenaya Roshcha).
Podle podkladových informací, které si čtenář snadno najde na internetu, je dostřel těchto zbraní až 38 kilometrů s úhlem náměru hlavně 49 stupňů. Podívejme se blíže na bojový deník 1. železniční baterie finské armády.
Finský národní archiv uchoval dva záznamy o provozu baterie. Druhá z roku 1944 je kopií první, přepsaná čitelnějším rukopisem. První, nejúplnější časopis si můžete prohlédnout na odkazu:
http://digi.narc.fi/digi/slistaus.ka?ay=75087
V první řadě bylo nutné tyto nové nástroje pro Finy zvládnout. Bojový výcvik probíhal pomalu a omezil se na neustálé střídání palebných postavení, přesun děl z pochodového do bojového postavení a zpět do pochodu. Vyčištění hlavně zbraní zabralo spoustu času. Tato technika byla pro Finy nová a její vývoj byl pomalý. Přesun zbraně z jedné pozice do druhé trval 30 až 40 minut. To je jasně vidět v bojovém deníku. Střelecké pozice také potřebovaly vybavení. Bylo také nutné dát do pořádku nakládací mechanismus, což se podařilo do 8. října.
Dopravník 180 mm v palebné pozici. 25. dubna 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
Do 22. října 1941 byla baterie v pohotovosti.
25. listopadu byl na baterii přehrán bojový poplach:
Na jihu jsou dva transporty se směrem pohybu na východ. Rozkaz: pobřežní baterie Puumala zahájí palbu, pokud Krasnaja Gorka zareaguje, zahájí palbu 1. železniční baterie. Nebyl tam žádný oheň.
Poprvé baterie zahájila palbu z jednoho děla 30. listopadu 1941, symbolicky u příležitosti druhého výročí začátku sovětsko-finské války:
08.45:2270. Bojová výstraha. Doprava a malý remorkér, nosnost 26, vzdálenost cca XNUMX kilometrů. Ledoborec Ermak a jeden torpédoborec ve směru na Kronštadt.
13.35:XNUMX. Začali jsme měřit vzdálenost do Yermaku.
13.59. Ložisko prvního výstřelu 2260, rozsah 26300.
14.22. Poslední výstřel. Opory se neudržely na zemi, po třetím výstřelu začaly odskakovat a z tohoto důvodu musela být střelba po 13. výstřelu přerušena.
5 prosince.
08.15. Bojová výstraha. Objevil se ledoborec Ermak a velký konvoj.
09.33:XNUMX. První výstřel. Bylo vypáleno devět výstřelů, po kterých cíl zmizel ve vánici.
09.36:XNUMX. Poslední výstřel.
09.48:09.50-250:XNUMX. Vypálili čtyři granáty na Krasnaja Gorka, která palbu opětovala a vypálila pět granátů. Nejbližší mezera je XNUMX metrů od nás.
28. prosince 1941.
12.30 příkaz k požárnímu náletu na Fort Reef.
12.45:XNUMX. První výstřel.
13.30:8. Poslední výstřel (XNUMX ran)
Personál 1. železniční baterie byl shromážděn na oslavu 75. výročí Mannerheimu. 4. června 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil
Poté nastane klid v činnosti baterie. Zima ubíhala v opravách, studiích a dalších starostech. Zbraně odmítaly pracovat ve velkých mrazech.
Teprve časně ráno 1. května 1942 velitel dělostřelectva Isthmus Army po bouřlivém nočním pití nařídil zahájit palbu na Kronštadt.
1 května 1942 rok
05.50 Byl přijat rozkaz od velitele dělostřelectva Isthmus Group - připravit k palbě 30 tříštivých granátů na Fort Reef.
07.15:XNUMX. První výstřel.
Bylo vypáleno celkem 27 tříštivých granátů, z toho 23 v oblasti pevnosti, 6 přímých zásahů do baterií. První 2 granáty - s moderátorem, posledních 6 - při dopadu. Dopravník č. 86 vypálil 8 nábojů, dopravník č. 102 - 19 nábojů.
08.17 - poslední výstřel.
15. června 1942 dorazil k baterii generál Walden a nařídil zahájit palbu na sovětské minolovky a námořní lovce ve Finském zálivu. Baterie vypálila 8 tříštivých granátů na dvojité nabití. Při nakládání dalšího projektilu do dopravníku č. 102 došlo v důsledku technické závady k požáru prachové náplně, tři střelci utrpěli lehké popáleniny. Na rozkaz Waldena byla mušle ponechána v hlavni. Hned druhý den ho vyhodili.
Poté se baterie zabývala neustálou změnou pozic, bojovým výcvikem a jen občas střílela na sovětské lodě v zálivu. Vzdálenost střelby byla zpravidla 26 ... 27 kilometrů. Roky 1942 a 1943 proběhly v rutinní výměně postavení, ojedinělé střelbě a bojovém výcviku. Staly se nehody, nehody a poruchy. Je možné, že právě kvůli srážce drezíny s vozem protiletadlových střelců byl 30. dubna 1944 zrušen nálet na Dům Rudé armády v Kronštadtu:
Transportér pálí na sovětské lodě ve Finském zálivu. 15. června 1942. Zdroj: fotobanka finských obranných sil.
11.55:18.00. Přes velitelství pluku dorazil rozkaz IV. armádního sboru: Dnes odpoledne, do 19.00:25 - 30:XNUMX, přesunout dvě děla do palebného postavení v Taikkině. Vezměte si s sebou seznam cílů poskytnutých sborem. Připravte se vypálit XNUMX-XNUMX polopancéřových granátů, cílem je Dům Rudé armády v Kronštadtu. Začátek ostřelování jmenuje sbor.
...
12.45:XNUMX. Velitel baterie dává rozkaz: „Baterie se připravuje na bitvu z palebného postavení u Ino, bojová mise je ostřelování domu Rudé armády v Kronštadtu a buďte také připraveni na případnou bitvu proti nepřátelským bateriím, pokud zahájí palbu: Riff , Alexander Shants, Krasnoarmeisky, železniční baterie Kronštadt - z palebného postavení u Ino; proti Krasnaja Gorka a Šedému koni - z palebné pozice na Anttonal.
20.30: Nehoda v Taikkině: Poručík Berg na dreze v plné rychlosti narazil do vozu protiletadlových střelců, poručík Berg utrpěl vážná zranění, pomocný seržant Yalmen a střelec Arminen utrpěli lehká zranění. Skříň motorového vozu je zcela rozbitá, motor je mírně poškozen.
Teprve 9. června 1944 se v bojovém deníku objevuje záznam, který nás zajímá:
9 červen 1944 rok
19.30:XNUMX. Zástupce velitele pluku řekl, že baterie by se měla připravit na případný protibateriový boj proti cílům na ostrově Kotlin. Protože dostřel od Anttonalu byl příliš velký, nařídil přesunout dvě děla do palebné pozice na Ino.
To dokazuje, že 1. železniční baterie efektivně nastřílela MAXIMÁLNĚ 26-28 kilometrů. Pokud předpokládáme, že Finové by přinesli jednu zbraň do Kuokkaly (Repino) a vystřelili na Leningrad, pak při střelbě 28 kilometrů od Kuokkaly mohli Finové dosáhnout pouze parku 300. výročí Petrohradu a vodního parku Piterland. Jako třída tehdy chyběli. Stejně jako Primorsky okres města Leningrad - Petrohrad. Při palbě na maximální dostřel 37 kilometrů mohli pokrýt pouze petrohradskou stranu.
Pokud předpokládáme, že se 1. železniční baterie rozhodla spáchat krásnou sebevraždu a dorazila na frontu do Beloostrova, tak se situace mění. Předpokládejme dokonce, že celé plátno vydrželo váhu instalace 150 tun (11. června 1944 kvůli zničení železniční trati Finové málem přišli o jedno dělo - dopravník č. 2 vyjel z kolejí).
Železniční most přes řeku Sestra vyhodily sovětské jednotky do povětří při ústupu v září 1941 a Finové jej již neobnovili. Bod nejblíže Leningradu, odkud mohli Finové vystřelit, je tedy severně od mostu přes Sestru v Beloostrově.
Kdyby to opravdu udělali: přijeli na most, postavili se do nevybavené palebné pozice před zraky sovětských vojáků na frontě, postavili by vedle vagon s municí a vagon s protiletadlovými děly, byli by zvládli postavit zbraň do bojové pozice za 30 minut a provést alespoň jeden výstřel na Leningrad, pak můžeme říci následující:
1) S dostřelem 26-28 kilometrů mohli pokrýt petrohradskou stranu, severní část Vasiljevského ostrova a případně dosáhnout Petropavlovské pevnosti. S maximálním dostřelem by skutečně zablokovali téměř celé město a dosáhli by až k Domu sovětů na Moskovském prospektu.
2) Z Beloostrova by jinam neodešli. S umístěním palebného postavení tak blízko frontové linie se dostali pod palbu nejen pevností kronštadtské pevnosti, ale také polního dělostřelectva 23. armády, která bránila Karelskou šíji. Používat nákladné, na zakázku vyrobené zbraně tímto způsobem je šílené z každého úhlu pohledu.
V souvislosti se vším výše uvedeným lze tvrdit, že finské dělostřelectvo v období let 1941 až 1944 ve skutečnosti nemělo schopnost ostřelovat Leningrad. I když vezmeme v úvahu zachycené železniční transportéry 180 mm, které fungovaly na dráze Terijoki (Zelenogorsk) - Koivisto (Primorsk).
Všimli jsme si také, že finští dělostřelci dosáhli Kronštadtu (dnes součást Petrohradu) a vůbec se neostýchali na něj střílet. To, že 30. dubna 1944 Finové nezahájili palbu na centrum Kronštadtu, je pro obyvatele města jen šťastná náhoda a pro Finy nešťastná náhoda.
V souvislosti s výše uvedeným je absolutně nemožné vysvětlit nedostatek ostřelování Leningradu z finské strany dobrou vůlí Carla Gustava Mannerheima. Stejně tak historici neznají dokumenty, v nichž by Hitler požadoval ostřelování Leningradu ze severu u Mannerheimu. Nebylo možné najít zdroje, že nacistické velení požadovalo, aby Finové umístili německá děla na Karelskou šíji a ostřelovali Leningrad.
Žádám vás, milý Daniile Alexandroviči, abyste zvážil všechny údaje uvedené v mém dopise, dokumenty a fotografické dokumenty, které k němu připojuji. Podle mého názoru dokazují, že jste byl uveden v omyl bezohledným zdrojem.
S pozdravem,
- Bair Irincheev Ředitel Vojenského historického centra Karelské šíje, historik, spisovatel.
- https://oper.ru/news/read.php?t=1051618223
informace