Bylo to v Göttingenu

34


Před 72 lety, 27. září 1944, byla u univerzitního města Göttingen zničena 445. bombardovací letecká skupina amerického letectva. Skupina 35 těžkých bombardérů B-24 Liberator se zúčastnila masivního náletu na továrnu na výrobu motorů Henschel v Kasselu. Na cestě k cíli se však propadla do hustých mraků a ztratila kurz. Američané minuli o 50 kilometrů a místo do Kasselu jeli do Göttingenu. Uvědomili si svou chybu a přesto město bombardovali.



Na zpáteční cestě je napadly poplachové stíhačky 3. a 4. stíhací perutě Luftwaffe. Tyto perutě byly vyzbrojeny především stíhačkami Focke-Wulf FW-190A v modifikaci Sturmbok s rozšířenou výzbrojí a pancéřováním. Navzdory palbě leteckých střelců uspořádali na Američany skutečný pogrom a během několika minut sestřelili 25 Liberatorů.

Úplnému zničení skupiny zabránily vysílačkou přivolané stíhačky Mustang, které doprovázely hlavní bombardovací síly nad Kasselem. Když ve sluchátkách zaslechli zoufalé volání o pomoc, opustili své svěřence, na které nikdo nezaútočil, a spěchali do Göttingenu. S jejich vzhledem se obraz bitvy dramaticky změnil, protože těžké a neohrabané Sturmboky, určené k boji s bombardéry, nemohly bojovat na stejné úrovni jako vysokorychlostní Mustangy, navíc Němcům docházela munice.

Ve druhé fázi bitvy byli Focke-Wulfové vystaveni stejné porážce, jakou právě uštědřili Osvoboditelům. Američané sestřelili 29 německých stíhaček, ztratili pouze jednu. Je ale dost možné, že některá vítězství připisovaná Mustangům se skutečně podařilo vybojovat střelcům sestřelených bombardérů.

Přeživší tucet Liberatorů měl letět přes 600 kilometrů na svou základnu v Tibenhamu ve Spojeném království. To se však podařilo jen málokomu, protože téměř všechna auta byla vážně poškozena. Dva z nich havarovaly v Belgii, další dva ve Francii, dvě posádky nouzově přistály na stíhacím letišti Manston a do Tibenhamu se dostaly pouze čtyři Liberátory. Tři z nich musely být po kontrole odepsány jako neopravitelné. Z letecké skupiny tak zůstal pouze jeden letoun.

Z posádek sestřelených bombardérů zahynulo 107 lidí, 121 vyskočilo s padáky a bylo zajato. Dalších 11 pilotů na padácích bylo zajato a zabito obyvateli Göttingenu, kteří mstili smrt svých příbuzných a zničení svých domovů. Zahynul také pilot sestřeleného Mustangu Leon Lamb. Němci ztratili ve vzdušných bojích 18 pilotů Focke-Wulf.



Letecký velitel 445. bombardovací letecké skupiny. Světlá "antikamufláž" byla určena pro lepší viditelnost a rychlé rozpoznání velitelského vozidla ostatními posádkami. Samozřejmě však upoutal pozornost nepřátelských interceptorů, kteří se snažili taková vozidla zničit.





„Liberators“ sestřeleni nad Německem v roce 1944.



Továrna vybombardovaná Američany v Kasselu.



„Focke-Wulfové“ z 3. stíhací perutě a „Mustang“ z 376. letecké skupiny, účastnící se letecké bitvy nad Göttingenem. Kresby Klaus Sundin.
Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

34 komentáře
informace
Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.
  1. +5
    2. října 2016 15:15
    díky, zajímavý článek.
  2. +5
    2. října 2016 15:33
    Navzdory palbě leteckých střelců uspořádali na Američany skutečný pogrom a během několika minut sestřelili 25 Liberatorů.
    Zajímavé a poučné, díky. Němci jsou vážným protivníkem a „kloboučky“ si kdysi neodpustili. Bez normálního stíhacího krytí klidně ničili skupiny „pěšáků“ a dalších bombardérů.
    1. +2
      2. října 2016 15:47
      Citace: svp67
      klidně zničili skupiny "pěšáků"

      A podrobněji a odkaz může být. cítit
      1. +5
        2. října 2016 17:54
        Citace z Homo
        Více podrobností a odkaz

        Ano, jaké problémy. Přečtěte si Drabkinovu knihu „Bojoval jsem na Pe-2: Kroniky střemhlavých bombardérů“
        Let proběhl dobře. Šli v těsné formaci, takže křídlo jejich letadla bylo trochu za ocasem toho vepředu a trochu na stranu, aby se nedostalo do brázdy. Zůstaňte naladěni a nemyslete na nic jiného. K cíli jsme se přiblížili ve výšce 4000 metrů, rozptýleni. Palba byla silná, ale bombardovali jsme bez ztráty jediného letadla. Jelikož stíhači měli málo paliva, odjeli s prvními devítkami. Vedoucí Ageev zašel o něco dále a začal se na svém území otáčet jako placka, ale měl být energičtější... Jakmile jsme se vrátili do kurzu, padla skupina německých stíhaček Focke-Wulf-190 na nás. Vůdce se pokusil odtrhnout od stíhaček a využil toho, že jeho letoun měl silnější motory. Ve skutečnosti začal utíkat a opustil zbytek skupiny. Devět se proměnilo ve střeva. Německé stíhačky se nejprve vypořádaly s levým spojem a sestřelily jeden po druhém tři letouny Ignatova, Korpačova a velitele letu Zajceva. Pak posekali moji krajní pravici. Šel jsem na pravou spojku, ale na levou vnitřní... A pak to začalo... Stíhačka vypálila dávku, zasáhla pravý motor, knipl se zvedl. Začal jsem zaostávat. V kokpitu explodovaly dva nebo tři granáty. Šrapnel mi pořezal ret a levé obočí. Navigátor Pjotr ​​Kukushkin se zhroutil na podlahu. Byl těžce zmrzačený: jedno oko bylo vyražené, druhé se mohlo dívat, ale některé nervy byly přeříznuté a víčko se nezvedlo. Místo levého ramene kusy masa... Náš letový velitel Volodya Volkov jde vpřed... Dal jsem kormidlo ode sebe a šel dolů. V jakém úhlu, čert ví. Při přechodu do ponoru nastal stav beztíže a navigátor, který ležel na podlaze, se vynořil. A měl obě oči zavřené a instinktivně popadl rukojeť nouzového uvolnění kapoty. Lucerna byla utržená, málem jsem byl vysátý z kabiny... ..... Uběhlo pár dní, ležíme na oddělení, je nás sedm nebo deset. Koukám, přivádějí našeho velitele Ageeva v roztrhané kombinéze. Předstíral, že ho nezná. Vstal jsem a šel na záchod. Po chvíli odešel. Říkám: "Takže jsi neletěl?" "Ne, byl jsem poslední, kdo sestřelil poblíž přední linie." V tomto jsme se rozešli.
        1. +4
          2. října 2016 19:57
          Drabkin je samozřejmě známý autor. Jeho tituly, uváděné bez uvozovek, „Bojoval jsem s Panzerwaffe, bojoval jsem na Il-2, bojoval jsem na Po-2“ atd., trochu napínají atd. Můžete si vážně myslet, že Drabkin osobně porazil všechny.
          1. +4
            3. října 2016 09:10
            Četli jste všechny jeho knihy? Pokud tomu dobře rozumím, popisuje tam vzpomínky veteránů a ne osobní dojmy.
            1. kig
              +2
              12. prosince 2016 14:00
              Docela správný. Všechny jeho knihy jsou rozhovory s účastníky války, a to i z německé strany. A ne s generály, ale s obyčejnými lidmi.
  3. 0
    2. října 2016 15:47
    odborníci vysvětlují plz příznaky při nejhorším
    tři kavky - 3. skupina
    číslo je také jasné.
    jaký druh "vlny" v ocasní části?
    1. +1
      2. října 2016 16:32
      Vlna označuje příslušnost k Fw 190 z II.(Sturm)/.IG 4 a IV.(Sturm)/JG 3.
    2. 0
      2. října 2016 17:24
      Citace z kytx
      jaký druh "vlny" v ocasní části?


      No, za prvé, tohle NENÍ "TENKÉ", tedy ne Bf-109. No, jakou "vlnu" uvidíte sami


  4. PKK
    0
    2. října 2016 15:49
    A Librators, nejsou to anglické bombardéry?
    1. +6
      2. října 2016 16:20
      Citace: PKK
      A Librators, nejsou to anglické bombardéry?


      Osvoboditel je americký těžký bombardér B-24. Srovnatelné britské vozy byly Lancaster a Halifax.
      1. +1
        2. října 2016 16:41
        A další málo známá epizoda na toto téma...
        Vážně trpěli i Američané v roce 1944 v červnu, ale pouze na území SSSR.
        V noci zahájili Němci bombardovací útoky na letiště v Poltavě, kde sídlila americká letecká skupina, která po cestě prováděla lety raketoplánů z Itálie do Poltavy a zpět, přičemž pracovala na cílech v Německu.
        Nálet trval asi hodinu, v důsledku čehož bylo zcela zničeno 44 amerických bombardérů a 25 sovětských stíhaček, poškozeno 25 bombardérů.
        Němci však neutrpěli ztráty, protože protiletadlová palba se ukázala jako neúčinná a nebyly tam žádné sovětské noční stíhačky ...
        Bombardování stejných letišť v Mirgorodu a Pyriatynu nezpůsobilo na rozdíl od Poltavy velké škody.
  5. PKK
    +2
    2. října 2016 15:57
    Citace z kytx
    odborníci vysvětlují plz příznaky při nejhorším
    tři kavky - 3. skupina

    Fokker nikdy nebyl hubený.
    Je zvláštní, proč piloti Luftwaffe utrpěli takové ztráty. Zřejmě tam byli nováčci, zkušení by neztratili rychlost a nahradili se.
    1. 0
      2. října 2016 16:53
      V článku se uvádí, že tato úprava Fockerů byla ve srovnání s Mustangy těžká a neohrabaná. Ano, a munice docházela.
    2. 0
      2. října 2016 16:54
      190 je tenký. Nepřišel jsem na to
      1. +7
        2. října 2016 17:57
        Citace z kytx
        190 je tenký. Nepřišel jsem na to

        ukázat komu? "190" bylo "foco", "foker". "Tenký" stejně jako "žlutobřichý" to byl vždy "Bf-109"
      2. 0
        3. října 2016 13:20
        Citace z kytx
        190 je tenký


        Existuje jedna ze dvou věcí: buď pozornost, nebo selhala paměť. Protože čísla jsou správná, ale jejich pořadí nikoli! ano
        Proto je "tenký" stále správně 109.
    3. +3
      2. října 2016 18:09
      Citace: PKK
      Je zvláštní, proč piloti Luftwaffe utrpěli takové ztráty.Zřejmě tam byli nováčci

      Je možné, že se nechali velmi unést bitím bombardérů a minuli přiblížení „koní“ a takovou šanci si nenechali ujít. "Rychlost, manévr, oheň"
  6. PKK
    +1
    2. října 2016 16:29
    Citace z kytx

    co je to "vlna" v ocasu cha

    Vlna je symbolem skupiny v letce.
  7. 0
    2. října 2016 18:04
    Citace z kytx
    190 je tenký. Nepřišel jsem na to

    Ten tenký je Messerschmitt Bf-109, to byl vždycky.Postavte si k němu messer a foker, pochopíte, proč mu naši piloti dali takovou přezdívku.
  8. +6
    2. října 2016 18:06
    Článek je zajímavý, na bombardování amerického letectva se nic nezměnilo. Uplynulo 72 let a také bombardují špatné cíle. Je to vidět v jejich krvi, jsou jedním slovem mizerní.
  9. +3
    2. října 2016 19:38
    Jak vím, toto bombardování amerických letadel bylo v oblastech. Bombardovali také ropné rafinérie v Rumunsku. Podobné to bylo v Koreji, Vietnamu a nyní v Sýrii. Je to samozřejmě škoda pro naše spojence. Vzpomeňte si na lety našeho letectva (1. torpédového pluku Baltské flotily) do Berlína v srpnu 1941. Příprava na let byla důkladná a promyšlená. mám tu čest.
    1. +2
      3. října 2016 02:50
      Citace: midshipman
      a nyní v Sýrii.

      Děláš si srandu? Zaměstnanci v Sýrii používají plošné bombardování? A pak jsme všichni zabouchli, ani nevíme, odkud jsi to vzal. Zdálo se mi, že právě naše hody od FABů s celým odkazem byly příkladem kobercového bombardování.

      Je naprosto nepochopitelné, proč jste si vzpomněl na naše lety nad Berlínem? Od té doby se nám podařilo bombardovat Afghánistán i Čečensko.
      Vůbec nechápu, jak může být americký letecký výcvik horší než ten náš.
  10. 0
    2. října 2016 20:44
    Citace: Artem25
    V článku se uvádí, že tato úprava Fockerů byla ve srovnání s Mustangy těžká a neohrabaná. Ano, a munice docházela.

    Ale zajímalo by mě, jestli by „Messerschmidti“ pozdějších modifikací za stejných podmínek dokázali odolat „Mustangům“? Z nějakého důvodu jsem nabyl dojmu, že Němci nemohli žádnému ze svých stíhaček oponovat Mustangům: výkon motoru nestačil, nebo co?
    1. Alf
      +2
      2. října 2016 21:49
      Víceméně jen 109K mohlo bojovat za stejných podmínek jako Mustang. Nejde ani tak o výkon motoru, spíše o aerodynamiku. Faktem je, že Mustang měl křídlo s laminárním profilem, které zajišťovalo vyšší rychlostní kvality. Kromě toho Mustangy vyvinuly maximální rychlost ve výšce 7620 metrů, kde 109, navržená pro výšku 6000 metrů, byla již nižší než 51. Také 109th byl horší než kůň v rychlosti střemhlavého letu. Při použití systémů GM-1 a MW-50 byly německé údaje o rychlosti vytaženy až na Mustang, ale tyto systémy nebyly instalovány na všech 109 a byly používány pouze ve vodorovném letu. Dalším plusem pro koně na amerických pilotech byly anti-g obleky Berger. Na modifikaci D měl Mustang lucernu s kruhovým výhledem, kterou se 109. nemohla pochlubit až do konce války.
      1. +1
        3. října 2016 09:32
        Kromě 109K, FW-190А-9, zrychlující na 703 km/h a FW -190D, mohly bojovat za stejných podmínek s Mustangy.
        Ale oba byli trochu propuštěni. Prvních je jen asi 200.
  11. +3
    3. října 2016 11:31
    Příběh je velmi zajímavý, díky autorovi. Rád bych se zaměřil na toto:Američané minuli o 50 kilometrů a místo do Kasselu jeli do Göttingenu. Uvědomili si svou chybu a přesto město bombardovali."
    To znamená, že piloti dobře věděli, že místo vojenského cíle jsou nad civilním objektem, ale přesto devastují pumovnice. Humanismus se řítí přes okraj. K obyvatelům Německa za Třetí říše nechovám nejmenší úctu, ale obyvatelům města a jejich postoji k přeživším letcům naprosto rozumím. Pro informaci: mnoho dnešních Němců je přesvědčeno, že Hamburk a Drážďany byly rozbity sovětskými letadly, a mladí Japonci ujišťují, že atomové bombardování bylo dílem SSSR. Vtipná věc - moderní historické knihy
    1. +5
      3. října 2016 13:35
      Citace: Moor
      Pro referenci...

      Ptal jste se sám mladých Němců a Japonců? Přestaňte věřit novinářským klišé a opakujte je.
      Nebudete tomu věřit – konkrétně se Japonců zeptal na bombardování. Z devíti studentů naprosto všichni odpověděli, že Američané bombardovali. Na ulici obyčejní mladí lidé na otázku „kdo shodil bombu“ odpovídají takto: 5/10 – Američané, 4/10 – nepamatuji si/neví, jakou bombu, 1/10 – „Ruští zrádci“.

      Citace: Moor
      Byli nad civilním objektem, ale přesto devastují pumovnice.

      No a co se ti na tom nelíbí? Probíhá válka, nepřátelé jsou pod vámi, bomby jsou v poklopech, co s tím má společného humanismus?
      Poznámka - nemůžete se vrátit s bombami - stále je musíte shodit, jinak nebude dost paliva, abyste se dostali domů.
      Humanismus je, když máte na výběr: buď bajonet Hitlerjugend, nebo ho zbičovat a nechat ho jít na všechny čtyři strany. A když je celé město na dohled, nevidíte tam jednotlivé yugenty – je jednodušší stisknout spoušť.
  12. 0
    3. října 2016 15:39
    Loupež na obloze nad Německem přišla Američany draho.
    1. +5
      3. října 2016 22:22
      Loupež stála Němce v Rusku levně, málo Američanů a naše města je bombardovala.
      Bez ohledu na to, jak se nyní k Američanům chováme, v té době to byli naši spojenci, kteří prolévali krev za svobodu a nezávislost Evropy na nacistickém jhu. Nezapomeňte, že veškerá protisovětská hysterie a studená válka začala po druhé světové válce.
      A to je jen škoda pro americké piloty, je lepší zemřít v boji, než být tak roztrhán na kusy.
  13. +2
    7. října 2016 11:36
    Pouze zde je jeden detail....Nejprve Američané bombardují město bez zásahu a teprve potom jim „vážný nepřítel“ „neodpustí jejich nenávistné nálady“. Otázka: kdo to potřebuje, když město JIŽ bylo vybombardováno? I když jsou tito piloti opravdu skvělí - neútočili na bombardovací formaci. Na rozdíl od nějakého Hartmana, který mířil celou kokpitem na pouhou myšlenku na útok na "bednu". I když, proč ukázal, je také pochopitelné - v jedné bitvě zahynulo 18 pilotů. A mrtvé diamanty k rytířskému kříži jsou k ničemu.

"Pravý sektor" (zakázaný v Rusku), "Ukrajinská povstalecká armáda" (UPA) (zakázaný v Rusku), ISIS (zakázaný v Rusku), "Jabhat Fatah al-Sham" dříve "Jabhat al-Nusra" (zakázaný v Rusku) , Taliban (zakázaný v Rusku), Al-Káida (zakázaný v Rusku), Protikorupční nadace (zakázaný v Rusku), Navalnyj ústředí (zakázaný v Rusku), Facebook (zakázaný v Rusku), Instagram (zakázaný v Rusku), Meta (zakázaný v Rusku), Misantropická divize (zakázaný v Rusku), Azov (zakázaný v Rusku), Muslimské bratrstvo (zakázaný v Rusku), Aum Shinrikyo (zakázaný v Rusku), AUE (zakázaný v Rusku), UNA-UNSO (zakázaný v Rusko), Mejlis lidu Krymských Tatarů (v Rusku zakázán), Legie „Svoboda Ruska“ (ozbrojená formace, uznaná jako teroristická v Ruské federaci a zakázaná)

„Neziskové organizace, neregistrovaná veřejná sdružení nebo jednotlivci vykonávající funkce zahraničního agenta“, jakož i média vykonávající funkci zahraničního agenta: „Medusa“; "Hlas Ameriky"; "Reality"; "Přítomnost"; "Rozhlasová svoboda"; Ponomarev; Savitská; Markelov; kamalyagin; Apakhonchich; Makarevič; Dud; Gordon; Ždanov; Medveděv; Fedorov; "Sova"; "Aliance lékařů"; "RKK" "Centrum Levada"; "Pamětní"; "Hlas"; "Osoba a právo"; "Déšť"; "Mediazone"; "Deutsche Welle"; QMS "Kavkazský uzel"; "Člověk zevnitř"; "Nové noviny"