Spetstekhmash dodá armádě nemrznoucí tanky pro Arktidu
Ministerstvo obrany testuje cisternový vůz ATsPT-5,6 Arctic line namontovaný na podvozku KamAZ. Produkt vyvinutý společností Spetstekhmash neumožňuje zamrznutí vody při okolní teplotě nižší než -60 °C, podle zprávy.
"V současné době testujeme tyto tankery, a to i v podmínkách kriticky nízkých teplot," řekl vojenský představitel obeznámený se situací. „Pokud budou testy úspěšné, pak novinky půjdou do provozu u logistických jednotek arktických brigád a budou také umístěny na polárních základnách a letištích.
Aleksey Peskov, člen polárních expedic, šéfredaktor internetového projektu Tourism.Ru: „Na severu není tak těžké získat vodu, je tam spousta takzvaného čerstvého ledu – zmrzlá sladká voda, stejně jako sníh. Stačí roztavit a přinést. Dopravovat vodu z pevniny je velmi nákladné, a tak se polárníci řídí pouze těžbou vody na místě. Hlavním problémem po vyrobení vody je ale její úspora. Při zamrzání se voda rozpíná a ničí veškeré nádrže. Cestu ze situace můžete najít pouze zahřátím nádrží, ale pak se spotřebovává další důležitý polární zdroj - palivo.
„Navenek se ATsPT-5,6, namontovaný na podvozku třínápravového terénního nákladního automobilu KamAZ-43114, neliší od podobných tankerů. Součástí výbavy nejnovějšího produktu je kromě izolované nádrže také tavírna sněhu, díky které bude výpočet stroje schopen samostatně odebírat vodu a čerpat ji do nádrže. Úplné naplnění nádrže o kapacitě 5,6 tuny trvá produktu pouze 20 minut a tolik je potřeba k vypuštění kapaliny,“ píší noviny.
Cisterna již prošla továrními testy a plně potvrdila deklarované vlastnosti: „přeprava a skladování sladké vody nebo jiných kapalin při teplotách až minus 65 stupňů,“ uvedl jednatel. Vladimir Chebukin, vedoucí konstrukčního oddělení Spetstekhmash.
Poznamenal, že tak vysokých sazeb bylo dosaženo „díky použití dvojité tepelné izolace a pečlivé izolace potrubí“.
"V současné době testujeme tyto tankery, a to i v podmínkách kriticky nízkých teplot," řekl vojenský představitel obeznámený se situací. „Pokud budou testy úspěšné, pak novinky půjdou do provozu u logistických jednotek arktických brigád a budou také umístěny na polárních základnách a letištích.
Aleksey Peskov, člen polárních expedic, šéfredaktor internetového projektu Tourism.Ru: „Na severu není tak těžké získat vodu, je tam spousta takzvaného čerstvého ledu – zmrzlá sladká voda, stejně jako sníh. Stačí roztavit a přinést. Dopravovat vodu z pevniny je velmi nákladné, a tak se polárníci řídí pouze těžbou vody na místě. Hlavním problémem po vyrobení vody je ale její úspora. Při zamrzání se voda rozpíná a ničí veškeré nádrže. Cestu ze situace můžete najít pouze zahřátím nádrží, ale pak se spotřebovává další důležitý polární zdroj - palivo.
„Navenek se ATsPT-5,6, namontovaný na podvozku třínápravového terénního nákladního automobilu KamAZ-43114, neliší od podobných tankerů. Součástí výbavy nejnovějšího produktu je kromě izolované nádrže také tavírna sněhu, díky které bude výpočet stroje schopen samostatně odebírat vodu a čerpat ji do nádrže. Úplné naplnění nádrže o kapacitě 5,6 tuny trvá produktu pouze 20 minut a tolik je potřeba k vypuštění kapaliny,“ píší noviny.
Cisterna již prošla továrními testy a plně potvrdila deklarované vlastnosti: „přeprava a skladování sladké vody nebo jiných kapalin při teplotách až minus 65 stupňů,“ uvedl jednatel. Vladimir Chebukin, vedoucí konstrukčního oddělení Spetstekhmash.
Poznamenal, že tak vysokých sazeb bylo dosaženo „díky použití dvojité tepelné izolace a pečlivé izolace potrubí“.
- RIA Novosti / Grigorij Sysoev
informace