Jsou takové výlety, že kdybych věděl, kam ten těžký dojede, nikdy bych nejel. Nemohli jsme ale odmítnout pozvání sjet na jeden z úseků stavby železnice obcházející Ukrajinu. A jdeme na to...
Obec Kolesnikovka, okres Kantemirovskiy, Voroněžská oblast. Místo plné překvapení. První je, že vesnice je na mapě, ale ve skutečnosti není. Na vesnici bydlíme v jednom domě, kde bydlí pár starých lidí. A to je vše. A pluk železničního vojska.
Spokojen s připojením. "Beeline" řekl, že "nebudou", MTS a "MegaFon" nás radostně přivítaly v roamingu ... na Ukrajině. A jen "Tele2" měl slitování a přijal nás do Rostovské oblasti. A díky za to.
Silnice... No, taky tam nejsou. Jsou oblasti, kde mnohatunové sklápěče a návěsy rozdrtily mazlavou voroněžskou černozem na nejmenší prach. A nedej bože bude pršet, vše se změní v mazlavé bahno. Podle zákona podlosti v noci pršelo ...
Nicméně po opakovaném zakousnutí na jednom místě jsme dorazili na místo jednotky. Čekali tam na nás. A zástupkyně tiskové služby Západního vojenského okruhu a kolegové z obchodního domu Zvezda, kteří byli krajinou velmi zmatení. Kolegové očividně nebyli na tento scénář připraveni a hleděli na své džíny a boty s nelibostí. A na našich baretech se zjevnou závistí.
Odvoz nám však byl zajištěn. "Ural". A vydali jsme se na plavbu oceánem bahna až k místu, kde bylo smontováno plátno. Za námi jelo více aut s nějakým designem. Ale projeli kolem našeho webu.
Takové originální kolejové vrstvy na bázi traktoru. Vyrobeno pro sebe vojenskými železničáři. Na druhé fotce je vidět, že motor je rozměrově skoro dvakrát větší než ten nativní.
No a když jsme dorazili, pokládka už probíhala.
Náklaďák zde plní roli posunovače „sendviče“ tří sad kolejnic. Hmotnost jedné sady je 21 tun.
Na fóru ARMY-2016 jsme viděli nová zařízení pro pohyb kolových vozidel po kolejích. Jedná se stále o starý model, bez převodovky. To znamená, že pro jízdu vpřed musíte otočit kola zpět. V těch nových - kde kurz zapneš, tam jdeš.
Na druhé straně mohyly probíhaly mravenčí montážní práce.
Mimochodem, za pásem lesa blízko obzoru je bývalá železnice. Na které nyní nikdo nejezdí, protože je to nyní hranice ...
Pokládka kolejí probíhala na „jedna-dva-tři“. Na počet "tří" kolejnice na vozících skončily a začal proces nakládání. Postup není o nic menší a v některých ohledech dokonce vzrušující než styling.
Zatímco jsme to všechno natáčeli, mluvil vrchní velitel železničního vojska s veliteli...
Někdy soudruh generál překřičel dva traktory ze 150 metrů. Zeptal jsem se, proč byl takový, možná byl pluk pozadu? „Ne, co jsi! - kapitán-poručík, který nás doprovázel, mi řekl - Jsou napřed! Kdyby zaostávali, bylo by to takhle...“
Nebylo mi úplně jasné, co se děje, trochu jsem si myslel, že se cesta staví z bodu A do bodu B, kupředu. An, ne. Pracují na několika místech paralelně. Tady ale odborníci lépe vědí, co je správné.
Bojovníci ZhDV udělali dojem. Vskutku, jako mravenci, hladce, klidně, bez křiku (a ejhle, bez nadávek) dělají svou práci. Panuje tedy názor (a nejen můj), že se příští rok budeme třikrát smát všem vtipům ukrajinské junty souvisejících se zastavením železniční komunikace v tomto regionu.
Za což řekneme slova vděčnosti vojákům a důstojníkům železničních jednotek Ruska.