První tanky na světě: k narozeninám stroje smrti
Každý, kdo vstoupil do tmavé kovové krabice poprvé, si byl jistý, že se udeřil hlavou o strop. To je pak těsnost tanky se ve městě začalo mluvit, ale tady bylo všechno nové. I tento druh "ohňového" křtu, kterým neprošel jediný pěšák, sapér, spojař, poslal na přeškolení. Přesně před 100 lety, v bitvě na Sommě, se tanky poprvé plazily trychtýři a zákopy. Tak se zrodil nový typ války.
Tank je obrněné vozidlo se zbraněmi a v první čtvrtině XNUMX. století, kdy se tank zrodil, nebylo na tomto vozidle nic zásadně inovativního. Výhody dobře bráněné bojové jednotky na bojišti, ať už to byla římská „želva“ nebo obrněná těžká kavalérie středověkého Západu, byly ceněny již v předindustriálních dobách. První vůz, Cugnoův parní vůz, byl postaven před francouzskou revolucí. Takže teoreticky by se jistý prototyp tanku mohl zúčastnit i napoleonských válek. Jenže v té době už všichni dávno zapomněli na štíty a brnění a vůz, který se plazil pomaleji než chodec, se nedal srovnávat s rychlostí jízdy.
kulometný argument
Když po míru, který v západní Evropě trval půl století, náhle vypukla velká válka, mnozí zprvu nechápali, že se blíží strašlivý masakr, ne moc jako bitvy z dob Slavkova a Waterloo. Stalo se však něco, co se ještě nikdy nestalo: na západní frontě válčící strany, neúspěšně se pokoušející obejít se navzájem, vybudovaly souvislou frontovou linii od Švýcarska k Severnímu moři. V polovině roku 1915 se Britové a Francouzi na jedné straně a Němci na straně druhé dostali do beznadějného pozičního sevření. Jakékoli pokusy prorazit ostnatou obranu pohřbenou v zemi, ukrytou v krabicích na prášky, ohrazené ostnatým drátem, nutily útočníky, aby se umyl krví. Před vysláním pěchoty do útoku byly cizí zákopy samozřejmě pilně ošetřeny dělostřelectvem, ale bez ohledu na to, jak hustá a drtivá byla jeho palba, stačilo k přežití pár kulometů, aby úspěšně srazily řetězy. útočníků k zemi. Pěchota v ofenzivě jednoznačně potřebovala seriózní palebnou podporu, bylo nutné tyto kulomety plivající smrt rychle identifikovat a potlačit. Pak přišel čas na tank.
Ti, kteří by se chtěli cítit jako první tankisté a ponořit se do sebe historie budova tanku,
to bude umět ve hře World of Tanks, kdy je v září otevřen speciální režim s legendárním Markem IV.
Nelze říci, že před objevením tanku na bojišti se v tomto smyslu nic neudělalo. Zkusili si například vyzbrojit a obrnit auta. Ale i když tehdejší vozidla s nízkým výkonem unesla váhu brnění a zbraní, bylo pro ně extrémně obtížné pohybovat se mimo silnice. „Země nikoho“ mezi prvními řadami zákopů ale nikdo speciálně pro automobilovou dopravu neupravoval a kromě toho byla dost posetá výbuchy granátů a min. Museli jsme zapracovat na průchodnosti.
Několik britských a ruských vynálezců, zejména Dmitrij Zagrjažskij a Fjodor Blinov, nabídlo v XNUMX. století své návrhy na stěhování housenek. Nápady Evropanů však byly dovedeny ke komerční realizaci na druhé straně Atlantiku. Jedním z průkopníků amerických pásových vozidel byla firma Benjamina Holta, která se v budoucnu přejmenovala na Caterpillar.
Churchill to vymyslel...
Holt traktory byly do začátku války v Evropě něčím neobvyklým. Aktivně se používaly jako tahače pro dělostřelectvo, zejména v britské armádě. Nápad udělat z holt traktoru obrněné vozidlo na bojišti přišel už v roce 1914 k majoru Ernestu Dunlopovi Swintonovi, jednomu z nejhorlivějších zastánců toho, čemu se v budoucnu bude říkat „tank“. Mimochodem, slovo „tank“ (anglicky „tank“) vzniklo jako kódové označení nového stroje s cílem uvést nepřítele v omyl. Její oficiální název v době spuštění projektu byl Landship – tedy „pozemní loď“. Stalo se tak proto, že Swintonův nápad byl odmítnut hlavním armádním vedením, ale první lord admirality Winston Churchill se rozhodl jednat na vlastní nebezpečí a riziko a vzít projekt pod svá křídla. Flotila. V únoru 1915 Churchill vytvořil Výbor pro pozemní lodě, který vypracoval podmínky pro obrněné bojové vozidlo. Budoucí tank měl dosahovat rychlosti až 6 km/h, překonávat jámy a příkopy široké nejméně 2,4 m, vylézt parapety do výšky 1,5 m. Jako zbraně byly nabízeny kulomety a lehká děla.
Přehled pro velitele a řidiče
otevírané štěrbinami chráněnými dvěma ocelovými pláty.
Zajímavé je, že myšlenka použití podvozku z traktoru Holt byla v důsledku toho opuštěna. Francouzští a němečtí konstruktéři postavili své první tanky na této platformě. Britové na druhou stranu zadali vývoj tanku firmě z William Fosters & Co. Ltd., která měla zkušenosti s vytvářením pásové zemědělské techniky. Práce byly prováděny pod vedením hlavního inženýra společnosti Williama Trittona a strojního inženýra připojeného k vojenskému oddělení, poručíka Waltera Wilsona. Rozhodli se použít prodloužený pásový podvozek z jiného amerického tahače Bullock. Je pravda, že stopy musely být vážně zpevněny, takže byly úplně kovové. Na kolejích byla umístěna kovová skříň ve tvaru krabice a na ní měla zvednout válcovou věž. Nápad ale neprošel: věž posunula těžiště nahoru, což hrozilo převrácením. Vzadu byla k housenkové plošině připevněna náprava s dvojicí kol – dědictví zděděné po civilních traktorech. V případě potřeby byla kola hydraulicky přitlačována k zemi, čímž se prodlužovala základna při přejíždění nerovností. Celou konstrukci táhl motor Foster-Daimler o výkonu 105 koní. Prototyp Lincoln 1 neboli Little Willie byl důležitým krokem v konstrukci tanku, ale některé otázky zůstaly nezodpovězené. Za prvé, pokud není věž, kam dát zbraně? Připomeňme, že první britský tank byl vyvinut pod dohledem flotily a ... bylo nalezeno čistě námořní řešení. Zbraně rozhodla umístit do sponzorů. Jedná se o námořní termín, označující konstrukční prvky lodi, které vyčnívají na stranu, ve které je umístěna výzbroj. Za druhé, i s prodlouženým podvozkem od Bullocka se prototyp nevešel do daných parametrů pro průjezd nerovností. Pak Wilson přišel s nápadem, který se později ukázal jako slepá ulička, ale tentokrát určil britskou prioritu ve stavbě tanků. Nechte tělo bojového vozidla získat tvar diamantu a pásy se budou otáčet po celém obvodu diamantu! Takové schéma umožnilo autu převrátit se přes překážky. Na základě nových nápadů byl postaven druhý vůz – Big Willie, přezdívaný Mother (anglicky „matka“). Jednalo se o prototyp prvního tanku Mark I na světě, který byl přijat britskou armádou. „Matka“ podle očekávání porodila heterosexuální potomstvo: „mužský“ tank byl vyzbrojen dvěma 57 mm námořními děly (a opět námořním vlivem!), Stejně jako třemi 8 mm kulomety - všemi zbraněmi Společnost Hotchkiss. Na „samičce“ nebyly žádné kanóny a kulometnou výzbroj tvořily tři 8mm Vickery a jeden Hotchkiss.
První nádrž obsahovala řadu řešení,
půjčené od námořnictva. Byla vybavena dřevěnou „palubou“ a sponsony pro umístění děl. Ve skutečnosti byl oficiální název tanku MK1 Landship - „pozemní loď“
Muka prvních tankistů
„Podvozek a pohonná jednotka tanku Mark I,“ říká historický konzultant Wargaming Fedor Gorbačov, „umožňovaly mu pohybovat se po bojišti mimo silnice, překonávat drátěné ploty a zákopy široké až 2,7 m – tyto tanky se příznivě lišily od svých moderních. obrněná vozidla. Na druhou stranu jejich rychlost nepřesahovala 7 km/h, nedostatek odpružení a tlumicích prostředků z nich dělal dosti nestabilní dělostřeleckou platformu a komplikoval práci osádky. Podle Tanks Driver's Handbook existovaly čtyři způsoby otáčení nádrže, přičemž ten nejběžnější a nejšetrnější k mechanismům vyžadoval účast čtyř členů posádky na tomto procesu, což neblaze ovlivnilo ovladatelnost vozidla. Pancíř poskytoval ochranu proti ručním zbraním a střepinám, ale byl proražen pancéřovými střelami „K“ (masivně používanými Němci od léta 1917) a dělostřelectvem.
První tank na světě samozřejmě nebyl vzorem technické dokonalosti. Vznikl v nereálně krátkém časovém horizontu. Práce na dosud neznámém bojovém vozidle začaly v roce 1915 a 15. září 1916 byly tanky poprvé použity v boji. Pravda, Mark I musel být ještě doručen na bojiště. Tank se nevešel do železničních rozměrů - překážely "líce" -sponsony. Ty, každý o váze 3 tuny, byly přepravovány samostatně nákladními auty. První tankisté vzpomínali, jak v předvečer bitvy museli trávit bezesné noci šroubováním sponsonů k bojovým vozidlům.Problém s odnímatelnými sponsony byl vyřešen až v úpravě Mark IV, kde se zasunovaly dovnitř trupu.Posádku tanku tvořilo osm (výjimečně devět) lidí a uvnitř nebylo dost místa pro takové velká posádka. Před kokpitem byly dvě křesla - velitel a řidič; z nich vedly dva úzké průchody na záď, obcházely plášť, který zakrýval motor. byly uskladněny náhradní díly, nářadí, zásoby pití a jídla.
Němci utekli
„V první bitvě – u Flers-Courcelette – dosáhly tanky Mark I omezeného úspěchu a nedokázaly prorazit frontu, ale účinek, který měly na bojující strany, byl významný,“ říká Fedor Gorbačov. - Britové za jeden den 15. září postoupili hluboko do nepřátelské obrany o 5 km a se ztrátami 20krát menšími než obvykle. Na německých pozicích byly zaznamenány případy nepovoleného opuštění zákopů a útěku do týlu. Dne 19. září požádal vrchní velitel britských sil ve Francii Sir Douglas Haig Londýn o více než 1000 tanků. Tank nepochybně odůvodnil naděje svých tvůrců, přestože byl dědici rychle vytlačen z bojových jednotek a později byl využíván k výcviku posádek a v sekundárních dějištích vojenských operací.
Nedá se říci, že to byly tanky, které změnily průběh první světové války a naklonily misky vah ve prospěch Entente, ale ani je nelze podceňovat. Již operace v Amiens v roce 1918, která vedla k průlomu německé obrany a v podstatě k brzkému konci války, se zúčastnily stovky britských tanků Mark V a pokročilejších modifikací. Tato bitva byla předzvěstí velkých tankových bitev druhé světové války. Britské "Stamps" ve tvaru diamantu bojovaly v naší zemi během občanské války. Dokonce existovala legenda o účasti Marka V v bitvě o Berlín, ale později se ukázalo, že Mark V objevený v Berlíně byl ukraden nacisty a odvezen do Německa ze Smolenska, kde sloužil jako památník občanské války.
Tank neprovedl radikální změnu v bojích
první světové války, ale ukázal se být vážnou oporou pro postupující pěchotu v poziční krizi.
Tank je obrněné vozidlo se zbraněmi a v první čtvrtině XNUMX. století, kdy se tank zrodil, nebylo na tomto vozidle nic zásadně inovativního. Výhody dobře bráněné bojové jednotky na bojišti, ať už to byla římská „želva“ nebo obrněná těžká kavalérie středověkého Západu, byly ceněny již v předindustriálních dobách. První vůz, Cugnoův parní vůz, byl postaven před francouzskou revolucí. Takže teoreticky by se jistý prototyp tanku mohl zúčastnit i napoleonských válek. Jenže v té době už všichni dávno zapomněli na štíty a brnění a vůz, který se plazil pomaleji než chodec, se nedal srovnávat s rychlostí jízdy.
kulometný argument
Když po míru, který v západní Evropě trval půl století, náhle vypukla velká válka, mnozí zprvu nechápali, že se blíží strašlivý masakr, ne moc jako bitvy z dob Slavkova a Waterloo. Stalo se však něco, co se ještě nikdy nestalo: na západní frontě válčící strany, neúspěšně se pokoušející obejít se navzájem, vybudovaly souvislou frontovou linii od Švýcarska k Severnímu moři. V polovině roku 1915 se Britové a Francouzi na jedné straně a Němci na straně druhé dostali do beznadějného pozičního sevření. Jakékoli pokusy prorazit ostnatou obranu pohřbenou v zemi, ukrytou v krabicích na prášky, ohrazené ostnatým drátem, nutily útočníky, aby se umyl krví. Před vysláním pěchoty do útoku byly cizí zákopy samozřejmě pilně ošetřeny dělostřelectvem, ale bez ohledu na to, jak hustá a drtivá byla jeho palba, stačilo k přežití pár kulometů, aby úspěšně srazily řetězy. útočníků k zemi. Pěchota v ofenzivě jednoznačně potřebovala seriózní palebnou podporu, bylo nutné tyto kulomety plivající smrt rychle identifikovat a potlačit. Pak přišel čas na tank.
Ti, kteří by se chtěli cítit jako první tankisté a ponořit se do sebe historie budova tanku,
to bude umět ve hře World of Tanks, kdy je v září otevřen speciální režim s legendárním Markem IV.
Nelze říci, že před objevením tanku na bojišti se v tomto smyslu nic neudělalo. Zkusili si například vyzbrojit a obrnit auta. Ale i když tehdejší vozidla s nízkým výkonem unesla váhu brnění a zbraní, bylo pro ně extrémně obtížné pohybovat se mimo silnice. „Země nikoho“ mezi prvními řadami zákopů ale nikdo speciálně pro automobilovou dopravu neupravoval a kromě toho byla dost posetá výbuchy granátů a min. Museli jsme zapracovat na průchodnosti.
Několik britských a ruských vynálezců, zejména Dmitrij Zagrjažskij a Fjodor Blinov, nabídlo v XNUMX. století své návrhy na stěhování housenek. Nápady Evropanů však byly dovedeny ke komerční realizaci na druhé straně Atlantiku. Jedním z průkopníků amerických pásových vozidel byla firma Benjamina Holta, která se v budoucnu přejmenovala na Caterpillar.
Churchill to vymyslel...
Holt traktory byly do začátku války v Evropě něčím neobvyklým. Aktivně se používaly jako tahače pro dělostřelectvo, zejména v britské armádě. Nápad udělat z holt traktoru obrněné vozidlo na bojišti přišel už v roce 1914 k majoru Ernestu Dunlopovi Swintonovi, jednomu z nejhorlivějších zastánců toho, čemu se v budoucnu bude říkat „tank“. Mimochodem, slovo „tank“ (anglicky „tank“) vzniklo jako kódové označení nového stroje s cílem uvést nepřítele v omyl. Její oficiální název v době spuštění projektu byl Landship – tedy „pozemní loď“. Stalo se tak proto, že Swintonův nápad byl odmítnut hlavním armádním vedením, ale první lord admirality Winston Churchill se rozhodl jednat na vlastní nebezpečí a riziko a vzít projekt pod svá křídla. Flotila. V únoru 1915 Churchill vytvořil Výbor pro pozemní lodě, který vypracoval podmínky pro obrněné bojové vozidlo. Budoucí tank měl dosahovat rychlosti až 6 km/h, překonávat jámy a příkopy široké nejméně 2,4 m, vylézt parapety do výšky 1,5 m. Jako zbraně byly nabízeny kulomety a lehká děla.
Přehled pro velitele a řidiče
otevírané štěrbinami chráněnými dvěma ocelovými pláty.
Zajímavé je, že myšlenka použití podvozku z traktoru Holt byla v důsledku toho opuštěna. Francouzští a němečtí konstruktéři postavili své první tanky na této platformě. Britové na druhou stranu zadali vývoj tanku firmě z William Fosters & Co. Ltd., která měla zkušenosti s vytvářením pásové zemědělské techniky. Práce byly prováděny pod vedením hlavního inženýra společnosti Williama Trittona a strojního inženýra připojeného k vojenskému oddělení, poručíka Waltera Wilsona. Rozhodli se použít prodloužený pásový podvozek z jiného amerického tahače Bullock. Je pravda, že stopy musely být vážně zpevněny, takže byly úplně kovové. Na kolejích byla umístěna kovová skříň ve tvaru krabice a na ní měla zvednout válcovou věž. Nápad ale neprošel: věž posunula těžiště nahoru, což hrozilo převrácením. Vzadu byla k housenkové plošině připevněna náprava s dvojicí kol – dědictví zděděné po civilních traktorech. V případě potřeby byla kola hydraulicky přitlačována k zemi, čímž se prodlužovala základna při přejíždění nerovností. Celou konstrukci táhl motor Foster-Daimler o výkonu 105 koní. Prototyp Lincoln 1 neboli Little Willie byl důležitým krokem v konstrukci tanku, ale některé otázky zůstaly nezodpovězené. Za prvé, pokud není věž, kam dát zbraně? Připomeňme, že první britský tank byl vyvinut pod dohledem flotily a ... bylo nalezeno čistě námořní řešení. Zbraně rozhodla umístit do sponzorů. Jedná se o námořní termín, označující konstrukční prvky lodi, které vyčnívají na stranu, ve které je umístěna výzbroj. Za druhé, i s prodlouženým podvozkem od Bullocka se prototyp nevešel do daných parametrů pro průjezd nerovností. Pak Wilson přišel s nápadem, který se později ukázal jako slepá ulička, ale tentokrát určil britskou prioritu ve stavbě tanků. Nechte tělo bojového vozidla získat tvar diamantu a pásy se budou otáčet po celém obvodu diamantu! Takové schéma umožnilo autu převrátit se přes překážky. Na základě nových nápadů byl postaven druhý vůz – Big Willie, přezdívaný Mother (anglicky „matka“). Jednalo se o prototyp prvního tanku Mark I na světě, který byl přijat britskou armádou. „Matka“ podle očekávání porodila heterosexuální potomstvo: „mužský“ tank byl vyzbrojen dvěma 57 mm námořními děly (a opět námořním vlivem!), Stejně jako třemi 8 mm kulomety - všemi zbraněmi Společnost Hotchkiss. Na „samičce“ nebyly žádné kanóny a kulometnou výzbroj tvořily tři 8mm Vickery a jeden Hotchkiss.
První nádrž obsahovala řadu řešení,
půjčené od námořnictva. Byla vybavena dřevěnou „palubou“ a sponsony pro umístění děl. Ve skutečnosti byl oficiální název tanku MK1 Landship - „pozemní loď“
Muka prvních tankistů
„Podvozek a pohonná jednotka tanku Mark I,“ říká historický konzultant Wargaming Fedor Gorbačov, „umožňovaly mu pohybovat se po bojišti mimo silnice, překonávat drátěné ploty a zákopy široké až 2,7 m – tyto tanky se příznivě lišily od svých moderních. obrněná vozidla. Na druhou stranu jejich rychlost nepřesahovala 7 km/h, nedostatek odpružení a tlumicích prostředků z nich dělal dosti nestabilní dělostřeleckou platformu a komplikoval práci osádky. Podle Tanks Driver's Handbook existovaly čtyři způsoby otáčení nádrže, přičemž ten nejběžnější a nejšetrnější k mechanismům vyžadoval účast čtyř členů posádky na tomto procesu, což neblaze ovlivnilo ovladatelnost vozidla. Pancíř poskytoval ochranu proti ručním zbraním a střepinám, ale byl proražen pancéřovými střelami „K“ (masivně používanými Němci od léta 1917) a dělostřelectvem.
První tank na světě samozřejmě nebyl vzorem technické dokonalosti. Vznikl v nereálně krátkém časovém horizontu. Práce na dosud neznámém bojovém vozidle začaly v roce 1915 a 15. září 1916 byly tanky poprvé použity v boji. Pravda, Mark I musel být ještě doručen na bojiště. Tank se nevešel do železničních rozměrů - překážely "líce" -sponsony. Ty, každý o váze 3 tuny, byly přepravovány samostatně nákladními auty. První tankisté vzpomínali, jak v předvečer bitvy museli trávit bezesné noci šroubováním sponsonů k bojovým vozidlům.Problém s odnímatelnými sponsony byl vyřešen až v úpravě Mark IV, kde se zasunovaly dovnitř trupu.Posádku tanku tvořilo osm (výjimečně devět) lidí a uvnitř nebylo dost místa pro takové velká posádka. Před kokpitem byly dvě křesla - velitel a řidič; z nich vedly dva úzké průchody na záď, obcházely plášť, který zakrýval motor. byly uskladněny náhradní díly, nářadí, zásoby pití a jídla.
Němci utekli
„V první bitvě – u Flers-Courcelette – dosáhly tanky Mark I omezeného úspěchu a nedokázaly prorazit frontu, ale účinek, který měly na bojující strany, byl významný,“ říká Fedor Gorbačov. - Britové za jeden den 15. září postoupili hluboko do nepřátelské obrany o 5 km a se ztrátami 20krát menšími než obvykle. Na německých pozicích byly zaznamenány případy nepovoleného opuštění zákopů a útěku do týlu. Dne 19. září požádal vrchní velitel britských sil ve Francii Sir Douglas Haig Londýn o více než 1000 tanků. Tank nepochybně odůvodnil naděje svých tvůrců, přestože byl dědici rychle vytlačen z bojových jednotek a později byl využíván k výcviku posádek a v sekundárních dějištích vojenských operací.
Nedá se říci, že to byly tanky, které změnily průběh první světové války a naklonily misky vah ve prospěch Entente, ale ani je nelze podceňovat. Již operace v Amiens v roce 1918, která vedla k průlomu německé obrany a v podstatě k brzkému konci války, se zúčastnily stovky britských tanků Mark V a pokročilejších modifikací. Tato bitva byla předzvěstí velkých tankových bitev druhé světové války. Britské "Stamps" ve tvaru diamantu bojovaly v naší zemi během občanské války. Dokonce existovala legenda o účasti Marka V v bitvě o Berlín, ale později se ukázalo, že Mark V objevený v Berlíně byl ukraden nacisty a odvezen do Německa ze Smolenska, kde sloužil jako památník občanské války.
Tank neprovedl radikální změnu v bojích
první světové války, ale ukázal se být vážnou oporou pro postupující pěchotu v poziční krizi.
- Oleg Makarov
- http://www.popmech.ru/weapon/258102-pervye-v-mire-tanki-ko-dnyu-rozhdeniya-mashiny-smerti/
informace