Blízká letecká podpora: hledání způsobů, jak se zlepšit. Část 1
Útočné letouny US Air Force A-10 v Iráku a Afghánistánu za poslední desetiletí absolvovaly obrovské množství bojových misí a získaly neocenitelné zkušenosti. Aby bylo možné rozvíjet úkoly letectví Podpora US Air Force a po těchto kampaních zkoumání různých technologií, včetně nových platforem
Se zaváděním moderních technologií protivzdušné obrany, jejichž ničivý potenciál může padnout do rukou i nestátním aktérům, musí nejmocnější vzdušné síly světa přehodnotit své přístupy k plnění kritických úkolů přímé letecké podpory.
Ctěný útočný letoun Fairchild-Republic A-10C Thunderbolt II od USAF byl v posledních letech několikrát na seznamu hitů i mimo něj, zatímco vzdušné velení stále zvažuje, co jej nahradí jako základ pro budoucí blízkou leteckou podporu (CAS ) strategie.
Odcházející náčelník štábu letectva věří, že nákup náhrady Thunderbolt, označeného A-X2, proběhne poměrně rychle, pokud bude k dispozici dostatek finančních prostředků. „Nemyslíme si, že to bude trvat dlouho," řekl generál Mark Welsh. „Nemyslíme si, že to bude příliš obtížné vyvinout." Dodal, že každá nová platforma bude „optimalizována pro bojový prostor s nízkou až střední hrozbou, nikoli pro válečnou zónu nasycenou pokročilými systémy protivzdušné obrany“.
„Musíme pokračovat v provozu za méně peněz stejným způsobem, jakým právě teď bojujeme proti povstání,“ dodal. - I letová hodina útočného letounu A-10 stojí 19-20 tisíc dolarů. Pojďme najít něco s cenou letové hodiny 4-5 tisíc dolarů, s větší palebnou silou a bude to přesně to, co potřebujeme.
Náklady na letovou hodinu útočného letounu A-10 by se mohly snížit na polovinu, pokud by se americké letectvo rozhodlo pro platformu s prodlouženým doletem, která by podle analytiků mohla stát opuštění letecké továrny nejméně 50 milionů dolarů. Na základě tak nízkých provozních nákladů, jak navrhuje General Welsh, však většina analytiků uvidí výběr omezený na lehké proudové cvičné letouny a jednomotorové turbovrtule. Nový letoun s touto cenovkou nebude mít nosnost a délku letu modernizovaného A-10(X), takže letectvo je s největší pravděpodobností nuceno studovat hotové možnosti ve třídě lehkých útočných letounů, například Embraerův EMB-314 Super Tucano, AT-6 Texan II od Beechcraft, M-346 Master od Alenia Aermacchi a T-50 Golden Eagle od Korean Aerospace Industries.
Válečná rozhodnutí
Generálporučík Mike Holmes, zástupce náčelníka generálního štábu letectva pro strategické plánování, poznamenal, že letectvu trvalo více než deset let, než se vyvinulo v „vojenské letectvo NAP“ podporující pozemní síly v operacích na Blízkém východě a Střední Asie. "Jsem si stoprocentně jistý schopnostmi NAP, které nyní letectvo má," řekl Holmes.
"Pro začátek jsme vycvičili posádku téměř každé platformy ve společných technikách NAP, aby se mohli účastnit nepřátelských akcí," řekl generál Holmes. "Vylepšili jsme téměř každou platformu moderními zaměřovacími systémy, takže nyní mohou vidět bojiště a přesně mířit své zbraně." Americké letectvo navíc instalovalo do bojových letounů nové vysílačky, takže piloti nyní mohou komunikovat s veliteli na zemi, v některých případech až na úrovni čet a čet. NAP, který je definován jako „vzdušná palba, když jsou přátelské jednotky v těsné blízkosti cílů“, potřebuje úzkou koordinaci letecké palebné podpory s pozemními jednotkami, proto byly všechny tyto práce prováděny s cílem vytvořit netradiční letouny NAP více efektivní.v těchto úkolech.
Navíc, protože nedávné války, v nichž americké letectvo nasadilo NAP, byly charakterizovány přítomností vlastních sil smíšených s nepřítelem a civilním obyvatelstvem, „téměř každá bomba svržená na Afghánistán od samého začátku invaze byla koordinována velitel na zemi, a proto je podle Holmese zapotřebí velmi vysoká úroveň koordinace.
„K tomu jsme použili celou řadu prostředků, sil a technologií. Abyste toho byli schopni, musíte myslet na posádky, letecké styčné důstojníky, kteří pracují s pozemními jednotkami a pokročilými leteckými střelci, stejně jako na výcvik a taktiku. Generál Holmes nás ujišťuje, že celé letectvo stíhaček a bombardérů bylo připraveno na úkoly NAP. "Vyvinuli jsme je do platforem, které jsou v tomto prostředí docela efektivní."
Instruktor leteckého střelce a student ve výcvikovém středisku v Nevadě vysílají souřadnice cíle do vrtulníku AH-64D Apache. Toto centrum pořádá kurzy pro instruktory, kteří vyučují taktické metody použití zbraní.
Správně оружие pro divadlo
Generál Holmes poznamenal, že letectvo a armáda se „pohybují směrem k digitální komunikaci, kde můžete něco přenášet, aniž byste spolu mluvili“. Při provozu v těsné blízkosti nepřítele a civilistů je velmi důležitá spolehlivá komunikace.
Co se týče zbraní, tak i zde americké letectvo zavádí inovativní technologie. Jako příklad uvedl Holmes nejvíce bojeschopný letoun – nejnovější F-16 Fighting Falcon vyráběný společností Lockheed Martin, který je vyzbrojen vysoce přesným zbraňovým systémem APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) od BAE Systems. Malá laserem naváděná střela v nadzemním kontejneru zasáhne cíle s chirurgickou přesností (zejména svatby a pohřby, cca os.). APKWS promění standardní 70mm neřízenou střelu na přesnou laserem naváděnou zbraň za cenu standardní chytré munice. „Můžete to zavěsit pod F-16 nebo Boeing F-15E [Strike Eagle]. Jedná se o přesnou zbraň, která má stejné schopnosti jako A-10 se svým kanónem.
Laserem naváděná střela APKWS vyráběná společností BAE Systems
Výzkumná laboratoř letectva a další laboratoře také experimentovaly s různými novými technologiemi EAP, řekl Holmes. „Část našeho výzkumu a testování v oblasti NAP probíhá v úzké spolupráci s dalšími složkami armády. Hledáme také způsoby, jak zvýšit sílu zbraní. A-10 spoléhá na svůj kanón s několika tisíci náboji, ale zvažujeme několik možností, jak zvýšit palebnou sílu.
Americké letectvo navíc hledá způsoby, jak zlepšit výcvik předsunutých leteckých střelců v simulovaných bojových podmínkách. Generál Holmes poznamenal, že pro rozvoj schopností NAP je velmi důležité zlepšení společného výcviku, jak s ostatními složkami armády, tak se spojenci. „Všichni potřebují stejné techniky, aby vám F-16 mohla dát vědět, když je jednotka námořní pěchoty v potížích, a stále vědět, jak spolu mluvit a jak komunikovat. Existuje určitý prostor pro pohyb a algoritmy se mohou mírně lišit, ale chcete to udělat víceméně stejně."
V letošním roce zorganizuje americké letectvo integrační tým NAP na letecké základně Nellis „k rozvoji a zlepšení zkušeností s integrací NAP na taktické úrovni. Přinese technologii NAP do letectva tak, aby se stala nedílnou součástí naší letecké kultury. Jednoho dne bude A-10 vyřazena, takže se chceme ujistit, že neztratíme zkušenosti a znalosti, které jsme měli."
Když skupina zahájí činnost v prvním čtvrtletí roku 2017, Holmes řekl, že se zaměří na letadla F-16. „Nakonec se podívá na letoun F-35 Lockheed Martin, aby se ujistil, že tato letadla mají potřebné nástroje a piloti mají zkušenosti s účastí v NAP budoucího bojiště. Předsunutí střelci a F-35 již spolupracovali na Nellis AFB a námořní pěchota byla spokojena se schopností F-35B NAP.
Stejně jako další vysocí důstojníci letectva ani generál Holmes se netají tím, že se uvažuje i o letounu A-X2 specializovaném pro NAP. „Zvažujeme dvě možné platformy nebo typy platforem. Uvidíme, jak dlouho to bude trvat a jaké vlastnosti bychom chtěli mít u experimentálního letounu, který nahradí letoun A-10. Řekl, že ačkoliv v rámci programu soutěží dva nové projekty, zvažují se i hotové varianty.
Americké letectvo připravuje vyřazení letounu A-10 a zároveň studuje nové technologie pro úkoly NAP
letadla NAP
A-29 (EMB-314 Super Tucano)
AT-6C
T-50 Golden Eagle
A-10 blesk II
Slibný A-10X
Celá řada možností
Generál Holmes také poznamenal, že letoun A-10 a podobná letadla by nebyla schopna operovat v prostředí nepříznivém pro misi. „Při pohledu do budoucna musíme přemýšlet o celé řadě bojových podmínek, ve kterých bychom mohli operovat. Vše od nejlehčích bojových podmínek v protiteroristických misích... v místech jako je Jemen. Jedná se o zóny s minimem ohrožujících situací, ve kterých můžete pracovat bez velkého stresu; neexistuje jednotná protivzdušná obrana, pozemní síly jsou velmi slabě chráněny, takže si můžete létat kam chcete a dělat si co chcete. Dále se přesuneme do toho, čemu říkáme bojový prostor, kde protivník nemusí být tak bezmocný, a proto se musíte přizpůsobit pro pozemní děla nebo přenosné systémy protivzdušné obrany. A nyní se přesouváme do vysoce rizikového bojového prostoru, kde je integrovaná protivzdušná obrana, která se pohybuje v součinnosti s pozemními silami. Jsou tam radary, infračervená zařízení, elektronické sledování, střely země-vzduch, to znamená celá řada schopností. Toto je nejobtížnější prostor pro provoz."
Generál Holmes však uznal, že pro NAP je výhodnější nízká úroveň hrozeb. „Možná bychom tuto slabě vybojovanou bojovou situaci nazvali nejčastěji se vyskytující. Pro nejnebezpečnější podmínky musíte mít nějakou schopnost jednat. To znamená, že umění je v tom, kolik ze své síly použijete, abyste jednali v nejméně pravděpodobné, ale nejnebezpečnější situaci? A kolik ze svých sil a schopností vynaložíte na akce na bezpečných, ale nejběžnějších místech?
Potřeba zaměřit se napříč spektrem je způsobena skutečností, že Spojené státy se v posledním desetiletí vypořádaly s méně silnými protivníky. „Musíte se připravit na konkurenční bojový prostor, protože jsme odešli ze světa, kde jsme nečelili rovnocennému soupeři... pracovali jsme proti hrozbám velmi nízké úrovně a nyní musíme přemýšlet a plánovat možné operace proti někomu, kdo má schopnosti. blízko k nám."
Na otázku, jak bude NAP probíhat v bojovém prostoru s vážnými hrozbami, Holmes odpověděl, že letectvo „spoléhá na úkoly NAP se síťovými zbraněmi, které umožní střelcům používat zbraně mimo dosah nepřítele. Přední střelec namíří zbraň a změní souřadnice, jak letí směrem k cíli.
Nenulová pravděpodobnost možné kolize s vyspělým rivalem nutí americké letectvo k rychlejšímu rozhodování o nových platformách. „Další věcí je přechod do světa s rovnocenným soupeřem nebo soupeři. Dokud nebudeme stát tváří v tvář, můžeme posunout linii konfrontace co nejdále do budoucnosti, jak chceme, a usilovat o dramatické a revoluční posílení. To vše je jistě dobré, pečlivý vývoj a zdokonalování F-22 nebo F-35 po dobu 25 let. Ale když soutěžíte s téměř rovnocenným soupeřem, musíte postupovat rychleji.“ Proto letectví využije jakýkoli program A-X2 k reformě vývoje a nákupu zbraní. „Tento program A-X2 používáme k vylepšení našeho procesu zadávání zakázek, abychom zvýšili rychlost realizace,“ pokračoval Holmes. "Nejpřijatelnější období je pro nás pět let." Nový letoun bude schopen operovat v příznivém bojovém prostředí „až do přiblížení k oblasti nasycené hrozbami“. Obtížný bojový prostor si vyžádá použití letounu páté generace k proražení moderního systému protivzdušné obrany.
Jedním z rysů A-X2 bude podle Holmese jeho efektivita z ekonomického hlediska. Neuvedl plánované cílové náklady, ale řekl, že letoun bude schopen vzlétnout z méně připravených ranvejí a nebude závislý na pokročilém pozemním podpůrném vybavení. Letectvo navíc chce, aby mohlo nést různé zbraně. "Doufáme, že zveřejníme návrh dokumentu a dáme průmyslu příležitost přispět k němu novými nápady."
Pokračování příště...
informace