Projekt kolového bojového vozidla pěchoty Atom byl původně společným vývojem ruského a francouzského průmyslu, což mělo následně negativní dopad na jeho realizaci. Ruský Ústřední výzkumný ústav Burevestnik, který je součástí korporace Uralvagonzavod, podepsal na začátku současné dekády s francouzskou společností Renault Trucks Defense dohodu, jejímž účelem byla spolupráce na perspektivním modelu těžkého kolového obrněnce. vozidel. Brzy společným úsilím obě organizace vyvinuly projekt, který byl později ztělesněn ve formě makety modelu pro předvedení na výstavách.
První demonstrace BMP „Atom“ v roce 2013. Foto: Wikimedia Commons
První veřejná ukázka nadějného kolového bojového vozidla pěchoty s názvem Atom se uskutečnila v září 2013 během výstavy Russia Arms Expo 2013 v Nižním Tagilu. Na výstavišti byl vedle dalších modelů zařízení vyvinutých a vyrobených společností Uralvagonzavod a podniky z jejího složení umístěn vzorek nového kolového bojového vozidla. Společný rusko-francouzský rozvoj zajímal odborníky i širokou veřejnost a brzy se stal jedním z hlavních témat tehdejších diskusí.
Během první ukázky byly zaznamenány hlavní výhody prezentovaného projektu. Tvrdilo se, že zkušenosti francouzských konstruktérů z Renault Trucks Defense umožnily vytvořit moderní podvozek s vysokými charakteristikami mobility, ochrany atd., a ruský Ústřední výzkumný ústav Burevestnik vytvořil unikátní bojový modul s 57mm automatem. dělo, schopné poskytnout bezpodmínečnou převahu nad jiným vojenským vybavením podobné třídy. Očekávalo se, že plnohodnotné BMP nového projektu bude schopno se zvýšenou účinností řešit hlavní úkoly přepravy personálu a palebné podpory sesazených jednotek.
Také nový projekt v budoucnu znamenal vytvoření celé rodiny specializovaného vybavení založeného na společném podvozku. Charakteristiky podvozku Atom umožnily přepravit až 7 tun užitečného nákladu uvnitř nákladového prostoru nebo prostoru pro cestující o objemu 10,7 metru krychlového. Díky tomu bylo na základě základního návrhu možné vytvořit nejen bojové vozidlo pěchoty nebo obrněný transportér, ale i další vzorky. V reklamních materiálech projektu bylo zmíněno protiletadlové samohybné dělo s kanonem ráže 57 mm, samohybné dělo s kanónem ráže 120 mm, dále opravárenská a evakuační, velitelská a štábní, ženijní a sanitní vozidla. Od prezentovaného BMP se měly lišit skladbou speciálního vybavení a zbraní.
Informační stánek projektu. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Později zástupci developerských společností odhalili předpoklady pro zahájení spolupráce se zahraničními podniky. Jedním z hlavních důvodů pro vznik společného rusko-francouzského projektu "Atom" byl nedostatek domácího podvozku s požadovanými vlastnostmi. Ruský obranný průmysl před několika lety nemohl poskytnout Ústřednímu výzkumnému ústavu Burevestnik žádný kolový podvozek schopný nést slibný bojový modul s 57mm automatickým kanónem. Francouzský vůz od Renault Trucks Defense zase tyto požadavky splnil a mohl být použit v novém projektu.
Na začátku dubna 2014 zprávy o událostech a rozhodnutích, které by mohly vést k úplnému zastavení prací na projektu Atom. Renault Trucks Defense se podle francouzských médií rozhodl přerušit společnou práci s korporací Uralvagonzavod. Oficiálním důvodem byly sankce uvalené francouzskou vládou na Rusko v souvislosti s událostmi z počátku roku 2014. O úplném zastavení prací však tehdy ještě nebyla řeč. Zároveň existovala určitá rizika spojená se třetími zeměmi. Mezi subdodavateli projektu byla švédská společnost Volvo, u které bylo plánováno objednat jednotlivé prvky elektrárny a podvozku. Plány oficiálního Stockholmu připojit se k protiruským sankcím by mohly poškodit společný rusko-francouzský projekt.
Modelový vzorek společné rusko-francouzské montáže. Foto: Wikimedia Commons
V červnu téhož roku se situace částečně vyjasnila. Během výstavy Eurosatory-2014, která se konala ve Francii, učinil Igor Sevostyanov, zástupce generálního ředitele Rosoboronexportu, důležité prohlášení týkající se projektu Atom. Vývoj projektu úsilím ruských a francouzských specialistů podle něj úspěšně pokračuje. Nyní probíhá vývoj s cílem nabídnout nový stroj potenciálním zákazníkům tváří v tvář zahraničí.
O několik měsíců později, v září 2014, generální ředitel společnosti Uralvagonzavod Corporation Oleg Sienko znovu nastolil téma projektu Atom. Tehdy se tvrdilo, že na příští výstavě IDEX-2015 ve Spojených arabských emirátech bylo plánováno předvedení nového modelu nadějného bojového vozidla pěchoty. Nyní se ruský průmysl chystal vyrobit prototyp sám a bez pomoci zahraničních partnerů. Byla také naděje na brzkou ukázku nového vývoje v pohybu a na střelnici.
Také v první polovině loňského roku zástupci ruské strany projektu Atom několikrát zmiňovali plány na pokračování spolupráce s novým partnerem. V červnu se tak objevily zprávy o možném zahájení spolupráce se Spojenými arabskými emiráty. Generální ředitel korporace Uralvagonzavod nevyloučil zahájení společné práce se SAE, pokud bude průmysl této země pracovat se stávající dynamikou a tempem. Brzy byly tyto údaje opraveny. Nyní se tvrdilo, že ve vývoji projektu Atom pokračovali ruští specialisté sami. Spolupráce se Spojenými arabskými emiráty zase probíhá pomocí zahraniční základnové platformy.
Příklad uvedený v roce 2014. Foto: Wikimedia Commons
V dubnu 2016 O. Sienko oznámil, že do projektu Atom jsou nyní zapojeni specialisté ze Spojených arabských emirátů a Kazachstánu. Zvláštního úspěchu při vývoji projektu bylo dosaženo v rámci spolupráce se Spojenými arabskými emiráty zastoupenými Emirates Defense Technologies. Verze slibného stroje, která je výsledkem těchto prací, je založena na podvozku Enigma v zahraničním designu. S normálním vývojem projektu a absencí vážných potíží by již letos mohl slibný model vstoupit do palebných zkoušek. V případě Kazachstánu se řešila otázka vytvoření další verze projektu, která by využívala platformu získanou kazašským průmyslem od zahraničního vývojáře.
Hlavním cílem jejich vlastní verze projektu Atom, vytvořeného ruskými specialisty, je vyvinout nový podvozek s vysokou charakteristikou mobility, ochrany a palebné síly, odpovídající parametrům původního vozidla francouzské společnosti Renault Trucks Defense. Ta už od projektu definitivně odstoupila, a proto musí práce dokončit sama nebo ve spolupráci se zahraničními firmami ruská korporace Uralvagonzavod.
Zadní část vozidla s přistávací rampou. Fotografie Bastion-karpenko.ru
Podle odhadů vedení ruské korporace by měl být příští rok dokončen vývoj perspektivního kolového podvozku, který má nahradit vůz francouzské výroby. Do konce příštího roku bude tento vůz uvolněn k testování, jehož výsledky určí jeho další osud. Technické detaily projektu zatím nebyly upřesněny. Tvrdí se pouze, že bude mnohem lepší než stávající vzorky a dostane vyšší výkon.
Přesný vzhled a technické vlastnosti domácího podvozku, vytvořeného jako nový základ pro bojové vozidlo pěchoty a další vozidla rodiny Atom, jsou stále neznámé. Přitom před pár lety byly zveřejněny hlavní údaje o BMP společného rusko-francouzského vývoje, které nám umožňují představit si, jak by měla nová kolová platforma vypadat. Existuje důvod se domnívat, že v určitých bodech nový domácí projekt podvozku zopakuje ten francouzský, zatímco ostatní vlastnosti budou určeny v souladu se zkušenostmi a vývojem domácích inženýrů.
Původní projekt navrhoval vytvoření těžkého bojového vozidla pěchoty na kolovém podvozku. Základní podvozek se navíc mohl později stát základem pro nové typy zařízení pro jiné účely. Hlavním prvkem nadějného modelu měl být kolový podvozek, vyvinutý především francouzskými specialisty. Bylo navrženo namontovat ruský bojový modul se zbraněmi se zvýšeným výkonem.
Výsadková četa BMP. V pozadí je vidět pracoviště velitele. Foto: Wikimedia Commons
Podvozek BMP "Atom" byl navržen tak, aby byl postaven s využitím relevantních nápadů a řešení, jakož i moderních komponent s požadovanými vlastnostmi. Bylo navrženo vyrobit korbu s klínovitým profilem přední části, tvořenou velkou horní a spodní částí a také úzkou středovou pancéřovou částí. Byly upraveny svislé spodní části bočnic s upevňovacími body pro podvozek. Horní část bočnic, které tvořily rozvinuté výklenky, se měla skládat ze svislých a šikmých částí. Počítalo také s vodorovnou střechou a záďovou plachtou namontovanou se sklonem dozadu.
Trup nosné konstrukce byl navržen tak, aby byl vyroben z pancéřové oceli a zároveň byl vybaven nadzemními díly pro dodatečné rezervace. Ochrana takového korby podle informací autorů projektu odpovídala úrovni 5 standardu STANAG 4569. Pancíř v tomto případě vydržel zásah 25mm kanónovou podkalibrovou střelou nebo střepinami. střely ráže 155 mm, která vybuchla na vzdálenost 25 m. Úroveň 5 normy rovněž předpokládá ochranu posádky a přistání před podkopáváním výbušných zařízení o hmotnosti více než 10 kg pod podvozkem nebo dnem.
Jako další prostředky ochrany navrhl projekt Atom různá řešení a zařízení. Předpokládalo se, že bojové vozidlo pěchoty by mohlo být vybaveno sklopnými clonami pro ochranu proti kumulativní munici, systémem aktivní ochrany, nástroji pro detekci laserového ozáření, ochranou proti zbraně hromadné ničení atd. Bylo také navrženo použít pneumatiky vhodné pro použití v poškozeném stavu jako součást podvozku. Skladba ochranných prostředků a úroveň rezervace se mohou měnit dle přání zákazníka.
Možný vzhled BMP na základě domácího podvozku. Snímek z videa z Politrussia.com
Uspořádání karoserie stroje muselo odpovídat současným pohledům na tuto problematiku. Před trupem na jeho pravoboku byl umístěn motor spojený s některými převodovými jednotkami. Vlevo od motorového prostoru se nacházelo za sebou umístěné řídicí oddělení s pracovními místy řidiče a velitele. Centrální oddíl a zadní část trupu byly oddílem pro vojáky. Původní projekt nepočítal s odděleným oddílem pro bojový modul - bojový modul byl zcela umístěn mimo trup. Velitel a řidič měli vlastní poklopy. Prostor pro vojáky dostal záďovou rampu a dva poklopy ve střeše.
Jako základ elektrárny byly uvažovány motory Renault a Volvo o výkonu asi 600 koní. Pomocí automatické převodovky se měl točivý moment motoru rozdělovat na všech osm kol podvozku a také na proudový pohon. Pro pohyb po zemi bylo navrženo použít podvozek 8x8 vybavený nezávislým zavěšením kol. Také vedle zadních kol na bocích trupu byly umístěny dvě proudové pohonné jednotky pro překonávání vodních překážek plaváním. Pro řízení kurzu v tomto režimu se používají pohyblivé uzávěry, které blokují trysky vrtulí.
Nový Atom může nést bojový modul Bajkal. Snímek z videa z Politrussia.com
Vlastní délka podvozku byla 8,2 m, šířka - 3 m, výška (na střeše) - 2,5 m. ochrana. Maximální bojová hmotnost byla stanovena na úrovni 32 t. Přitom měrný výkon měl dosahovat 18,75 k. na tunu, což umožnilo ukázat maximální rychlost na dálnici až 100 km / h. Odhadovaná výkonová rezerva byla 750 km.
Ruský ústřední výzkumný ústav „Petrel“ vyvinul nový bojový modul se zbraněmi zvýšené ráže. Tímto výrobkem byla dálkově ovládaná věž s pancéřováním odpovídajícím ochraně korby. Na přední části věže byl umístěn velký blok hlavně zbraní, který obsahoval automatický kanon ráže 57 mm a koaxiální kulomet ráže 7,62 mm. Konstrukce věže zajišťovala kruhový horizontální snímač a vertikální v rozsahu od -8° do + 70°. „Hlavní ráže“ bojového vozidla mohla vykazovat rychlost střelby až 140 ran za minutu a měla také možnost měnit typ použité munice. Plná munice byla 200 nábojů, připravených k použití - o polovinu méně. Účinný dostřel hlavního děla byl deklarován na úrovni 6 km. V závislosti na typu použité střely a vlastnostech cíle mohl být tento parametr zvýšen na 16 km.
Je třeba poznamenat, že i přes použití podobných zbraní bojový modul Atom přímo nesouvisí se systémem AU-220M Baikal, který je důležitým prvkem všech výstav poslední doby. Moduly těchto dvou typů mají určité podobnosti a jsou také založeny na společných myšlenkách, ale novější systém podle některých zpráv není přímým vývojem předchozího. V budoucnu však může aktualizovaná verze těžkého kolového bojového vozidla pěchoty obdržet jak dříve vyvinutou zbraňovou věž, tak modul Bajkal.
Pro vyhledávání cílů a zaměřování děl bylo navrženo použít optoelektronické zařízení umístěné na střeše nové věže. Toto zařízení mělo pracovat ve spojení s ovládacím panelem na pracovišti operátora. Operátor měl možnost přijímat videosignál z přístrojů věže, používat jej k řízení situace a vyhledávání cílů, jakož i k zaměřování a střelbě. Veškerá kontrola nad provozem bojového modulu měla být prováděna pomocí dálkových ovladačů. Přímá lidská účast byla vyžadována pouze v některých situacích, jako bylo doplňování připravené munice.
Možný vzhled vozu, pohled na střechu. Poklopy pro posádku a vojáky jsou zvýrazněny oranžově. Snímek z videa z Politrussia.com
V konfiguraci těžkého bojového vozidla pěchoty měl Atom řídit tříčlenná posádka. Před trupem vlevo od motoru se nacházela místa pro řidiče (vpředu) a velitele (za ním), vybavená všemi potřebnými ovládacími zařízeními a ovládacími prvky. Za velitelem a řidičem bylo místo pro střelce-operátora zbraní. Pomocí dostupných přístrojů měl řídit činnost bojového modulu. Zadní část trupu byla předána do prostoru pro vojsko s místy pro umístění bojovníků se zbraněmi. Po stranách byly čtyři přistávací křesla. Sedadla židlí se mohla zvednout do svislé polohy, což by usnadnilo sesedání nebo uvolnilo prostor pro přepravu určitého zboží.
Podle posledních zpráv o postupu projektu Atom, zveřejněných letos na jaře, domácí průmysl v současné době vytváří vlastní verzi kolového podvozku, která je nezbytná pro další vývoj perspektivního modelu vojenské techniky. Společnost Uralvagonzavod plánuje dokončit design, postavit prototyp a otestovat jej v příštím roce 2017.
Zřejmě na jedné z ruských výstav vojenské techniky a zbraní bude příští rok poprvé předveden prototyp bojového vozidla pěchoty Atom, zcela v tuzemsku vyvinuté a sestavené. Pokud se práce obejdou bez vážnějších potíží, pak se vůz bude moci ukázat nejen na statickém parkovišti, ale dokonce i na předváděcích akcích na cvičišti. To vše však zatím zůstává otázkou spíše vzdálené vyhlídky. Mezitím pokračují projekční práce.
BMP "Atom" na zemi. Snímek z videa z Politrussia.com
Současná situace kolem projektu Atom, konkrétně seznam zahraničních partnerů tuzemských vývojových podniků, dává perspektivu nové technologie najevo. Je nepravděpodobné, že vozidla nového modelu nebo dokonce celé nové rodiny budou nabízena domácím ozbrojeným silám, pro které již vzniká jiná verze kolové unifikované platformy. Ale "Atom" v konfiguraci bojového vozidla pěchoty nebo ve formě vybavení pro jiné účely může být pro zahraniční zákazníky zajímavý. O navrhovaný koncept tak již projevily zájem Spojené arabské emiráty a Kazachstán, i když si přály získat vybavení na základě vlastního zvoleného podvozku. V budoucnu můžeme očekávat podobnou reakci i od dalších států.
BMP "Atom" může být zajímavý pro zahraniční armády z řady taktických, technických, ekonomických a provozních důvodů. Přitom hlavní důvod zájmu, jak ukazuje společná práce se Spojenými arabskými emiráty a Kazachstánem, spočívá v nejnovějším bojovém modulu s vylepšenými palebnými charakteristikami. Automatická pistole ráže 57 mm se ostře vymyká moderním koncepcím výzbroje obrněných vozidel a liší se od „obecně uznávaných“ systémů zvýšeným výkonem. V důsledku toho může být nové dělo rozhodující výhodou oproti jiným moderním typům bojových vozidel různých tříd.
Projekt pokročilých obrněných vozidel "Atom", představený před několika lety, během svého vývoje dokázal čelit znatelným potížím politického a ekonomického charakteru, ale stále nebyl zastaven. Naopak ruská strana po ztrátě zahraničního partnera v osobě francouzské společnosti Renault Trucks Defence pokračovala v práci a podařilo se jí o nový návrh zaujmout i další země. Díky tomu se po přestávce pokračovalo v práci na nadějném bojovém vozidle pěchoty Atom. Tuzemští specialisté přitom provádějí práci samostatně i ve spolupráci se zahraničními kolegy. Projekt tak ztratil nějaký čas, ale stále si zachoval svůj komerční a bojový potenciál. Jak úspěšně bude tento potenciál realizován, se ukáže později, až budou prototypy aktualizovaných strojů Atom testovány, objeví se na výstavách a přispějí ke vzniku zakázek.
Podle stránek materiálů:
http://burevestnik.com/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
http://politrussia.com/
http://otvaga2004.ru/
http://bastion-karpenko.ru/