Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 9
Ruská Federace. Bojovník letectví
Poslední dvě části recenze jsou věnovány stavu ruského systému protivzdušné obrany. Zpočátku to byla jedna publikace, ale abych čtenáře nenudil velkým množstvím informací, musel jsem ji rozdělit na dvě části. Chci vás hned varovat: pokud jste „patriot“ a raději čerpáte informace o našich ozbrojených silách z oficiálních médií, pak tyto publikace nejsou pro vás a budete plýtvat časem a nervy.
Ozbrojené síly Ruské federace (RF Armed Forces) byly vytvořeny 7. května 1992 na základě bývalých ozbrojených sil SSSR. Naše země jako právní nástupce Sovětského svazu zdědila většinu vybavení a zbraní sovětské armády a zůstala jedinou jadernou mocností v postsovětském prostoru. Jak víte, do roku 1991 jich SSSR nashromáždil obrovské množství zbraně, to plně platilo pro systémy protivzdušné obrany. Stručné informace o kvantitativním a kvalitativním složení protivzdušné obrany a stíhacího letectva SSSR jsou uvedeny v první části přehledu.
Samozřejmě bylo velmi nákladné udržovat hory zbraní, které ozbrojené síly RF zdědily, zejména proto, že významná část zbraní byla zastaralá a značně opotřebovaná a ve státě na pozadí zmatku a ztráty ekonomické a ekonomických vazeb, došlo k drtivé ekonomické recesi a akutnímu nedostatku financí. Za těchto podmínek začala masivní redukce jednotek a formací a odepisování zbrojního vybavení. Na počátku 90. let se na pozadí „triumfu demokracie“ mnohým zdálo, že po pádu „železné opony“ a konci „studené války“ zmizí všechny rozpory mezi zeměmi a hrozba ozbrojený konflikt mezi Ruskem a Spojenými státy a NATO upadl v zapomnění. Chybějící posouzení skutečných rizik, přílišná důvěra ve sliby „západních partnerů“, krátkozrakost a chamtivost našeho nejvyššího politického a vojenského vedení – to vše vedlo k tomu, že deset let poté, co Rusko získalo „nezávislost“, náš obranný potenciál několikrát zkolaboval.
To se plně dotklo letectva a protivzdušné obrany. V důsledku rozdělení sovětského dědictví dostalo Rusko asi 65 % svého personálu a asi 50 % letadel, radarů a systémů protivzdušné obrany. V polovině 90. let začala masivní redukce stíhacích pluků, které dříve střežily naše vzdušné hranice. V první řadě byly likvidovány letecké pluky létající na Su-15TM, MiG-21bis, MiG-25PD/PDS, MiG-23P/ML/MLD. Současně byla technika přemístěna „do skladu“ a personál byl propuštěn nebo převeden do jiných jednotek.
Ti, kteří sloužili v ozbrojených silách v 90. letech, si velmi dobře pamatují škody, které byly způsobeny naší obranyschopnosti. Jak byla zničena drahá zařízení na obranu kapitálu, obytná města a letiště. Po několika letech „skladování“ pod širým nebem a často bez ochrany se stíhačky zlikvidovaných IAP proměnily ve šrot. Urážlivé bylo zejména to, že část zničeného letounu byla relativně nová a mohla být bez problémů používána dalších 10-15 let. To platí pro poměrně moderní stíhačky MiG-90MLD podle standardů 23. let. Nyní si málokdo pamatuje, ale než se objevily MiG-29 a Su-27 v SSSR, pouze stíhačka třetí generace MiG-23MLD byla víceméně na stejné úrovni s americkými letouny čtvrté generace. V roce 1990 měly síly protivzdušné obrany SSSR, kromě letectva, více než 800 MiGů-23. Ale v rámci koncepce boje proti nehodám ruské ministerstvo obrany opustilo jednomotorové stíhačky.
V případě modernizace avioniky a zbraní by nyní stíhačky MiG-23MLD mohly být úspěšně použity jako stíhače protivzdušné obrany. Piloti NATO, kteří náhodou letěli „třiadvacítkou“, nadšeně hovořili o jejích akceleračních charakteristikách.
Konec 90. a počátek 2000. století byl pamatován tím, že v podmínkách nedostatku leteckého paliva měla většina pilotů kriticky malý roční letový čas, což se samozřejmě projevilo na bojeschopnosti letectva. jako celek. V roce 2000, již za současného nejvyššího politického vedení, pokračovala „optimalizace“ a „modernizace“ ozbrojených sil. Stejně jako dříve byly likvidovány stíhací pluky a letiště. To platilo zejména pro regiony země ležící za Uralem. Jako příklad „úspěšné optimalizace“ lze uvést Dálný východ. V současné době tedy tři stíhací letecké pluky chrání obrovské území: 865. samostatný stíhací letecký pluk (Jelizovo), který je součástí letectva tichomořské flotily na MiG-31, 23. IAP (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) na Su-27SM, Su-30M2, Su-35S, 22. IAP ("Central Corner", 9 km jihozápadně od mezinárodního letiště Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2 . 865. letecký pluk na Kamčatce lze za takový považovat pouze podmíněně, je nepravděpodobné, že bude mít půl tuctu provozuschopných stíhačů.
Rozloha ruského Dálného východu je 6 169 329 km², což je více než 36 % rozlohy celé země. Celkem asi 100 bojovníků sídlí na letištích Dálného východu federálního okruhu. Zda to k ochraně takového území stačí, ať si každý posoudí sám.
V roce 2015 došlo ke sloučení letectva a protivzdušné obrany se silami protivzdušné obrany a vznikla nová větev ozbrojených sil – letectvo. Stávající letectvo se z hlediska své organizační a personální struktury začalo formovat v roce 2008, kdy ozbrojené síly začaly vytvářet „nový vzhled“. Poté byla vytvořena velitelství letectva a protivzdušné obrany, podřízená nově vytvořeným operačně-strategickým velitelstvím: Západnímu, Jižnímu, Střednímu a Východnímu. V letech 2009-2010 byl proveden přechod na dvouúrovňový systém velení a řízení letectva, v důsledku čehož došlo ke snížení počtu formací z 8 na 6 a formace protivzdušné obrany byly reorganizovány na 11 brigád letecké obrany. Letecké pluky byly sloučeny do leteckých základen s celkem asi 70, z toho 25 leteckých základen pro taktické (frontové) letectví, z toho 14 čistě stíhacích. Stahování letadel z několika často heterogenních leteckých pluků na jednu leteckou základnu bylo motivováno „optimalizací“ nákladů. Figurkám ve vládě a ve vedení ministerstva obrany přitom bylo jedno, že letouny soustředěné na několika málo leteckých základnách jsou extrémně zranitelné náhlým preventivním úderem a opuštěná letiště se brzy stanou nepoužitelnými. Po skandálním odvolání z funkce ministra obrany Anatolije Serdjukova začal částečný návrat k osvědčeným organizačním a štábním strukturám. Celkem to bylo k roku 2015 32 stíhacích letounů: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM a 2 - Su-35. Stíhačky MiG-29, MiG-31 a Su-27 jsou přitom zastoupeny různými modifikacemi, které se výrazně liší svými bojovými schopnostmi.
Obecně je v ruských leteckých silách situace se stíhačkami schopnými zachytit vzdušné cíle v mnoha ohledech alarmující. Formálně, co do počtu letadel a vrtulníků ve službě, je ruské letectvo na druhém místě za americkým letectvem. Podle údajů zveřejněných v magazínu Flight International má ruské letectvo něco málo přes 3500 letadel, což je 7 % z celkového počtu všech vojenských letadel a vrtulníků na světě. Podle expertních odhadů je ve službě více než 700 stíhaček, s přihlédnutím k těm „ve skladech“. Zároveň je třeba chápat, že většina zařízení „ve skladu“ jsou stroje s vyčerpaným zdrojem, bez možnosti návratu do provozu.
Kdysi byl MiG-29 nejmasivnějším stíhacím letounem 4. generace v našem letectvu, ale za posledních 15 let se počet letounů tohoto typu snížil třikrát: to je způsobeno korozí a opotřebením letounu. draku letadla, což si vynutilo postupné odepisování těchto lehkých stíhaček, a silné lobby Design Bureau „Dry“ v osobě Michaila Pogosjana, který prosadil své letouny do výzbroje našeho letectva. Podle Military Balance již v bojových plucích ruského letectva nezůstaly žádné modifikace MiG-29 9-12.
Od začátku 90. let se počet těžkých stíhačů MiG-31 snížil ze 400 letounů na 130. MiG-31 je v mnoha ohledech jedinečným stíhačem z hlediska svých schopností, ale zároveň je drahý, obtížné na obsluhu a správu a zcela nouzové. Ale na druhou stranu má MiG-31 oproti jiným stíhačkám řadu výhod: má výkonnou radarovou stanici, která se svými vlastnostmi blíží letadlům AWACS; rakety dlouhého doletu, obrovská rychlost letu. Letoun je schopen detekovat a zachycovat řízené střely a nepřátelská letadla létající v malých a velmi malých výškách. Předpokládá se, že modernizovaný letoun dostane nový radar Zaslon-M, schopný detekovat cíle na vzdálenost až 320 km a zasáhnout na 280 km. Kompletně se změní zaměřovací zařízení a vybavení kokpitu. Jako „hlavní kalibr“ by modernizovaný stíhač měl obdržet nové rakety dlouhého doletu R-37.
Informace o modernizaci MiGu-31 jsou značně rozporuplné. Představitelé obranného průmyslu uvedli, že do roku 2020 by mělo být v podnicích Sokol OJSC a OJSC 514 Letecký opravárenský závod rekonstruováno a modernizováno 113 interceptorů. Na konci roku 2015 dosáhl počet modernizovaných MiGů-31, včetně letadel modernizovaných před rokem 2012, v letectvu 73 kusů. V roce 2016 se očekává příchod 22 modernizovaných interceptorů. Podle ministerstva obrany se plánuje v letectvu ponechat 40 MiGů-31 v modifikacích DZ a BS, dalších 60 MiGů-31 bude modernizováno na verzi BM. Zbývající MiGy-31 se plánují odepsat. Počet MiGů-31 plánovaných k modernizaci zhruba odpovídá počtu stíhačů, které jsou v současnosti v bojových jednotkách.
MiG-31 je poměrně vysoce specializovaný stroj určený především pro boj se strategickým letectvím na dálkových přiblíženích a řízených střelách. Páteří stíhaček schopných plnit úkoly protivzdušné obrany a získávat vzdušnou převahu jsou Su-27 různých modifikací. V bojových jednotkách je asi 180 bojovníků tohoto modelu. Z nich je „nejpokročilejších“ 47 Su-27SM a 12 Su-27SM3. Dodávky Su-27SM k bojovým jednotkám začaly po roce 2005. Letadlové modifikace Su-27SM a Su-27SM3 před nástupem Su-30SM a Su-35S byly nejpokročilejšími stíhačkami pro získání vzdušné převahy v našem letectvu.
Hlavními perspektivními oblastmi pro rozvoj stíhacího letectví jsou udržování a budování bojových schopností prostřednictvím modernizace stávajících letounů a nákupu nových letounů (Su 30SM / M2, Su 35S), jakož i vytvoření perspektivního PAK-FA letecký komplex, který je od roku 2010 testován.
Su-30SM na letišti Dzyomgi, foto autor
Pokud jde o Su-30, letectvo je dodáváno stíhačkami Su-30M2 vyrobenými v KnAAZ v Komsomolsku na Amuru a Su-30SM vyrobenými IAP v Irkutsku. Předpokládá se, že Su-30M2 má především nahradit vyřazená dvojčata Su-27UB, zatímco Su-30SM je vybaven pokročilejší avionikou a má širokou škálu zbraní. V současné době průmysl dodal více než 60 Su-30SM a více než 20 Su-30M2 v rámci státní obranné zakázky. V roce 2016 byla podepsána smlouva na dodávku 28 Su-30SM pro ruské vzdušné síly. Celkem by mělo být do roku 2020 do Ozbrojených sil RF převedeno až 180 Su-30M2/SM. Dodávky multifunkčních Su-30SM jsou kromě letectva realizovány i do námořního letectva, kde nahrazují Su-24 a slouží k zajištění protivzdušné obrany námořních základen.
V roce 2009 uzavřela společnost Suchoj s ministerstvem obrany smlouvu na dodávku 48 stíhaček Su-35S, termín dodání je do konce roku 2015. Do roku 2021 by letectvo mělo dostat dalších 50 letadel. V současné době jsou stíhačky Su-35S ve výzbroji 22. IAP se sídlem na letišti Central Corner (11 letadel) a 23. IAP na letišti Dzyomgi (více než 20 letadel). Stíhačky Su-35S jsou navíc k dispozici v testovacích centrech a střediscích bojového výcviku. V únoru 2016 bylo oznámeno, že Rusko nasadilo 4 stíhačky Su-35S na leteckou základnu Khmeimim v Sýrii.
Su-35S na letišti Dzyomgi, foto autor
Svými vlastnostmi, kromě technologie nízké viditelnosti a AFAR, Su-35S splňuje většinu požadavků na letouny 5. generace. Podle řady odborníků by se Su-35S před zahájením hromadných dodávek a vývoje PAK-FA měl stát mezitypem, který dokáže úspěšně čelit zahraničním stíhačkám 5. generace. Až donedávna však Su-35S dostupné u bojových jednotek mohly vést pouze vzdušný boj zblízka, což do značné míry znehodnotilo tento nepochybně vynikající stíhač.
Tato informace nepatří do kategorie „uzavřená“, ale v provládních médiích se neobjevuje. Jde o to, že „jasné hlavy“ ve vládě se po získání podpory prezidenta rozhodly vyrobit nejnovější vzdušné bojové rakety v podnicích „bratrské“ Ukrajiny. Na výrobě perspektivních raket se měly ve spolupráci s ruskými podniky podílet kyjevský NPO Luch a Arťomská státní akciová společnost. Výsledkem bylo, že po známých událostech na Ukrajině zůstaly ruské Su-35S bez raket středního doletu. Náprava této situace v roce 2015 si vyžádala zásah ministra obrany Sergeje Šojgu. Na konferenčním hovoru konaném v květnu 2015 v novém středisku řízení národní obrany uvedli následující, cituji:
"Hlavním úkolem pro letošní rok je zajistit kvalitní testování zbraní tohoto letounu a uvést jeho vlastnosti do souladu s požadavky taktického a technického zadání."
Na konci prosince 2015 bylo na centrálních televizních kanálech s velkou pompou hlášeno, že Su-35S z 23. stíhacího leteckého pluku na letišti Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur, Chabarovské území), 303. gardového smíšeného letectva divize 11. armády letectva a PVO Východního vojenského okruhu poprvé začaly plnit bojovou službu v PVO. Přitom v televizní reportáži bylo vidět, že na stíhačce byly zavěšeny pouze staré střely středního doletu R-27 a střely na blízko R-73. Je zřejmé, že s takovými zbraněmi, v rozporu s požadavkem ministra obrany, není Su-35S schopen plně využít svůj potenciál. Toto složení zbraní lze považovat za vynucené, dočasné opatření. Výroba nejnovějších modifikací R-27 byla navíc lokalizována na Ukrajině.
Teprve v dubnu 2016 odvysílal televizní kanál Zvezda záběry, na kterých byly v bojové službě stíhačky Su-35S z 23. stíhacího leteckého pluku na letišti Dzemgi s nejnovějšími zavěšenými střelami vzduch-vzduch středního doletu RVV-SD („produkt 170- 1") s aktivními radarovými naváděcími hlavami. Naléhavé zřízení výroby moderních raket v Rusku vyžadovalo hrdinské úsilí výrobních pracovníků a značné kapitálové investice.
Dalším problémem Su-35S byl velký podíl dovážených komponentů. Před zavedením západních sankcí vůči naší zemi se to nezdálo jako velký problém. Již dříve z nejvyšších tribun opakovaně zaznělo, že Rusko je „energetická velmoc“ a součást globální světové ekonomiky a není potřeba vše vyrábět doma. Možná je toto tvrzení pravdivé ve vztahu ke spotřebnímu zboží, ale z hlediska výroby moderních zbraní je taková politika naprosto chybná a krátkozraká. V polovině roku 2015 United Aircraft Corporation odmítla situaci komentovat se slovy: "S výrobou Su-35S nemáme žádné problémy." Ve stejné době zdroj blízký korporaci Suchoj vysvětlil, že řadu součástí tohoto letadla nelze nikdy vyměnit, cituji:
„V zásadě existuje jakýkoli druh „uvolnění“ od cizích součástí: armatury, upevňovací prvky, seřizovací čerpadla a tak dále. Jsou levné, ale než je tady začnete vyrábět, trvá to. Problém ale není v nich, ale v základně elektronických prvků, které se tady nikdo ani nechystá vyrábět. Řadu mikroobvodů nemůžeme ničím nahradit, takže je budeme muset zakoupit hotové. To je nebezpečné, protože ačkoli jsou vyráběny v asijských zemích, byly vyvinuty v západních zemích, především v USA. A nikdo nezaručí, že tam nejsou žádné záložky a jiné nesmysly.
Legrační na této situaci bylo, že i přes vyhrocené vztahy mezi zeměmi se dodávky komponent z Ukrajiny nezastavily a o výměně ukrajinských dílů se také nemluví, protože s nimi nejsou žádné problémy: Ukrajinci dodávají dál , ačkoli oficiálně přerušili spolupráci s Ruskem . Je ale jasné, že souběžně s nákupy v zahraničí je nutné začít vyvíjet a vyrábět ruské analogy. Jelikož se neví, jak se bude situace dále vyvíjet, protože v západních zemích se stále hlasitěji ozývají hlasy o nutnosti zpřísnění sankčního režimu, či dokonce úplné mezinárodní izolaci Ruska. Navíc problém s dováženými součástkami existuje nejen u Su-35S.
Navzdory vážným objemům dodávek nových letadel, s přihlédnutím k nadcházejícímu vyřazování zastaralých letadel z provozu, může být flotila stíhacích letadel v ruských leteckých silách v příštích několika letech zredukována na 600 kusů. Do 5-7 let bude z důvodu opotřebení odepsáno až 30 % aktuální mzdy. V mnoha ohledech to bude pouze formalizace hotové věci. Není žádným tajemstvím, že například významná část lehkých stíhaček MiG-29 není v letovém stavu kvůli korozi draku.
V minulosti bylo plánováno, že snížení počtu stíhačů MiG-31 bude kompenzováno po zahájení hromadných dodávek PAK FA. V roce 2012 bylo oznámeno, že do roku 2020 se plánuje nákup více než 50 jednotek PAK FA. Už teď je ale jasné, že tyto plány projdou výraznými úpravami směrem dolů. Jen před několika dny náměstek ministra obrany Jurij Borisov na setkání s novináři v Rybinsku (Jaroslavlská oblast) řekl:
„Máme Su-35 (letadlo generace 4++). Má velmi dobré příležitosti, které budou dlouho žádané. Ne všechno je z tohoto auta vyždímané. Budeme pokračovat v testování T-50. Nevylučuji, že původní plány na její nákup mohou být revidovány.
Podle informací, které unikly do médií, armáda objednala pouze 12 stíhaček a po jejich nástupu do služby určí, kolik letadel tohoto typu si může dovolit, ačkoli dříve pevně počítala s nákupem 52 letadel. Je zřejmé, že je to způsobeno finančními omezeními v souvislosti s ekonomickou krizí a nedostupností řady jednotek, avioniky a zbraňových systémů komplexu PAK FA.
Mělo by být jasné, že i ti nejpokročilejší bojovníci potřebují vedení a koordinaci. Od roku 1989 jsou v provozu letouny AWACS a U A-50. Může být použit k detekci a sledování vzdušných cílů a hladinových lodí, k upozorňování velitelských stanovišť a velitelství na situaci ve vzduchu a na hladině, může být použit k ovládání stíhacích a útočných letadel, když jsou namířeny na vzdušné, pozemní a námořní cíle, a také slouží jako letecké velitelské stanoviště. Letadla AWACS jsou nepostradatelná pro včasnou detekci nízko letících vzdušných cílů na pozadí země. Ruské letecké síly disponují 15 letouny AWACS A-50, nedávno je doplnily 4 modernizované A-50U.
Letoun AWACS A-50U
První A-50U byl dodán v roce 2011. V evropské části země jsou trvale umístěny ruské „létající radary“. Na Dálném východě se objevují velmi zřídka, pouze při velkých cvičeních.
Chcete-li se pokračovat ...
Podle materiálů:
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://inosmi.ru/nationalinterest_org/
https://www.gazeta.ru/army/2015/12/23/7987061.shtml
http://dokwar.ru/publ/voenny_vestnik/armii_mira/sravnenie_vvs_rossii_i_ssha/3-1-0-872
http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-081109-1.html
https://www.gazeta.ru/politics/2015/02/05_a_6400845.shtml
http://defense-update.com/features/2010/february/triumf_fielded_19022010.htm
- Linnik Sergey
- Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 1
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 2
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 3
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 4
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 5
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 6
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 7
Současný stav protivzdušné obrany zemí - bývalých republik Sovětského svazu. Část 8
informace