Univerzální podvozek "Breeze" a "Mosquito" (Bělorusko)
Nedávné mezinárodní vojensko-technické fórum „Armáda-2016“ se stalo platformou pro demonstraci různých novinek v oblasti zbraní a vybavení. Většina výstavních pavilonů a volných ploch fóra byla obsazena expozicemi ruských firem a organizací, část exponátů však byla přivezena ze zahraničí. Běloruská společnost "Minotor-Service" tentokrát ukázala dva ze svých nejnovějších vývojů. Na volné ploše byly prezentovány víceúčelové pásové podvozky „Breeze“ a „Moskit“.
Minský podnik "Minotor-Service" od začátku devadesátých let servisuje a aktualizuje různé vojenské vybavení. Postupem času začali specialisté společnosti vyvíjet vlastní projekty různých zařízení. K dnešnímu dni bylo představeno několik variant pásových bojových a pomocných vozidel. Výstava "Armáda-2016" se stala platformou pro vystavení nových produktů. S využitím dosavadních zkušeností a některých nových nápadů vytvořili inženýři z Běloruské republiky nedávno dvě varianty univerzálního podvozku s různými vlastnostmi.
Podvozek "Breeze"
Účelem projektu s kódem "Breeze" bylo vytvořit perspektivní pásový podvozek vhodný pro použití jako základ pro různé vojenské vybavení, především pro speciální účely. Na základě „Breeze“ se navrhuje stavět vozidla s různým elektronickým vybavením, jako jsou stanice radaru nebo elektronického boje, průzkumná vozidla protivzdušné obrany, velitelské a štábní vybavení, sanitární, opravárenské atd. Vzorky. V souladu s takovými požadavky na možnost co nejširšího uplatnění získal nový podvozek řadu charakteristických konstrukčních prvků.
Výstavní model stroje "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
S využitím dosavadních zkušeností vytvořila společnost Minotor-Service celkový vzhled dvou nových podvozků. Je pozoruhodné, že s výjimkou některých důležitých vlastností mají obrněná vozidla Breeze a Mosquito značné podobnosti. Rozdíly jsou spojeny s některými vlastnostmi trupu, pohonné jednotky a podvozku. Z tohoto důvodu je vzhled dvou vzorků velmi podobný, i když některé jeho vlastnosti umožňují okamžitě rozlišit slibnou techniku.
Existuje důvod se domnívat, že nový projekt využíval nejen stávající nápady, ale také jednotky vypůjčené z některých předchozích projektů. Před několika lety tedy běloruští inženýři navrhli víceúčelový podvozek Moskit, který byl vývojem již existující platformy 3T. Konstrukce podvozku a celkové uspořádání trupu umožňuje hovořit o návaznosti starých a nových projektů společnosti Minotor-Service.
Podvozek Breeze má pancéřovaný trup, který chrání posádku a náklad před střelami z ručních zbraní. zbraně a úlomky dělostřeleckých granátů. Přesné indikátory rezervace, jako je tloušťka plechů nebo ráže držené střely, nejsou uvedeny. Pravděpodobně poskytuje všestrannou ochranu proti zbraním ráže pušky. Opatření zaměřená na snížení škod od výbušných zařízení zřejmě nebyla přijata, o čemž svědčí tvar spodní části trupu.
Tělo stroje Breeze dostalo přední část charakteristického tvaru tvořenou několika velkými pancéřovými pláty. Horní sestava čela se skládá ze tří listů uspořádaných pod úhlem k vertikále. V tomto případě jsou úzké zygomatické listy namontovány s vnějším sklonem. Spodní část čela má také tři listy, ale je umístěna v menším úhlu k vertikále. Trup dostal svislé boky a záďový plech. Střecha prezentovaného vzorku se skládá ze dvou částí. Přední je horizontální plachta a na zádi je malá nástavba s rovnou střední plachtou a bočními podestýlkami.
Uspořádání trupu je standardní pro moderní obrněná vozidla pro speciální účely. Přední část rezervovaného objemu je dána pro umístění motoru a převodovky. Část převodových jednotek je umístěna také v zádi a je připojena k hlavní pohonné jednotce pomocí vhodných prostředků umístěných nad spodkem. Za motorovým prostorem je obytný prostor. Práce posádky jsou umístěny před ním. Jiné objemy nástavby jsou uvedeny pro umístění užitečného zatížení v podobě různých radioelektronických nebo jiných speciálních zařízení a také práce pro posádku, která ji obsluhuje.
Podvozek Breeze je navržen tak, aby byl vybaven šestiválcovým čtyřdobým vznětovým motorem, který vyvine výkon až 300 koní. při 2600 ot./min. Nabízejí se dvě možnosti přenosu. První zahrnuje použití automatické hydromechanické převodovky se šesti rychlostmi vpřed a jednou vzad, druhá - mechanická s 8 rychlostmi vpřed a 2 vzad. Bez ohledu na typ převodovky musí převodovka obsahovat dvouproudový plynulý otočný mechanismus s hydrostatickým pohonem v přídavné větvi. Pro údržbu elektrárny v předním plechu trupu je k dispozici velký poklop. Nasávací zařízení pro přívod vzduchu do elektrárny jsou umístěna na lícních kostech a bocích čela trupu.
Podvozek obrněného vozidla má sedm párů silničních kol s individuálním zavěšením torzních tyčí, vyztužených přídavnými tlumiči. Pro správné rozložení hmoty stroje na podvozkové jednotky se používají zvětšené mezery mezi prvními třemi páry válců. Páry ze třetího do sedmého jsou poměrně husté a blízko sebe. V přední části trupu jsou vodicí kola, přední jsou v zádi. Používá se několik podpůrných válečků. Kovová housenka "Breeze" je postavena na základě paralelního gumo-kovového pantu. Horní větev housenky a některé další jednotky jsou pokryty pryžovými bočními clonami. Pro větší pohodlí posádky je v přední části zástěny zesílený otvor, který lze použít jako schůdek.
Vlastní posádku univerzálního podvozku běloruského vývoje tvoří dva lidé. Řidič a velitel by měli být u svých zaměstnání umístěni před obytným prostorem. Pro přístup ke svým sedadlům je posádka vyzvána k použití poklopů ve střeše. Pozorování vozovky a okolí lze provádět pouze pomocí periskopových pozorovacích zařízení. Každé pracoviště je vybaveno třemi takovými zařízeními umístěnými vedle poklopu. Řidiči se také doporučuje používat zpětná zrcátka. Jsou sklopné a fixované v pracovní poloze speciálními zámky. V případě potřeby lze zrcátka natočit směrem ke střední části karoserie a umístit na ni.
Na vnějších plochách tělesa stroje jsou upevněny prostředky pro přepravu různého majetku a zařízení. V přední a střední části bočnic je navržena montáž zámků a háčků pro přepravu tažných lan. K dispozici je také sada upevňovacích prvků pro upevnění nářadí. V závislosti na konfiguraci podvozku a úkolech speciálního stroje postaveného na jeho základě lze na vnější povrch karoserie namontovat další potřebná zařízení a sestavy.
Délka podvozku Breeze je 6,515 m, šířka 2,4 m, výška bez speciálního vybavení 2,45 m. Světlá výška je 390 mm. Celková hmotnost stroje musí dosáhnout 15 t. V tomto případě může měrný výkon přesáhnout 20 koní. na tunu hmotnosti. Deklarovaná možnost pohybu po dálnici rychlostí až 70 km/h. S 280 litry paliva na palubě ujede podvozek až 400 km. Podvozek umožňuje vylézt na stěnu vysokou 0,5 m a překonat příkop široký 1,6 m. Maximální úhel stoupání je 35 °, náklon - až 25 °. Je použito utěsněné tělo, díky kterému stroj dokáže plaváním překonat vodní překážky. S pomocí převíjení stop se vyvine rychlost až 3-5 km / h.
"Vánek" na cvičišti. Fotografie Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze zahrnuje použití pásového podvozku s pancéřovaným trupem jako základ pro specializované vybavení. Pro instalaci toho či onoho zařízení se navrhuje použít vnitřní objemy skříně. Část jednotek lze také instalovat na vnější povrch stroje. Uvnitř pancéřového korby je pro umístění techniky dán oddíl o délce 2,51 m, šířce 2,375 m a výšce 1,515 m. Rozměry vnějších zařízení jsou ve skutečnosti omezeny pouze velikostí a nosností podvozku. .
Univerzální podvozek Breeze lze podle vývojáře použít při konstrukci samohybných radarových stanic, vozidel elektronického boje, průzkumných systémů protivzdušné obrany, velitelských stanovišť nebo sanitek a také komplexů technické pomoci. Charakteristiky perspektivního modelu jsou podobné jako u běžného podvozku MT-LBu, což umožňuje jeho použití jako ekvivalentní náhradu za starší typy zařízení. V tomto případě, jak se očekávalo, může být určitá výhoda v chodu a dalších vlastnostech.
Některé úpravy zařízení založené na "Breeze" mohou vyžadovat změnu ve složení pohonných jednotek. Moderní radioelektronická zařízení se mohou vyznačovat poměrně vysokou spotřebou energie, a proto potřebují další finanční prostředky jako součást elektrických systémů dopravce. Pro vyřešení takových problémů může být nový podvozek vybaven autonomním dieselagregátem o výkonu až 18,7 kW.
Během nedávného vojensko-technického salonu "Army-2016" společnost "Minotor-Service" ukázala prototyp slibného univerzálního podvozku. K demonstraci schopností nového stroje dostal výstavní vzorek nějaké další vybavení. Na záď stroje bylo instalováno teleskopické zařízení anténa-stožár, které lze použít jako součást jakéhokoli komplexu elektronických zařízení. V jiné konfiguraci může podvozek přijímat jakékoli další vybavení, včetně anténních systémů.
Podvozek "Mosquito"
Na salonu Army-2016 byl předveden také univerzální podvozek Mosquito. Navzdory běžnému názvu se zobrazený stroj výrazně liší od dříve prezentovaných vzorků stejného jména. Vývojová společnost tedy v průběhu vývoje předchozích projektů slibných obrněných vozidel změnila design trupu a dokončila některé další konstrukční prvky. Je důvod se domnívat, že účelem všech těchto změn bylo zajistit maximální unifikaci několika nových modelů obrněných vozidel. Tento předpoklad je podpořen konstrukcí trupu a některými dalšími prvky projektů Breeze a Mosquito.
"Komár" na výstavě. Fotografie Missiles2go.ru
Podvozek Mosquito je vzhledově a designově podobný obrněnému vozidlu Breeze, má však určité odlišnosti. V první řadě je nutné poznamenat menší rozměry a celkovou hmotnost. Díky rozdílu v těchto vlastnostech získává zákazník možnost zakoupit si univerzální podvozek, který nejlépe odpovídá stávajícím technickým požadavkům. Oba podvozky lze použít jako základ pro specializované modely vojenské techniky. Kromě toho může být "Mosquito" základem pro bojová vozidla s jednou nebo druhou zbraní různých tříd a typů.
Co se týče designu a uspořádání trupu Mosquita, je podobný výše popsanému Breeze. Obdobná karoserie je použita s fasetovanou přední částí a poklopem motorového prostoru v horním středovém plechu. Jediným vážným rozdílem mezi čelní jednotkou je vlnoodrážející štít, který v přepravní poloze leží na horním čelním plechu. Umístění osvětlovacích zařízení a mřížek nasávání vzduchu zůstává nezměněno. Obytný prostor, umístěný ve střední a zadní části trupu, je přidělen sedadlům posádky a speciálnímu vybavení. Stejně jako v případě Breeze je Mosquito vybaveno zadní střešní nástavbou, která zvyšuje objem pro vybavení.
Informace o pohonné jednotce lehčího podvozku zatím nejsou k dispozici. Je možné použít unifikované jednotky, což zjednodušuje výrobu zařízení. Kromě toho nelze vyloučit použití dvou možností převodu na základě převodovek různých typů. Podvozek obou nových vzorků je také sjednocen. Jediným podstatným rozdílem mezi housenkovými vrtulemi je počet silničních kol: u Mosquita je jich na každé straně šest. Zvětšené mezery mezi předními páry válečků jsou zachovány. Pozoruhodné je, že pryžové boční clony lehkého podvozku se skládají ze čtyř sekcí, zatímco u Breeze je použito provedení pěti.
Univerzální podvozek Mosquito se od jiného nedávno představeného vzorku liší menšími rozměry, což je způsobeno zmenšenou délkou trupu. S tím souvisí i snížený počet vodicích kladek. Délka "Komára" je 5,98 m, šířka - 2,4 m, výška - 2,15 m. Světlá výška odpovídá parametrům jiného vozu - 390 mm. Celková hmotnost obrněného vozidla je deklarována na úrovni 12,4 t. Podle vývojáře bude podvozek schopen dosáhnout na dálnici rychlosti až 70 km/h. Palivové nádrže o objemu 280 litrů jsou schopny poskytnout cestovní dojezd 400 km. Vodní překážky jsou navrženy k překonání plaváním. Převíjení kolejí zajišťuje rychlost nepřesahující 5 km/h.
Zajímavým rozdílem mezi podvozkem Mosquito a větším a těžším Breeze, který se odráží v informačních materiálech k oběma projektům, je možnost použití jako základ pro bojová vozidla. Na jeho základě lze postavit palebnou podporu, taktický průzkum, hlídková vozidla, systémy protivzdušné obrany nebo nosiče protitankových střel. Zajímavé je, že předchozí modely vybavení od Minotor-Service, zvané Mosquito, měly také možnost instalovat zbraně a používat je v různých rolích. Díky tomu získá potenciální zákazník možnost vybrat si vhodnou roli pro pokročilou technologii z většího množství možností.
Protitankový raketový systém založený na podvozku Mosquito. Fotografie Rusarmyexpo.ru
Jako potvrzení schopností slibného podvozku se již ukázaly fotografické materiály ukazující speciální zařízení na jeho základě. Byl tedy již zveřejněn snímek samohybného protitankového komplexu. V této úpravě dostává podvozek Mosquito zvedací odpalovací zařízení v zadní části korby. Pomocí vestavěných pohonů je navrženo zvednutí instalace spolu se střešní sekcí, poté může operátor systému najít a zaútočit na cíl pomocí řízených raketových zbraní.
Tvrzení o možnosti udělat z Mosquita v budoucnu bojové vozidlo toho či onoho typu mohou vést k použití různých bojových modulů s kulomety, kanóny nebo raketami. Je pravděpodobné, že konkrétní složení takového zařízení bude stanoveno v souladu s požadavky zákazníka.
***
K dnešnímu dni běloruská společnost "Minotor-Service" vyvinula několik projektů slibných pásových vozidel vhodných pro různé účely. Existují projekty na modernizaci poměrně starých modelů a navíc se nabízejí nové typy zařízení. Běloruští specialisté mimo jiné v posledních letech vytvářeli univerzální podvozky. Některé varianty takového zařízení již byly představeny, včetně těch, které byly dodatečně vybaveny zařízením pro řešení specifických problémů. Nyní byl seznam podobných projektů doplněn o dva nové projekty.
Zvláště zajímavé jsou univerzální podvozky Breeze a Mosquito představené na nedávném fóru Army-2016. Tato technika je nabízena jako základ pro různá speciální vozidla vyžadovaná různými jednotkami různých odvětví ozbrojených sil. Za výhodu této techniky lze považovat vlastnosti na úrovni již existujících vzorků starých modelů. V důsledku toho je možné nahradit stávající zařízení novými analogy, které mají podobné parametry.
Je třeba také poznamenat některé nedostatky nových projektů. Unifikované pancéřované korby nadějných vozidel mají neprůstřelnou ochranu, která nemusí stačit na vyřešení některých problémů. Zejména to může vážně omezit potenciál techniky při přímé srážce s nepřítelem. Za nevýhodu lze navíc považovat chybějící protiminovou ochranu používanou u všech projektů moderních obrněných vozidel. Tyto bezpečnostní problémy mohou výrazně omezit rozsah technologie a zabránit tomu, aby byla používána v popředí.
Před několika týdny byly podvozky Breeze a Mosquito poprvé ukázány širokému spektru specialistů, armádě i veřejnosti. Z pochopitelných důvodů mohou být komerční vyhlídky této techniky stále předmětem sporů. Skutečné výsledky nedávné demonstrace budou známy později, kdy by se měly objevit první kontrakty na dodávky sériového vybavení s tou či onou speciální výbavou. Nelze však zatím vyloučit další vývoj akce, kdy dva zajímavé vzorky zůstanou výstavními předměty bez reálných praktických vyhlídek. Některé z dosavadních vývojů společnosti Minotor-Service dosáhly sériové výroby a přijetí, jiné zatím zákazníka nezajímaly. Jaký bude osud podvozků Breeze a Mosquito, se dozvíme později.
Podle stránek materiálů:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/
Minský podnik "Minotor-Service" od začátku devadesátých let servisuje a aktualizuje různé vojenské vybavení. Postupem času začali specialisté společnosti vyvíjet vlastní projekty různých zařízení. K dnešnímu dni bylo představeno několik variant pásových bojových a pomocných vozidel. Výstava "Armáda-2016" se stala platformou pro vystavení nových produktů. S využitím dosavadních zkušeností a některých nových nápadů vytvořili inženýři z Běloruské republiky nedávno dvě varianty univerzálního podvozku s různými vlastnostmi.
Podvozek "Breeze"
Účelem projektu s kódem "Breeze" bylo vytvořit perspektivní pásový podvozek vhodný pro použití jako základ pro různé vojenské vybavení, především pro speciální účely. Na základě „Breeze“ se navrhuje stavět vozidla s různým elektronickým vybavením, jako jsou stanice radaru nebo elektronického boje, průzkumná vozidla protivzdušné obrany, velitelské a štábní vybavení, sanitární, opravárenské atd. Vzorky. V souladu s takovými požadavky na možnost co nejširšího uplatnění získal nový podvozek řadu charakteristických konstrukčních prvků.
Výstavní model stroje "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
S využitím dosavadních zkušeností vytvořila společnost Minotor-Service celkový vzhled dvou nových podvozků. Je pozoruhodné, že s výjimkou některých důležitých vlastností mají obrněná vozidla Breeze a Mosquito značné podobnosti. Rozdíly jsou spojeny s některými vlastnostmi trupu, pohonné jednotky a podvozku. Z tohoto důvodu je vzhled dvou vzorků velmi podobný, i když některé jeho vlastnosti umožňují okamžitě rozlišit slibnou techniku.
Existuje důvod se domnívat, že nový projekt využíval nejen stávající nápady, ale také jednotky vypůjčené z některých předchozích projektů. Před několika lety tedy běloruští inženýři navrhli víceúčelový podvozek Moskit, který byl vývojem již existující platformy 3T. Konstrukce podvozku a celkové uspořádání trupu umožňuje hovořit o návaznosti starých a nových projektů společnosti Minotor-Service.
Podvozek Breeze má pancéřovaný trup, který chrání posádku a náklad před střelami z ručních zbraní. zbraně a úlomky dělostřeleckých granátů. Přesné indikátory rezervace, jako je tloušťka plechů nebo ráže držené střely, nejsou uvedeny. Pravděpodobně poskytuje všestrannou ochranu proti zbraním ráže pušky. Opatření zaměřená na snížení škod od výbušných zařízení zřejmě nebyla přijata, o čemž svědčí tvar spodní části trupu.
Tělo stroje Breeze dostalo přední část charakteristického tvaru tvořenou několika velkými pancéřovými pláty. Horní sestava čela se skládá ze tří listů uspořádaných pod úhlem k vertikále. V tomto případě jsou úzké zygomatické listy namontovány s vnějším sklonem. Spodní část čela má také tři listy, ale je umístěna v menším úhlu k vertikále. Trup dostal svislé boky a záďový plech. Střecha prezentovaného vzorku se skládá ze dvou částí. Přední je horizontální plachta a na zádi je malá nástavba s rovnou střední plachtou a bočními podestýlkami.
Uspořádání trupu je standardní pro moderní obrněná vozidla pro speciální účely. Přední část rezervovaného objemu je dána pro umístění motoru a převodovky. Část převodových jednotek je umístěna také v zádi a je připojena k hlavní pohonné jednotce pomocí vhodných prostředků umístěných nad spodkem. Za motorovým prostorem je obytný prostor. Práce posádky jsou umístěny před ním. Jiné objemy nástavby jsou uvedeny pro umístění užitečného zatížení v podobě různých radioelektronických nebo jiných speciálních zařízení a také práce pro posádku, která ji obsluhuje.
Podvozek Breeze je navržen tak, aby byl vybaven šestiválcovým čtyřdobým vznětovým motorem, který vyvine výkon až 300 koní. při 2600 ot./min. Nabízejí se dvě možnosti přenosu. První zahrnuje použití automatické hydromechanické převodovky se šesti rychlostmi vpřed a jednou vzad, druhá - mechanická s 8 rychlostmi vpřed a 2 vzad. Bez ohledu na typ převodovky musí převodovka obsahovat dvouproudový plynulý otočný mechanismus s hydrostatickým pohonem v přídavné větvi. Pro údržbu elektrárny v předním plechu trupu je k dispozici velký poklop. Nasávací zařízení pro přívod vzduchu do elektrárny jsou umístěna na lícních kostech a bocích čela trupu.
Podvozek obrněného vozidla má sedm párů silničních kol s individuálním zavěšením torzních tyčí, vyztužených přídavnými tlumiči. Pro správné rozložení hmoty stroje na podvozkové jednotky se používají zvětšené mezery mezi prvními třemi páry válců. Páry ze třetího do sedmého jsou poměrně husté a blízko sebe. V přední části trupu jsou vodicí kola, přední jsou v zádi. Používá se několik podpůrných válečků. Kovová housenka "Breeze" je postavena na základě paralelního gumo-kovového pantu. Horní větev housenky a některé další jednotky jsou pokryty pryžovými bočními clonami. Pro větší pohodlí posádky je v přední části zástěny zesílený otvor, který lze použít jako schůdek.
Vlastní posádku univerzálního podvozku běloruského vývoje tvoří dva lidé. Řidič a velitel by měli být u svých zaměstnání umístěni před obytným prostorem. Pro přístup ke svým sedadlům je posádka vyzvána k použití poklopů ve střeše. Pozorování vozovky a okolí lze provádět pouze pomocí periskopových pozorovacích zařízení. Každé pracoviště je vybaveno třemi takovými zařízeními umístěnými vedle poklopu. Řidiči se také doporučuje používat zpětná zrcátka. Jsou sklopné a fixované v pracovní poloze speciálními zámky. V případě potřeby lze zrcátka natočit směrem ke střední části karoserie a umístit na ni.
Na vnějších plochách tělesa stroje jsou upevněny prostředky pro přepravu různého majetku a zařízení. V přední a střední části bočnic je navržena montáž zámků a háčků pro přepravu tažných lan. K dispozici je také sada upevňovacích prvků pro upevnění nářadí. V závislosti na konfiguraci podvozku a úkolech speciálního stroje postaveného na jeho základě lze na vnější povrch karoserie namontovat další potřebná zařízení a sestavy.
Délka podvozku Breeze je 6,515 m, šířka 2,4 m, výška bez speciálního vybavení 2,45 m. Světlá výška je 390 mm. Celková hmotnost stroje musí dosáhnout 15 t. V tomto případě může měrný výkon přesáhnout 20 koní. na tunu hmotnosti. Deklarovaná možnost pohybu po dálnici rychlostí až 70 km/h. S 280 litry paliva na palubě ujede podvozek až 400 km. Podvozek umožňuje vylézt na stěnu vysokou 0,5 m a překonat příkop široký 1,6 m. Maximální úhel stoupání je 35 °, náklon - až 25 °. Je použito utěsněné tělo, díky kterému stroj dokáže plaváním překonat vodní překážky. S pomocí převíjení stop se vyvine rychlost až 3-5 km / h.
"Vánek" na cvičišti. Fotografie Rusarmyexpo.ru/
Projekt Breeze zahrnuje použití pásového podvozku s pancéřovaným trupem jako základ pro specializované vybavení. Pro instalaci toho či onoho zařízení se navrhuje použít vnitřní objemy skříně. Část jednotek lze také instalovat na vnější povrch stroje. Uvnitř pancéřového korby je pro umístění techniky dán oddíl o délce 2,51 m, šířce 2,375 m a výšce 1,515 m. Rozměry vnějších zařízení jsou ve skutečnosti omezeny pouze velikostí a nosností podvozku. .
Univerzální podvozek Breeze lze podle vývojáře použít při konstrukci samohybných radarových stanic, vozidel elektronického boje, průzkumných systémů protivzdušné obrany, velitelských stanovišť nebo sanitek a také komplexů technické pomoci. Charakteristiky perspektivního modelu jsou podobné jako u běžného podvozku MT-LBu, což umožňuje jeho použití jako ekvivalentní náhradu za starší typy zařízení. V tomto případě, jak se očekávalo, může být určitá výhoda v chodu a dalších vlastnostech.
Některé úpravy zařízení založené na "Breeze" mohou vyžadovat změnu ve složení pohonných jednotek. Moderní radioelektronická zařízení se mohou vyznačovat poměrně vysokou spotřebou energie, a proto potřebují další finanční prostředky jako součást elektrických systémů dopravce. Pro vyřešení takových problémů může být nový podvozek vybaven autonomním dieselagregátem o výkonu až 18,7 kW.
Během nedávného vojensko-technického salonu "Army-2016" společnost "Minotor-Service" ukázala prototyp slibného univerzálního podvozku. K demonstraci schopností nového stroje dostal výstavní vzorek nějaké další vybavení. Na záď stroje bylo instalováno teleskopické zařízení anténa-stožár, které lze použít jako součást jakéhokoli komplexu elektronických zařízení. V jiné konfiguraci může podvozek přijímat jakékoli další vybavení, včetně anténních systémů.
Podvozek "Mosquito"
Na salonu Army-2016 byl předveden také univerzální podvozek Mosquito. Navzdory běžnému názvu se zobrazený stroj výrazně liší od dříve prezentovaných vzorků stejného jména. Vývojová společnost tedy v průběhu vývoje předchozích projektů slibných obrněných vozidel změnila design trupu a dokončila některé další konstrukční prvky. Je důvod se domnívat, že účelem všech těchto změn bylo zajistit maximální unifikaci několika nových modelů obrněných vozidel. Tento předpoklad je podpořen konstrukcí trupu a některými dalšími prvky projektů Breeze a Mosquito.
"Komár" na výstavě. Fotografie Missiles2go.ru
Podvozek Mosquito je vzhledově a designově podobný obrněnému vozidlu Breeze, má však určité odlišnosti. V první řadě je nutné poznamenat menší rozměry a celkovou hmotnost. Díky rozdílu v těchto vlastnostech získává zákazník možnost zakoupit si univerzální podvozek, který nejlépe odpovídá stávajícím technickým požadavkům. Oba podvozky lze použít jako základ pro specializované modely vojenské techniky. Kromě toho může být "Mosquito" základem pro bojová vozidla s jednou nebo druhou zbraní různých tříd a typů.
Co se týče designu a uspořádání trupu Mosquita, je podobný výše popsanému Breeze. Obdobná karoserie je použita s fasetovanou přední částí a poklopem motorového prostoru v horním středovém plechu. Jediným vážným rozdílem mezi čelní jednotkou je vlnoodrážející štít, který v přepravní poloze leží na horním čelním plechu. Umístění osvětlovacích zařízení a mřížek nasávání vzduchu zůstává nezměněno. Obytný prostor, umístěný ve střední a zadní části trupu, je přidělen sedadlům posádky a speciálnímu vybavení. Stejně jako v případě Breeze je Mosquito vybaveno zadní střešní nástavbou, která zvyšuje objem pro vybavení.
Informace o pohonné jednotce lehčího podvozku zatím nejsou k dispozici. Je možné použít unifikované jednotky, což zjednodušuje výrobu zařízení. Kromě toho nelze vyloučit použití dvou možností převodu na základě převodovek různých typů. Podvozek obou nových vzorků je také sjednocen. Jediným podstatným rozdílem mezi housenkovými vrtulemi je počet silničních kol: u Mosquita je jich na každé straně šest. Zvětšené mezery mezi předními páry válečků jsou zachovány. Pozoruhodné je, že pryžové boční clony lehkého podvozku se skládají ze čtyř sekcí, zatímco u Breeze je použito provedení pěti.
Univerzální podvozek Mosquito se od jiného nedávno představeného vzorku liší menšími rozměry, což je způsobeno zmenšenou délkou trupu. S tím souvisí i snížený počet vodicích kladek. Délka "Komára" je 5,98 m, šířka - 2,4 m, výška - 2,15 m. Světlá výška odpovídá parametrům jiného vozu - 390 mm. Celková hmotnost obrněného vozidla je deklarována na úrovni 12,4 t. Podle vývojáře bude podvozek schopen dosáhnout na dálnici rychlosti až 70 km/h. Palivové nádrže o objemu 280 litrů jsou schopny poskytnout cestovní dojezd 400 km. Vodní překážky jsou navrženy k překonání plaváním. Převíjení kolejí zajišťuje rychlost nepřesahující 5 km/h.
Zajímavým rozdílem mezi podvozkem Mosquito a větším a těžším Breeze, který se odráží v informačních materiálech k oběma projektům, je možnost použití jako základ pro bojová vozidla. Na jeho základě lze postavit palebnou podporu, taktický průzkum, hlídková vozidla, systémy protivzdušné obrany nebo nosiče protitankových střel. Zajímavé je, že předchozí modely vybavení od Minotor-Service, zvané Mosquito, měly také možnost instalovat zbraně a používat je v různých rolích. Díky tomu získá potenciální zákazník možnost vybrat si vhodnou roli pro pokročilou technologii z většího množství možností.
Protitankový raketový systém založený na podvozku Mosquito. Fotografie Rusarmyexpo.ru
Jako potvrzení schopností slibného podvozku se již ukázaly fotografické materiály ukazující speciální zařízení na jeho základě. Byl tedy již zveřejněn snímek samohybného protitankového komplexu. V této úpravě dostává podvozek Mosquito zvedací odpalovací zařízení v zadní části korby. Pomocí vestavěných pohonů je navrženo zvednutí instalace spolu se střešní sekcí, poté může operátor systému najít a zaútočit na cíl pomocí řízených raketových zbraní.
Tvrzení o možnosti udělat z Mosquita v budoucnu bojové vozidlo toho či onoho typu mohou vést k použití různých bojových modulů s kulomety, kanóny nebo raketami. Je pravděpodobné, že konkrétní složení takového zařízení bude stanoveno v souladu s požadavky zákazníka.
***
K dnešnímu dni běloruská společnost "Minotor-Service" vyvinula několik projektů slibných pásových vozidel vhodných pro různé účely. Existují projekty na modernizaci poměrně starých modelů a navíc se nabízejí nové typy zařízení. Běloruští specialisté mimo jiné v posledních letech vytvářeli univerzální podvozky. Některé varianty takového zařízení již byly představeny, včetně těch, které byly dodatečně vybaveny zařízením pro řešení specifických problémů. Nyní byl seznam podobných projektů doplněn o dva nové projekty.
Zvláště zajímavé jsou univerzální podvozky Breeze a Mosquito představené na nedávném fóru Army-2016. Tato technika je nabízena jako základ pro různá speciální vozidla vyžadovaná různými jednotkami různých odvětví ozbrojených sil. Za výhodu této techniky lze považovat vlastnosti na úrovni již existujících vzorků starých modelů. V důsledku toho je možné nahradit stávající zařízení novými analogy, které mají podobné parametry.
Je třeba také poznamenat některé nedostatky nových projektů. Unifikované pancéřované korby nadějných vozidel mají neprůstřelnou ochranu, která nemusí stačit na vyřešení některých problémů. Zejména to může vážně omezit potenciál techniky při přímé srážce s nepřítelem. Za nevýhodu lze navíc považovat chybějící protiminovou ochranu používanou u všech projektů moderních obrněných vozidel. Tyto bezpečnostní problémy mohou výrazně omezit rozsah technologie a zabránit tomu, aby byla používána v popředí.
Před několika týdny byly podvozky Breeze a Mosquito poprvé ukázány širokému spektru specialistů, armádě i veřejnosti. Z pochopitelných důvodů mohou být komerční vyhlídky této techniky stále předmětem sporů. Skutečné výsledky nedávné demonstrace budou známy později, kdy by se měly objevit první kontrakty na dodávky sériového vybavení s tou či onou speciální výbavou. Nelze však zatím vyloučit další vývoj akce, kdy dva zajímavé vzorky zůstanou výstavními předměty bez reálných praktických vyhlídek. Některé z dosavadních vývojů společnosti Minotor-Service dosáhly sériové výroby a přijetí, jiné zatím zákazníka nezajímaly. Jaký bude osud podvozků Breeze a Mosquito, se dozvíme později.
Podle stránek materiálů:
http://minotor-service.by/
https://portal.rusarmyexpo.ru/
http://belvpo.com
https://missiles2go.ru/
http://invasion-odessa.livejournal.com/
informace