Nejnovější projekt byl poprvé představen odborníkům i široké veřejnosti na nedávném mezinárodním vojensko-technickém fóru „Armáda-2016“, které se konalo v ruském parku „Patriot“. Projekt Vitim je zatím v rané fázi vývoje, proto ještě není připraven na plnohodnotné předvedení. Návštěvníkům výstavy byla ukázána velkoplošná maketa slibné zástavby a také některé propagační materiály k novému projektu. Vzhled plnohodnotného prototypu se očekává později. Možná bude do začátku příštího vojensko-technického fóra postaveno experimentální vozidlo.
Projekt Vitim vyvinula minská společnost Minotor-Service, známá svou prací v oblasti obrněných vozidel. V posledních letech tato organizace představila řadu projektů na modernizaci stávajících modelů a kromě toho bylo vyvinuto několik slibných strojů. Na expozici fóra "Armáda-2016" společnost "Minotor-Service" představila několik nejnovějších návrhů. Jednalo se o plnohodnotné prototypy speciálního podvozku Breeze a Mosquito a také o model obrněného vozu Vitim.
V souladu s představou autorů projektu by se z obrněného vozu Vitim mělo stát víceúčelové bojové vozidlo vhodné pro použití při řešení široké škály úkolů. Předpokládá se, že obrněný vůz bude schopen provádět průzkum v blízkém týlu nepřítele, doprovázet a střežit kolony aut, hlídkovat v určených oblastech, přepravovat a podporovat bojovníky palbou. Tuto techniku je také možné použít policejními jednotkami nebo vnitřními jednotkami jako útočné vozidlo. V budoucnu se Vitim může stát základem pro instalaci ručních nebo raketových zbraní, elektronických zařízení atd.
V současné době je obrněný vůz Vitim univerzálním kolovým podvozkem s pancéřovanou karoserií, což teoreticky umožňuje jeho použití pro různé účely. K tomu lze stroj vybavit zbraněmi, výstrojí a dalším užitečným zatížením požadovaného typu.
Z pohledu celkového uspořádání je nadějný obrněný vůz běloruského designu typickým zástupcem své třídy. Jedná se o vozidlo na kolovém podvozku s formulí 4x4, vybavené pancéřovaným korbou kapotového uspořádání a schopné přepravy osob nebo různých nákladů. Stroj nemá rám a je postaven na základě nosného tělesa, na kterém jsou namontovány všechny potřebné jednotky. Konstrukce obrněného vozu využívala některá řešení zaměřená na ochranu posádky a vojáků před různými hrozbami. Poskytuje také vysokou mobilitu se schopností pohybu na silnicích, v terénu i na vodě.
Ochrana hlavních jednotek, posádky a vojsk je určena pancéřové nástavbě vozidla. Deklarovaná balistická ochrana obrněného vozu odpovídá úrovni 2 normy STANAG 4569. Uvádí se, že korba odolá zásahu pancéřové zápalné střely nábojnice 7,62x39 mm při výstřelu z libovolného směru ze vzdálenosti 10 m. Poskytuje také relativně slabou protiminovou ochranu odpovídající stupni 1 zahraničního standardu. Spodní část pancéřového trupu dokáže ochránit posádku pouze před ručními granáty nebo výbušným zařízením s náplní nejvýše 0,5 kg TNT.
Trup obrněného vozidla je postaven podle uspořádání kapoty a je rozdělen na dva hlavní oddíly: motorový a obytný. Ochrana motoru a dalších jednotek elektrárny je přiřazena k pancéřové kapotě standardní formy pro takové zařízení. Navíc pod motorem je rezerva pro spodek trupu. Kapota je vybavena horním šikmým pancířem, ve kterém je několik oken krytých mřížemi pro přístup vzduchu. Pro snadnější údržbu zařízení je digestoř vybavena několika velkými madly. Spodní část čelního výběžku motorového prostoru je uzavřena chráněnou mřížkou, která zajišťuje přístup vzduchu k chladiči. Po stranách roštu jsou instalovány bloky osvětlovacího zařízení. Boky motorového prostoru jsou umístěny svisle. Charakteristickým znakem přední části trupu je široký a výkonný nárazník vybavený zařízeními pro uchycení tažných lan.
Obytný prostor má šikmé přední části nutné pro uchycení oken. Jsou použity svislé boční plechy a vodorovná střecha. Zadní plachta trupu je také namontována přísně svisle. Z hlediska tvaru a vzhledu není karoserie obrněného vozu Vitim ničím unikátním nebo neobvyklým. Ochranné vlastnosti a snadnost výroby jsou v popředí, což vedlo k vzhledu jednotky, která není příliš komplikovaná, ale má požadované vlastnosti.
Pod pancéřovanou kapotou vozidla by se měl nacházet přeplňovaný vznětový motor a část převodových jednotek. Jako základ elektrárny se navrhuje použít dieselový motor o výkonu 215 k. Motor je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, která zajišťuje točivý moment všem kolům podvozku. Je použito individuální zavěšení kol. Použití přídavných vrtulí, např. vodního děla, projekt nepočítá.
Uvnitř chráněného obytného prostoru je umístěno pět míst pro posádku a vojáky. Sedadla první řady jsou určena pro řidiče a v případě potřeby i pro velitele. Za nimi jsou další tři sedadla. Když tedy nepočítáme řidiče, obrněný vůz Vitim uveze až čtyři vojáky zbraň. Pro přístup na svá sedadla musí posádka a vojáci použít boční dveře typu „automobil“. Je pozoruhodné, že dveře na jedné straně se otevírají v různých směrech, i když mezi otvory zůstávají vertikální sloupky. Vzhledem k relativně vysoké výšce stroje jsou na bočních částech trupu zajištěny velké schody.
Pozorování komunikace a okolí je navrženo provést pomocí sestavy oken s pancéřovým sklem. V předním rámu obytného prostoru jsou namontována dvě velká chráněná skla. Do bočních dveří jsou navrženy další dva páry skel. Dveře řidiče a velitele mají přitom skla složitého tvaru většího rozměru, okna „spolujezdce“ vynikají sníženou výškou a obdélníkovým tvarem se zaoblenými rohy. Další podobné sklo je umístěno na záďových dveřích. Zadní a zadní boční okna jsou opatřena střílnami s pancéřovými klapkami ovládanými zevnitř.
Za posádkou a přistávacími místy v chráněném prostoru je prostor pro uložení různých nákladů, zbraní atd. Pro přístup do nákladového prostoru na zadní straně stroje jsou na levé straně dveře se schůdkem pod nimi. Pravá strana zádi je zase odevzdána umístění rezervního kola a některých dalších celků. Pod dveřmi a kolem jsou po stranách záďového plechu dvě pouzdra pro osvětlovací zařízení.
Poklop ve střeše lze použít k upevnění zbraní nebo speciálního vybavení. Na zadní části střechy trupu projekt Vitim počítá s instalací velkého kulatého poklopu. V základní verzi projektu má poklop dvě křídla, která se otevírají do různých směrů. V souladu s přáním zákazníka mohou být na závěsy poklopů instalovány různé zbraně nebo speciální vybavení. Takže v reklamních materiálech jsou obrázky obrněného vozu jak bez zbraní, tak s kulometem na jednoduché otočné instalaci. V budoucnu se prý obrněné vozidlo může stát nosičem různých zbraní, včetně systémů řízených střel pro různé účely.
Obrněné auto nového modelu se ukázalo jako relativně kompaktní a také nemá vysokou bojovou hmotnost. Délka vozu je 5,3 m, šířka - 2,4 m, výška - 2,2 m. Světlá výška - 430 mm, rozvor - 3,2 m. Dalším faktorem ovlivňujícím průchodnost terénem jsou úhly předních a zadních převisů, rovnající se 40°. Pohotovostní hmotnost obrněného vozu je 6 t. Hmotnost užitečného zatížení může dosáhnout 1 t. Maximální bojová hmotnost je tedy omezena na 7 tun.
S měrným výkonem více než 30 hp. na tunu bude obrněný vůz Vitim schopen na dálnici dosáhnout rychlosti až 125 km/h. Výkonová rezerva je definována na 800 km. Bude zajištěno lezení po stěně o výšce 0,4 m nebo 30 stupňů. Maximální úhel natočení během pohybu je 20°. Nejmenší poloměr otáčení (podél trupu) je 8,1 m.
Projekt počítá s možností překonávání vodních překážek plaváním. Obrněný vůz však potřebuje k pohybu po vodě určitou přípravu. Nejprve je nutné namontovat na držáky kapoty vlnu odrážející štít lomeného tvaru, pomocí kterého jsou horní přívody vzduchu motoru chráněny před mořskou vodou. Kromě toho jsou nutné některé další přípravky. Příprava na vstup do vody podle výpočtů netrvá déle než 10 minut. Díky rotaci kol bude Vitim schopen dosáhnout rychlosti až 5 km/h na vodě. Průměr cirkulace na vodě je definován na 22 m.
Slibný projekt, pojmenovaný po sibiřské řece, počítá s opatřeními zaměřenými na zajištění provozu zařízení v různých geografických a klimatických podmínkách. Plánuje se zajistit plný provoz obrněného vozu při teplotách vzduchu od -50 ° do + 50 °. Při vlhkosti až 100% bude stroj schopen pracovat při teplotách až + 25 °. Elektrárna musí být schopna běžného provozu ve výškách do 3000 m nad mořem. Za všech takových podmínek by měla být zajištěna i pohodlná práce posádky a používání zbraní či speciálního vybavení.
Cílem nadějného projektu Vitim, který vyvinula běloruská společnost Minotor-Service, bylo vytvořit nové víceúčelové obrněné vozidlo, které by bylo možné použít k řešení různých bojových a pomocných úkolů s použitím té či oné zbraně či vybavení. Jak vyplývá z nedávno zveřejněných údajů, hlavní úkoly projektu byly vyřešeny, což vedlo k dovedení projektu do fáze předvádění na výstavách. Pokračující vývoj a implementace nové práce nakonec přivede Vitim k testování a poté případně k sériové výrobě v zájmu určitých zákazníků.
K dodávkám vojákům či bezpečnostním složkám má ale projekt ještě daleko. Vývojářská společnost do dnešního dne vyrobila pouze maketu nadějného stroje a připravila balíček propagačních materiálů určených pro výstavu Army-2016. Na nedávném mezinárodním vojensko-technickém fóru měli všichni možnost seznámit se s novinkou ze sousedních zemí v její současné podobě. Kdy budou mít specialisté i veřejnost možnost vidět plnohodnotný prototyp, se zatím neví.
Zveřejněné informace o projektu Vitim nám umožňují vyvodit některé předběžné závěry. Studie známých údajů naznačuje, že nový běloruský obrněný vůz bude mít plusy i mínusy. Některé vlastnosti projektu mohou mít pozitivní dopad na jeho komerční vyhlídky, zatímco určité nedostatky mohou potenciálního zákazníka odradit.
Za nepochybnou výhodu techniky lze považovat vysokou mobilitu, díky poměrně silnému motoru a schopnosti přeplavat vodní překážky. Dálniční rychlost až 125 km/h a schopnost plavat mohou být důležitými faktory, které mohou ovlivnit rozhodnutí zákazníka. Zároveň stojí za zvážení nutnosti předběžné přípravy před vstupem do vody, nicméně důsledky takové vlastnosti projektu mohou být předmětem dalších diskusí.
Dalším plusem, charakteristickým nejen pro Vitim, ale i pro mnoho dalších moderních obrněných vozů, je možnost využití pro různé účely. Současně může být obrněné auto nejen vozidlem pro personál a náklad, ale také plnohodnotným bojovým vozidlem s jednou nebo druhou zbraní. V budoucnu může za určitých okolností taková vlastnost nového projektu vést ke vzniku a nasazení dosti široké škály obrněných vozidel pro různé účely.
Za hlavní nevýhodu projektu Vitim lze považovat konstrukci pancéřového korby, která poskytuje poměrně slabou ochranu pro posádku a hlavní jednotky vozidla. Úroveň balistické ochrany 2 podle STANAG 4569 lze s určitými výhradami považovat za dostatečnou pro moderní obrněný automobil, který by měl být vojáky široce používán. Stávající protiminovou ochranu lze zase jen stěží uznat jako odpovídající moderním názorům na vývoj lehkých obrněných vozidel. Nyní musí obrněná vozidla čelit mnohem závažnějším hrozbám, než jsou ruční granáty nebo nálože 500g TNT. Nedostatek vhodné ochrany může vážně ovlivnit reálné vyhlídky nového modelu.
Ochranné charakteristiky mohou způsobit určitá omezení provozu nového zařízení. V první řadě bude muset provozovatel rozhodnout o možnosti využití obrněných vozů v čele. Kromě toho je nutná analýza rizik spojených s možnou detonací na výbušných zařízeních. Taková analýza v kombinaci se správným výběrem dalšího vybavení pomůže určit skutečné vyhlídky na vybavení a také najít nejziskovější způsob, jak jej použít v očekávaných podmínkách.
Vyváženost kladů a záporů nového projektu může mít významný dopad na komerční vyhlídky nového projektu. Důležitým faktorem ovlivňujícím budoucnost obrněného vozu Vitim je navíc současná situace na trhu se zbraněmi a vybavením. V současné době je na mezinárodním trhu zastoupeno značné množství kolových obrněných vozidel s podobnými parametry. Některé z těchto návrhů si již našly kupce a vyrábí se ve velkém ve velkém, jiné se jen snaží získat zpět svůj podíl na trhu. V důsledku toho každý nový projekt čelí silné konkurenci, která může snížit jeho příležitosti a vyhlídky.
Nemělo by se tedy divit, že se nový obrněný vůz Vitim, který se vyznačuje schopností řešit mnoho různých úkolů, ale nemá silné pancéřování, nemůže stát předmětem velkých zakázek. Určité množství takové techniky přitom může najít svého provozovatele v osobě běloruských či zahraničních ozbrojených sil.
Teprve před pár týdny byl představen nový projekt nadějného obrněného vozu. Obrněný vůz Vitim existuje dodnes pouze v podobě výstavního uspořádání a obrázků z propagačních materiálů. Minotor-Service bude muset v dohledné době postavit a otestovat prototyp stroje, poté bude možné čekat na vzhled Zprávy o smlouvách na dodávky sériového zařízení. Vzhled plnohodnotného prototypu navíc zlepší expozici vývojáře na budoucích výstavách a salonech, což navíc pomůže propagovat nový projekt a umožní odborníkům a milovníkům technologií poznat nový běloruský vývoj. podrobněji.
Podle stránek materiálů:
http://minotor-service.by/
http://vestnik-rm.ru/
http://42.tut.by/
http://vpk.ru/