Kouř "Kuzněcov" připomíná jeho "nemocné srdce"
Evropa a Rusko už pár dní jednají o cestě jediné tuzemské letadlové lodi k pobřeží Sýrie. Jedním z jeho nejnápadnějších rysů, doslova a do písmene, byl hustý dým, který loď zanechávala, přes který lze snadno sledovat pohyb křižníku Admiral Kuzněcov i z vesmíru. Proč moderní křižník převážející letadla kouří jako staré parníky?
Celý víkend o pasáži diskutovala ruská blogosféra flotily v čele s letadlovou lodí „Admirál Kuzněcov“ přes Lamanšský průliv, který se uskutečnil v pátek večer. Nejbouřlivější debatu na webu vyvolal hustý kouř – tmavé i světlé barvy, který vypouštěla letadlová loď na dohled od britského pobřeží. Tisková služba námořnictva dosud nevysvětlila důvody - je možné, že mimořádná situace - situace na palubě.
Jak Lenta.ru napsal o den dříve, mnoho neťanů se letadlové lodi smálo. „Uživatelé upozornili na skutečnost, že loď za sebou zanechala proudy hustého černého kouře, a srovnali to s erupcí islandské sopky Eyjafjallajökull v roce 2010,“ poznamenal portál. Blogger Sergey Sigachev napsal den předtím, jak moc byli Britové zmateni tímto kouřem (anglický kanál), protože v této akci viděli porušení ekologické rovnováhy flóry a fauny. „Sociální média jsou také v naprosté panice. A někteří zvláště citliví anglofilně smýšlející občané Ruské federace dokonce zaslali autoritativnímu portálu change.org petici požadující změnu barvy kouře. Petice bude doručena vedoucímu BC-5 TAVKR s požadavkem na okamžité provedení, “ušklíbl se bloger.
A stanice Cargrad TV, opírající se o názor hlavního vojenského poradce ministerstva obrany, admirála Ivana Vasiljeva, v pondělí zveřejnila zcela originální verzi: „Sloup kouře, který vzrušoval mnohé nad admirálem Kuzněcovem, není spojen s zhroucení, ale s poctou námořním tradicím.“ Admirál dal jasně najevo, že mechanici letadlové lodi kouřili úmyslně - aby dali Britům vědět o jejich vzhledu: "Budeme předpokládat, že jde o prvky tradice srozumitelné námořníkům."
Co se vlastně stalo s ruskou letadlovou lodí? V této věci nepanuje shoda, ale v některých věcech se odborníci shodují.
"Moje srdce se stahuje"
Náčelník štábu Černomořské flotily ruského námořnictva v letech 1992-1997, viceadmirál Pjotr Svyatashov, považuje hustý sloup dýmu za výsledek několika faktorů. „Možná je slabá práce kotelního týmu, který je zaběhnutý až po odplutí lodi, která byla v továrně dlouhou dobu. Má otisk. Neměl by být žádný stálý kouř. Ano, silný kouř je možný, když loď během manévru změní rychlost, to znamená, že může dočasně zvýšit kouř, ale ne trvale, “řekl Svyatashov novinám VZGLYAD.
Viceadmirál navíc nevyloučil, že i ve fázi projektování nebo výroby lodní elektrárny se objevily chyby, které stále ovlivňují. Je ale možné, že vybavení nebylo před cestou správně seřízeno. "V důsledku toho," řekl viceadmirál, "topný olej dodávaný do spalovací komory nemá čas se plně zapálit a nespálená směs je vyhazována ven ventilátory, což způsobuje tak silný kouř. A třetím faktorem je, že vybavení je již zastaralé. Neměl by ale kouřit pořád. Bolí mě srdce, takhle by to nemělo být. Sloužil jsem na starší lodi a to se nestalo. Je to ošklivé,“ přiznal Svyatashov.
Podle prvního místopředsedy Akademie geopolitických problémů, kapitána XNUMX. hodnosti Konstantina Sivkova, se zdá, že „personál lodi prostě udělal chyby“ při údržbě motorového kotelny, což způsobilo zesílené vstřikování paliva - nemohl úplně vyhořet. "Nemyslím si, že kouř souvisí s poruchou zařízení," řekl Sivkov deníku VZGLYAD a poznamenal, že dlouhá pauza v používání lodi mohla ovlivnit vzhled kouře.
Jak řekl Sivkov, "jen idiot může poslat loď s vadným strojním kotelním na tak dlouhou cestu." „Naše námořní velení jsou rozumní a vyrovnaní lidé. Jsou si dobře vědomi toho, že pokud loď odejde s chybnou instalací, pak při přechodu mohou nastat potíže – selže. Pak bude velmi problematické loď takového výtlaku a s takovým větrem kamkoli odtáhnout. Takže ne, nejde o instalaci,“ řekl.
"Charles de Gaulle" stojí již deset let"
Velitel středomořské eskadry admirál Valentin Selivanov však před 12 lety deníku Zavtra řekl: „Kuzněcov byl postaven o přestávce, v roce 1989, to byla doba úpadku Sovětského svazu. A „Kuzněcov“, obrazně řečeno, měl od narození „nemocné srdce“. Do jeho kotlů byly od počátku instalovány nekvalitní trubky.
Selivanov vzpomínal, jak osobně poslal tým na Ural, aby tam vyrobil dýmky. „Potom, s hříchem napůl na suverénní Ukrajině v Nikolajevu, byly trubky podle toho ohnuty. Ale stále proudily. Nemohli jsme proto kotle rozjet na plný výkon,“ stěžoval si admirál a dodal: „Během kampaně v roce 1996 mi často fungovaly jen dva kotle a kolikrát to bylo, když vůbec zůstaly na jednom kotli a tohle je rychlost ne větší než čtyři uzly. Letadlová loď při takové rychlosti neposlechne kormidlo, odfoukne ji vítr.
Vedoucí investic historický výzkum „Foundation“, fyzik Alexej Anpilogov opakuje velitele: „Admirál Nikolaj Kuzněcov“ je loď s nešťastným osudem od samého začátku. Dá se říci, že Kuzya byla před nezávislou Ukrajinou zachráněna doslova zázrakem, na poslední chvíli, vlastně snahou nadšenců, dojeli nedokončené plavidlo z nábřežní stěny loděnice v Nikolajevu na její současnou základnu poblíž Murmansk.
Modrý kouř je olej, bílý kouř je voda
„Když jsem pracoval s loděmi, lodní mechanici mě naučili jednoduché pravidlo pro klasifikaci lodního kouře: „Modrý kouř je olej, bílý kouř je voda, černý kouř je palivo,“ vzpomíná blogger ve svém LiveJournalu. "Starý pán" byl požádán, aby dal naplno - zkusil to "dědeček". No, jak jsem mohl, - navrhuje Anpilogov. - S kouřem a spalováním do atmosféry obrovské množství přebytečného paliva. Jenže – dal správný tah a dokázal následovat „Petra Velikého“. Což je samozřejmě pozitivní zprávy". Další možnosti osudu "Kuziho" by podle něj mohly být mnohem horší než jeho současná situace. "Mohl by shnít u kotvící zdi v Nikolajevu, jako raketový křižník Ukrajina."
Anpilogov se také domnívá, že mechanici nedali před kampaní do pořádku GEM (hlavní elektrárnu) nebo před kampaní neopravili GTZA (hlavní turbopřevodovku) a kotle v plánovaných opravách. „Ale nejsem admirál Severní flotily a ani ministr obrany Ruska. Tak se jich zeptejte, proč z pýchy ruského námořnictva stále vychází kouř z komína a na palubě je nouzový hasičský sbor,“ shrnuje Anpilogov.
„Sloužil jsem u admirála Kuzněcova. V roce 1990 se také nazývalo „Tbilisi“ a prošlo námořními zkouškami u Černého moře. A teď překračuje La Manche,“ vzpomíná v pondělí na svém Facebooku Alex Dubas, autor televizního kanálu Dozhd, a přiznává, že „na rozdíl od síťových expertů“ neví, proč je nad ním takový kouř. „Když jsme měli námořní zkoušky, nebylo tomu tak, ačkoli hasičské vozy stály od samého počátku historie letadlové lodi. Ostatní jsou samozřejmě auta. Ale snad by to tak mělo být podle personální tabulky.
Je pozoruhodné, že autor liberálního televizního kanálu emocionálně odmítá každého, kdo se vysmívá letadlové lodi. „Představte si ten nejnepohodlnější dům, ve kterém jste po dlouhou dobu bydleli. Nevím, co by to mohlo být: internát, kasárna, nemocnice, porodnice na sídlišti městského typu... Ale tohle je váš domov. Část vás, ať už někdo říká cokoli, vaše historie, váš osud. Představte si, že se to teď ukazuje na všech kanálech a oni se tomu smějí,“ vyjmenovává publicista a přiznává, že zažívá rozporuplné pocity. „Dělají pro něj photoshopy. Nákladní čluny jsou na něj „přilepené“... A to se ještě dá pochopit, ale... když kapitánovi natírají obličej „sazemi“. Když zveřejňují fotky ušmudlaných podivínů a podepisují, že jsou to ruští námořníci-bojovníci... Najednou cítíte bolest. Co tady dělají?" ptá se řečnicky Dubas.
"Píšu to za jediným účelem. Vyjádřete úctu posádce: kapitánovi, pilotům, důstojníkům, praporčíkům a námořníkům, kteří navzdory všemu za smíchu „osvíceného“ světa plní svou vojenskou povinnost,“ shrnuje Dubas.
informace