Patria nedávno představila XP variantu svého AMV Modular Armored Vehicle. Na fotografii vozidlo s věží vyzbrojenou kanónem střední ráže, který z něj dělá bojové vozidlo pěchoty
Největším odběratelem modulárního obrněného vozidla Armored Modular Vehicle (AMV) vyvinutého finskou společností Patria je Polsko; celkem bylo objednáno 997 vozidel v několika sériích, které tam dostaly označení Rosomak. Obrněné vozidlo Rosomak se licenčně vyrábí v polské továrně, na základě základní verze bylo provedeno několik úprav, navíc byly vyvinuty nové modely. Polsko oznámilo, že si objedná novou minometnou věž RAK s 120mm minometem vyvinutou společností Huta Stalowa Wola, která bude instalována na 64 vozidlech, přičemž 32 vozidel Rosomak bude přeměněno na velitelská stanoviště pro minometné jednotky; tak by vzniklo osm rot, které by se staly součástí mechanizovaných praporů. Při hledání náhrady za svá bojová vozidla pěchoty Ratel 6x6 zahájila Jihoafrická republika národní vývoj, ale v roce 2013 se rozhodla podepsat smlouvu se společností Patria o použití vozidla AMV jako základu pro nové vozidlo. Vůz dostal označení Badger (jezevec), vyrábí se v závodě místní firmy Denel OMC, ačkoliv počáteční várka 10 vozů byla vyrobena ve Finsku. Počáteční plány počítaly s výrobou celkem 264 strojů, poté se však tento počet snížil na 238, což se přirozeně odrazilo na ceně stroje směrem nahoru. Všechna vozidla jsou vybavena modulární bojovou věží vyvinutou společností Denel, která může přijímat různé zbraňové systémy v závislosti na variantě vozidla: 30mm kanón pro variantu palebné podpory, Ingwe ATGM od Denel Dynamics pro protitankovou variantu, 60 -mm minomet dlouhého dostřelu závěrem pro minometný samohybný komplex a konečně 12,7mm kulomet pro velitelskou verzi. Další zemí, která organizovala výrobní linku pro vozidla AMV, bylo Chorvatsko, většina ze 126 vozidel ve výzbroji chorvatské armády byla vyrobena v místním závodě Duro Dakovic Special Vehicles.
Patria nehodlá sériově vyrábět své stroje ve Finsku, a proto se spoléhá na své polské, jihoafrické a chorvatské partnery v sériové výrobě. V červenci 2015 podepsalo Slovensko s Polskem smlouvu o záměru na nákup 31 vozidel Rosomak 8x8, která budou upravena podle slovenských požadavků a dostanou označení Scipio. Bude vybaven EVPU Turra 30 DUBM, vyzbrojeným 30mm kanónem 2A42 a dvěma odpalovacími zařízeními protitankových střel. Očekává se, že příští kontrakt zvýší celkový počet vozidel na 66 kusů a pokud to finance dovolí, bude možné objednat další várku 34 vozidel, která plně uspokojí potřeby země. V roce 2013 byl na montážní lince Duro Dakovic postaven jeden prototyp stroje pro testování v Kuvajtu. V dubnu 2016 byla mezi Patrií a chorvatskou společností podepsána smlouva o sériové výrobě na 26 milionů. Ta bude vyrábět stroj AMV pro třetí země. V současné době je Denel plně vytížen realizací národního programu, ale v budoucnu se může podílet na výrobě strojů pro další země.
Obrovské zkušenosti sedmi operátorů svého stroje využila Patria k jeho dalšímu vylepšení. V současné době probíhá analýza dostupných dat, včetně zkoumání zkušeností z Afghánistánu, tedy porovnávání teorie s praxí za účelem dalšího zlepšování bojové stability a operační spolehlivosti. Obrněný vůz AMV kromě již zmíněných zemí koupilo Finsko, Slovinsko a Švédsko, posledním kupcem byly Spojené arabské emiráty, které si v lednu 2016 objednaly 40 vozidel s opcí na dalších 50 kusů. Mohlo by se jednat o nataženou variantu, což již bylo prokázáno u věže z BMP-3, což je jeden ze známých požadavků vyjádřených emirátskou armádou.
Na DSEI 2013 Patria poprvé představila svou novou variantu XP („X“ je převzato ze slova Extra a „P“ znamená ochranu, užitečné zatížení a výkon). Jedná se o další vývoj původního AMV, má celkovou hmotnost 32 tun a nosnost až 15 tun. Dodatečná kapacita užitečného zatížení se částečně využívá k instalaci bezpečnostních upgradů a částečně k instalaci nového palubního vybavení. Stroj je vybaven silnějším motorem o výkonu 605 koní. (předchozích 545 k), vylepšené odpružení a mechanicky poháněný podvozek s cílem zachovat jízdní výkon i přes zvýšení bojové hmotnosti. Byl vyroben jeden hybridní prototyp, následovalo dalších 5-7 prototypů, na kterých byla testována různá řešení. V různých podmínkách, při nízkých a vysokých teplotách, na písku a sněhu bylo ujeto více než 25000 2015 km. Na MSPO 2016 byla představena polská varianta XP. Patria na Eurosatory 400 již podruhé představila svou nejnovější variantu XP vybavenou moderním komunikačním systémem. Patria se spojila s BAE Systems Australia na programu Land 2 Phase 35, pro který nabízí variantu AMV9035, tedy vozidlo AMV s instalovanou pásovou věží CVXNUMX.
Uvnitř obrněného vozidla AMV XP
Patria na Eurosatory 2016 odhalila nejnovější verzi XP svého obrněného vozidla AMV
Obrněné vozidlo PARS 8x8 při testech v poušti. Vyvinutý a vyrobený tureckou společností FNSS se stal základem pro malajský BMP 8x8
Pokud nebereme v úvahu vývojáře projektu Německo a Holandsko, tak v prosinci 2015 byla přijata první exportní objednávka na stroj Boxer 8x8. Výchozím zahraničním zákazníkem byla Litva, která si vybrala vůz konsorcia ARTEC a zahájila proces nákupu prostřednictvím organizace pro spolupráci zbraní OCCAR. Celkem litevská armáda obdrží 84 bojových vozidel pěchoty vybavených věží UT 30 Mk2 od Elbit Systems, vyzbrojených 30mm kanónem a střelami Spike, a také 4 vozidla ve verzi pro velitelské stanoviště. Dodávky vozidel určených pro brigádu Steel Wolf by měly probíhat od poloviny roku 2017 do konce roku 2019. Rozhodnutí nepřekvapilo, protože mezi Německem a Litvou jsou ve vojenské sféře úzké vazby a výběr stroje Boxer vám umožňuje mít vysokou úroveň uniformity.
Rozhodnutí Litvy padlo týden před podpisem německé smlouvy na druhou várku 131 vozů Boxer. Počet v Německu tak dosáhne 403 vozů; naopak Nizozemsko objednalo 200 strojů Boxer. Druhá várka bude sestávat výhradně ze strojů nejnovější konfigurace vyvinuté společností Artec. Dodávky budou probíhat od konce roku 2016 do roku 2020.
Sanitní verze Boxer 8x8, vyvinutá konsorciem ARTEC (tvořeným KMW a Rheinmetall), nedávno získala svůj první exportní kontrakt
KMW a Rheinmetall nabízejí Boxer jako bojové vozidlo pěchoty; soudě podle posledních informací se zdá, že německá armáda má o tento systém zájem
Na národní trh byly dokončeny dodávky první várky německé armádě. V současnosti provozuje 125 obrněných transportérů, 72 sanitek, 65 velitelských stanovišť a 10 řidičských výcvikových vozidel. Modernizace všech strojů z konfigurace A1 (pro Afghánistán) na konfiguraci A2, která zahrnuje zvýšenou ochranu, nový systém vidění pro řidiče, hasicí systém, satelitní radiostanice atd., začne v roce 2017. Ve stejnou dobu zahájí KMW a Rheinmetall Waffe Munition dodávky druhé várky vozidel; dodávky 131 objednaných strojů v konfiguraci A2 budou dokončeny v roce 2020. Za účelem podpory pěchoty přímou palbou uvažuje německý Bundeswehr také o pořízení další šarže vozidel vybavených věží s dělem střední ráže.
Pokud jde o Nizozemsko, těsně před výstavou Eurosatory 2016 byla dodána polovina objednaných vozů. Původní smlouva počítá s 60 velitelskými stanovišti, 53 vozidly ženijní skupiny, 52 sanitními vozy, 27 nákladními automobily a 8 jízdními kurzy. V květnu 2016 však došlo ke změně smlouvy, podle které zůstal celkový počet vozidel nezměněn, ale bylo odstraněno 24 velitelských stanovišť a 15 nákladních transportérů a místo nich přibylo 39 vozidel ženijní skupiny. V souvislosti s účastí v evropské bitevní skupině musí Nizozemsko vybavit lehkou brigádu vozidly Boxer, což bude vyžadovat další platformy. Stejně jako německý partner i nizozemská armáda projevuje zájem o Boxer vybavený dělovou věží střední ráže, ale uvažuje i o vozidle s těžšími zbraněmi.
Konsorcium ARTEC v současné době dokončuje některé volitelné technické upgrady, jako je výkonnější agregát o výkonu 600 kW, písková kola, vyšší balistická ochrana, nové modulární minové štíty atd. Pokud KMW použila podvozek Boxer k instalaci dělostřeleckého modulu Donar na něj (dvě vozidla prošla palebnými zkouškami), pak Rheinmetall instaloval na podvozek obrněného vozidla Boxer vysokoenergetickou laserovou instalaci.
Turecká společnost FNSS vytrvale prosazuje svou rodinu kolových vozidel PARS na tuzemském i zahraničním trhu a v únoru 2016 tak uzavřela další exportní obchod, o kterém zatím nejsou žádné bližší informace. Na základě platformy PARS 8x8 Malajsie zavádí program pro své kolové vozidlo AV8, sériovou výrobu a dodávky tohoto vozidla zajišťuje místní společnost Deftech. Smlouva počítá s celkem 257 stroji ve 12 různých verzích; Polovina variant již byla dokončena, zatímco vývoj zbývajících možností pokračuje. FNSS je zodpovědná za samotnou platformu, jednomístnou věž Sharpshooter s 25mm kanónem a také celkovou integraci systémů. Dokončení projektu je naplánováno do roku 2020.
Na IDEF 2015 FNSS představila nový stroj PARS 4x4, který nominálně patří do rodiny, ale konstrukčně se výrazně liší od zbytku svých členů. Vozidlo je zaměřeno na program transportérů zbraní STA (Silah Tasiyici Arac), ale vzhledem k tomu, že v souladu s ním by mělo být nakoupeno pouze 76 takových vozidel, FNSS nevyhnutelně zvažuje další trhy. Motor stroje je instalován v zadní části, aby bylo zajištěno optimální rozložení hmotnosti, nasávání chladicího vzduchu je přiváděno nahoru, což umožňuje Pars 4x4 vstup do vody bez přípravy, ve vodě je stroj poháněn dva vodní proudy a má výšku volného boku 350 mm. Bojová hmotnost vozidla je 10-12 tun a měrný výkon se pohybuje mezi 25-30 hp / t. Dvě přední sedadla pojmou řidiče a velitele, zatímco tři zadní sedadla jsou uspořádána v řadě, což zajišťuje optimální kontrolu nad situací i díky velkému čelnímu sklu. Naviják je umístěn pod pancířem, přičemž spodní nakloněná deska je nastavena pod mírným úhlem ke svislici, což zajišťuje nájezdový úhel 54°. Nezávislé dvojité lichoběžníkové zavěšení s hydropneumatickými tlumiči spolu s koly s velkým průměrem a regulací tlaku v pneumatikách zajišťuje maximální flotaci a nízký tlak na půdu. Stroj má nosnost tři tuny a unese věž o hmotnosti až jedné tuny. Za prostorem pro posádku je místo pro instalaci stožáru a radaru, například pro sledování a průzkum. Stroj má dvě baterie, z nichž jedna je určena pouze pro napájení palubních systémů.
Aby FNSS vyhověla specifickým potřebám turecké armády, vyvinulo vozidlo PARS 4x4, které však s ostatními členy rodiny nemá mnoho společného.
ARMA 8x8 v konfiguraci průzkumného vozidla RCB. Turecká společnost Otokar očekává od turecké armády novou aplikaci pro specializovaná kolová vozidla
Mezitím FNSS neustále zdokonaluje svá kolová vozidla 6x6 a 8x8 a v současné době vyvíjí novou generaci PARS, označenou PARS 3. V tomto projektu chce FNSS zvýšit bojovou účinnost vozidla zvýšením úrovně balistické ochrany, zvýšením užitečný vnitřní objem a užitečná nosnost, snížené nároky na údržbu, lepší přehled o situaci při zachování vynikajících jízdních vlastností. V současné době projekt PARS 3 využívá nejmodernější technologie, mimo jiné pro úpravu pohonné jednotky a převodovky, což umožnilo získat robustnější konstrukci, která se přizpůsobí široké škále možností, aniž by se měnily základní systémy stroj. Díky novým komponentům odpružení a přenosu síly bude mít obrněný vůz PARS 3 vyšší úroveň ochrany, pojme více lidí, aniž by se změnily fyzické známky viditelnosti. Vzhledem k tomu, že PARS 3 je postaven na modulárním základě, lze jej přizpůsobit různým úkolům, včetně transportéru osob, instalace minometů, průzkumu a možností velení. Jeho systém nastavení světlé výšky a flexibilní systém řízení zajistí agilitu, která je vlastní rodině PARS. Stejně jako ostatní členové rodiny PARS je motor v PARS 3 umístěn za velitelem a řidičem, což umožňuje jejich umístění v řadě a tím zvýšit úroveň kontroly nad situací, v neposlední řadě díky periskopickému poli pohled více než 180°. Pokud jde o Otokar, aktivně propaguje své stroje Arma 6x6 a 8x8 a nezapomíná ani na vývoj nových konfigurací. Posledním vývojem zde bylo CBRN radiační, chemické a biologické průzkumné vozidlo Arma 8x8. Všechny firmy čekají na zveřejnění žádosti turecké armády o specializované vozidlo, které zajišťuje dodávku 472 vozidel ve 4 variantách.
V současné době slouží obrněné vozidlo Terrex 8x8 ve výzbroji singapurské armády a přesto ST Kinetics na výstavě DSEI 2015 představilo novou verzi tohoto vozidla Terrex 2. Bojová hmotnost nového vozidla se výrazně zvýšila z 24. na 30 tun, což ukazuje na nejlepší ochranu a větší nosnost, zvýšena na 9 tun. Aby se vyrovnal s tak výrazným nárůstem hmotnosti, bývalý motor Caterpillar C9 o výkonu 450 k. byl nahrazen motorem Caterpillar C9.3 o výkonu 525 k spojený s převodovkou Allison 4500SP. Ochrana proti výbuchům na minách a IED je zvýšena díky konstrukci dvojitého trupu ve tvaru V, spodní (vnější) trup chrání také pohony. Výrazně se zvětšila šířka, z 2,97 na 3,6 metru, stejně jako výška, z 2,46 na 2,8 metru. Zvýšení objemu je způsobeno požadavky na vztlak; Terrex 2 využívá zkušeností z vývoje modifikace Terrex, která splňuje požadavky americké námořní pěchoty. Podle této aplikace se STK spojila s americkou společností SAIC a tento tým se stal jedním ze dvou vybraných do programu Marine Corps ACV1.1. Terrex 2 je vybaven dvěma hydraulicky poháněnými vrtulemi s nezávislým systémem řízení tahu, což umožnilo dosáhnout maximální rychlosti 6 uzlů, zajistit bezpečný pohyb ve výšce vlny až 1,25 metru a přistání na břehu s příbojem až do 1,8 metru. Kapacita cestujících je tři členové posádky a 11 výsadkářů. Kromě americké nabídky byl Terrex 2 navržen Austrálii pro její program Land 400 Phase 2; navíc STK zkoumá další potenciální trhy.
Nedávno izraelské ministerstvo obrany představilo prototyp nového obrněného transportéru Eitan v konfiguraci 8x8, který by měl nahradit pásové obrněné transportéry M113 ve výzbroji izraelské armády. Podle izraelských představitelů bude na základě podvozku mnohem lehčí než obrněný transportér Namer nádrž Merkava by však měla zůstat v segmentu těžkých kol 8x8, protože 35 tun se zdá být pro toto vozidlo cílovou hmotností. V tomto případě lze hovořit o prioritě obranných systémů, a to není pro Izrael nový směr, vzhledem k jeho bohatým zkušenostem z místních bojových operací. Jedná se o modulární brnění, ochranu dna min, systém aktivní ochrany Trophy a také různé systémy podpory života. Datum uvedení do provozu je naplánováno přibližně na rok 2022.
Prototyp nového izraelského obrněného transportéru Eitan v konfiguraci 8x8
Model Terrex 2 je evolučním vývojem předchozí verze Terrex, která je v provozu se Singapurem. Společně s SAIC byla singapurská STK vybrána do programu ACV 1.1 americké námořní pěchoty.
Nedávná objednávka 20 obrněných transportérů BTR-82A 8x8 ruskými ozbrojenými silami na jedné straně ukazuje, že kombinace kolových a pásových vozidel bude pokračovat i v budoucnu, ale také vyvolává nejasné pochybnosti o projektu Boomerang 8x8, prvním vozidle z nichž byly poprvé představeny 9. května 2015 na Victory Parade. Ačkoli není k dispozici mnoho informací, vzhledově nové kolové BMP / APC velmi připomíná západní vozidla stejné třídy, například VBCI od Nexter a VBM Freccia od CIO. Hlavním rozdílem je, že Bumerang je plovoucí stroj a v důsledku toho je deflektor vody instalován na přední desce a dvě vrtule jsou na zádi. Její bojovou hmotnost je těžké odhadnout, neměla by však přesáhnout 30 tun. Ve variantě BMP je vybavena dálkově ovládaným modulem Epoch (Boomerang-BM) vyzbrojeným 30mm kanónem 2A42 a střelami Kornet, zatímco varianta BTR je vybavena DBM s 12.7mm kulometem. Do zadního oddílu se vejde až devět výsadkářů, zadní rampa má mechanický pohon, zatímco velké dveře umožňují opustit a nastoupit do vozu bez použití rampy. Řidič sedí vpředu vlevo, s motorem vpravo, což nové vozidlo výrazně odlišuje od tradičního uspořádání předchozích ruských obrněných transportérů, u nichž je motor umístěn vzadu. Pokud jde o prognózy prodejů, zde je třeba se podívat na počet obrněných transportérů ruské armády, které je potřeba vyměnit.
Mnoho zemí, které potřebují kolová bojová vozidla, se rozhodlo vyvinout své vlastní platformy; někdy zcela vlastními silami a někdy ve spolupráci se známými zahraničními výrobci. Malajsie právě funguje podle druhého schématu, kde tamní společnost DRB-HICOM Defense Technologies, známější jako Deftech, vyrábí obrněná vozidla AV8 založená na podvozku Pars 8x8 turecké společnosti FNSS. Ve spolupráci se zahraničním partnerem pracuje i SAE společnost Emirates Defense Technology, která na výstavě IDEX 2015 představila bojové vozidlo pěchoty Enigma 8x8 vyvinuté na podvozku irské firmy Timoney. Tento podvozek má řízení všech kol a motor Caterpillar C13 o výkonu 711 k umístěný vpravo vpředu, spojený s automatickou převodovkou Caterpillar CX31. Stroj s věží Bakhcha instalovanou z BMP-3 má bojovou hmotnost 28 tun. Deklarované úrovně ochrany podle normy NATO STANAG 4569 odpovídají úrovni 4 (balistická) a úrovni 4a / b (minová). Auto je plovoucí, na vodě se pohybuje díky dvěma záďovým vrtulím. Model tohoto stroje byl představen i v konfiguraci samohybné dělostřelecké lafety s instalovanou houfnicí M777 od BAE Systems. Nákup vozů AMV ze strany SAE od finské Patrie tento projekt ukončil.
Indie také zvažuje nákup lokálně vyvinutého stroje. Indická společnost Tata Motors ukázala v roce 2014 svůj projekt Kestrel, vyvinutý ve spolupráci s Organizací obranného výzkumu a vývoje, který se ukázal znovu v roce 2016, ale s jinou věží. Zpočátku byla na stroj Kestrel instalována věž Kongsberg MCT-30R, zatímco o dva roky později byla na tuto kolovou platformu instalována věž z BMP-2. Maximální bojová hmotnost obrněného vozidla je 26 tun, lehčí konfigurace jsou nabízeny v závislosti na rezervačním kitu, přičemž základní verze s úrovní ochrany 1 podle normy STANAG 4569 má hmotnost 22,5 tuny. Na začátku roku 2016 podepsala indická společnost Tata Motors smlouvu na tento vůz s Bharat Forge a americkou General Dynamics Land Systems (GDLS). Čas ukáže, jak se bude program budoucích bojových vozidel pěchoty vyvíjet, zejména s ohledem na zpoždění, která již nastala. Indická armáda potřebuje přibližně 2600 XNUMX kolových vozidel.
Nové kolové vozidlo Bumerang může v ruské armádě nahradit BTR-82
Pokračování příště...
Články z této série:
Po stopách výstavy Eurosatory 2016: trendy ve vývoji obrněných vozidel. Část 1
Po stopách výstavy Eurosatory 2016: trendy ve vývoji obrněných vozidel. Část 2