Be-200ChS, sestavený v Taganrogu, uskutečnil svůj první let

18 2016 сентября 45

Obojživelný letoun Be-200ChS výrobce Taganrogsky PJSC letectví vědeckotechnický komplex pojmenovaný po G. M. Beriev „(TANTK) uskutečnil svůj první let, hlásí tisková služba podniky.

„16. září 2016 uskutečnil první let z letiště Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex. G.M. Beriev, první sériový obojživelný letoun Be-200ChS pro ruské ministerstvo pro mimořádné situace,“ uvádí zpráva.

Podle informací „letadlo pilotovala posádka TANTK nich. G.M. Beriev jako součást zkušebních pilotů Nikolaje Kuleshova a Evgeny Yurasova. Během 15minutového letu je chování letadla ve všech režimech normální.“

"Letadlo bylo postaveno na základě státní zakázky na dodávku šesti nových Be-200ES sestavených sestavou Taganrog ruskému ministerstvu pro mimořádné události," dodala tisková služba.

Již dříve generální ředitel podniku Jurij Grudinin na slavnostním uvedení Be-200ES novinářům řekl, že objednávka na 6 letadel pro ruské ministerstvo pro mimořádné události a 5 letadel pro ministerstvo obrany bude dokončena do roku 2018. .

Podle výrobce je „víceúčelový obojživelný letoun Be-200ChS určen k řešení hasičských úkolů, poskytování nouzové pomoci v oblastech extrémních katastrof, vyhledávání a záchrany na vodě, zdravotnické a nákladní dopravy“.

Jeho maximální rychlost je až 700 km/h, rychlost při provádění pátracích a záchranných akcí je 300-500 km/h. Tankování letadla vodou (do 12 tun) se provádí na letišti nebo na otevřené nádrži v klouzavém režimu.

Dříve montáž těchto strojů prováděl Irkutský letecký závod.

TANTK je. G. M. Berieva

Naše zpravodajské kanály

Přihlaste se k odběru a zůstaňte v obraze s nejnovějšími zprávami a nejdůležitějšími událostmi dne.

Zprávy Zen Telegram

informace

Vážený čtenáři, abyste mohli zanechat komentář k publikaci, musíte přihlášení.

Vladimir 38

+6

18. září 2016 12:41

Hezký, povedené!
weksha50

+12

18. září 2016 12:46

„Novinářům to řekl generální ředitel podniku Jurij Grudinin objednávka na 6 letadel pro Ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace a na 5 letadel pro Ministerstvo obrany bude dokončena do roku 2018. "...

Nevíte, jestli se máte radovat nebo být rozhořčeni ... Pravděpodobně se stále radujte, protože - lepší pozdě než nikdy ...
A jak starý je tento projekt a n-tý počet zemí si přál koupit toto letadlo a samy ho potřebovaly a jak ho potřebovaly... Každý rok vyhoří stovky hektarů, ne-li miliony lesů , a v tuto chvíli naše BES z nějakého důvodu - hasili požáry v jiných zemích ...

Jen jedna otázka není jasná – proč konkrétně Potřebuje ministerstvo obrany tato letadla?
Na ministerstvu pro mimořádné situace bude normální vozový park - takže bude dost na vyřešení všech problémů ...
1. dmi.pris1
  
  +7
  
  18. září 2016 12:50
  
  Obecně byl podobný stroj, jen větší velikosti, určen pro Moskevskou oblast.. Zdá se, že je to pro dodávku raket s jadernými zbraněmi.. Přesněji Be200 vznikl na základě tohoto stroje.
  1. igor.borov775
    
    0
    
    19. září 2016 12:04
    
    Citace: dmi.pris
    Obecně byl podobný stroj, jen větší velikosti, určen pro Moskevskou oblast.. Zdá se, že je to pro dodávku raket s jadernými zbraněmi.. Přesněji Be200 vznikl na základě tohoto stroje.
    Odpovědět Citovat Stížnost Více...
    
    Naprosto správně. Vyvíjel se velký systém Albatros, ale došlo k výměně ministra obrany a mnoho vývoje bylo pozastaveno. No, Gorbačovova drahá žena skromně řekla Míšovi, proč takový děs a hotovo.
2. donavi49
  
  +12
  
  18. září 2016 12:52
  
  MO kupuje 2 verze:
  2 havarijní - s hasicím systémem
  4 PS - se záchranným zařízením pro PSS
  
  Můžete být rozhořčeni, protože podle smlouvy mělo být toto letadlo předáno (ne zvednuto do vzduchu, ale předáno ministerstvu pro mimořádné situace) do konce roku 2013 a všech 6 do konce roku 2014.
  
  Ministerstvo pro mimořádné situace se obrátilo na soud s pokutou 430 milionů rublů, poté ji soud snížil na 261,7 milionu. Poté se osobně vložil Putin, který podepsal příkaz k prodloužení smluvních podmínek do 30. listopadu 2018.
  1. Jjj
    
    +6
    
    18. září 2016 14:37
    
    Výrobní zařízení komplexu Beriev se podle všeho znovu spouští. Adaptují se na sériový vůz a pak si vezmou perspektivní. Pro Rusko je potřeba hydroletectví. Máme také Moskvu – přístav pěti moří
    1. donavi49
      
      +2
      
      18. září 2016 18:12
      
      Závod se tedy docela zabývá modernizací Carcasses + Ilov + stejný AWACS bude řezat na 476.
      
      Na Be-200 je objednáno 12 vozů a další nebudou (pokud MZ / MO neobjedná další).
      1. Stirbjorn
        
        +2
        
        18. září 2016 21:33
        
        Citace z donavi49
        Na Be-200 je objednáno 12 vozů a další nebudou (pokud MZ / MO neobjedná další).
        
        no, třeba si někdo objedná zvenčí - reklama byla dělaná v Portugalsku, Řecku a Indonésii
3. Anatol Klim
  
  +7
  
  18. září 2016 17:28
  
  Citace z weksha50
  Jen jedna otázka je nepochopitelná – proč přesně tyto letouny ministerstvo obrany potřebuje?
  
  Nechci opakovat fámy, ale v poslední době se o tom otevřeně mluví i na ministerstvu pro mimořádné situace, že se Šojgu rozhodl oživit jednotky civilní obrany, zejména na pozadí Amurské oblasti, kde ministerstvo pro mimořádné situace , mírně řečeno, neodvedl příliš dobrou práci a hlavní práce připadla armádě. Ministerstvo pro mimořádné situace přejde pod křídla ministerstva obrany a dojde k oživení staré sovětské osvědčené struktury jednotek civilní obrany pod vedením superministra, ale co? mohlo by se to zlepšit.
  1. donavi49
    
    +1
    
    18. září 2016 18:15
    
    Stěží. Ministerstvo obrany objednalo 4 ze 6 strojů ve verzi PS - bude salon, sloty pro vybavení, potápění atd. místo hlavně a nejsou přeměněny na nouzové situace.
    
    Dva Be-200ES nebudou silnou silou v srdci civilní obrany. To je pravděpodobnější pro speciální hašení objektů Moskevské oblasti (sklady atd.).
4. Leták_64
  
  0
  
  20. září 2016 20:52
  
  Pro Moskevskou oblast jsou tato letadla potřebná jako pátrací a záchranná letadla. Ale tempo je strašných 11 letadel za dva roky. Proč MO stále něčím zatěžuje rostlinu, aby neumřela. Ministerstvo obrany, respektive námořnictvo, už selhalo v práci na A-40, není jasné, co se s A-42 děje
PKK

+3

18. září 2016 12:48

Vypadá solidně a spolehlivě, navržený na mnoho let.Doufám, že obyvatelé Taganrogu budou obyvatele Irkutska podporovat kvalitně.
Vadim Živov

+3

18. září 2016 12:49

Novinka je určitě +++.Ale motory "čí budou" ... A hned odstín s mínusem ... Hlavní je, že se neposouvají termíny ...
1. kajmanský gen
  
  +3
  
  18. září 2016 13:07
  
  Zdá se, že plánovali nahradit Be-200 D-436 SaM146.
2. parkello
  
  +2
  
  18. září 2016 14:50
  motory jsou od Motor Sich. společná výroba
3. donavi49
  
  +1
  
  18. září 2016 18:18
  
  UMPO + MS - možná ze starých stavebnic. Spíše tyto stavebnice byly zakoupeny již dávno, smlouva z roku 2011 je stejná.
  1. parkello
    
    +1
    
    18. září 2016 20:29
    
    dobře, ano. jsou zakoupeny již delší dobu, ale jsou i nové dodávky. peníze nevoní. a obecně čekají na svůj vývoj. již jako by byla hotová i technická dokumentace. Nevím, jestli se už testuje prototyp, ale první vozy s těmito dviguny budou runaways (letaty), a proto byly všechny termíny posunuty, no, hodně doprava. jinak by mohli zahřát Motor Sich penězi ... a nýtovat motory za pár. ale pravděpodobně Ukrajinci nepotřebují peníze. brzy dostanou tranši , proč bych jinak měl pracovat s m.o.s.k.a.l.m.i. ))
  2. Alexey R.A.
    
    +1
    
    19. září 2016 10:22
    
    Citace z donavi49
    UMPO + MS - možná ze starých stavebnic. Spíše tyto stavebnice byly zakoupeny již dávno, smlouva z roku 2011 je stejná.
    
    Napsali na bmpd, že motory pro tuto šarži byly v Ruské federaci již v roce 2014.
Vyháněč liberoidů

+4

18. září 2016 12:49

Bylo by lepší, kdyby je Irkutští dál sbírali, jinak takovým tempem dostane ministerstvo pro mimořádné situace tyto letouny do 30. roku, ne dříve (polovina země vyhoří požáry). V našem regionu se místní požáry hasí 12 hodin!Takovým tempem vyhoří celý náš Rostov od požárů přesně tucetkrát!!!12 hodin na uhašení požáru v lesíku,který se nachází na březích z Donu!!!
1. BARKAS
  
  0
  
  18. září 2016 12:57
  
  12 hodin na uhašení požáru v lesíku, který se nachází na břehu Donu!!!Super ostuda!!!
  
  Máte štěstí, že jsme celé léto nemohli uhasit kouř!
2. průměr
  
  +2
  
  18. září 2016 13:18
  
  Citace: Exorcista liberoidů
  Bylo by lepší, kdyby je Irkutští dál sbírali!
  
  Možná ano, ale rostlina se alespoň "nadechla" poté, co obdržela auto narozené v Taganrogu.
  Citace z tinibaru
  Irkutsk je zjevně zatížen konstrukcí dalších letadel. Ano, a ostatní podniky by měly být vyvedeny z otupělosti! Zbývá doufat, že nahromadění Taganrozhitů nebude příliš dlouhé!
  
  No, zdá se, že tehdy převzali tuto část produkce.
3. niki233
  
  +2
  
  18. září 2016 15:50
  
  Irkutští už mají práce dost, ale v Taganrogu uvažujte o spuštění nové výroby, takže novinky +++++++++++++++++++++++++++
  1. Stirbjorn
    
    +1
    
    18. září 2016 21:35
    
    Irkutsk má na přídi rozsáhlý projekt - MS-21, jsou na něm všechny síly. A tak Taganrog ožije.
rotmistr60

+3

18. září 2016 13:02

Berievova letadla jsou jedinečná a nejlepší ze světové flotily hydroplánů této třídy. A v jiných zemích podle mého názoru nebyly obdoby. Hodně štěstí.
Tinibar

+5

18. září 2016 13:08

Citace: Exorcista liberoidů
Bylo by lepší, kdyby je Irkutští dál sbírali, jinak takovým tempem dostane ministerstvo pro mimořádné situace tyto letouny do 30. roku, ne dříve (polovina země vyhoří požáry). V našem regionu se místní požáry hasí 12 hodin!Takovým tempem vyhoří celý náš Rostov od požárů přesně tucetkrát!!!12 hodin na uhašení požáru v lesíku,který se nachází na březích z Donu!!!

Irkutsk je zjevně zatížen konstrukcí dalších letadel. Ano, a ostatní podniky by měly být vyvedeny z otupělosti! Zbývá doufat, že nahromadění Taganrozhitů nebude příliš dlouhé!
1. Spartanez 300
  
  +3
  
  18. září 2016 13:34
  
  V našem závodě v Irkutsku právě probíhá montáž Su-30cm, Jak-130, MS-21, zřejmě z důvodu státní zakázky na montáž civilních vložek byla montáž Be-200 převedena do Taganrogu.
Spartanez 300

+1

18. září 2016 13:29

Chcete-li vytvořit z Be-200 dvě, tři plnohodnotné letky pro zemi, které budou stačit k hašení požárů v jakýchkoli požárních oblastech.
1. WUA 518
  
  +2
  
  18. září 2016 14:46
  
  Citace: Spartanez300
  Dost na uhašení požárů v jakékoli oblasti požáru.
  
  Možná je jednodušší udělat požární prevenci? Protipožární pásy a pruhy.
  1. karabas-barabas
    
    +1
    
    19. září 2016 01:36
    
    Jen jsem chtěl napsat, trefili jste se do černého. Právě zanedbané lesní hospodářství vede k tak rozsáhlým požárům a tato letadla samozřejmě mohou zachraňovat životy, ale bez vymýcení lesů od uschlých stromů a jiné práce požáry byly a budou stále planout v katastrofálních rozměrech. A lepší to nebude, protože změny klimatu, suché a horké týdny léta vždy udělají své.
sabakina

+2

18. září 2016 13:29

Podle výrobce je „víceúčelový obojživelný letoun Be-200ChS určen k řešení hasičských úkolů, poskytování nouzové pomoci v oblastech extrémních katastrof, vyhledávání a záchrany na vodě, sanitární a nákladní přepravy“

Vyjádřím svůj pohled, jako pozemský a plížící se po matce Zemi.
BE-200 je vynikající vozidlo pro hašení požárů a doručení urgentního nákladu na pevninu Země. Pokud jde o záchranu na vodě, bude relevantnější ekranoplán typu „Lun“ nebo „Eaglet“.
Možná se mnou nebudou souhlasit, ale soudruzi, rychlost a ještě jednou rychlost rozhoduje o tom, zda ti, kdo jsou na moři v nouzi, budou žít nebo ne.
1. WUA 518
  
  +4
  
  18. září 2016 14:50
  
  Citace: sabakina
  rychlost a zase rychlost rozhoduje
  
  Vše závisí na povětrnostních podmínkách. K mimořádným událostem obvykle dochází za ztížených povětrnostních podmínek. Kolikrát jste slyšeli: Záchranná operace je pozastavena kvůli povětrnostním podmínkám. Že hydroplány, že ekranoplány mají omezení intenzity vzrušení.
Hypericum

+2

18. září 2016 13:36

Proč je barva tak žlutá?
1. bobr1982
  
  +2
  
  18. září 2016 14:30
  
  Letadlo je bez laku.
2. Blesk
  
  +1
  
  18. září 2016 15:07
  
  Primer.Pak namalují a nanesou hvězdičky.Je dobře,že hvězdičky prodají a ne do zahraničí.Při tak zdlouhavém plnění smlouvy to jediné potěší.celou zakázku válel na koleni. A stát by měl trochu pomoci, když nebude dostatečná kapacita, tak tohle se stonásobně odmění.
sub307

+5

18. září 2016 14:56
Velmi oblíbený stroj, má 13 modifikací včetně exportních pro nejrůznější použití.
1. donavi49
  
  +1
  
  18. září 2016 18:26
  
  Pouze 0 zákazníků. Ukázalo se, že Ázerbájdžán má jeden reklamní panel na očích a další nákupy odmítl.
  
  Všemožní Portugalsko a Itálie v případě požárů raději žalostně píší ruskému ministerstvu zahraničí a zdarma posílají letadla s piloty. Tak proč utrácet?
  
  I Indonésie je na skok. V roce 2015 už mluvili o pevné smlouvě na 4 auta, ale Indonésie nakonec nikdy nepodepsala. Zde jsou nejnovější zprávy od úředníků (v tomto případě od šéfa UCK):
  "Zaznamenali jsme značný zájem [o Be-200] ze strany zahraničních zákazníků. Bohužel se tento zájem zatím nepřetavil do reálných kontraktů. Doufáme, že kontrakt na dodávku letadel s Indonésií se stane jedním z první smlouvy o technické spolupráci,“ řekl Slyusar novinářům.
  1. parkello
    
    +5
    
    18. září 2016 20:41
    
    Řecko chtělo koupit, i když ještě za K. Karamanlise. na ostrovech nemáme prakticky žádné letecké společnosti, ale potřebujeme je. protože lodě nejsou vždy východiskem a zde by mohly být dvě role najednou převzaty nákladem a možností hašení požáru. Ano, a pro armádu by byly užitečné. ve flotile máme pouze Chinooky. na stejné přistání a tato věc může vzít více než jednu loď s přistáním na palubě přímo z moře. No, zasadit čistý pařez. jen Řekové znovu upadli. Včera jsem si povídal s našimi na fóru. byl tam článek o požadavku na F-15 z Řecka. jsou naše typy "patriotů" - ano, výborné letadlo, navíc jsme v NATO a nikdo by nám ruské Su 30 neprodal za 20 citronů ... a v tom duchu nesli nesmysly ... já řekli, říkají, že totéž Německo a Polsko využívají MiG-29 ze všech sil a nechtějí se s nimi vůbec rozloučit a jsou také ve zmatku NATO. no, pak čistě řecká podložka ... vybraná. nikdo se se mnou nechtěl hádat. mezitím naši piloti snili o Be-200 i Su-35 a dokonce chtěli MiG-35. Vím to jistě, protože můj soused je vojenský pilot, jednou jsem ho vezl na letiště ve Vasilice (v Soluni je smíšená letka 113), když mu jeho žena zničila auto. Znám mnoho jeho kolegů. ale my máme konkrétně zakopané zrádce. ale nechci na Majdan a zničit zemi. zatím čekáme, třeba se zbytek Řeků probudí ze zimního spánku.. pak možná změní politiku. mezitím ... čekáme na počasí u moře.
    1. karabas-barabas
      
      0
      
      19. září 2016 02:40
      
      Německo předalo svých 20 přeživších MiGů-29 Polákům v roce 2003.
Baracuda

+3

18. září 2016 15:35
Jak to všechno začalo
1. Koshak
  
  0
  
  18. září 2016 19:31
  Citace: Barracuda
  Jak to všechno začalo
  
  A není čas vyměnit tento?
letnab

+2

18. září 2016 17:54

Auto je určitě dobré, při správném vedení na lesním požáru to má smysl... Na malých požárech se dá plamen perfektně srazit, ale ne uhasit, stejně člověk neprojede, nezakope, oheň neuhasíná...takže tato letadla nejsou všelékem a jedním z aktivních technických hasicích zařízení, a to právě jako pomocné kvůli vysokým nákladům na použití. A na malých požárech není použití tak drahé techniky nutné, pozemní síly to zvládnou samy a celkem rychle. Na velkých požárech je vyžadováno právě masivní nasazení cisternových letadel a vrtulníků s APU, ale u nás se taková technika často používá samostatně a nasazení letectva v místech, kam se pozemní síly a prostředky ještě nedostaly vhodné ... Náklady jsou gigantické, ale efekt nulový...
Vzhledem k tomu, že Be-200 využívá převážně pouze ministerstvo pro mimořádné události, je tento stroj často využíván pro reklamní účely ministerstva, tedy v rámci vlastní propagace. Sám jsem svědkem a na internetu jsou i videa, jak se letadlo objevuje na místech vyžadujících aktivní práci, ale letadlo udělá kruh a hrdě odlétá domů... Vidět, jací lidé vedou ministerstvo pro mimořádné situace, Už jsem se dlouho ani nedivil...
Letos při hašení lesního požáru havaroval Il-76 v Irkutské oblasti, jsou o tom články zde na webu. Všem médiím ale z nějakého důvodu jaksi unikl případ v Portugalsku, kam byl vyslán letoun Be-200 ministerstva pro mimořádné situace. Tam se posádce nějak podařilo narazit do stromů, sotva se dostala na letiště, kde museli opravit křídla zařízení, info na internetu, s fotkou.
srnčí práce

+8

18. září 2016 20:01

Citace z letnab
Všem médiím ale z nějakého důvodu jaksi unikl případ v Portugalsku, kam byl vyslán letoun Be-200 ministerstva pro mimořádné situace. Tam se posádce nějak podařilo trefit do stromů, sotva se dostala na letiště, kde museli opravit křídla zařízení, na internetu je info, s fotkou

marně jsi! Akce byla zastřešena vč. jak neprofesionální, tak spíše škodolibý... Kdybyste, vážení, pracoval jako pilot mnohatunového letadla v těžkých podmínkách, bez viditelnosti a 50-200 metrů nad těžkým terénem, nepoužil byste slova „nějak to zvládl narazit do stromů“ a „byli svázáni“! Vše nejlepší!
1. letnab
  
  0
  
  19. září 2016 03:49
  
  Kdybych sám mnoho let nepracoval na hašení lesních požárů, možná bych si této situace nevšiml. Ale i když letectví ministerstva pro mimořádné situace smí při likvidaci mimořádných situací pracovat pod spodní hladinou, proč chodit na místo, odkud často vede jediná cesta na onen svět? Proč se snažit stát se posmrtně hrdiny? Ostatně stejná posádka Il-76 v Irkutské oblasti vlezla na rozkaz svého vedení, výsledek nikdo nepotřeboval... Za letu téměř vše závisí na rozhodnutí velitele posádky, jaké rozhodnutí Be-200 PIC udělal při vstupu do kanalizace, kolik vypočítal následky?
  Sám jsem byl svědkem toho, jak PIC Mi-8 Ministerstva pro mimořádné situace vstoupil do omezeného prostoru v podmínkách omezené viditelnosti (kouř), mírně řečeno v hornaté oblasti s průjezdem! vítr .... i když podle mě podmínky umožňovaly vjet z druhé strany, přejet překážku a v klidu auto přistát z visení, nakládka povolena. Ve vývoji situace, slušný vítr, auto nese, vidím, jak druhý pilot ukazuje veliteli, aby jel nahoru (celkem logické a bezpečné), ale PIC udělá naprosto nelogickou akci, pokusí se provést něco podobného do bojové zatáčky (jakási abrakadabra) a začali jsme se hroutit, štěstí , vystoupili, výšky bylo dost ... A není to jediný případ ...
  Máme svůj oddíl, neustále vidím, jak velitelé počítají návštěvy omezených prostor u požárů, vypouštění vody vč. v horských oblastech a přitom pokud riskují, tak promyšleně!
chovatel03

+1

18. září 2016 23:14

Taganrogu, gratuluji!!! Berievtsy, dalo by se říci, vstal z kolen! Jen vpřed a nové obzory Vám!!!
Balu

+1

19. září 2016 06:24

Krásný pták, jednou jsem ho viděl na letecké přehlídce v Gelendžiku. Impozantní.
Strýček Paša

0

19. září 2016 11:51

Vážné zvíře!