Projekt taktického raketového systému "Yastreb"
Začátkem šedesátých let bylo zřejmé, že perspektivní taktické raketové systémy by měly být vybaveny raketami s řídicími systémy. Pouze v tomto případě mohla být zajištěna požadovaná přesnost zásahu cíle. Pro urychlení vývoje nových systémů bylo navrženo využít vývoj z některých stávajících projektů. Z návrhu měl vycházet například raketový komplex „Hawk“. zbraně jeden z nejnovějších protiletadlových systémů.
Zahájení projektu „Hawk“ a některému dalšímu vývoji předcházely výzkumné práce pod kódem „Hill“. Tento program byl určen ke studiu stávajících schopností a formování vzhledu slibných taktických raketových systémů. Podle výsledků výzkumné práce "Hill" byly vytvořeny dvě varianty raketových systémů, jejichž vývoj mohl být v té době proveden. První možnost zahrnovala použití rakety s rádiovým ovládáním v aktivní části trajektorie. Druhý navrhl použití inerciálního naváděcího zařízení.
TRC "Hawk" ve složené poloze. Obrázek Militaryrussia.ru
Na základě výsledků projektu „Hill“ byl zahájen vývoj dvou variant raketového systému. Systém s rádiovým povelovým řízením rakety se nazýval „Hawk“, s autonomními naváděcími systémy – „Point“. Je třeba poznamenat, že projekt Tochka z počátku šedesátých let měl velmi nepřímý vztah ke stejnojmennému raketovému systému, který byl uveden do provozu v polovině sedmdesátých let.
Předběžná studie projektu „Hawk“ byla zahájena v souladu s rozhodnutím Komise pro Nejvyšší hospodářskou radu pro vojensko-průmyslové otázky v březnu 1963. Přípravné práce trvaly přibližně dva roky. Předběžný návrh byl zahájen v únoru 1965 po vydání příslušného usnesení Rady ministrů SSSR. Předběžný návrh bylo nutné dokončit ve třetím čtvrtletí téhož roku.
Hlavní práce na projektu byly zadány OKB-2 v čele s P.D. Grushin (nyní MKB Fakel). Několik dalších konstrukčních organizací bylo zapojeno do vytváření automatizace a samostatných systémů pro odpalovací zařízení a rakety. Inženýři KB-11 pod vedením S.G. Kocharyants byl pověřen vývojem speciální hlavice a veškerého souvisejícího vybavení. Samohybné odpalovací zařízení mělo být představeno Brjanským automobilovým závodem a OKB-221 závodu Barrikady (Volgograd).
V rámci projektu raketového systému Yastreb byly navrženy některé originální nápady, které dříve nebyly použity k vytvoření takového vojenského vybavení. Hlavním prvkem komplexu mělo být samohybné odpalovací zařízení, které zároveň sloužilo jako řídicí vozidlo. Bylo navrženo namontovat sadu speciálního vybavení nezbytného pro přepravu a odpálení rakety. Bylo navrženo vyrobit raketu na tuhá paliva pomocí systému řízení rádiového povelu jako munice komplexu. Z důvodu kontroly letových parametrů a jejich včasné úpravy bylo navrženo zvýšení přesnosti výstupu na požadovanou trajektorii.
Raketa M-11. Foto: Wikimedia Commons
Speciálně pro komplex Hawk byl vyvinut slibný kolový podvozek, na který by měly být namontovány všechny potřebné systémy a sestavy. Na jeho základě bylo navrženo postavit samohybný odpalovací systém. Navíc by se takový podvozek mohl stát základem pro transportní nakládací vozidlo, nezbytné pro plnohodnotný bojový provoz komplexu.
Samohybné odpalovací zařízení komplexu Yastreb mělo mít čtyřnápravový kolový podvozek s požadovanými parametry užitečného zatížení. Dochované materiály demonstrují konstrukci vyvinutého podvozku. Dostal poměrně nízkou a širokou protáhlou karoserii s velkými předními i zadními převisy. Pilotní kabina se nacházela před trupem, za ní byl motorový prostor s motory a částí převodových jednotek. Pomocí kardanových hřídelí a dalšího vybavení byl silový prostor spojen se všemi koly podvozku. Střední a zadní část trupu byly určeny pro umístění odpalovacího průvodce. Bylo navrženo přepravit raketu nad úroveň střechy trupu. V tomto případě bylo vedení umístěno ve výklenku těla, po jehož stranách byly objemy pro umístění různého vybavení.
Pro zajištění požadované mobility dostalo poměrně těžké vozidlo čtyřnápravový podvozek s pohonem všech kol. Mezi druhou a třetí nápravou byla zajištěna zvětšená mezera. Stabilizace a vyrovnání samohybného odpalovacího zařízení při střelbě mělo být provedeno pomocí sady hydraulických zvedáků. Dvojice takových zařízení byla umístěna ve střední části podvozku, ve velké mezeře mezi druhou a třetí nápravou, další dvě - v zádi.
Přeprava a start rakety měly být prováděny pomocí odpalovacího průvodce paprskového typu. V zadní části podvozku byly umístěny závěsy pro instalaci výkyvného vedení. Samotným vodítkem měl být nosník s úchyty pro raketu. Pomocí hydraulických pohonů se mohl paprsek kývat ve svislé rovině a stoupat do požadovaného elevačního úhlu. Odpalovací rampa nebo jiné podobné vybavení nebylo poskytnuto.
Pravděpodobně prototyp podvozku pro komplex "Yastreb" během testování. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Raketový komplex „Hawk“ měl mít systém řízení rádiového velení. K implementaci těchto zásad navádění dostal samohybný odpalovací systém sadu nezbytných elektronických zařízení. Takže pro sledování rakety v aktivní fázi letu a určení parametrů jejího pohybu bylo navrženo použít vlastní radarovou stanici s požadovanými vlastnostmi. Anténa radaru byla umístěna na střeše korby bojového vozidla za kabinou a byla zakryta radiotransparentním pláštěm.
Automatizace komplexu měla pomocí radaru sledovat střelu a porovnávat její dráhu s požadovanou. Při vychýlení z vypočítané trajektorie bylo nutné generovat příkazy přenášené do raketového zařízení přes příslušné anténní zařízení. Takový způsob navádění umožnil poskytnout požadované ukazatele přesnosti zásahu při srovnatelné jednoduchosti konstrukce rakety. Veškeré potřebné sofistikované vybavení bylo umístěno pouze na samohybném odpalovacím zařízení.
Řízená balistická střela komplexu Yastreb získala označení B-612. Tento produkt měl vycházet z konstrukce protiletadlové střely B-611 z lodního komplexu M-11 Storm. Základní protiletadlovou střelu vyvinula OKB-2, což mělo značně zjednodušit tvorbu nových zbraní. Ze stávajícího projektu byl s minimálními změnami vypůjčen design trupu a letadel, řídicí systém, motor a další jednotky. Navíc bylo potřeba vytvořit nějaká nová zařízení.
Střela B-612 měla dostat tělo složitého tvaru, tvořené dlouhou kuželovitou příďovou kapotáží, válcovou středovou částí a zužující se ocasní částí. Bylo rozhodnuto ponechat šikmá lichoběžníková křídla konstrukce ve tvaru X ve střední části trupu. Aerodynamická kormidla obdobné konstrukce zůstala v ocasní části. Výpočty přitom ukázaly, že použití požadované speciální hlavice by vedlo ke změně vyvážení rakety. Z tohoto důvodu musel být kryt hlavy výrobku vybaven destabilizátory malého rozsahu.
Podvozek sjíždí z překážky. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Protiletadlová řízená střela B-611 byla vybavena dvourežimovým motorem na tuhé pohonné hmoty, který zajišťoval start se sestupem z naváděcího a následné dosažení cíle. Parametry motoru umožňovaly raketě zrychlit na 1200 m/s a letět k cíli průměrnou rychlostí 800 m/s. Z důvodu velké zásoby paliva se doba chodu motoru shodovala s dobou letu do maximálního dostřelu 55 km. Podobný motor na tuhá paliva s vysokým výkonem by mohl být použit jako součást produktu B-612.
Řídící systémy raket B-612 měly přijímat příchozí povely z odpalovacího zařízení a převádět je na povely pro řídicí stroje. Korekce trajektorie podle povelů palubní automatiky bojového vozidla musela být prováděna po celou dobu aktivního letového úseku. Současně bylo plánováno provedení startu rakety na požadovanou trajektorii, po které mohla pokračovat v neřízeném letu, dokud nezasáhla cíl.
Podle zpráv měl být produkt B-612 vybaven pouze speciální hlavicí. Síla takového bojového vybavení není známa. Neexistují žádné informace o možnosti vývoje a použití konvenčních hlavic.
Zadání vyžadovalo zajištění možnosti odpálení řízené střely na vzdálenost 8 až 35 km. Zajímavostí je, že balistická střela B-612 se měla od protiletadlové střely B-611 lišit kratším letovým dosahem. Rozdíl v těchto ukazatelích byl zjevně způsoben potřebou instalace těžší speciální hlavice, což by mohlo vést ke zvýšení startovací hmotnosti produktu nebo ke snížení velikosti motoru se snížením jeho dodávky paliva.
Před střechou je vidět radarový simulátor sledování raket. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Do konce první poloviny šedesátých let dokončili specialisté z OKB-2 a příbuzných organizací převážnou část přípravných prací na projektu Hawk. Byly identifikovány hlavní rysy slibného raketového systému. Některé jeho prvky byly navíc dovedeny až do fáze montáže prototypů s jejich následným testováním. Úspěšné dokončení takové práce umožnilo pokračovat ve vytváření projektu.
V letech 1965-66 postavily síly Brjanského automobilového závodu prototyp slibného čtyřnápravového podvozku určeného k použití jako základ pro odpalovací zařízení komplexu Yastreb. Podle zpráv tento stroj neobdržel odpalovací jednotky, ale byl vybaven simulátorem radarové anténní jednotky. Kvůli tomu se na střeše korby za kabinou objevila velká jednotka, která byla z důvodu utajení překryta plátěným potahem.
Existují informace o testech slibného podvozku, který umožnil zjistit skutečné vlastnosti stroje při jízdě po silnicích a nerovném terénu. Jak ukazují dochované záběry z týdeníku, prototyp se úspěšně vypořádal s poměrně těžkými překážkami. Tato skutečnost by mohla otevřít cestu k jeho následnému využití.
Podle zpráv se vývoj komplexu "Yastreb" zastavil ve fázi vytváření předběžného návrhu. Souběžně s Hawkem vytvořili zaměstnanci OKB-2 komplex Tochka s jiným systémem řízení raket. Porovnání obou projektů ukázalo, že použití rádiového ovládání vede k nadměrné složitosti samohybného odpalovacího zařízení. Také odpalovací zařízení systému „Hawk“ bylo nuceno setrvat v palebné pozici po určitou dobu po startu a provádět odpálení rakety na požadované trajektorii, a proto bylo vystaveno velkému riziku. Kromě toho sjednocení balistických a protiletadlových raket neumožnilo dosáhnout vysokých rychlostí střelby.
Zajímavý a v poslední době zdánlivě nadějný projekt tak mohl armádě jen stěží vyhovovat a dosáhnout masového vykořisťování. Nejpozději v letech 1965-66 byl projekt Hawk oficiálně uzavřen.
Raketový systém v bojové pozici. Obrázek Militaryrussia.ru
Pokud je známo, v době, kdy byly dokončeny práce na projektu Hawk, byl postaven pouze experimentální podvozek pro samohybné odpalovací zařízení. Další prvky komplexu se k montáži a testování prototypů nedostaly. Zákazník opustil nový areál dříve, než vývojáři stihli dokončit návrh jeho jednotlivých systémů.
Předběžná studie a předběžný návrh taktického raketového systému Yastreb umožnily určit vyhlídky pro několik původních návrhů, které tvořily jeho základ. Bylo tedy zjištěno, že ani poměrně těžká a velká protiletadlová střela B-611 se nemůže stát základem pro balistickou střelu s požadovanými vlastnostmi dosahu a výkonu hlavice. Rádiové velení rakety se navíc neospravedlňovalo v kontextu taktických systémů pro pozemní síly.
Zároveň byly získány solidní zkušenosti s konstrukcí raket a dalších prvků komplexů na taktické úrovni. Je například důvod se domnívat, že projekt speciálního čtyřnápravového podvozku byl dále rozvíjen a vedl ke vzniku samohybného odpalovacího zařízení 9P714 operačně-taktického komplexu 9K714 Oka. Kromě toho se projekt Tochka, vyvinutý souběžně s Hawkem, později stal základem pro komplex 9K79 se stejným dodatečným názvem.
Projekt taktického raketového systému "Yastreb" nebyl plně realizován. Umožnilo to však prozkoumat některé originální nápady a následně určit jejich skutečné vyhlídky. Ukázalo se, že zajímavé a nadějné návrhy lze jen stěží využít v praxi. Projekt Hawk tedy nevedl ke vzniku nového vojenského vybavení, ale přispěl k dalšímu vývoji raketových systémů, což ukazuje na selhání některých nápadů.
Podle stránek materiálů:
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
Zahájení projektu „Hawk“ a některému dalšímu vývoji předcházely výzkumné práce pod kódem „Hill“. Tento program byl určen ke studiu stávajících schopností a formování vzhledu slibných taktických raketových systémů. Podle výsledků výzkumné práce "Hill" byly vytvořeny dvě varianty raketových systémů, jejichž vývoj mohl být v té době proveden. První možnost zahrnovala použití rakety s rádiovým ovládáním v aktivní části trajektorie. Druhý navrhl použití inerciálního naváděcího zařízení.
TRC "Hawk" ve složené poloze. Obrázek Militaryrussia.ru
Na základě výsledků projektu „Hill“ byl zahájen vývoj dvou variant raketového systému. Systém s rádiovým povelovým řízením rakety se nazýval „Hawk“, s autonomními naváděcími systémy – „Point“. Je třeba poznamenat, že projekt Tochka z počátku šedesátých let měl velmi nepřímý vztah ke stejnojmennému raketovému systému, který byl uveden do provozu v polovině sedmdesátých let.
Předběžná studie projektu „Hawk“ byla zahájena v souladu s rozhodnutím Komise pro Nejvyšší hospodářskou radu pro vojensko-průmyslové otázky v březnu 1963. Přípravné práce trvaly přibližně dva roky. Předběžný návrh byl zahájen v únoru 1965 po vydání příslušného usnesení Rady ministrů SSSR. Předběžný návrh bylo nutné dokončit ve třetím čtvrtletí téhož roku.
Hlavní práce na projektu byly zadány OKB-2 v čele s P.D. Grushin (nyní MKB Fakel). Několik dalších konstrukčních organizací bylo zapojeno do vytváření automatizace a samostatných systémů pro odpalovací zařízení a rakety. Inženýři KB-11 pod vedením S.G. Kocharyants byl pověřen vývojem speciální hlavice a veškerého souvisejícího vybavení. Samohybné odpalovací zařízení mělo být představeno Brjanským automobilovým závodem a OKB-221 závodu Barrikady (Volgograd).
V rámci projektu raketového systému Yastreb byly navrženy některé originální nápady, které dříve nebyly použity k vytvoření takového vojenského vybavení. Hlavním prvkem komplexu mělo být samohybné odpalovací zařízení, které zároveň sloužilo jako řídicí vozidlo. Bylo navrženo namontovat sadu speciálního vybavení nezbytného pro přepravu a odpálení rakety. Bylo navrženo vyrobit raketu na tuhá paliva pomocí systému řízení rádiového povelu jako munice komplexu. Z důvodu kontroly letových parametrů a jejich včasné úpravy bylo navrženo zvýšení přesnosti výstupu na požadovanou trajektorii.
Raketa M-11. Foto: Wikimedia Commons
Speciálně pro komplex Hawk byl vyvinut slibný kolový podvozek, na který by měly být namontovány všechny potřebné systémy a sestavy. Na jeho základě bylo navrženo postavit samohybný odpalovací systém. Navíc by se takový podvozek mohl stát základem pro transportní nakládací vozidlo, nezbytné pro plnohodnotný bojový provoz komplexu.
Samohybné odpalovací zařízení komplexu Yastreb mělo mít čtyřnápravový kolový podvozek s požadovanými parametry užitečného zatížení. Dochované materiály demonstrují konstrukci vyvinutého podvozku. Dostal poměrně nízkou a širokou protáhlou karoserii s velkými předními i zadními převisy. Pilotní kabina se nacházela před trupem, za ní byl motorový prostor s motory a částí převodových jednotek. Pomocí kardanových hřídelí a dalšího vybavení byl silový prostor spojen se všemi koly podvozku. Střední a zadní část trupu byly určeny pro umístění odpalovacího průvodce. Bylo navrženo přepravit raketu nad úroveň střechy trupu. V tomto případě bylo vedení umístěno ve výklenku těla, po jehož stranách byly objemy pro umístění různého vybavení.
Pro zajištění požadované mobility dostalo poměrně těžké vozidlo čtyřnápravový podvozek s pohonem všech kol. Mezi druhou a třetí nápravou byla zajištěna zvětšená mezera. Stabilizace a vyrovnání samohybného odpalovacího zařízení při střelbě mělo být provedeno pomocí sady hydraulických zvedáků. Dvojice takových zařízení byla umístěna ve střední části podvozku, ve velké mezeře mezi druhou a třetí nápravou, další dvě - v zádi.
Přeprava a start rakety měly být prováděny pomocí odpalovacího průvodce paprskového typu. V zadní části podvozku byly umístěny závěsy pro instalaci výkyvného vedení. Samotným vodítkem měl být nosník s úchyty pro raketu. Pomocí hydraulických pohonů se mohl paprsek kývat ve svislé rovině a stoupat do požadovaného elevačního úhlu. Odpalovací rampa nebo jiné podobné vybavení nebylo poskytnuto.
Pravděpodobně prototyp podvozku pro komplex "Yastreb" během testování. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Raketový komplex „Hawk“ měl mít systém řízení rádiového velení. K implementaci těchto zásad navádění dostal samohybný odpalovací systém sadu nezbytných elektronických zařízení. Takže pro sledování rakety v aktivní fázi letu a určení parametrů jejího pohybu bylo navrženo použít vlastní radarovou stanici s požadovanými vlastnostmi. Anténa radaru byla umístěna na střeše korby bojového vozidla za kabinou a byla zakryta radiotransparentním pláštěm.
Automatizace komplexu měla pomocí radaru sledovat střelu a porovnávat její dráhu s požadovanou. Při vychýlení z vypočítané trajektorie bylo nutné generovat příkazy přenášené do raketového zařízení přes příslušné anténní zařízení. Takový způsob navádění umožnil poskytnout požadované ukazatele přesnosti zásahu při srovnatelné jednoduchosti konstrukce rakety. Veškeré potřebné sofistikované vybavení bylo umístěno pouze na samohybném odpalovacím zařízení.
Řízená balistická střela komplexu Yastreb získala označení B-612. Tento produkt měl vycházet z konstrukce protiletadlové střely B-611 z lodního komplexu M-11 Storm. Základní protiletadlovou střelu vyvinula OKB-2, což mělo značně zjednodušit tvorbu nových zbraní. Ze stávajícího projektu byl s minimálními změnami vypůjčen design trupu a letadel, řídicí systém, motor a další jednotky. Navíc bylo potřeba vytvořit nějaká nová zařízení.
Střela B-612 měla dostat tělo složitého tvaru, tvořené dlouhou kuželovitou příďovou kapotáží, válcovou středovou částí a zužující se ocasní částí. Bylo rozhodnuto ponechat šikmá lichoběžníková křídla konstrukce ve tvaru X ve střední části trupu. Aerodynamická kormidla obdobné konstrukce zůstala v ocasní části. Výpočty přitom ukázaly, že použití požadované speciální hlavice by vedlo ke změně vyvážení rakety. Z tohoto důvodu musel být kryt hlavy výrobku vybaven destabilizátory malého rozsahu.
Podvozek sjíždí z překážky. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Protiletadlová řízená střela B-611 byla vybavena dvourežimovým motorem na tuhé pohonné hmoty, který zajišťoval start se sestupem z naváděcího a následné dosažení cíle. Parametry motoru umožňovaly raketě zrychlit na 1200 m/s a letět k cíli průměrnou rychlostí 800 m/s. Z důvodu velké zásoby paliva se doba chodu motoru shodovala s dobou letu do maximálního dostřelu 55 km. Podobný motor na tuhá paliva s vysokým výkonem by mohl být použit jako součást produktu B-612.
Řídící systémy raket B-612 měly přijímat příchozí povely z odpalovacího zařízení a převádět je na povely pro řídicí stroje. Korekce trajektorie podle povelů palubní automatiky bojového vozidla musela být prováděna po celou dobu aktivního letového úseku. Současně bylo plánováno provedení startu rakety na požadovanou trajektorii, po které mohla pokračovat v neřízeném letu, dokud nezasáhla cíl.
Podle zpráv měl být produkt B-612 vybaven pouze speciální hlavicí. Síla takového bojového vybavení není známa. Neexistují žádné informace o možnosti vývoje a použití konvenčních hlavic.
Zadání vyžadovalo zajištění možnosti odpálení řízené střely na vzdálenost 8 až 35 km. Zajímavostí je, že balistická střela B-612 se měla od protiletadlové střely B-611 lišit kratším letovým dosahem. Rozdíl v těchto ukazatelích byl zjevně způsoben potřebou instalace těžší speciální hlavice, což by mohlo vést ke zvýšení startovací hmotnosti produktu nebo ke snížení velikosti motoru se snížením jeho dodávky paliva.
Před střechou je vidět radarový simulátor sledování raket. Záběr z filmu "Auta v uniformě", r. A Kryukovsky, studio "Wings of Russia"
Do konce první poloviny šedesátých let dokončili specialisté z OKB-2 a příbuzných organizací převážnou část přípravných prací na projektu Hawk. Byly identifikovány hlavní rysy slibného raketového systému. Některé jeho prvky byly navíc dovedeny až do fáze montáže prototypů s jejich následným testováním. Úspěšné dokončení takové práce umožnilo pokračovat ve vytváření projektu.
V letech 1965-66 postavily síly Brjanského automobilového závodu prototyp slibného čtyřnápravového podvozku určeného k použití jako základ pro odpalovací zařízení komplexu Yastreb. Podle zpráv tento stroj neobdržel odpalovací jednotky, ale byl vybaven simulátorem radarové anténní jednotky. Kvůli tomu se na střeše korby za kabinou objevila velká jednotka, která byla z důvodu utajení překryta plátěným potahem.
Existují informace o testech slibného podvozku, který umožnil zjistit skutečné vlastnosti stroje při jízdě po silnicích a nerovném terénu. Jak ukazují dochované záběry z týdeníku, prototyp se úspěšně vypořádal s poměrně těžkými překážkami. Tato skutečnost by mohla otevřít cestu k jeho následnému využití.
Podle zpráv se vývoj komplexu "Yastreb" zastavil ve fázi vytváření předběžného návrhu. Souběžně s Hawkem vytvořili zaměstnanci OKB-2 komplex Tochka s jiným systémem řízení raket. Porovnání obou projektů ukázalo, že použití rádiového ovládání vede k nadměrné složitosti samohybného odpalovacího zařízení. Také odpalovací zařízení systému „Hawk“ bylo nuceno setrvat v palebné pozici po určitou dobu po startu a provádět odpálení rakety na požadované trajektorii, a proto bylo vystaveno velkému riziku. Kromě toho sjednocení balistických a protiletadlových raket neumožnilo dosáhnout vysokých rychlostí střelby.
Zajímavý a v poslední době zdánlivě nadějný projekt tak mohl armádě jen stěží vyhovovat a dosáhnout masového vykořisťování. Nejpozději v letech 1965-66 byl projekt Hawk oficiálně uzavřen.
Raketový systém v bojové pozici. Obrázek Militaryrussia.ru
Pokud je známo, v době, kdy byly dokončeny práce na projektu Hawk, byl postaven pouze experimentální podvozek pro samohybné odpalovací zařízení. Další prvky komplexu se k montáži a testování prototypů nedostaly. Zákazník opustil nový areál dříve, než vývojáři stihli dokončit návrh jeho jednotlivých systémů.
Předběžná studie a předběžný návrh taktického raketového systému Yastreb umožnily určit vyhlídky pro několik původních návrhů, které tvořily jeho základ. Bylo tedy zjištěno, že ani poměrně těžká a velká protiletadlová střela B-611 se nemůže stát základem pro balistickou střelu s požadovanými vlastnostmi dosahu a výkonu hlavice. Rádiové velení rakety se navíc neospravedlňovalo v kontextu taktických systémů pro pozemní síly.
Zároveň byly získány solidní zkušenosti s konstrukcí raket a dalších prvků komplexů na taktické úrovni. Je například důvod se domnívat, že projekt speciálního čtyřnápravového podvozku byl dále rozvíjen a vedl ke vzniku samohybného odpalovacího zařízení 9P714 operačně-taktického komplexu 9K714 Oka. Kromě toho se projekt Tochka, vyvinutý souběžně s Hawkem, později stal základem pro komplex 9K79 se stejným dodatečným názvem.
Projekt taktického raketového systému "Yastreb" nebyl plně realizován. Umožnilo to však prozkoumat některé originální nápady a následně určit jejich skutečné vyhlídky. Ukázalo se, že zajímavé a nadějné návrhy lze jen stěží využít v praxi. Projekt Hawk tedy nevedl ke vzniku nového vojenského vybavení, ale přispěl k dalšímu vývoji raketových systémů, což ukazuje na selhání některých nápadů.
Podle stránek materiálů:
http://pvo.guns.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-260.html
informace