Čínské letadlové lodě: mýtus nebo realita?
Debata o tom, kam až sahají vojensko-politické ambice Číny, vznikající supervelmoci, je neustále vyhrocená jako proud skutečných Zprávy, a polofantastické „úniky“ o vojenských megaprojektech Říše středu. V poslední době se do popředí dostává téma letadlové lodi. Flotila. Opravdu má Red Dragon v úmyslu soutěžit o nadvládu nad oceány s Amerikou, nebo jsme svědky cvičení v umění blafování?
Liaoning, jediná letadlová loď, která v současnosti slouží u námořních sil Čínské lidové osvobozenecké armády, v minulosti nesla jméno Varyag. Číňané hodlají příští letadlovou loď postavit sami.
V lednu tohoto roku informovaly hongkongské noviny s odkazem na Wang Minga, vůdce strany čínské provincie Liaoning, že Čína začala stavět svou druhou ze čtyř plánovaných letadlových lodí. Loď bude postavena v loděnici ve městě Dalian a na vodu bude spuštěna za šest let. Zvláštností této novinky je, že nová letadlová loď bude na rozdíl od prvních zkušeností ČLR v této oblasti čistě domácí, čínská.
Každý si jistě pamatuje historie s nedokončeným těžkým křižníkem pro přepravu letadel projektu 1143.6, který byl nejprve nazýván „Riga“, poté „Varyag“, však kvůli rozpadu SSSR nikdy nevstoupil do služby. Poté, co byla loď ve vlastnictví Ukrajiny, byla ve stavu 67% připravenosti prodána čínské společnosti, údajně za účelem vytvoření plovoucího zábavního parku. Spojené státy verzi zábavy nevěřily a tvrdě přesvědčovaly Turecko, aby polotovar nepustilo Bosporem, ale Varjag přesto téměř dva roky poté, co opustil Nikolajev, připlul ke břehům Nebeské říše.
Indická lehká letadlová loď
byl kdysi nazýván těžkým křižníkem nesoucím letadla "Admirál Gorshkov" a ještě dříve - "Baku". Do Indie vstoupil po hluboké modernizaci provedené v závodě v Severodvinsku.
Utrhnout se ze řetězu
A pak se stalo předvídatelné: Čína dokončila loď, i když ne ve formátu TAKR, ale ve formě letadlové lodi, a v září 2012 ji pod názvem „Liaoning“ přijala do služby u námořnictva lidového osvobození. Armáda. Následovaly zprávy o úspěšném přistání stíhačky Shenyang J-15 na palubě Liaoningu, což bylo znamením, že Čína získala palubu. letectví s pevným křídlem. Loni v prosinci provedlo námořnictvo PLA cvičení „bojové skupiny nosičů“ v Jihočínském moři a dokonce se mu podařilo dostat se do těsného kontaktu s loděmi amerického námořnictva, což málem způsobilo konflikt.
Nyní se oznamuje, že Čína hodlá mít do roku 2020 čtyři letadlové lodě pro operace jak v pobřežních mořích, tak na otevřeném oceánu. To znamená, že brzy můžeme očekávat zprávy o pokládání nových letadlových lodí, které pravděpodobně budou obecně opakovat design Varyag-Liaoning.
Abychom pochopili, proč Čína letadlové lodě vůbec potřebuje, stojí za to se trochu pozastavit nad tím, jak vojenští stratégové ČLR vidí postavení své historicky čistě kontinentální země ve vztahu k okolnímu tichomořskému prostoru. Tento prostor je z jejich pohledu rozdělen na dvě části. Prvním jsou pobřežní moře, ohraničená „prvním řetězcem ostrovů“, na kterých je silná vojenská přítomnost velkých států, především USA, ale také Ruska a Japonska. Jedná se o řetězec souostroví táhnoucí se od cípu Kamčatky přes Japonské ostrovy až po Filipíny a Malajsii.
A samozřejmě, v tomto řetězci je hlavní bolest ČLR - Tchaj-wan, vojenský konflikt, kolem kterého nelze ze scénářů vyloučit. Ve vztahu k této pobřežní zóně má Čína doktrínu, obvykle označovanou jako A2 / AD: „protiinvaze / uzavření zóny“. To znamená, že v případě potřeby by CHKO měla být schopna čelit nepřátelským akcím nepřítele v rámci „prvního řetězce“ a v úžinách mezi souostrovími.
Na budoucí americké supernosiče Geralda R. Forda
nainstalovat doplněk "ostrov". Tato loď je navržena jako výkladní skříň nejnovějších technologií stavby lodí.
Mimo jiné má čelit úderným skupinám letadlových lodí amerického námořnictva. Ale abyste mohli bojovat na vlastním pobřeží, není vůbec nutné mít letadlové lodě - zóna je perfektně natočena pobřežními prostředky. Zejména Čína vkládá zvláštní naděje do pozemní protilodní balistické střely Dong Feng-21D, která je prezentována jako „zabiják letadlových lodí“.
Jiná věc je, že Čína se svými rostoucími ambicemi by nechtěla být zavřená za „prvním řetězcem ostrovů“ a čínští admirálové sní o tom, že získají svobodu jednání na otevřeném oceánu. Aby tyto touhy nevypadaly jako neopodstatněné, loni skupina pěti čínských lodí proplula úžinou La Perouse (mezi Hokkaidem a Sachalinem), poté obletěla Japonsko ze západu a vrátila se k jejich břehům, přičemž proplula severně od Okinawy. Tato kampaň byla čínským vedením prezentována jako průlom v blokádě „prvního řetězce ostrovů“.
Úniky nebo fanart?
Zatímco Číňané ovládají sovětskou techniku a opatrně vystrkují nos z „prvního řetězce ostrovů“, na stránkách a fórech věnovaných vojensko-technickým tématům se diskutuje o záhadných obrázcích s hieroglyfy. Ukazují prý připravované megaprojekty ČLR v oblasti stavby lodí letadlových lodí. Rostoucí vojenská a ekonomická síla Číny je tak fascinující pro celý svět, že obrázky, které vypadají spíše jako fan art milovníků počítačových her, nenechají nikoho lhostejným.
Obzvláště působivá je katamaránová letadlová loď se dvěma palubami, ze kterých mohou startovat dvě letadla najednou. Kromě víceúčelových stíhaček, připomínajících náš Su-27, se na palubách našlo místo pro vrtulníky a výsadkový letoun včasné výstrahy.
Dalším konceptem tohoto druhu je ponorka letadlové lodi: obří, zřejmě zploštělá loď, která má kromě sady raket s jadernými hlavicemi a protilodních střel také vodotěsný hangár pro 40 letadel. Když je loď na hladině, otevřou se brány hangáru a letadla se mohou vydat na misi. Obrovská ponorka navíc údajně bude moci sloužit jako základna pro ponorky standardních velikostí.
Na základě letadlové lodi "Liaoning"
22 stíhaček Shenyan J-15, které jsou považovány za klon Rusem navrženého Su-33 (Su-27K), ovšem s radarem, motorem a zbraněmi místní výroby.
Zdá se, že právě sen překročit „řetěz ostrovů“ dal vzniknout myšlence kyklopské plovoucí základny, kterou lze jen stěží nazvat lodí. Vypadá jako podlouhlý rovnoběžnostěn spouštěný do vody, na jehož horním okraji je dráha dlouhá 1000 m. Šířka dráhy 200 m, výška konstrukce 35. Kromě funkce letiště , základna mohla sloužit jako mořské molo a také se stát místem rozmístění jednotek námořní pěchoty.
To znamená, že myšlenka je založena na touze vytáhnout toto zařízení remorkéry někam daleko na moře a zařídit mocnou pevnost obklopenou vodami, která by svým rozsahem a vybavením předčila jakoukoli americkou letadlovou loď.
Všechny tyto fantastické „projekty“ působí velmi zvláštním dojmem jak svým zjevným nesouladem s úrovní moderních čínských technologií, tak obecně svou inženýrskou životaschopností a vojenskou účelností. Těžko tedy říci, zda máme co do činění s reálnými úniky designérských projektů, „černým PR“ vlády ČLR nebo prostě jen se zvýšenou počítačovou gramotností čínské populace, která si osvojila programy pro 3D modelování.
A toto je jeden z příkladů, pravděpodobně oblíbený u návrhářů fantasy z Dálného východu
na téma impozantní válečné lodě. Na výstavě v roce 2009 byl vystaven model neexistující letadlové lodi vytvořený čínskými umělci.
Odrazový můstek vs Katapult
Kdo a proč se tedy Čína snaží dohnat svůj program letadlových lodí? První motiv, který mě napadne, je rivalita se Spojenými státy. Rozvojem tématu letadlových lodí na základě projektů s indexem 1143 však Čína pravděpodobně mnoho nedosáhne. Liaoning je schopen vzít na palubu pouze 22 letadel, což je samozřejmě velmi málo ve srovnání například s jadernými obry třídy Nimitz, kam se vejde o 50 letadel více.
Kdysi konstruktéři sovětských letadlových lodí, neřešící problém vytvoření parního katapultu pro urychlení letadla při startu, přišli s jakýmsi odrazovým můstkem. Stíhač se po něm přehnal a zdálo se, že je vymrštěn, což vytvořilo rezervu výšky pro dosažení požadované rychlosti. Takový vzlet je však spojen s vážnými omezeními hmotnosti letadel, a tedy i jejich výzbroje.
Je pravda, že vojenští analytici nevylučují, že v nových verzích čínských letadlových lodí bude katapult stále používán a J-15 bude nahrazen lehčím letounem, pravděpodobně založeným na (pravděpodobně) stíhačce 5. generace J-31. . Ale dokud nedojde ke všem těmto vylepšením, americký vojensko-průmyslový komplex také nezůstane stát.
Největší letadlové lodě na světě
Loni na podzim byla ze stejnojmenné nové třídy, která nahradí třídu Nimitz, pokřtěna první americká letadlová loď Gerald R. Ford. Na palubu bude moci vzít až 90 letadel, ale ani to není to hlavní. Gerald R. Ford začlenil mnoho nejnovějších technologií, které výrazně zvyšují jeho energetickou účinnost a bojové schopnosti.
Pokud Číňané možná "dorostou" k parnímu katapultu, pak na nové americké lodi byl opuštěn jako ztělesnění včerejších technologií. Nyní používají elektromagnetické katapulty založené na lineárním elektromotoru. Umožňují vám plynulejší zrychlení bojových letadel a zamezí přílišnému namáhání konstrukce letadla.
Chodící světlo
I když se však člověk vyhne přímému srovnání zastaralé čínské letadlové lodi s nejnovějšími americkými, nelze si nevšimnout rozdílu v taktice využití lodí tohoto typu v Číně a ve Spojených státech. Americké letadlové lodě vždy následují ve středu úderné skupiny letadlových lodí (AUG), která vždy zahrnuje válečné lodě, které poskytují letecké krytí letadlové lodi, vedou protiponorkový boj a mají silné protilodní zbraně.
Při cvičeních v Jihočínském moři kolem Liaoningu se také pokusili vytvořit něco jako AUG, ale od amerického se to znatelně lišilo. A to nejen počtem a silou válečných lodí, ale také úplnou absencí tak důležité součásti, jakou jsou podpůrná plavidla – plovoucí opravárenské základny, tankery s palivem, lodě převážející munici. Již z toho je jasné, že čínská letadlová loď, alespoň prozatím, nemůže sloužit jako nástroj pro „promítání síly“ na hřebenech oceánů a prostě nemá smysl vystupovat z „prvního řetězce ostrovů“. “.
Existuje ještě jedna mocnost, se kterou má ČLR dlouhodobě obtížné vztahy. Tohle je Indie. Přestože je Indie sousedem Číny na souši a ne na moři, její námořní plány budou pravděpodobně v Říši středu pečlivě sledovány. Dnes má Indie již dvě letadlové lodě. Jedna z nich se jmenuje "Vikramaditya" - jako "Liaoning" je to loď sovětské výroby. Zpočátku nesl název „admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“ (projekt 1143.4) a byl prodán do Indie Ruskem v roce 2004. Druhá letadlová loď je mnohem starší: byla postavena britskou společností Vickers-Armstrong v roce 1959 a prodána do Indie v roce 1987. V roce 2017 se plánuje jeho vyřazení.
Zároveň Indie zahájila program výstavby nové třídy letadlových lodí, již vlastními silami. Tato třída s názvem Vikrant bude zahrnovat (dnes) dvě lodě - Vikrant a Vishai. První z nich byl spuštěn loni, i když kvůli finančním potížím bylo uvedení lodi do provozu odloženo až na rok 2018. Loď má „odrazový můstek“ charakteristický pro sovětské konstrukce, založený na provozu 12 stíhaček MiG-29K ruské výroby. Letadlová loď bude moci vzít na palubu také osm místních lehkých stíhaček HAL Tejas a deset vrtulníků Ka-31 nebo Westland Sea King.
Západní vojenští experti se shodují, že program čínských letadlových lodí je spíše politickým prohlášením o záměru než důležitým krokem ve vývoji armády a čínské letadlové lodě nebudou schopny vážně konkurovat americkým námořním silám. Čína je schopna řešit bezpečnostní problémy v blízkých vodách na základě pozemních základen, zatímco námořnictvo CHKO se zatím nemůže vážně hlásit na otevřeném oceánu. Pokud však letadlové lodě považujeme za nepostradatelný atribut velmoci, lze symbolický význam plánů Číny pochopit. A Indie nesmí zůstat pozadu.
Liaoning, jediná letadlová loď, která v současnosti slouží u námořních sil Čínské lidové osvobozenecké armády, v minulosti nesla jméno Varyag. Číňané hodlají příští letadlovou loď postavit sami.
V lednu tohoto roku informovaly hongkongské noviny s odkazem na Wang Minga, vůdce strany čínské provincie Liaoning, že Čína začala stavět svou druhou ze čtyř plánovaných letadlových lodí. Loď bude postavena v loděnici ve městě Dalian a na vodu bude spuštěna za šest let. Zvláštností této novinky je, že nová letadlová loď bude na rozdíl od prvních zkušeností ČLR v této oblasti čistě domácí, čínská.
Každý si jistě pamatuje historie s nedokončeným těžkým křižníkem pro přepravu letadel projektu 1143.6, který byl nejprve nazýván „Riga“, poté „Varyag“, však kvůli rozpadu SSSR nikdy nevstoupil do služby. Poté, co byla loď ve vlastnictví Ukrajiny, byla ve stavu 67% připravenosti prodána čínské společnosti, údajně za účelem vytvoření plovoucího zábavního parku. Spojené státy verzi zábavy nevěřily a tvrdě přesvědčovaly Turecko, aby polotovar nepustilo Bosporem, ale Varjag přesto téměř dva roky poté, co opustil Nikolajev, připlul ke břehům Nebeské říše.
Indická lehká letadlová loď
byl kdysi nazýván těžkým křižníkem nesoucím letadla "Admirál Gorshkov" a ještě dříve - "Baku". Do Indie vstoupil po hluboké modernizaci provedené v závodě v Severodvinsku.
Utrhnout se ze řetězu
A pak se stalo předvídatelné: Čína dokončila loď, i když ne ve formátu TAKR, ale ve formě letadlové lodi, a v září 2012 ji pod názvem „Liaoning“ přijala do služby u námořnictva lidového osvobození. Armáda. Následovaly zprávy o úspěšném přistání stíhačky Shenyang J-15 na palubě Liaoningu, což bylo znamením, že Čína získala palubu. letectví s pevným křídlem. Loni v prosinci provedlo námořnictvo PLA cvičení „bojové skupiny nosičů“ v Jihočínském moři a dokonce se mu podařilo dostat se do těsného kontaktu s loděmi amerického námořnictva, což málem způsobilo konflikt.
Nyní se oznamuje, že Čína hodlá mít do roku 2020 čtyři letadlové lodě pro operace jak v pobřežních mořích, tak na otevřeném oceánu. To znamená, že brzy můžeme očekávat zprávy o pokládání nových letadlových lodí, které pravděpodobně budou obecně opakovat design Varyag-Liaoning.
Abychom pochopili, proč Čína letadlové lodě vůbec potřebuje, stojí za to se trochu pozastavit nad tím, jak vojenští stratégové ČLR vidí postavení své historicky čistě kontinentální země ve vztahu k okolnímu tichomořskému prostoru. Tento prostor je z jejich pohledu rozdělen na dvě části. Prvním jsou pobřežní moře, ohraničená „prvním řetězcem ostrovů“, na kterých je silná vojenská přítomnost velkých států, především USA, ale také Ruska a Japonska. Jedná se o řetězec souostroví táhnoucí se od cípu Kamčatky přes Japonské ostrovy až po Filipíny a Malajsii.
A samozřejmě, v tomto řetězci je hlavní bolest ČLR - Tchaj-wan, vojenský konflikt, kolem kterého nelze ze scénářů vyloučit. Ve vztahu k této pobřežní zóně má Čína doktrínu, obvykle označovanou jako A2 / AD: „protiinvaze / uzavření zóny“. To znamená, že v případě potřeby by CHKO měla být schopna čelit nepřátelským akcím nepřítele v rámci „prvního řetězce“ a v úžinách mezi souostrovími.
Na budoucí americké supernosiče Geralda R. Forda
nainstalovat doplněk "ostrov". Tato loď je navržena jako výkladní skříň nejnovějších technologií stavby lodí.
Mimo jiné má čelit úderným skupinám letadlových lodí amerického námořnictva. Ale abyste mohli bojovat na vlastním pobřeží, není vůbec nutné mít letadlové lodě - zóna je perfektně natočena pobřežními prostředky. Zejména Čína vkládá zvláštní naděje do pozemní protilodní balistické střely Dong Feng-21D, která je prezentována jako „zabiják letadlových lodí“.
Jiná věc je, že Čína se svými rostoucími ambicemi by nechtěla být zavřená za „prvním řetězcem ostrovů“ a čínští admirálové sní o tom, že získají svobodu jednání na otevřeném oceánu. Aby tyto touhy nevypadaly jako neopodstatněné, loni skupina pěti čínských lodí proplula úžinou La Perouse (mezi Hokkaidem a Sachalinem), poté obletěla Japonsko ze západu a vrátila se k jejich břehům, přičemž proplula severně od Okinawy. Tato kampaň byla čínským vedením prezentována jako průlom v blokádě „prvního řetězce ostrovů“.
Úniky nebo fanart?
Zatímco Číňané ovládají sovětskou techniku a opatrně vystrkují nos z „prvního řetězce ostrovů“, na stránkách a fórech věnovaných vojensko-technickým tématům se diskutuje o záhadných obrázcích s hieroglyfy. Ukazují prý připravované megaprojekty ČLR v oblasti stavby lodí letadlových lodí. Rostoucí vojenská a ekonomická síla Číny je tak fascinující pro celý svět, že obrázky, které vypadají spíše jako fan art milovníků počítačových her, nenechají nikoho lhostejným.
Obzvláště působivá je katamaránová letadlová loď se dvěma palubami, ze kterých mohou startovat dvě letadla najednou. Kromě víceúčelových stíhaček, připomínajících náš Su-27, se na palubách našlo místo pro vrtulníky a výsadkový letoun včasné výstrahy.
Dalším konceptem tohoto druhu je ponorka letadlové lodi: obří, zřejmě zploštělá loď, která má kromě sady raket s jadernými hlavicemi a protilodních střel také vodotěsný hangár pro 40 letadel. Když je loď na hladině, otevřou se brány hangáru a letadla se mohou vydat na misi. Obrovská ponorka navíc údajně bude moci sloužit jako základna pro ponorky standardních velikostí.
Na základě letadlové lodi "Liaoning"
22 stíhaček Shenyan J-15, které jsou považovány za klon Rusem navrženého Su-33 (Su-27K), ovšem s radarem, motorem a zbraněmi místní výroby.
Zdá se, že právě sen překročit „řetěz ostrovů“ dal vzniknout myšlence kyklopské plovoucí základny, kterou lze jen stěží nazvat lodí. Vypadá jako podlouhlý rovnoběžnostěn spouštěný do vody, na jehož horním okraji je dráha dlouhá 1000 m. Šířka dráhy 200 m, výška konstrukce 35. Kromě funkce letiště , základna mohla sloužit jako mořské molo a také se stát místem rozmístění jednotek námořní pěchoty.
To znamená, že myšlenka je založena na touze vytáhnout toto zařízení remorkéry někam daleko na moře a zařídit mocnou pevnost obklopenou vodami, která by svým rozsahem a vybavením předčila jakoukoli americkou letadlovou loď.
Všechny tyto fantastické „projekty“ působí velmi zvláštním dojmem jak svým zjevným nesouladem s úrovní moderních čínských technologií, tak obecně svou inženýrskou životaschopností a vojenskou účelností. Těžko tedy říci, zda máme co do činění s reálnými úniky designérských projektů, „černým PR“ vlády ČLR nebo prostě jen se zvýšenou počítačovou gramotností čínské populace, která si osvojila programy pro 3D modelování.
A toto je jeden z příkladů, pravděpodobně oblíbený u návrhářů fantasy z Dálného východu
na téma impozantní válečné lodě. Na výstavě v roce 2009 byl vystaven model neexistující letadlové lodi vytvořený čínskými umělci.
Odrazový můstek vs Katapult
Kdo a proč se tedy Čína snaží dohnat svůj program letadlových lodí? První motiv, který mě napadne, je rivalita se Spojenými státy. Rozvojem tématu letadlových lodí na základě projektů s indexem 1143 však Čína pravděpodobně mnoho nedosáhne. Liaoning je schopen vzít na palubu pouze 22 letadel, což je samozřejmě velmi málo ve srovnání například s jadernými obry třídy Nimitz, kam se vejde o 50 letadel více.
Kdysi konstruktéři sovětských letadlových lodí, neřešící problém vytvoření parního katapultu pro urychlení letadla při startu, přišli s jakýmsi odrazovým můstkem. Stíhač se po něm přehnal a zdálo se, že je vymrštěn, což vytvořilo rezervu výšky pro dosažení požadované rychlosti. Takový vzlet je však spojen s vážnými omezeními hmotnosti letadel, a tedy i jejich výzbroje.
Je pravda, že vojenští analytici nevylučují, že v nových verzích čínských letadlových lodí bude katapult stále používán a J-15 bude nahrazen lehčím letounem, pravděpodobně založeným na (pravděpodobně) stíhačce 5. generace J-31. . Ale dokud nedojde ke všem těmto vylepšením, americký vojensko-průmyslový komplex také nezůstane stát.
Největší letadlové lodě na světě
Loni na podzim byla ze stejnojmenné nové třídy, která nahradí třídu Nimitz, pokřtěna první americká letadlová loď Gerald R. Ford. Na palubu bude moci vzít až 90 letadel, ale ani to není to hlavní. Gerald R. Ford začlenil mnoho nejnovějších technologií, které výrazně zvyšují jeho energetickou účinnost a bojové schopnosti.
Pokud Číňané možná "dorostou" k parnímu katapultu, pak na nové americké lodi byl opuštěn jako ztělesnění včerejších technologií. Nyní používají elektromagnetické katapulty založené na lineárním elektromotoru. Umožňují vám plynulejší zrychlení bojových letadel a zamezí přílišnému namáhání konstrukce letadla.
Chodící světlo
I když se však člověk vyhne přímému srovnání zastaralé čínské letadlové lodi s nejnovějšími americkými, nelze si nevšimnout rozdílu v taktice využití lodí tohoto typu v Číně a ve Spojených státech. Americké letadlové lodě vždy následují ve středu úderné skupiny letadlových lodí (AUG), která vždy zahrnuje válečné lodě, které poskytují letecké krytí letadlové lodi, vedou protiponorkový boj a mají silné protilodní zbraně.
Při cvičeních v Jihočínském moři kolem Liaoningu se také pokusili vytvořit něco jako AUG, ale od amerického se to znatelně lišilo. A to nejen počtem a silou válečných lodí, ale také úplnou absencí tak důležité součásti, jakou jsou podpůrná plavidla – plovoucí opravárenské základny, tankery s palivem, lodě převážející munici. Již z toho je jasné, že čínská letadlová loď, alespoň prozatím, nemůže sloužit jako nástroj pro „promítání síly“ na hřebenech oceánů a prostě nemá smysl vystupovat z „prvního řetězce ostrovů“. “.
Existuje ještě jedna mocnost, se kterou má ČLR dlouhodobě obtížné vztahy. Tohle je Indie. Přestože je Indie sousedem Číny na souši a ne na moři, její námořní plány budou pravděpodobně v Říši středu pečlivě sledovány. Dnes má Indie již dvě letadlové lodě. Jedna z nich se jmenuje "Vikramaditya" - jako "Liaoning" je to loď sovětské výroby. Zpočátku nesl název „admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“ (projekt 1143.4) a byl prodán do Indie Ruskem v roce 2004. Druhá letadlová loď je mnohem starší: byla postavena britskou společností Vickers-Armstrong v roce 1959 a prodána do Indie v roce 1987. V roce 2017 se plánuje jeho vyřazení.
Zároveň Indie zahájila program výstavby nové třídy letadlových lodí, již vlastními silami. Tato třída s názvem Vikrant bude zahrnovat (dnes) dvě lodě - Vikrant a Vishai. První z nich byl spuštěn loni, i když kvůli finančním potížím bylo uvedení lodi do provozu odloženo až na rok 2018. Loď má „odrazový můstek“ charakteristický pro sovětské konstrukce, založený na provozu 12 stíhaček MiG-29K ruské výroby. Letadlová loď bude moci vzít na palubu také osm místních lehkých stíhaček HAL Tejas a deset vrtulníků Ka-31 nebo Westland Sea King.
Západní vojenští experti se shodují, že program čínských letadlových lodí je spíše politickým prohlášením o záměru než důležitým krokem ve vývoji armády a čínské letadlové lodě nebudou schopny vážně konkurovat americkým námořním silám. Čína je schopna řešit bezpečnostní problémy v blízkých vodách na základě pozemních základen, zatímco námořnictvo CHKO se zatím nemůže vážně hlásit na otevřeném oceánu. Pokud však letadlové lodě považujeme za nepostradatelný atribut velmoci, lze symbolický význam plánů Číny pochopit. A Indie nesmí zůstat pozadu.
informace