Jak Yu-88 vystřelil z "parabellum" z LAGG - 3 se bránil a zranil pilota
Úžasný případ úspěšného použití pistole ve vzdušném boji je zaznamenán v memoárech S.N. Ikonnikov. V době popisované události sloužil jako zbrojní inženýr u stíhacího pluku protivzdušné obrany vybaveného stíhačkami LAGG-3. Zde je to, co se stalo jednomu z mladých pilotů:
„6. dubna 1942 vyletěl A. Bomko do pohotovosti, aby zadržel nepřátelského zpravodajského důstojníka ve dvojici se seržantem A. Zajcevem. Při pronásledování nepřítele kvůli slabému tahu motoru wingman zaostával. Bomko musel bojovat sám. Podle příběhu pilota, který předběhl fašistického zpravodajského důstojníka zezadu, zahájil na něj palbu z kanónu a kulometů shora zblízka. Pokračoval v přibližování a vydal několik dalších dávek z děla. V důsledku toho bylo jasně viditelné poškození levého letadla nepřátelského letadla, z kokpitu střelce byla sestřelena kapotáž. Střelec přestal střílet. Ale i kanón ShVAK našeho pilota přestal střílet a pak i těžký kulomet BS. Nabitím obnovíte funkčnost zbraně nepodařilo. Pilot vypálí na nepřítele několik dalších dávek z rychlopalných kulometů ShKAS ráže 7,62 mm, ale nepřátelský letoun nelze zasáhnout. Pak se Bomko rozhodne na zvěda narazit, udeřit ho vrtulí do ocasu, udělá skluz a řítí se na nepřítele s poklesem, ale sklouzne jeden nebo dva metry od ocasu zvěda. Ne, musíte se přibližovat pomaleji a jemně udeřit špičkou listu vrtule. V kokpitu střelce nebyl nikdo vidět. Když před nepřátelským letadlem zbývalo pouhých 12 ... 15 metrů, podle pilota se v kokpitu střelce objevil zdravý rusovlasý Němec a vypálil na stíhačku několik ran z pistole. Jedna z kulek, která prorazila zasklení překrytu kabiny stíhačky, zranila pilota na krku. Pilot ztratil pozornost na řízení letadla. V důsledku toho stíhačka zasáhla proud vzduchu průzkumných motorů a byla odhozena na stranu. Letadlo se málem dostalo do vývrtky. Výška byla ztracena, otřesy motoru se zvýšily, palivo zbylo jen na návrat na své letiště, pilot byl nucen přestat pronásledovat. Při prohlídce letounu bylo zjištěno, že jeden list vrtule byl poškozen kulkou, což způsobilo otřesy motoru. Čtyři kulky zasáhly rovinu letadla, upevňovací bod vzduchového válce byl zlomen. Kulka, která prorazila lucernu v kokpitu, zasáhla pilotova pancéřová záda a odrazila se.
Má strach velké oči?
Je jasné, že zpráva mladého pilota o tak mimořádně zvláštní bitvě vyvolala mezi velením určité pochybnosti:
„Velitel pluku, podplukovník F.A. Pogreshaev, přijal pilotovo hlášení. Ale nevěřil v „rudovlasého Němce“:
"Proč to děláme," řekl, "stíhač, který má dělo a tři kulomety, z nichž jeden je velkorážné, nemůže srazit fašistického plaza a "rudovlasého Němce" s mizernou pistolí se stává vítězem. Docela úžasné. Správně se říká, že strach má velké oči. Zřejmě jsi, Athanasii, začal střílet z kilometrové vzdálenosti, utratil jsi veškerou munici bez výsledku. Zde se zbraňový inženýr podívá na FKP film a přesně oznámí, jaká byla vzdálenost při střelbě. Budu vás muset zbavit bojové služby, dokud neprojdete zkouškou na střelbu u inženýra A pro pilota nebyl horší trest. Pro pilota bylo snazší dostat nejpřísnější disciplinární opatření, než vidět, jak jsou jeho kamarádi v pohotovosti, jak se dali do letu a on byl nucen zůstat na zemi.
Velitel pluku nařídil autorovi memoáru: "Ikonnikovi, zjistěte, co se stalo se zbraní." A zbraňový inženýr začal plnit rozkaz: „Letadlo bylo nasazeno bezpečným směrem, byly odstraněny kapoty motoru. S mechanikem výzbroje jsem zvenku prozkoumal kanón a kulomety, zkontroloval trakční a kabelové rozvody. Ještě zbývá nějaká munice. Po usednutí do kokpitu se snažím nabít kanón pneumatickým přebíjením. Ale to nejde. Začínáme prohledávat celý přebíjecí řetězec a nalézáme důvod selhání – jedna z kulek, která zasáhla letadlo, se dotkla a rozdrtila vzduchovou trubici. Do nabíjecího válce zbraně se nedostal žádný vzduch. Vezmu páku řízení letadla na stranu a opřu si nohy o pedály řízení letadla, oběma rukama se opřu dozadu a energicky zatáhnu a uvolňuji lanko s nabíjecí rukojetí. Ozývá se zřetelná rána střely děla, která posílá náboj do hlavně. Mechanik hlásí, že náboj, který byl předtím v hlavni, tak jak má být, spadl na zem přes nábojnici a podává mi ji. Rozhlížím se. Propíchněte kapsli úderníkem. Takže ve vzduchu bylo vynechání zapalování.
Dávám povel "Z letadla" a mačkám spoušť zbraně. Krátký výbuch otřese letadlem. Pilot za to nemůže. Pneumatický přebíjecí systém byl v boji vyřazen a bylo velmi obtížné ručně nabíjet dělo ve vzduchu při ovládání letadla. Otevírám kryt přijímače kulometu BS. Náboj se zdeformoval a zasekl. Pilot ve vzrušení ze vzdušného boje stiskl tlačítko pro nabíjení příliš krátce. Nebylo dost vzduchu, aby se pohyblivé části kulometu úplně odhodily.
Mechanici vyjmou zbraně z letadla za účelem čištění a kontroly. Munice již byla přistavena na parkoviště. FKP kazeta byla odstraněna. Film bude vyvolán za hodinu. Provedl dekódování FKP filmu na epidiaskopu. Mladý pilot ve snaze co nejrychleji sestřelit nenáviděného nepřítele zahájil palbu nikoli z „blízké vzdálenosti“, jak tvrdil, ale ze 400 m, nejprve střílel přímo do ocasu, kdy zasažená oblast byla minimální. Později byly dány dávky ze vzdálenosti 50...60 m, kdy pilot dokončil malý skluz. Zamíření bylo provedeno správně - nejprve ve směru leteckého střelce a poté podél levého průzkumného motoru. Posledních několik snímků ukázalo, že Bomko se k nepřátelskému letounu přiblížil téměř těsně.
Všechno se ukázalo jako pravda
A o pár dní později se ukázalo, že část příběhu pilota Bomka o střelbě z německé pistole, která vyvolala největší pochybnosti, byla docela pravdivá:
"Jevgenij Postyko, technik letadla, na kterém Bomko letěl," přistupuje ke mně, soudruhu inženýre, když jsem vyměňoval ovládací lanko letadla, sundal jsem pancéřovou záda a sedadlo pilota, koukám, co jsem našel. A ukazuje zploštělou kulku. Oh, tuhle kulku dobře znám. Řeč je samozřejmě o kulce z německé pistole Parabellum. Abych vysvětlil důvody takové důvěry, musím ve svém příběhu odbočit. Během formování pluku jsme dostali malý počet revolverů "revolvery" a zbytek byly "parabellum", protože nebylo dostatek domácích zbraní. Před distribucí revolverů a pistolí personálu výzbrojní techniky byly reaktivovány, prozkoumány a testovány na střelnici. Domácí „revolvery“ byly bezproblémové a jejich boj byl mnohem lepší než ukořistěná „parabella“. Proto všechny revolvery dostali piloti. Mezi pistolemi se ukázaly tři vadné. Vzal jsem je do bytu a večer začal ladit. Opravil jsem dvě pistole, ale u třetí se rukáv nevysunul. V průběhu práce byl rukáv pomačkaný a neměl jsem náhradní. Nemohl jsem udusit živou nábojnici - nebyl tam žádný svěrák, který by vytáhl kulku. A zítra brzy ráno musí být zbraně předány důstojníkům velitelství pluku. Dobře, opatrně odladím zbraň pomocí živé kazety. Při přebíjení pro každý případ nasměruji hlaveň pistole k holandskému sporáku. A najednou se ozval výstřel. Kulka se po hlubokém promáčknutí železného obložení kamen odrazila a odrazila do rohu místnosti. Kolikrát nás, studenty, učitelé na akademii upozorňovali, abychom byli opatrní při manipulaci se zbraněmi, že i „nenabitá“ zbraň mohla střílet a já udělal takovou chybu!
A přesto, aby se technik konečně ujistil, že v kokpitu našel kulku z ukořistěné pistole, rozhodl se provést dodatečnou kontrolu. Na okraji letiště byla instalována obrněná záda z vyřazeného LaGG-3. Na bocích byly zesíleny dřevěné štíty proti odrazu. Na letounu Bomko byl podle otvoru v hledí kokpitu a značky střely na pancéřovaném hřbetu určen úhel jeho setkání s povrchem pancéřovaného hřbetu. Pod stejným úhlem, z různých vzdáleností, za přítomnosti zástupce velitele letky kapitána A. Okuneva a několika dalších pilotů jsem vypálil řadu zkušebních výstřelů. Zvedl a prozkoumal kulky. K nejbližšímu kolapsu střely ve srovnání s tím, které našel mechanik, došlo ve vzdálenosti 15 ... 20 metrů. Potvrdilo se, že Bomko skutečně nebyl zraněn kulkou z kulometu leteckého střelce, ale kulkou z pistole Parabellum. Možná „rudovlasý Němec“. Vzhledem ke vzdálenosti od pilotní kabiny střelce k ocasní ploše průzkumného letounu přeřízla vrtule letounu Bomko vzduch již několik metrů od ocasu Yu-88 (Němci tento bombardér používali i v průzkumné verzi - autor) . Pár milimetrů dělilo pilota od smrti. Bomka zachránilo, že měl hubený krk. Předák eskadry vždy trpěl a zvedal svou tuniku. A všechno přesně ta brána musela být sešitá. Pokud by byl v kokpitu stíhačky středně velký pilot, krční tepna by byla jistě zasažena. Bomko vyvázl s lehkým popálením a ranou na krku se dvěma malými úlomky střely z pistole, která se odrazila, když zasáhla pancéřová záda.
Jsme zvyklí na vzpomínky, jak naši vojáci a důstojníci improvizovali v těch zdánlivě beznadějných situacích. Musíme si ale připomenout, že toho byli schopni i Němci. Kulomet vzduchového střelce nefunguje, což znamená, že bude použito „parabellum“. A „rudovlasý Němec“ přece jen dosáhl svého, zachránil sebe, posádku i auto. Nebyli to klauni se zbraněmi, které nakonec porazili válečníci - vítězové Velké vlastenecké války, ale impozantní, obratní a velmi vytrvalí nepřátelé.
informace