Do konce padesátých let nashromáždil sovětský obranný průmysl rozsáhlé zkušenosti s výrobou balistických raket různých tříd. Stávající vývoj a nové nápady měly být použity k vytvoření pokročilých systémů, včetně systémů namontovaných na samohybných platformách. 21. července 1959 Rada ministrů SSSR rozhodla o zahájení vývoje slibné frontové balistické střely (podle současné klasifikace operačně-taktický raketový systém) se zvýšeným dostřelem. Projekt získal označení „Temp“. Následně byl komplexu přidělen index GRAU 9K71.
Komplexní "Temp" v bojových (nahoře) a transportních (dolních) pozicích
Hlavním vývojářem nového projektu byl NII-1 (nyní Moskevský institut tepelného inženýrství), v čele s A.D. Nadiradze. Důležitou roli v projektu měl navíc sehrát OKB-221 závodu Barrikady (Stalingrad), který byl pověřen vývojem samohybného odpalovacího zařízení a některých dalších pozemních prvků komplexu. Plánovalo se také zapojení některých organizací třetích stran do projektu v určitých fázích. Například výroba raket měla být nasazena v závodě č. 235 ve městě Votkinsk.
V raných fázích projektu zaměstnanci NII-1 vytvořili obecný vzhled slibného raketového systému. Bylo navrženo přepravovat a odpalovat raketu pomocí samohybného odpalovacího zařízení, skládajícího se z nákladního tahače požadovaných vlastností a návěsu s odpalovacím zařízením. Zvažovala se i možnost vytvoření zjednodušeného launcheru pro brzké testování. A konečně, komplex Temp měl zahrnovat novou střelu na tuhá paliva s vysokým doletem.
Síly podniku Barrikady a SKB-1 Minského automobilového závodu provedly vývoj slibného samohybného odpalovacího zařízení. Mobilitu instalace měl zajistit čtyřnápravový tahač MAZ-537. Toto vozidlo s pohonem všech kol s motorem D-12A-525A o výkonu 525 koní. měl hydromechanický převod a byl určen pro přepravu návěsů s různou nosností, včetně těch se speciálními systémy. Točnice tahače vydržela zatížení až 25 t, což umožnilo táhnout návěs o hmotnosti až 65 t. Maximální rychlost tahače s přívěsem v závislosti na hmotnosti návěsu dosáhl rychlosti 55 km/h. Podobné vlastnosti MAZ-537 zcela uspokojily vývojáře projektu Temp, což vedlo k jeho použití jako prostředku pro přepravu odpalovacího zařízení.
Hlavním prvkem samohybného odpalovacího zařízení byl návěs 9P11 nebo Br-225 se sadou potřebného vybavení. Tento produkt byl postaven na základě sériového 25tunového návěsu MAZ-5248 a obdržel některé nové jednotky nezbytné pro provoz raketových zbraní. Návěs měl rám se zvýšeným čelem, opatřený čepem pro montáž na točnici traktoru. Vlastní podvozek návěsu měl dvě nápravy s velkými průměry kol. Všechny horní plochy rámu návěsu sloužily k instalaci určitých prvků raketového systému.
Na přední části návěsu, umístěné nad točnicí, byla umístěna příhradová konstrukce nezbytná k ochraně hlavy rakety před vnějšími vlivy. Kromě toho bylo navrženo namontovat na něj zařízení pro regulaci teploty hlavice. Před plošinou návěsu byly umístěny zvedáky, které byly nutné pro stabilizaci návěsu při použití zbraní. Druhý pár zvedáků byl v jeho zadní části. Návěsová plošina byla dána pro umístění nové budovy s potřebnými systémy. Před ním byla kabina pro výpočet raketového systému a v zadní části byly namontovány odpalovací jednotky, zvedací zařízení atd.
Složení odpalovacího zařízení zahrnovalo několik hlavních jednotek, které měly schopnost houpat se na pantech. Pro odpálení rakety bylo navrženo použít kompaktní odpalovací rampu, která byla spuštěna na zem v rámci přípravy na odpálení. Odpalovací rampa byla vybavena podpůrným prstencem pro upevnění rakety a měla také plynové přepážkové štíty navržené tak, aby odváděly horké plyny pryč od odpalovacího zařízení. Konstrukce stolu počítala s možností otáčení nosného prstence spolu s raketou, k čemuž byly použity manuální systémy. Zajištěno otáčení kroužku v libovolném směru.
Bylo navrženo přepravovat raketu na speciálním výložníku, který má sadu upevňovacích prvků a hydraulický zdvihový pohon. V přepravní poloze byl výložník s raketou umístěn vodorovně a naskládán nad korbu návěsu, procházející po celé jeho délce. Těsně před startem měly hydraulické válce zvednout ráhno do svislé polohy a zajistit instalaci rakety na odpalovací rampu. Poté se šipka vrátila do původní polohy. Raketa byla vypuštěna ze svislé polohy, projekt neposkytoval žádná vodítka.
Schéma samohybného odpalovacího zařízení
Celková délka odpalovacího zařízení 9P11 s tahačem ve složené poloze dosáhla 18,2 m, šířka - 3,1 m, výška - 3,64 m. Za pochodu musely být umístěny v kabinách tahače a návěsu, v rámci přípravy na spuštění - na předepsaných místech uvnitř i vně zařízení.
Spolu s odpalovacím zařízením Br-225 / 9P11 měla být provozována i některá další zařízení. V první řadě byl vyžadován transportér raket a jeřáb s odpovídající nosností. Jejich úkolem bylo dodání nové munice s jejím následným přebitím na výložník samohybného odpalovacího zařízení. Podle zpráv nebyla vyvinuta nová zařízení těchto typů a během testů komplex 9K71 Temp využíval stávající vozidla s vhodnými parametry.
V rámci nového projektu bylo vyvinuto několik dalších možností odpalovacích zařízení. První projekt se objevil s pracovním označením Br-234, určený k zajištění raných fází testování. Tento produkt byl výrazně zjednodušenou verzí základní instalace Br-225 a vyznačoval se absencí hmotnostních jednotek, od ochrany hlavy rakety až po návěs s kolovým podvozkem. Návrh instalace zahrnoval pouze nejnutnější komponenty a sestavy.
Ve skutečnosti byla instalace Br-234 malý rám na podpěrách vybavený kabinou posádky, zvedacím výložníkem a odpalovací rampou. Kuriózním rysem experimentálního nastavení bylo upevnění zadní části rámu. Bylo navrženo na ně namontovat pneumatiky kol, podobné těm, které se používají na návěsu MAZ-5248. S jejich pomocí bylo plánováno studovat vliv reaktivních plynů na jednotky podvozku odpalovacího zařízení.
V roce 1960 bylo vyvíjeno několik dalších variant odpalovacího zařízení s různými vlastnostmi. Takže produkt Br-249 měl být zjednodušenou a odlehčenou verzí původní 9P11. Rovněž byl zahájen projekt lehké instalace Br-240, vhodné pro přepravu stávajícími i budoucími vrtulníky. V roce 1961 byl zahájen projekt Br-264, jehož účelem bylo namontovat odpalovací zařízení na speciální podvozek MAZ-543. Je třeba poznamenat, že projekty Br-249 a Br-240 byly zastaveny ve fázi vývoje. Projekt Br-264 byl přiveden k montáži prvního prototypu, ale hotový stroj nebyl testován.
Balistická střela pro komplex Temp dostala označení 9M71. Již v raných fázích vývoje museli autoři projektu čelit určitým potížím spojeným se stávajícími technologiemi. Pro splnění stávajících požadavků na letový dosah byl zapotřebí vysoce výkonný motor. V té době však neexistovaly žádné výrobky s požadovanými vlastnostmi. Vzhledem k nemožnosti výroby bloků tuhého paliva požadovaných rozměrů (především velkého průměru) museli vývojáři nové rakety použít blok několika motorů, což vedlo ke vzniku charakteristického vzhledu rakety.
Raketa 9M71 měla neobvyklý vzhled. Dostala kónickou kapotáž, za kterou byla umístěna mírně se rozšiřující karoserie. Ocas posledně jmenovaného byl spojen s další kuželovou jednotkou, která byla spojena s bloky motoru. Centrální a ocasní část rakety se skládala ze čtyř trubkových motorových skříní spojených s blokem hlavy. Na zadním konci takového těla byly umístěny trysky motoru. Vedle nich byly skládací příhradové stabilizátory.
Experimentální odpalovací zařízení Br-234
Hlavový prostor rakety byl dán pod umístěním hlavice. Speciálně pro raketu 9M71 byla vyvinuta speciální hlavice s kapacitou 300 kt. Existují také informace o studii možnosti vytvoření vysoce výbušné hlavice, ale tato verze bojového vybavení zjevně neopustila rané fáze návrhu. Řešila se i varianta vybavit raketu chemickou hlavicí. Bez ohledu na typ hlavice musel být po ukončení aktivní fáze letu oddělen hlavový oddíl střely s hlavicí od raketové jednotky.
Za hlavicí v trupu byl umístěn systém řízení rakety. Bylo navrženo použít inerciální vedení bez gyro-stabilizované platformy. Úkolem automatizace bylo sledovat letové parametry rakety a vyvíjet povely pro řídicí stroje. Řízení bylo možné provádět pouze na aktivním úseku letu, pro který byla použita prstencová plynová kormidla. Na tryskách motorů byly umístěny speciální kroužky, které měly schopnost kývat se v různých směrech a měnit vektor tahu. Pro udržení požadované trajektorie byly také použity mřížové stabilizátory rozmístěné před startem. Pro správné zacílení potřebovala raketa 9M71 také otočit odpalovací rampu ve směru cíle.
Kvůli nedostatku relativně velkého motoru s požadovaným výkonem dostala raketa 9M71 čtyři samostatné pevné raketové bloky. Každý takový blok měl válcovitou konstrukci s vysokým prodloužením s kónickou kapotáží hlavy a dvěma tryskami v ocasní části. Použitým palivem byl balistický střelný prach lisovaný do bloku typu 9X11. Pro zvětšení délky aktivního letového segmentu bylo navrženo rozdělit čtyři motory do dvou stupňů. Start a počáteční zrychlení by měly být provedeny pomocí dvou a další dva bloky byly zodpovědné za projetí poslední části aktivního místa. Současně nebylo použito oddělení stupňů: raketa zůstala „neporušená“ až do shození hlavice.
Raketová sestava 9M71 měla délku 12,4 m s maximálním průměrem 2,33 m. Průměr hlavice nepřesahoval 1,01 m. Startovní hmotnost produktu byla 10,42 tuny, z toho 8,06 tuny tvořily čtyři bloky tuhého paliva . Speciální hlavice vážila 630 kg. Maximální dostřel měl být podle zadání 600 km.
Začátkem roku 1961 dokončily NII-1 a OKB-221 část konstrukčních prací a připravily dokumentaci pro několik hlavních produktů. Vedoucí vývojář projektu představil návrh střely 9M71, jejíž výroba byla plánována ve Votkinsku, a závod Barrikady zahájil stavbu odpalovacího zařízení Br-234, určeného k testování. Brzy dorazily nové produkty na testovací místo Kapustin Yar k prvním kontrolám. V této fázi práce bylo plánováno prověřit základní možnost vytvoření raket na tuhá paliva s požadovanými ukazateli doletu.
14. dubna 1961 uskutečnilo odpalovací zařízení Br-234 první start experimentální rakety 9M71. Podle zpráv byl prototypový produkt schopen dopravit simulátor hlavice na vzdálenost 220 km. V tomto případě byl bod dopadu o 4 km blíže než cílový bod. Boční výchylka dosáhla 900 m. Následné starty první série pokračovaly až do poloviny srpna. S jejich pomocí se potvrdily některé základní charakteristiky a navíc se prokázaly reálné vyhlídky nového raketového systému.
V říjnu téhož roku začala druhá etapa testování, která měla otestovat slibný komplex a potvrdit jeho vlastnosti. První starty tohoto stupně byly provedeny pomocí experimentálního zařízení Br-234. V lednu 62 byl na zkušební místo Kapustin Yar dodán prototyp odpalovacího zařízení Br-225. Do května absolvoval tři starty. V létě byly zkoušky pozastaveny, aby byly provedeny dodatečné projekční práce určené k nápravě zjištěných nedostatků.
Odpalovací zařízení a experimentální raketa během testování
Během testů se zjistilo, že raketa se čtyřmi bloky motoru se ukázala jako dost těžká, a proto nemohla vykázat požadovaný dostřel. Experimentálně bylo zjištěno, že produkt 9M71 ve své současné podobě může zasáhnout cíle v rozsahu od 80 do 460 km. Skutečný dostřel byl tedy výrazně menší, než vyžadovaly zadání. Kromě toho bylo pozorováno nepřijatelné zvýšení průhybu hlavice. Po oddělení měla hlavice tendenci se vychýlit v úhlech až 60°. Kvůli tomu se změnila trajektorie jeho letu, což vedlo k odklonu od záměrného bodu o značnou vzdálenost. Při prvních zkouškách dosahovala střela v dosahu několika desítek kilometrů.
Vylepšování komplexu 9K71 a rakety 9M71 pokračovalo až do zimy 1962. V prosinci byly testy obnoveny. Během několika příštích měsíců bylo provedeno 12 startů modernizovaných raket. Opět se projevily designové nedostatky. Polovina vypuštěných produktů se během letu zhroutila a nemohla zasáhnout podmíněné cíle. Šest dalších střel zase vykazovalo nepřijatelně vysokou odchylku od zaměřovacího bodu, což nesplňovalo požadavky zákazníka.
Původně, v roce 1963, bylo plánováno zahájení sériové výroby nového raketového systému. Tyto plány však nebyly realizovány. Na základě výsledků dvou etap testování bylo rozhodnuto opustit další vývoj komplexu Temp. 16. července Rada ministrů rozhodla o zastavení všech prací. Oficiálním důvodem tohoto rozhodnutí bylo zpoždění za harmonogramem letových konstrukčních zkoušek a také nedostatečné technické vlastnosti hotových výrobků.
V době, kdy byly testy dokončeny, byly vyrobeny pouze dvě experimentální odpalovací zařízení modelů Br-234 a Br-225. Také závod Votkinsk č. 235 vyrobil řadu střel 9M71 v základní a upravené konfiguraci. Všechny tyto produkty byly použity v různých fázích testování. V souvislosti s novými instrukcemi byly přerušeny zkoušky, zastavena výroba potřebného vybavení a zbraní. Další osud postavených odpalovacích zařízení není znám. Zřejmě byly demontovány a základní jednotky byly později použity jako součást nových prototypů.
Jedním z hlavních problémů rakety 9M71 a celého komplexu 9K71 Temp jako celku byl neúspěšný návrh elektrárny. Průmysl nedokázal vyrobit bloky tuhého paliva s požadovanými parametry, a proto museli specialisté NII-1 použít stávající produkty. To vedlo k vytvoření ne nejúspěšnějšího uspořádání motoru, což negativně ovlivnilo celkové a hmotnostní parametry rakety a také maximální dostřel. Výsledkem bylo, že hotový komplex nevyhovoval technickým specifikacím a nebyl pro zákazníka zajímavý. Práce byly omezeny ve prospěch úspěšnějších projektů.
Projekt Temp však měl určité pozitivní účinky. Produkt 9M71 potvrdil zásadní možnost vytvoření operačně-taktických raket s motory na tuhá paliva. Kromě toho se nashromáždilo velké množství informací o provozu prstencových plynových kormidel, příhradových stabilizátorů a dalších nových systémů, které byly poprvé použity v domácí praxi. Komplex 9K71 „Temp“ s raketou 9M71 se tedy nedostal do provozu v armádě, ale některé pokroky na tomto systému byly následně použity v nových projektech uvedených do sériové výroby.
Podle materiálů:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
Shirokorad A.B. Atomové beranidlo dvacátého století. - M., Veche, 2005.