Šířka vynucených úseků se pohybovala od 30 do 250 metrů.
„Podle plánu operace byly nálety a akcemi podmíněných sabotérů zničeny objekty polohových ploch a prvky silniční sítě, především mosty přes vodní překážky. Vznikla složitá situace, která si vyžádala použití sil a prostředků brigády pontonového mostu,“ píše se ve zprávě.
V této oblasti nebyly žádné duplicitní mosty. Ke stavbě přechodů byly použity parky pontonových mostů (PP-91, PP-2005).
"Vojenským inženýrům netrvalo déle než půl hodiny, než postavili provizorní most přes řeku Nerl." Na širokých úsecích řek byly k přepravě jednotek Yars PGRK využívány speciální pontonové trajekty, které se pohybovaly rychlostí až 20 km/h pomocí dvou vlečných a motorových člunů BMK-460, “uvedla tisková služba.
Je zdůrazněno, že „operace takového rozsahu s výstavbou mostu pro velkoplošnou techniku s nosností nad 100 tun byla provedena poprvé“.
Vojenské oddělení vysvětlilo, že „konstrukce parku, na kterém byl raketový systém přepravován, umožňuje sestavit ponton o dvojnásobné šířce s nosností přes 170 tun“.
Dříve, v obtížné situaci v podmínkách omezené viditelnosti, překročila zařízení Topol PGRK v oblasti Tveru řeku Berezayka připraveným brodem.