Bzučící nebeský hostitel
"Strážní pták se vznesl nad město a pomalu popisoval hladký oblouk." Hliníková karoserie se leskla v ranním slunci a na nehybných křídlech hrála světla. Tiše se vznášela. Tiše, ale všechny smysly jsou ve střehu. Vestavěné zařízení řeklo Guardian-birdu, kde se nachází, a nasměrovalo jeho let podél široké křivky pozorování a hledání. Její oči a uši fungovaly jako jedno, hledaly, pronásledovaly." Toto je pasáž ze slavného fantastického příběhu-podobenství amerického spisovatele Roberta Sheckleyho „Guardian Bird“. Příběh byl zveřejněn v únoru 1953.Nedá se říci, že by se v tomto příběhu Sheckley projevil jako jakýsi vizionář. V polovině minulého století vznikla myšlenka bezpilotních vzdušných prostředků (UAV), nebo, jak se často říká, drony (z anglického drone - „drone“), byl již ve vzduchu. V roce 1910 vytvořil americký inženýr a vynálezce Charles Franklin Kettering experimentální „bezpilotní vzdušné torpédo“. Podle jeho plánu takové torpédo ovládané hodinovým strojem shodilo na určitém místě křídla a jako bomba dopadlo na nepřítele. První opakovaně použitelné UAV byly vyvinuty ve Velké Británii v roce 1933. Po řadě nehod se začaly používat téměř výhradně jako rádiem řízené bezpilotní cíle. UAV byly také aktivně používány jako cíle Američany.
Za první bojové UAV je třeba považovat německý projektil (podle moderní terminologie řízená střela) V-1 („Fieseler-103“; Gerhard Fieseler – slavný německý pilot první světové války a akrobat) s proudovým pulzující motor, který by mohl být spuštěn jak ze země, tak ze vzduchu. Technicky vzato byla tato střela přesnou kopií námořního torpéda, které po odpálení letělo k cíli na autopilota v předem stanoveném kurzu a v předem stanovené výšce. V-1 a pak V-2 byly aktivně používány Němci uprostřed druhé světové války.
Po druhé světové válce se pozornost věnovaná vývoji UAV zpomalila. Jaderné testování zbraně přesunul pozornost států s rozvinutým vojenským průmyslem k tvorbě řízených střel a bomb. První úderný UAV, který se v americké armádě objevil v 50. letech minulého století, představoval dálkově řízený protiponorkový vrtulník se vzletovou hmotností 1000 kg. Tento dron, jehož dolet byl 50–70 km, vybavený pístovým motorem o výkonu 330 k, se mohl dostat do oblasti, kde se ponorka nacházela, a na příkazy z naváděcího systému lodi shodit samonaváděcí protiponorkové torpédo. Celkem jich Američané postavili více než 750 drony tohoto typu, které byly do roku 1970 ve výzbroji amerického námořnictva.
VELKÉ VÝZVY PRO MALOU LETKU
Dnes je Izrael považován za druhého výrobce UAV po Spojených státech a je jedním z nepochybných lídrů ve vývoji tohoto druhu letectví technologie.
Všechno to ale začalo dost skromně. V roce 1962 Binyamin Peled, jmenovaný velitelem letecké základny (později velitelem letectva), předložil myšlenku vytvoření levných létajících zařízení podobných bojovým letadlům. Peled věřil, že když jimi zaplníte vzdušný prostor, bude možné zmást nepřátelské radary. Velení letectva již koncem roku 1962 informovalo koncerny Aviation Industry a Tadiran, které jsou součástí izraelského vojensko-průmyslového komplexu, o jejich připravenosti na testování domácích dronů. Testy trvaly téměř devět let. První vzorky byly dodány ze zámoří. Za tímto účelem v březnu 1970 odjela delegace izraelského letectva do USA a koncem července téhož roku podepsala smlouvu s americkou společností Teledyne Ryan na vývoj průzkumného dronu. Toto zařízení dostalo hebrejské jméno „Mabat“ („Podívejte se“). Po 11 měsících bylo 14 těchto strojů dodáno do Izraele.
K jejich provozu byla 1. srpna 1971 vytvořena speciální letka - 200., první UAV letka v izraelském letectvu. Nějakou dobu byla umístěna na základně v Palmachim, centru země, mezi městy Rishon LeZion a Yavne. Napětí na izraelském jihu však přetrvávalo i přes takzvanou opotřebovací válku s Egyptem, která skončila o rok dříve, bezprostředně po vítězství Izraele nad armádami Egypta, Sýrie a Jordánska v šestidenní válce v červnu 1967. Proto byla v témže roce část letky přemístěna na tehdy existující leteckou základnu Rafidim na Sinajském poloostrově, kterou po válce obsadili Izraelci.
Mezi úkoly 200. perutě patřilo letecké snímkování v oblastech pokrytých systémy protivzdušné obrany arabských armád, používání bezpilotních prostředků Mabat a dezorientace raket pomocí návnad - Telem (Furrow) UAV. Krátce po skončení Jomkipurské války v říjnu 1973 zadalo izraelské letectvo druhou objednávku na 24 vozidel Mabat. Přibližná cena tohoto typu UAV s doplňkovým vybavením byla 4 mil. USD, samotný letoun stál cca 2 mil. USD Bezpilotní letouny typu Mabat a Telem byly nakupovány do roku 1990 a používány izraelským letectvem do roku 1995 včetně; cíle „Shadmit“ byly ve výzbroji národního letectva do roku 2007.
Pozoruhodný vývoj a modely objednané izraelským letectvem ve Spojených státech byly modifikace bezpilotních letadel rodiny Firebee (Firebee, „Fire Bee“), což byly průzkumné UAV.
Prominentní izraelský vojenský historik Alexander Shulman (narozen v Leningradu v rodině sovětského důstojníka) píše v brilantním článku „Budoucnost dronů“ publikovaném na webu Russian Planet: „Následně Izraelci vybavili letadla Firebee vybavením pro letecké snímkování. Past (falešný cíl) fungovala - během války v roce 1973 provedly nepřátelské systémy protivzdušné obrany 43 odpálení raket na rádiem řízených letadlech. Izraelci však nebyli spokojeni s používáním rádiem řízených letadel Firebee – byly drahé, těžké a neskladné.
Izraelci začali aktivně používat drony vlastní výroby, jako jsou stejné cíle „Mabat“ a UAV „Shdemit“ („Pole“) vyráběné společností Teledyne Ryan. Tato zařízení používal Izrael k pozorování, průzkumu pozemních objektů a vytyčování falešných vzdušných cílů. Bezpilotní průzkumný letoun „Mabat“ pořizoval letecké snímkování rozmístění vojsk, protiletadlových raketových baterií, letišť, prováděl průzkum objektů před nálety a vyhodnocoval výsledky těchto úderů.Od roku 1975 přešel Izrael k vývoji a výrobě vlastních UAV, z nichž prvním byl Sayar (Storm; exportní název Mastiff - Mastiff) výrobní společnosti Tadiran. Tento bezpilotní letoun byl poprvé představen široké veřejnosti v roce 1978; on a jeho vylepšené modely byly ve výzbroji vojenské rozvědky. Na příkaz izraelského letectva byla vyvinuta a vytvořena zařízení typu „Scout“ („Scout“), v hebrejštině se jim říkalo „Zahavan“ („Oriole“).
Spolu s objednávkami a nákupy dronů od amerických výrobců si Izrael během několika let vytvořil vlastní silnou základnu pro návrh a konstrukci bezpilotních vzdušných systémů.
Při jedné příležitosti izraelský bezpilotní letoun, který se vyhnul syrské stíhačce, způsobil, že se nepřátelský pilot dostal do vývrtky a narazil na zem.
V roce 1982 nabídl Jeruzalém Pentagonu společný vývoj dronů. Tehdejší ministr obrany USA Caspar Weinberger přicestoval do Izraele a na vlastní oči viděl manévry letectva, kterých se účastnily bezpilotní letouny místní výroby. Kromě toho byl významnému zámořskému hostu promítnut film na toto téma. A ačkoli Weinberger obdivoval podle vlastních slov „úžasné izraelské vzdušné hračky“, odmítl spolupracovat s Židy. Pozitivní ohlas na jeruzalémský návrh od Weinbergera, který byl téměř otevřeným odpůrcem židovského státu, se dal jen těžko očekávat.
LOV A NIČENÍ
V roce 1991 Ehud Barak, který nastoupil do funkce náčelníka generálního štábu IDF (Izraelských obranných sil), po analýze situace dospěl k závěru, že je třeba věnovat zvláštní pozornost problematice vybavování UAV přesnými zbraněmi. . Na jeho návrh letectvo vyvinulo koncept postupného využití technologických inovací izraelských dronů. Mělo s pomocí UAV nejen sledovat cíle a přijímat zpravodajské informace, ale také vytvořit možnost přímého vysílání bojových situací.
Hned příští rok začali Izraelci vypouštět drony, které prováděly laserové určování cílů pro útočné vrtulníky AN-64. Dále byly rakety naváděny na cíl pomocí laseru samotného vrtulníku. Nicméně izraelští konstruktéři UAV se rozhodli synchronizovat fáze sledování, zaměřování a raketového úderu. Nová generace dronů IDF tak nejen sbírala informace, ale také se přímo účastnila bojových operací.
Jedním z prvních cílů takového „synchronizovaného“ útoku, provedeného 16. února 1992, byl raketový útok UAV na auto Abbáse Musawiho, tehdejšího vůdce Hizballáhu, libanonské šíitské organizace označené za teroristickou organizaci. řada států, stejně jako Liga arabských států, Evropská unie, Rada pro spolupráci arabských států Perský záliv. Agenti AMAN (izraelské vojenské rozvědky) obdrželi informace o době příjezdu vůdce Hizballáhu do vesnice Jibshit v jižním Libanonu. Tato informace byla předána Ehudu Barakovi. Náčelník generálního štábu nerozhodl okamžitě. Konzultoval to s Moshe Arensem (mimochodem litevským rodákem), tehdejším ministrem obrany a vzděláním leteckým inženýrem, který schválil plán „bezpilotní“ likvidace.
Likvidace Musawi je příkladem toho, čemu se dnes hebrejsky říká „sikul memukad“, anglicky – „cílené zabíjení“ a rusky – „cílené likvidace“. Je zajímavé, že v zámoří tento způsob likvidace teroristy zaujal natolik, že sami začali vyvíjet a vyrábět útočné UAV „Predator“ („Predator“ – „Predator“) a „Reaper“ („Reaper“ – „reaper“)
V roce 2004 to byly izraelské bezpilotní letouny, které jedno po druhém zlikvidovaly dva vůdce Hamasu – 22. března šejka Ahmeda Jásina a 17. dubna Abd al-Azíze al-Rantisího. Útočné schopnosti dronů si pak veřejnost dost dobře nepředstavovala. Média proto informovala pouze o „pronásledování“ teroristů drony, přenášejícími informace vrtulníkům pro raketové údery. Ve skutečnosti obě funkce – průzkum a úder – kombinovaly UAV. Teprve v roce 2007 začala palestinská strana tvrdit, že Izrael k zasahování cílů v Gaze stále častěji používá úderné bezpilotní letouny místo obvyklých vrtulníků.
V případech cílených likvidací o tom IDF vydává oficiální oznámení. Zároveň Shin Bet (Izraelská všeobecná bezpečnostní služba) zveřejňuje stručné informace z tzv. červených stránek, které popisují „činy“ zlikvidovaného teroristy. Veřejnost musí mít jistotu, že likvidace je oprávněná.
V roce 2006 webová stránka Flightglobal publikuje zprávu, ve které uvádí, že Izrael vyzbrojil své bezpilotní letouny, označované v angličtině jako „Heron“ („Heron“) a v hebrejštině „Mahats“ („Powerful Strike“), multifunkčními anti- tankové střely "Spike" ("Spike") vyráběné izraelským koncernem Rafael. Tyto UAV se aktivně používají v Libanonu a Gaze.
RŮZNÉ DRONY JSOU DŮLEŽITÉ
Útočné drony jsou schopny nést značnou bojovou zátěž a provádět ničení pozemních, vzdušných, povrchových i podvodních cílů. UAV mají oproti pilotovaným letounům zásadní výhody. Za prvé, neexistuje žádné nebezpečí pro život pilota. Za druhé, náklady na výrobu a používání UAV jsou mnohem levnější než u bojového letadla. Za třetí, doba, po kterou dron zůstane ve vzduchu, může výrazně překročit časovou kapacitu člověka řízeného letadla. Za čtvrté, operátoři dronů nepřetržitě monitorují oblast, kterou ovládají.Drony se velmi liší velikostí. Obvykle jsou menší než letadla a vrtulníky. K likvidaci teroristů se používají malé drony nesoucí malé rakety. Kromě toho je hlavice takových raket představována fragmentací, nikoli protitankovou hlavicí. Je tedy možné minimalizovat poškození - cíl je zničen a civilní objekt (například budova) není zničen. Izraelská bezpilotní letadla jsou vybavena lasery, multispektrálními senzory včetně radaru a elektrooptických kamer pracujících v infračerveném rozsahu. Vysoce přesné senzory poskytují informace v reálném čase. Jsou schopni nejen číst dopravní značky, instalovat zbraně konkrétního člověka, ale dokonce rozlišit dospělého od dítěte. Pokud budou v zařízení detekovány děti nebo civilisté, příkaz k odpálení rakety následovat nebude. Navíc, pokud je střela odpálena omylem, operátoři ji přesměrují do otevřeného prostoru, kde nemůže způsobit poškození.
Známý izraelský vojenský komentátor Ronen Bergman v článku „Náš tichý a inteligentní nebeský hostitel“, publikovaném v ruskojazyčných izraelských novinách Vesti, upozorňuje na měnící se způsoby vedení války s nástupem „éry dronů“ . V tomto ohledu píše: „Už neexistují žádné masy nádrž bitvy, žádné šarvátky zahrnující stovky letadel. Tam je každodenní, tvrdý, vyčerpávající boj s terorem. Za účelem provádění cílených likvidací vytvořily AMAN a letectvo celé letky dronů, které monitorují teroristy a ničí je.“
Celkem bylo v Izraeli vyvinuto více než 30 typů dronů, které jsou zastoupeny letadly pro různé účely. Izraelské bezpilotní letouny (typy letadel i vrtulníků) jsou schopny plnit i humanitární úkoly – odhalovat raněné, poskytovat jim lékařskou péči a v případě potřeby je evakuovat do nemocnic. Izrael prodává drony různých typů, a to nejen vojenské, do 49 států, průzkumné a bojové drony tamní výroby slouží více než dvěma desítkám států.
STALA SE „BEZLOŽITÁ REVOLUCE“!
Ale zároveň to pokračuje. Samozřejmě nemluvíme pouze o průzkumných a bojových UAV. Jinými slovy, drony se začínají aktivně využívat i mimo vojenskou sféru. Některé UAV se již podílejí na přepravě nákladu. Na prahu osobní bezpilotní letecké dopravy. I když právě v armádě a zpravodajství jsou úspěchy bezpilotních letadel obzvláště působivé. Proto je zcela přirozené, že to byla izraelská armáda, generál v záloze Ofir Shaham, který vede výzkumné oddělení ministerstva obrany, kdo vyjádřil přesvědčení, že „bezpilotní revoluce“, která se odehrává před našima očima, zcela převrátí tradiční představy o role a místo člověka v každodenním životě i v extrémních situacích.
Současného celosvětového závodu dronů se účastní 76 zemí. Klub států vyvážejících svá UAV ale není vůbec malý. Od roku 2014 měla pouze 10 členů. V roce 2008 izraelské korporace prodaly UAV v hodnotě 150 milionů USD a v roce 2009 prodaly UAV v hodnotě 650 milionů USD. V letech 2010 a 2011 byly izraelské drony prodány za 627 milionů USD, respektive 979 milionů USD. Indie podepsala smlouvu na dodávku izraelských dronů v hodnotě 2012 milionů USD Od roku 958 do roku 2005 vyvezl Izrael vzdušné drony v hodnotě 2013 miliardy USD, což je 4,6 % celkového izraelského vývozu zbraní.
V roce 2009 podepsaly Jeruzalém a Moskva první kontrakt na dodávku izraelských UAV pro ruskou armádu. Od roku 2012 se izraelské drony Searcher-2 (Iskatel-2) vyrábějí v Uralském závodě civilního letectví (UZGA) jako licencovaná kopie pod názvem Outpost. Od ledna 2014 je v provozu šest Forpostů a pozemní řídící stanice s oddílem UAV se sídlem v Yelizovo na území Kamčatky. Plánuje se postupná lokalizace výroby UAV v Rusku na základě izraelských komponent a licenčních kopií v Kazaňském vrtulníkovém závodě.
Německý Bundeswehr nakoupil podle různých zdrojů tři až pět izraelských dronů Mahats v hodnotě asi 600 milionů eur. Tyto upravené drony jsou velikostí (a cenami) srovnatelné s Boeingem 737. Mají rozpětí křídel 26 m a dokážou uletět 14,8 tisíc km s bojovým nákladem jedné tuny. Takový dron vybavený systémem automatického přistání a vzletu vám umožňuje provádět průzkum v jakémkoli typu terénu: v lese, džungli, bažinách, moři nebo městských oblastech. Modifikované Mahaty také zakoupily Spojené státy, Francie, Kanada, Austrálie, Mexiko, Singapur, Mexiko a Ekvádor. Překvapivá je přitom následující skutečnost: Němci se nejprve pokoušeli navrhnout a vyrobit dron vlastní výroby. Projekt odhadovaný na miliardu eur ale ztroskotal, když už na něj bylo vynaloženo 508 mil. Berlín neuvádí, jaké přesně byly chyby německých inženýrů.
Nedávno se objevila informace o první a zatím jediné dodávce 12 izraelských dronů do Jordánska. Tato informace by neměla být považována za senzační. Už jen proto, že Jeruzalém a Ammán již dlouho spolupracují při konfrontaci s teroristy různých barev. Podrobnosti kontraktu jordánská a izraelská strana nezveřejňují. Nejsou známy ani jeho náklady, ani načasování dodání dronů. Izraelci podle všeho pomohou svým sousedům s výcvikem operátorů UAV a dokonce vytvoří vhodné centrum technické spolupráce. Důvěryhodné zdroje informují o záměru Jordánců zaútočit s pomocí dronů zakoupených od Izraelců na formování Islámského státu (zakázaný v Rusku a v řadě dalších zemí) poblíž hranic s Irákem a Sýrií.
Podle Stockholmského institutu pro výzkum míru „V letech 2001-2011 ovládal Izrael 41 % celosvětového trhu s UAV“. Zpráva důvěryhodné mezinárodní poradenské firmy Frost & Sullivan odhaluje, že Izrael prodal bezpilotní prostředky v hodnotě 2005 miliardy dolarů v letech 2012 až 4,8, zatímco Spojené státy prodaly 2 až 3 miliardy dolarů. Jiné analytické firmy také uvádí Izrael jako největšího vývozce UAV.
Podle mezinárodních expertů v roce 2015 objem světového exportu UAV, který v roce 2009 činil 5,1 miliardy dolarů, v roce 2015 přesáhl 19 miliard dolarů a do roku 2020 vzroste na 50 miliard, použili Izraelci také k vytvoření bezpilotních člunů. "Sigall" ("Racek"). Bývalý velitel izraelských vzdušných sil generál Eitan Ben-Eliyahu na Mezinárodním leteckém kongresu řekl: „Éra pilotovaných bitevních vrtulníků pominula, pilotované stíhačky nemají žádnou budoucnost a vyhlídky na dopravní letectví jsou také pochybný. Pro nás, bojové piloty, je vytlačení pilota z kokpitu samozřejmě těžká rána, ale v blízké budoucnosti nepochybně uvidíme souboje mezi drony.“
Na závěr, když se vrátím na začátek článku se zmínkou o „Guardian Birds“ od Roberta Sheckleyho, nemohu si nevšimnout, že bezpilotní letadla nejsou příliš podobná „Guardian Birds“ od Roberta Sheckleyho. Alespoň od nich neuslyšíte ptačí trylky. Opravdu bzučí jako včely. Tento charakteristický bzučák (v arabštině „al-zinzana“) děsí militanty, kteří se po jeho zaslechnutí ani nepodívají na oblohu, ale v panice utíkají. Před "ohnivou včelou" je těžké se schovat. Určitě najděte teroristu a žihněte. Obvykle fatální!
informace