Projekt operačně-taktického raketového systému s raketou R-18
V raných fázích vývoje taktických raketových systémů v naší zemi byly navrženy různé projekty takových systémů, včetně těch, které se lišily v některých původních nápadech a vlastnostech. Bylo tedy navrženo vyvinout perspektivní střelu R-18 pro pozemní komplex na základě existujícího produktu, který byl součástí ponorkového muničního nákladu. Tento projekt z řady důvodů nedosáhl masové výroby a provozu v armádě, přesto dokázal přispět k rozvoji domácí raketové techniky.
Od poloviny padesátých let byli zaměstnanci SKB-385 ( Miass ) pod vedením V.P. Makejev pracoval na projektu podmořského raketového systému D-2 s raketou R-13. Určité úspěchy tohoto projektu, které načrtl rok 1958, umožnily pokračovat v dalším vývoji tohoto vývoje, který měl vést ke vzniku nové verze raketového systému. 28. srpna 1958 bylo vydáno usnesení Rady ministrů SSSR o vývoji nového operačně-taktického komplexu, který měl vycházet ze stávajícího vývoje na nejnovějších raketách pro ponorky. Jedna z možností projektu navíc předpokládala použití maximálního možného počtu součástí a sestav existujícího produktu.
Model demonstruje stoupání rakety do výchozí pozice
V souladu s rozhodnutím Rady ministrů měl SKB-385 vyvinout raketový systém založený na samohybném podvozku s raketou schopnou dopravit speciální hlavici na dosah až 600 km. Pro zjednodušení a urychlení vývoje měl projekt vycházet z vývoje v komplexu D-2 / R-13. V prvním čtvrtletí roku 1959 měla vývojová organizace předložit návrh verze projektu a začátkem 60. let bylo nutné projekt uvést do letových zkoušek. Bylo plánováno dokončit všechny práce na novém projektu a uvést komplex do provozu v polovině roku 1961. Nadějná balistická střela pro pozemní síly dostala označení R-18. Přesný název komplexu není znám.
Hlavním vývojářem nového projektu měl být SKB-385. Plánovalo se také zapojení Leningradského závodu Kirov, který byl pověřen konstrukcí samohybného odpalovacího zařízení, do práce. Navíc, aby byly dodrženy stanovené termíny, měl být závod č. 385 (Čeljabinsk) převeden na SKB-66.
Podle zpráv bylo v rámci projektu R-18 navrženo vyvinout dvě verze rakety s odlišným designem. První bylo plánováno vytvořit na základě dosavadních zkušeností s minimálním zapůjčováním hotových jednotek a sestav. Druhá verze se zase měla stát upravenou verzí „mořské“ střely R-13 a mít s ní maximální unifikaci. Bez ohledu na typ rakety měl komplex obsahovat samohybné odpalovací zařízení na pásovém podvozku.
Je známo, že samohybné odpalovací zařízení nebo odpalovací zařízení pro raketu R-18 se jmenovalo „Objekt 812“. Tento stroj měl vycházet z konstrukce samohybných děl ISU-152K. Závod Leningrad Kirov již měl určité zkušenosti s přestavbou samohybných děl na odpalovací zařízení, která měla být použita v novém projektu. Z tohoto důvodu měl mít hotový „Objekt 812“ určitou podobnost se stroji z jiných raketových systémů té doby.
Základem „Objektu 812“ byl pásový podvozek, vycházející ze stávajících jednotek. Měl vznětový motor V-2-IS o výkonu 520 HP. a dostal mechanickou převodovku. Na každé straně trupu bylo umístěno šest silničních kol malého průměru s individuálním zavěšením torzních tyčí. Taková elektrocentrála a podvozek měly zajistit pohyb na dálnici a nerovném terénu s překonáváním různých překážek, který je nutný k dopravení balistické střely do výchozí pozice.
Na podvozek byl namontován trup charakteristické konstrukce s velkou přední kabinou a zadním motorovým prostorem. Před kabinou, která měla podhodnocenou střední část střechy, byla místa pro posádku. Přístup do kabiny byl proveden předními bočními dveřmi a sedadlo řidiče bylo před trupem a bylo vybaveno velkými čelními skly. Kromě posádky se v kormidelně nacházela sada zařízení nezbytného pro topografickou referenci, přípravu rakety ke startu a provádění dalších procedur.
Na zadní plachtě trupu byly podpěry pro výkyvná zařízení odpalovacího zařízení. Vedle nich byla umístěna nosná zařízení hydraulických pohonů pro zvedání rakety. Pro přepravu rakety R-18 dostal Objekt 812 zvedací rampu. Toto zařízení mělo být soustavou nosníků a příčných zakřivených prvků s chapadly, na které byla raketa umístěna a fixována v přepravní poloze. Pro dodatečnou ochranu výrobku byly na boční a hlavové části rampy umístěny velké mřížky. V první řadě byly nutné k ochraně hlavy rakety před případnými údery při pohybu po nerovném terénu.
Bylo navrženo odpálit raketu pomocí kompaktní odpalovací rampy. Na hlavním rámu tohoto zařízení byl připevněn nosný prstenec pro instalaci rakety, plynového přepážkového štítu a dalšího potřebného vybavení. Rám odpalovací rampy byl namontován na závěsech umístěných na podpěrách výkyvné rampy. Díky tomu bylo možné stůl zvednout do přepravní polohy nebo spustit do pracovní polohy.
Spolu s „Objektem 812“ měl být provozován transportně-nakládací vůz „Objekt 811“. Plánovalo se, že bude postaven na stejném podvozku jako samohybné odpalovací zařízení. Rozdíly mezi oběma stroji měla být sada speciálního vybavení. Takže "Objekt 811" měl být vybaven prostředky pro přepravu a přebití rakety k odpalovacímu zařízení. Možnost zvedání do svislé polohy, startovací stůl atd. chyběly.
Do budoucna se počítalo s vývojem nové verze samohybného odpalovacího zařízení na kolovém podvozku. V té době se již vědělo, že pásová vozidla mají řadu negativních vlastností, které znesnadňují jejich použití jako nosiče raket se speciálními hlavicemi. Kolové podvozky byly hladší a neměly vážná omezení. Nosičem rakety R-18 by se tak v budoucnu mohlo stát kolové vozidlo s požadovanými vlastnostmi. Přesná podoba takového stroje však nebyla z důvodu brzkého zastavení prací určena.
Neexistují žádné přesné informace o první verzi projektu rakety R-18, jejíž vývoj byl plánován od nuly. Je docela možné, že po několik měsíců práce na komplexu specialisté vývojářské organizace prostě neměli čas tvarovat vzhled takového produktu a určit jeho technické vlastnosti. Pokud jde o variantu střely R-18 vycházející z konstrukce R-13, v tomto případě je dostatek informací pro vytvoření úplného obrazu.
Model rakety R-18
Produkt R-13, který je mírně upravenou verzí podmořské střely R-18, si měl zachovat všechny své hlavní vlastnosti. R-18 měla být jednostupňová balistická střela na kapalné palivo s palubními řídicími systémy. Při vývoji nového projektu museli specialisté SKB-385 změnit některé konstrukční prvky rakety kvůli jinému způsobu aplikace a dalším charakteristickým rysům pozemního komplexu. Takové změny však neměly vést k výrazné změně vlastností nebo vzhledu rakety.
Raketa R-18 měla mít válcovité tělo vysoké protažení s velkou kuželovou kapotáží přídě. V ocasní části byly malé stabilizátory ve tvaru X. Na vnějším povrchu pouzdra nebyly žádné další velké a nápadné detaily. Bylo navrženo použít standardní uspořádání vnitřních objemů s umístěním hlavice uvnitř kapotáže hlavy, motoru v ocasní části a nádrží ve zbývajících objemech. Umístění řídicího zařízení si bylo možné vypůjčit z projektu R-13: tato střela měla malý mezitankový prostor s naváděcími systémy umístěnými blízko těžiště.
Sjednocení nové rakety se stávající mělo vést k použití raketového motoru na kapalné palivo typu C2.713. Tento výrobek měl jednu velkou pochodovou komoru a čtyři menší kormidelníky. Centrální pochodová komora byla zodpovědná za vytváření tahu a boční kormidelníci mohli být využíváni k manévrování. K tomu měli možnost kývat se kolem os kolmých k podélné ose rakety. Motor měl používat palivo TG-02 a okysličovadlo typu AK-27I. Tah motoru dosáhl 25,7 tuny.
Podle některých zpráv bylo rozhodnuto vybavit raketu R-18 novým naváděcím systémem, který je vývojem stávajících jednotek. Bylo plánováno vytvoření inerciálního naváděcího systému schopného sledovat pohyby rakety a generovat příkazy pro řídicí komory motoru pomocí zařízení vypůjčených z projektu rakety R-17. Požadované naváděcí systémy byly založeny na gyroskopech a nových výpočetních nástrojích.
Plánovalo se vybavit nadějnou balistickou střelu speciální hlavicí, jejíž vývoj měl být svěřen KB-11. Parametry takové hlavice nejsou známy, ale rozměry a vlastnosti střely umožňovaly nést hlavici s kapacitou až 1 Mt.
Raketa základního modelu R-13 měla délku 11,835 ma maximální průměr 1,3 m s rozpětím stabilizátoru 1,91 m. Startovní hmotnost produktu dosáhla 13,75 t., měla mít podobné rozměry a hmotnostní charakteristiky.
V souladu se zadáním měl být raketový systém s raketou R-18 schopen útočit na cíle ve vzdálenosti 250 až 600 km. Maximální odchylka od vypočítaného bodu nárazu by neměla překročit 4 km v žádném směru, což klade příslušné požadavky na naváděcí systémy.
Na přípravu raketového systému k odpálení po příjezdu na pozici nebyla vyhrazena více než 1 hodina. Během této doby musel výpočet samohybného odpalovacího zařízení spustit odpalovací rampu k zemi, poté zvednout raketu do svislé polohy, upevnit ji na stůl a spustit rampu. Současně byly určeny souřadnice stroje a vypočten letový program určený k zadání do systémů řízení raket. Po dokončení všech nezbytných procedur bylo možné provést start.
Bylo navrženo odpálit raketu ze svislé polohy, bez použití startovacího naváděcího zařízení. Během aktivní fáze letu měla automatika udržet raketu na požadované dráze. Po vyčerpání paliva se raketa musela vydat do neřízeného letu po dané dráze. Po odpálení mohla posádka „Objektu 812“ přenést komplex do transportní polohy a přejít na jiné místo provést překládku.
Vývoj projektu rakety R-18 a dalších prostředků slibného operačně-taktického raketového systému pokračoval až do prosince 1958. Do této doby se specialistům SKB-385 a dalších organizací zapojených do projektu podařilo vyřešit některé problémy a připravit soubor dokumentace v pracovní verzi. Navíc zřejmě právě v této době vznikl určitý počet maket samohybného odpalovacího zařízení s raketou.
Koncem roku 1958 byly práce na projektu R-18 ukončeny. Přesné důvody pro to nejsou známy, ale existují určité předpoklady. Nejpravděpodobnější verze souvisí se změnou cílů a záměrů SKB-385. Do konce padesátých let se tato organizace zabývala vývojem raketových systémů různých tříd, určených pro použití různými druhy ozbrojených sil. Později bylo rozhodnuto svěřit specialistům SKB-385 pouze projekty vyvinuté v zájmu Flotila. Konstruktéři Miass tak v budoucnu museli vyvinout pouze balistické střely pro ponorky. Rozvoj pozemkových komplexů byl svěřen jiným organizacím.
Bojové vozidlo připraveno ke startu
Z těchto nebo možná jiných důvodů byly začátkem roku 1959 všechny práce na raketě R-18 zastaveny, zastaveny v raných fázích. Předběžný návrh nového raketového systému nebyl dokončen. V důsledku toho nebyl vyvinut technický projekt a experimentální produkty nebyly postaveny ani testovány. Pozemní síly nedostaly operačně-taktický komplex se schopností pálit na vzdálenost až 600 km.
Po uzavření projektu zbylo na SKB-385 určité množství technické dokumentace. Do této doby byly navíc sestaveny makety slibných produktů. Jeden model stroje Objekt 812 s raketou R-18 je dnes uložen v muzeu závodu Kirov (Petrohrad), který svého času stál za vývojem samohybného odpalovacího zařízení.
Vzhledem k zastavení prací na pozemních raketových systémech nemohl SKB-385 dále implementovat malé zkušenosti získané při vytváření projektu R-18. V budoucnu se tato organizace zabývala pouze raketovými systémy pro ponorky, kde byl vývoj samohybných odpalovacích zařízení atp. nemohl najít aplikaci. Přesto existuje názor, podle kterého byly myšlenky a rozhodnutí projektu R-18 přesto i s výraznými změnami uvedeny do praxe.
Mezi zahraničními historiky vojenské techniky existuje verze o využití vývoje na raketě R-18 severokorejskými inženýry ve svých projektech pozemních raketových systémů. Dokumentace o sovětském projektu mohla skončit v KLDR, kde byla použita k vytvoření raketových systémů rodiny Nodonů. Přímé důkazy takové verze přitom dosud nebyly citovány, existují pouze nepřímé důkazy, které lze interpretovat v její prospěch.
Na konci padesátých let sovětští inženýři pracovali na několika projektech slibných raketových systémů pro pozemní síly. Byly vyvinuty systémy s různými možnostmi podvozku, různými střelami, různými charakteristikami a typy hlavic. Ne všem takovým vývojům se z toho či onoho důvodu podařilo dosáhnout sériové výroby a provozu v armádě. V některých případech navíc nebyl vývoj projektu ani dokončen. Jedním z těchto neúspěšných vývojů byl projekt komplexu s raketou R-18. Její uzavření na konci roku 1958 neumožnilo vyzkoušet v praxi potenciál a vyhlídky na unifikaci moderních balistických raket pro ponorky a pozemní systémy.
Podle stránek materiálů:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
Od poloviny padesátých let byli zaměstnanci SKB-385 ( Miass ) pod vedením V.P. Makejev pracoval na projektu podmořského raketového systému D-2 s raketou R-13. Určité úspěchy tohoto projektu, které načrtl rok 1958, umožnily pokračovat v dalším vývoji tohoto vývoje, který měl vést ke vzniku nové verze raketového systému. 28. srpna 1958 bylo vydáno usnesení Rady ministrů SSSR o vývoji nového operačně-taktického komplexu, který měl vycházet ze stávajícího vývoje na nejnovějších raketách pro ponorky. Jedna z možností projektu navíc předpokládala použití maximálního možného počtu součástí a sestav existujícího produktu.
Model demonstruje stoupání rakety do výchozí pozice
V souladu s rozhodnutím Rady ministrů měl SKB-385 vyvinout raketový systém založený na samohybném podvozku s raketou schopnou dopravit speciální hlavici na dosah až 600 km. Pro zjednodušení a urychlení vývoje měl projekt vycházet z vývoje v komplexu D-2 / R-13. V prvním čtvrtletí roku 1959 měla vývojová organizace předložit návrh verze projektu a začátkem 60. let bylo nutné projekt uvést do letových zkoušek. Bylo plánováno dokončit všechny práce na novém projektu a uvést komplex do provozu v polovině roku 1961. Nadějná balistická střela pro pozemní síly dostala označení R-18. Přesný název komplexu není znám.
Hlavním vývojářem nového projektu měl být SKB-385. Plánovalo se také zapojení Leningradského závodu Kirov, který byl pověřen konstrukcí samohybného odpalovacího zařízení, do práce. Navíc, aby byly dodrženy stanovené termíny, měl být závod č. 385 (Čeljabinsk) převeden na SKB-66.
Podle zpráv bylo v rámci projektu R-18 navrženo vyvinout dvě verze rakety s odlišným designem. První bylo plánováno vytvořit na základě dosavadních zkušeností s minimálním zapůjčováním hotových jednotek a sestav. Druhá verze se zase měla stát upravenou verzí „mořské“ střely R-13 a mít s ní maximální unifikaci. Bez ohledu na typ rakety měl komplex obsahovat samohybné odpalovací zařízení na pásovém podvozku.
Je známo, že samohybné odpalovací zařízení nebo odpalovací zařízení pro raketu R-18 se jmenovalo „Objekt 812“. Tento stroj měl vycházet z konstrukce samohybných děl ISU-152K. Závod Leningrad Kirov již měl určité zkušenosti s přestavbou samohybných děl na odpalovací zařízení, která měla být použita v novém projektu. Z tohoto důvodu měl mít hotový „Objekt 812“ určitou podobnost se stroji z jiných raketových systémů té doby.
Základem „Objektu 812“ byl pásový podvozek, vycházející ze stávajících jednotek. Měl vznětový motor V-2-IS o výkonu 520 HP. a dostal mechanickou převodovku. Na každé straně trupu bylo umístěno šest silničních kol malého průměru s individuálním zavěšením torzních tyčí. Taková elektrocentrála a podvozek měly zajistit pohyb na dálnici a nerovném terénu s překonáváním různých překážek, který je nutný k dopravení balistické střely do výchozí pozice.
Na podvozek byl namontován trup charakteristické konstrukce s velkou přední kabinou a zadním motorovým prostorem. Před kabinou, která měla podhodnocenou střední část střechy, byla místa pro posádku. Přístup do kabiny byl proveden předními bočními dveřmi a sedadlo řidiče bylo před trupem a bylo vybaveno velkými čelními skly. Kromě posádky se v kormidelně nacházela sada zařízení nezbytného pro topografickou referenci, přípravu rakety ke startu a provádění dalších procedur.
Na zadní plachtě trupu byly podpěry pro výkyvná zařízení odpalovacího zařízení. Vedle nich byla umístěna nosná zařízení hydraulických pohonů pro zvedání rakety. Pro přepravu rakety R-18 dostal Objekt 812 zvedací rampu. Toto zařízení mělo být soustavou nosníků a příčných zakřivených prvků s chapadly, na které byla raketa umístěna a fixována v přepravní poloze. Pro dodatečnou ochranu výrobku byly na boční a hlavové části rampy umístěny velké mřížky. V první řadě byly nutné k ochraně hlavy rakety před případnými údery při pohybu po nerovném terénu.
Bylo navrženo odpálit raketu pomocí kompaktní odpalovací rampy. Na hlavním rámu tohoto zařízení byl připevněn nosný prstenec pro instalaci rakety, plynového přepážkového štítu a dalšího potřebného vybavení. Rám odpalovací rampy byl namontován na závěsech umístěných na podpěrách výkyvné rampy. Díky tomu bylo možné stůl zvednout do přepravní polohy nebo spustit do pracovní polohy.
Spolu s „Objektem 812“ měl být provozován transportně-nakládací vůz „Objekt 811“. Plánovalo se, že bude postaven na stejném podvozku jako samohybné odpalovací zařízení. Rozdíly mezi oběma stroji měla být sada speciálního vybavení. Takže "Objekt 811" měl být vybaven prostředky pro přepravu a přebití rakety k odpalovacímu zařízení. Možnost zvedání do svislé polohy, startovací stůl atd. chyběly.
Do budoucna se počítalo s vývojem nové verze samohybného odpalovacího zařízení na kolovém podvozku. V té době se již vědělo, že pásová vozidla mají řadu negativních vlastností, které znesnadňují jejich použití jako nosiče raket se speciálními hlavicemi. Kolové podvozky byly hladší a neměly vážná omezení. Nosičem rakety R-18 by se tak v budoucnu mohlo stát kolové vozidlo s požadovanými vlastnostmi. Přesná podoba takového stroje však nebyla z důvodu brzkého zastavení prací určena.
Neexistují žádné přesné informace o první verzi projektu rakety R-18, jejíž vývoj byl plánován od nuly. Je docela možné, že po několik měsíců práce na komplexu specialisté vývojářské organizace prostě neměli čas tvarovat vzhled takového produktu a určit jeho technické vlastnosti. Pokud jde o variantu střely R-18 vycházející z konstrukce R-13, v tomto případě je dostatek informací pro vytvoření úplného obrazu.
Model rakety R-18
Produkt R-13, který je mírně upravenou verzí podmořské střely R-18, si měl zachovat všechny své hlavní vlastnosti. R-18 měla být jednostupňová balistická střela na kapalné palivo s palubními řídicími systémy. Při vývoji nového projektu museli specialisté SKB-385 změnit některé konstrukční prvky rakety kvůli jinému způsobu aplikace a dalším charakteristickým rysům pozemního komplexu. Takové změny však neměly vést k výrazné změně vlastností nebo vzhledu rakety.
Raketa R-18 měla mít válcovité tělo vysoké protažení s velkou kuželovou kapotáží přídě. V ocasní části byly malé stabilizátory ve tvaru X. Na vnějším povrchu pouzdra nebyly žádné další velké a nápadné detaily. Bylo navrženo použít standardní uspořádání vnitřních objemů s umístěním hlavice uvnitř kapotáže hlavy, motoru v ocasní části a nádrží ve zbývajících objemech. Umístění řídicího zařízení si bylo možné vypůjčit z projektu R-13: tato střela měla malý mezitankový prostor s naváděcími systémy umístěnými blízko těžiště.
Sjednocení nové rakety se stávající mělo vést k použití raketového motoru na kapalné palivo typu C2.713. Tento výrobek měl jednu velkou pochodovou komoru a čtyři menší kormidelníky. Centrální pochodová komora byla zodpovědná za vytváření tahu a boční kormidelníci mohli být využíváni k manévrování. K tomu měli možnost kývat se kolem os kolmých k podélné ose rakety. Motor měl používat palivo TG-02 a okysličovadlo typu AK-27I. Tah motoru dosáhl 25,7 tuny.
Podle některých zpráv bylo rozhodnuto vybavit raketu R-18 novým naváděcím systémem, který je vývojem stávajících jednotek. Bylo plánováno vytvoření inerciálního naváděcího systému schopného sledovat pohyby rakety a generovat příkazy pro řídicí komory motoru pomocí zařízení vypůjčených z projektu rakety R-17. Požadované naváděcí systémy byly založeny na gyroskopech a nových výpočetních nástrojích.
Plánovalo se vybavit nadějnou balistickou střelu speciální hlavicí, jejíž vývoj měl být svěřen KB-11. Parametry takové hlavice nejsou známy, ale rozměry a vlastnosti střely umožňovaly nést hlavici s kapacitou až 1 Mt.
Raketa základního modelu R-13 měla délku 11,835 ma maximální průměr 1,3 m s rozpětím stabilizátoru 1,91 m. Startovní hmotnost produktu dosáhla 13,75 t., měla mít podobné rozměry a hmotnostní charakteristiky.
V souladu se zadáním měl být raketový systém s raketou R-18 schopen útočit na cíle ve vzdálenosti 250 až 600 km. Maximální odchylka od vypočítaného bodu nárazu by neměla překročit 4 km v žádném směru, což klade příslušné požadavky na naváděcí systémy.
Na přípravu raketového systému k odpálení po příjezdu na pozici nebyla vyhrazena více než 1 hodina. Během této doby musel výpočet samohybného odpalovacího zařízení spustit odpalovací rampu k zemi, poté zvednout raketu do svislé polohy, upevnit ji na stůl a spustit rampu. Současně byly určeny souřadnice stroje a vypočten letový program určený k zadání do systémů řízení raket. Po dokončení všech nezbytných procedur bylo možné provést start.
Bylo navrženo odpálit raketu ze svislé polohy, bez použití startovacího naváděcího zařízení. Během aktivní fáze letu měla automatika udržet raketu na požadované dráze. Po vyčerpání paliva se raketa musela vydat do neřízeného letu po dané dráze. Po odpálení mohla posádka „Objektu 812“ přenést komplex do transportní polohy a přejít na jiné místo provést překládku.
Vývoj projektu rakety R-18 a dalších prostředků slibného operačně-taktického raketového systému pokračoval až do prosince 1958. Do této doby se specialistům SKB-385 a dalších organizací zapojených do projektu podařilo vyřešit některé problémy a připravit soubor dokumentace v pracovní verzi. Navíc zřejmě právě v této době vznikl určitý počet maket samohybného odpalovacího zařízení s raketou.
Koncem roku 1958 byly práce na projektu R-18 ukončeny. Přesné důvody pro to nejsou známy, ale existují určité předpoklady. Nejpravděpodobnější verze souvisí se změnou cílů a záměrů SKB-385. Do konce padesátých let se tato organizace zabývala vývojem raketových systémů různých tříd, určených pro použití různými druhy ozbrojených sil. Později bylo rozhodnuto svěřit specialistům SKB-385 pouze projekty vyvinuté v zájmu Flotila. Konstruktéři Miass tak v budoucnu museli vyvinout pouze balistické střely pro ponorky. Rozvoj pozemkových komplexů byl svěřen jiným organizacím.
Bojové vozidlo připraveno ke startu
Z těchto nebo možná jiných důvodů byly začátkem roku 1959 všechny práce na raketě R-18 zastaveny, zastaveny v raných fázích. Předběžný návrh nového raketového systému nebyl dokončen. V důsledku toho nebyl vyvinut technický projekt a experimentální produkty nebyly postaveny ani testovány. Pozemní síly nedostaly operačně-taktický komplex se schopností pálit na vzdálenost až 600 km.
Po uzavření projektu zbylo na SKB-385 určité množství technické dokumentace. Do této doby byly navíc sestaveny makety slibných produktů. Jeden model stroje Objekt 812 s raketou R-18 je dnes uložen v muzeu závodu Kirov (Petrohrad), který svého času stál za vývojem samohybného odpalovacího zařízení.
Vzhledem k zastavení prací na pozemních raketových systémech nemohl SKB-385 dále implementovat malé zkušenosti získané při vytváření projektu R-18. V budoucnu se tato organizace zabývala pouze raketovými systémy pro ponorky, kde byl vývoj samohybných odpalovacích zařízení atp. nemohl najít aplikaci. Přesto existuje názor, podle kterého byly myšlenky a rozhodnutí projektu R-18 přesto i s výraznými změnami uvedeny do praxe.
Mezi zahraničními historiky vojenské techniky existuje verze o využití vývoje na raketě R-18 severokorejskými inženýry ve svých projektech pozemních raketových systémů. Dokumentace o sovětském projektu mohla skončit v KLDR, kde byla použita k vytvoření raketových systémů rodiny Nodonů. Přímé důkazy takové verze přitom dosud nebyly citovány, existují pouze nepřímé důkazy, které lze interpretovat v její prospěch.
Na konci padesátých let sovětští inženýři pracovali na několika projektech slibných raketových systémů pro pozemní síly. Byly vyvinuty systémy s různými možnostmi podvozku, různými střelami, různými charakteristikami a typy hlavic. Ne všem takovým vývojům se z toho či onoho důvodu podařilo dosáhnout sériové výroby a provozu v armádě. V některých případech navíc nebyl vývoj projektu ani dokončen. Jedním z těchto neúspěšných vývojů byl projekt komplexu s raketou R-18. Její uzavření na konci roku 1958 neumožnilo vyzkoušet v praxi potenciál a vyhlídky na unifikaci moderních balistických raket pro ponorky a pozemní systémy.
Podle stránek materiálů:
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://rbase.new-factoria.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-301.html
- Ryabov Kirill
- Bastion-karpenko.ru, Militaryrussia.ru
informace