"Spojené Rusko" - obrněný vlak Bílé gardy
Osud naší země je úžasný. Na začátku století liberálové a bolševici pěnící u huby tvrdili, že „země míří do propasti“, „lid hladoví“, ale ... údaje registračních komisí jasně ukázaly, že výška, váha a svalová hmota branců rok od roku roste. Ale na druhou stranu každý pátý získal kriminální zkušenost, vysoké procento bylo také syfilis a nezletilých prostitutek. To znamená, že v sociální oblasti bylo... hodně problémů. Rusko ale mělo největší flotilu motorových lodí na světě, i když v mnoha dalších ohledech zaostávalo na poli techniky. Pak došlo k „revolučnímu kličkování“, tedy přesně podle George Orwella: vršky se rozložily, ztratily přilnavost a nemohly zůstat tam, kde byly. A pak šli zástupci střední třídy k představitelům nižší třídy, kteří tvrdě pracovali, neměli žádné znalosti, ale v nichž se toulaly naivní naděje na spravedlnost a sny o „lepším životě“, a řekli jim: „Víme jak uskutečnit své sny!" No, oni sami se stali nejvyššími, určitý počet těch nejnižších se probojoval do „rudých profesorů“, „rudých inženýrů“ a „stalinských lidových komisařů“, ale celkově jim zlepšení života zůstalo v rukou ... vědeckého a technologického pokroku. Jinak by dnes nad Kremlem vlála úplně jiná vlajka a strany u nás by byly taky úplně jiné ... Když už jsme u stran. Lídrem mezi nimi (nevím v dobrém ani ve zlém) je strana Jednotné Rusko. Ale ... tak se jmenoval slavný obrněný vlak Bílých. Takže... můžeme to říct alespoň po letech a nechat je nominálně vyhrát! No i osud tohoto obrněného vlaku je svým způsobem zajímavý a stojí za to se s ním blíže seznámit.
„Spojené Rusko“ poblíž Caricyn, červen 1919.
A stalo se, že po urputných bojích 1. července 1918 obsadili bělogvardějci nádraží Tichoretskaja a byl to významný železniční uzel, kde byl z Ukrajiny evakuován majetek, který byl převeden na Němce a Rakušany. Na základě ukořistěných trofejí, mezi nimiž byly vagony, lokomotivy, plechy a brnění, byl postaven první těžký obrněný vlak Dobrovolnické armády, který byl nejprve nazýván „Ranged Battery“. Pak dostala jméno „5. obrněný vlak“, ale to nějak „neznělo“ a koncem roku 1918 se jmenovalo „Spojené Rusko“. S jasnou narážkou na teorii „nepředurčenosti“, horlivě podporovanou generálem Děnikinem. Její podstata spočívala v tom, že bylo nutné nejprve obnovit Rusko v jeho původní podobě a teprve poté se rozhodnout, co a jak. Byl to blázen, Bůh mi odpusť, mluvil s tímto heslem poté, co Lenin dal nezávislost Polsku a Finsku a heslo o právech národů bylo všeobecně vyhlášeno bolševiky. No, kdo by po tom chtěl začínat znovu? Nikdo tehdy Děnikina nepodporoval: ani horalové, ani kozáci, ani Finové, ani Poláci!
A tady je vlajka obrněného vlaku. A kde to teď vidíme? Takže dříve nebo později vyšší společenská organizace překoná nižší. Zdá se, že v Číně vydrželi Čingisidé dvě století? A tady je to jen 74 let, o čtyři roky více než život dvou generací, protože sociologové považují století za podmíněnou délku života tří generací. A teď tato vlajka vlaje nad Kremlem...
Obrněný vlak dopadl prostě skvěle! Wikipedia uvádí, že byl vyzbrojen dvěma 105 mm děly, jedním 120 mm a 47 mm kanónem, což představovalo významnou bojovou sílu. Je však třeba poznamenat, že v Rusku neexistovala žádná 105 mm děla jako taková, existovala 107 mm děla přebroušená ze 105 mm japonských a „čtyřpalcových“ děl z torpédoborců, které měly ráži 102 mm. . S největší pravděpodobností to byly přesně tyto zbraně převzaté z torpédoborců typu Novik. Pokud jde o 120 mm, byly zde zbraně této ráže ze závodu Obukhov a společnosti Vickers. V každém případě, soudě podle fotografie, se jednalo o podstavcové zbraně s dlouhou hlavní, což znamená, že byly mořské nebo pobřežní. To znamená, že obrněný vlak byl vyzbrojen velmi dobře, děla na něm byla dalekonosná, takže není divu, že jej běloši používali jako palebnou beranu ve směrech hlavního útoku.
Obrněný vlak tohoto typu měl obvykle tolik pancéřových platforem, kolik na něm bylo těžkých děl. A také k němu přilnuli kočár opláštěný neprůstřelným pancířem pro mužstvo. Jednotné Rusko mělo také bojový obrněný vůz se dvěma kulometnými věžemi na střeše a šesti bočními kulometnými lafetami. To znamená, že na palubě mohl střílet z pěti kulometů najednou!
„Spojené Rusko“ se dvakrát zúčastnilo dobytí Armaviru a také se účastnilo útoku na město Stavropol. Zajímavostí je, že se zde v horké bitvě sešlo tolik obrněných vlaků, bílých i červených, železniční tratě zde byly tak často vyhazovány do povětří, že tento úsek nebyl na konci občanské války již nikdy obnoven. V srpnu byl poškozen obrněný vlak, jeho mechanik zemřel a velitel plukovník Skopin byl zraněn.
A tady je vnitřek jednoho kulometného obrněného vozu, který v roce 1918 operoval na Ukrajině v Dněpropetrovské oblasti. Stísněno, samozřejmě, ale kolik „maxim“ a dokonce jeden „kolt“!
Po opravě dostal obrněný vlak dvě pancéřové platformy s ještě výkonnějšími 152 mm námořními děly Kane. Instalace, stejně jako dříve, byly podstavcové. Zbraň je uprostřed stanoviště a vpředu a vzadu jsou pancéřové kryty ve tvaru U pro munici a posádku. Je pravda, že kvůli silnému zpětnému rázu nemohl obrněný vlak střílet na paprsek. To znamená, že měl samozřejmě podpěry, o které se platforma mohla při střelbě opřít. Jejich instalace však byla obtížná, protože obrněný vlak připravoval o pohyblivost. Proto se je snažili nepoužívat. Tedy střílet tak, aby zbraně měly jen malý „úhel náběhu“ vzhledem k železniční trati, jinak by mohly nastat „problémy“. Ideální byla střelba z radiální větve, po které „obrněný vůz“ křižoval tam a zpět, ale to se nestávalo často.
Obrněný vlak „Bílí Češi“ „Orlík“, který bojoval na Sibiři. Měl dvě věžové instalace s 76,2 mm děly a 10 kulomety na každém obrněném voze.
Již počátkem roku 1919 se obnovené Jednotné Rusko zúčastnilo těžkých pozičních bojů a svou palbou pak podpořilo rychlý postup Děnikinovy armády v Doněcké pánvi.
Poté bylo „Spojené Rusko“ vysláno, aby podpořilo část generála Wrangela ve směru Tsaritsyno, aby se spojilo s jednotkami admirála Kolčaka. Právě zde, poblíž Caricyn, byly bílé obrněné vlaky obzvláště aktivní. Navíc ve spolupráci s tanky a obrněná vozidla a rudí je používali společně s ozbrojenými loděmi Volhy flotily. Později Wrangel vzpomínal, že jeho pluky byly oblečeny do zbrusu nové anglické khaki uniformy a kovových přileb... Těžké dělostřelectvo obrněných vlaků bylo používáno velmi aktivně, stejně jako tanky...také anglické. A bílým se v roce 1919 podařilo dobýt Caricyn, což se jim o rok dříve nepodařilo, a mezi trofejemi zajali i dva obrněné vlaky rudých s nepůvodními jmény „Lenin“ a „Trockij“. A Jednotné Rusko bylo přeneseno novým směrem, do Moskvy.
Obrněný vlak „Důstojník“ patřil k obrněným vlakům „lehkého typu“, protože byl vyzbrojen 76,2 mm děly.
Generál Děnikin, vrchní velitel Bílých ozbrojených sil na jihu Ruska, který vydal tzv. „Moskevskou směrnici“ o pochodu na Moskvu, se již považoval za „zachránce Ruska a druhého Minina“. Ale… zapomněl, že úspěch spočívá v úderech z různých směrů. Obrátil se na Poláky a ... ti ho nepodpořili, naopak ujistili bolševiky, že se nemají bát. Finové byli také neaktivní, takže jeho úder se ukázal být mnohem jednodušší, než mohl být ...
Plakát náboru Whiteguarda.
V noci na 20. září 1919 obrněný vlak „Spojené Rusko“ a lehký obrněný vlak „Důstojník“ vtrhly přímo do městského nádraží Kursk a dobyly ho, načež rudí město opustili. Dny bolševiků, jak se zdálo, byly již sečteny, ale pak v týlu bílých armád začala rolnická povstání pod vedením otce Machna, jehož stotisícová armáda povstala v říjnu 100 za pouhé dva týdny. Právě v této době bílí vzali Orel a přiblížili se k Moskvě na minimální vzdálenost. Bylo však nemyslitelné postoupit dále, masové povstání v týlu a bílí vrhli všechny své strategické zálohy proti Machnovi, včetně obrněného vlaku Jednotné Rusko. 1919. listopadu 8 se u města Aleksandrovsk (současný název Záporoží) na levém břehu Dněpru odehrála bitva, která velmi ovlivnila výsledek občanské války a sovětští historici samozřejmě prozíravě nezmínili to později. Poté místo postupu na Moskvu zahájily dvě jezdecké a dvě bílé pěší divize spolu se třemi těžkými obrněnými vlaky („Spojené Rusko“, „Ivan Kalita“ a „Dmitrij Donskoj“) ofenzívu proti „rolnické armádě“ Machno.
Během občanské války v Rusku obrněné vlaky velmi často měnily své majitele.
A měl náčelníka štábu 26letého Viktora Belaše, profesionálního železničáře se všemi důsledky z toho plynoucími. Pochopil, že dva provizorní obrněné vlaky otce nebudou schopny odolat dálkovým námořním dělům bělochů, projevil vynalézavost a vynalézavost.
Jednotné Rusko mezitím bojovalo u stanice Sofievka a svou palbou podporovalo 1. domorodou divizi jezdeckého sboru generála Škura z Čečenců, která právě prošla náletem na týl Rudých u Tambova a Voroněže. Neschopný odolat ničivé palbě z obrněného vlaku a útokům Čečenců, 3. krymský pluk, kterému velel bolševik Polonsky, začal ustupovat. A právě tehdy, na příkaz Belaše, machnovci spustili parní lokomotivu směrem k Jednotnému Rusku!
Další těžký obrněný vlak VSYUR.
Rána parní lokomotivy řítící se pod párou byla tak silná, že okamžitě vyřadila obrněný vlak a musel být urychleně odeslán na opravu do týlu. A pak o celé věci rozhodl útok celého regimentu slavných machnovských povozů (700 kulometů!) S nápisem v dehtu vpředu – „Do prdele, uteč!“ a vzadu – „Do prdele, dohoníš V důsledku toho byla čečenská kavalérie zcela poražena.
Ale machnovci neodpustili bolševikovi Polonskému jeho ústup. Přestože byl venkovanem a starým přítelem samotného Machna, byl obviněn z pokusu... o „bolševický převrat“ v armádě svého otce a byl rychle zastřelen. Jeho krásnou ženu, kterou zajal Polonsky na Krymu od nějakého bílého plukovníka, dostali machnovští velitelé. No a výsledkem všech těchto shakespearovských vášní byl odchod čečenské jízdy na Kavkaz. Pravda, machnovci to také dostali od generála Slashčeva, ale ... "dostali" pozdě, když se fronta u Orla a Tuly už zhroutila!
Obrněný vlak se z nějakého důvodu nepodařilo opravit ve stanici Jenakijevo a 10. prosince bylo Jednotné Rusko posláno do Novorossijsku do závodu Sudostal k opravě. Ale nestihli to opravit, než bílí utekli z Novorossijsku a obrněný vlak, nebo řekněme, co z něj zbylo, padl do rukou rudých.
Dělová obrněná plošina obrněného vlaku "Groznyj".
Tento obrněný vlak se však poté „znovuzrodil“ na Krymu. Je možné, že se tam bělochům podařilo převézt zbraně starého obrněného vlaku, nebo zbraně možná našli na místě. Ať je to jak chce, bojoval až do samého konce října 1920. A 1. listopadu, před odjezdem z Krymu, bylo Jednotné Rusko zničeno čelní srážkou s obrněným vlakem „George the Victorious“. Na toto historie skončil jeden z nejsilnějších obrněných vlaků Děnikinovy armády.
„Spojené Rusko“ poblíž Caricyn, červen 1919.
A stalo se, že po urputných bojích 1. července 1918 obsadili bělogvardějci nádraží Tichoretskaja a byl to významný železniční uzel, kde byl z Ukrajiny evakuován majetek, který byl převeden na Němce a Rakušany. Na základě ukořistěných trofejí, mezi nimiž byly vagony, lokomotivy, plechy a brnění, byl postaven první těžký obrněný vlak Dobrovolnické armády, který byl nejprve nazýván „Ranged Battery“. Pak dostala jméno „5. obrněný vlak“, ale to nějak „neznělo“ a koncem roku 1918 se jmenovalo „Spojené Rusko“. S jasnou narážkou na teorii „nepředurčenosti“, horlivě podporovanou generálem Děnikinem. Její podstata spočívala v tom, že bylo nutné nejprve obnovit Rusko v jeho původní podobě a teprve poté se rozhodnout, co a jak. Byl to blázen, Bůh mi odpusť, mluvil s tímto heslem poté, co Lenin dal nezávislost Polsku a Finsku a heslo o právech národů bylo všeobecně vyhlášeno bolševiky. No, kdo by po tom chtěl začínat znovu? Nikdo tehdy Děnikina nepodporoval: ani horalové, ani kozáci, ani Finové, ani Poláci!
A tady je vlajka obrněného vlaku. A kde to teď vidíme? Takže dříve nebo později vyšší společenská organizace překoná nižší. Zdá se, že v Číně vydrželi Čingisidé dvě století? A tady je to jen 74 let, o čtyři roky více než život dvou generací, protože sociologové považují století za podmíněnou délku života tří generací. A teď tato vlajka vlaje nad Kremlem...
Obrněný vlak dopadl prostě skvěle! Wikipedia uvádí, že byl vyzbrojen dvěma 105 mm děly, jedním 120 mm a 47 mm kanónem, což představovalo významnou bojovou sílu. Je však třeba poznamenat, že v Rusku neexistovala žádná 105 mm děla jako taková, existovala 107 mm děla přebroušená ze 105 mm japonských a „čtyřpalcových“ děl z torpédoborců, které měly ráži 102 mm. . S největší pravděpodobností to byly přesně tyto zbraně převzaté z torpédoborců typu Novik. Pokud jde o 120 mm, byly zde zbraně této ráže ze závodu Obukhov a společnosti Vickers. V každém případě, soudě podle fotografie, se jednalo o podstavcové zbraně s dlouhou hlavní, což znamená, že byly mořské nebo pobřežní. To znamená, že obrněný vlak byl vyzbrojen velmi dobře, děla na něm byla dalekonosná, takže není divu, že jej běloši používali jako palebnou beranu ve směrech hlavního útoku.
Obrněný vlak tohoto typu měl obvykle tolik pancéřových platforem, kolik na něm bylo těžkých děl. A také k němu přilnuli kočár opláštěný neprůstřelným pancířem pro mužstvo. Jednotné Rusko mělo také bojový obrněný vůz se dvěma kulometnými věžemi na střeše a šesti bočními kulometnými lafetami. To znamená, že na palubě mohl střílet z pěti kulometů najednou!
„Spojené Rusko“ se dvakrát zúčastnilo dobytí Armaviru a také se účastnilo útoku na město Stavropol. Zajímavostí je, že se zde v horké bitvě sešlo tolik obrněných vlaků, bílých i červených, železniční tratě zde byly tak často vyhazovány do povětří, že tento úsek nebyl na konci občanské války již nikdy obnoven. V srpnu byl poškozen obrněný vlak, jeho mechanik zemřel a velitel plukovník Skopin byl zraněn.
A tady je vnitřek jednoho kulometného obrněného vozu, který v roce 1918 operoval na Ukrajině v Dněpropetrovské oblasti. Stísněno, samozřejmě, ale kolik „maxim“ a dokonce jeden „kolt“!
Po opravě dostal obrněný vlak dvě pancéřové platformy s ještě výkonnějšími 152 mm námořními děly Kane. Instalace, stejně jako dříve, byly podstavcové. Zbraň je uprostřed stanoviště a vpředu a vzadu jsou pancéřové kryty ve tvaru U pro munici a posádku. Je pravda, že kvůli silnému zpětnému rázu nemohl obrněný vlak střílet na paprsek. To znamená, že měl samozřejmě podpěry, o které se platforma mohla při střelbě opřít. Jejich instalace však byla obtížná, protože obrněný vlak připravoval o pohyblivost. Proto se je snažili nepoužívat. Tedy střílet tak, aby zbraně měly jen malý „úhel náběhu“ vzhledem k železniční trati, jinak by mohly nastat „problémy“. Ideální byla střelba z radiální větve, po které „obrněný vůz“ křižoval tam a zpět, ale to se nestávalo často.
Obrněný vlak „Bílí Češi“ „Orlík“, který bojoval na Sibiři. Měl dvě věžové instalace s 76,2 mm děly a 10 kulomety na každém obrněném voze.
Již počátkem roku 1919 se obnovené Jednotné Rusko zúčastnilo těžkých pozičních bojů a svou palbou pak podpořilo rychlý postup Děnikinovy armády v Doněcké pánvi.
Poté bylo „Spojené Rusko“ vysláno, aby podpořilo část generála Wrangela ve směru Tsaritsyno, aby se spojilo s jednotkami admirála Kolčaka. Právě zde, poblíž Caricyn, byly bílé obrněné vlaky obzvláště aktivní. Navíc ve spolupráci s tanky a obrněná vozidla a rudí je používali společně s ozbrojenými loděmi Volhy flotily. Později Wrangel vzpomínal, že jeho pluky byly oblečeny do zbrusu nové anglické khaki uniformy a kovových přileb... Těžké dělostřelectvo obrněných vlaků bylo používáno velmi aktivně, stejně jako tanky...také anglické. A bílým se v roce 1919 podařilo dobýt Caricyn, což se jim o rok dříve nepodařilo, a mezi trofejemi zajali i dva obrněné vlaky rudých s nepůvodními jmény „Lenin“ a „Trockij“. A Jednotné Rusko bylo přeneseno novým směrem, do Moskvy.
Obrněný vlak „Důstojník“ patřil k obrněným vlakům „lehkého typu“, protože byl vyzbrojen 76,2 mm děly.
Generál Děnikin, vrchní velitel Bílých ozbrojených sil na jihu Ruska, který vydal tzv. „Moskevskou směrnici“ o pochodu na Moskvu, se již považoval za „zachránce Ruska a druhého Minina“. Ale… zapomněl, že úspěch spočívá v úderech z různých směrů. Obrátil se na Poláky a ... ti ho nepodpořili, naopak ujistili bolševiky, že se nemají bát. Finové byli také neaktivní, takže jeho úder se ukázal být mnohem jednodušší, než mohl být ...
Plakát náboru Whiteguarda.
V noci na 20. září 1919 obrněný vlak „Spojené Rusko“ a lehký obrněný vlak „Důstojník“ vtrhly přímo do městského nádraží Kursk a dobyly ho, načež rudí město opustili. Dny bolševiků, jak se zdálo, byly již sečteny, ale pak v týlu bílých armád začala rolnická povstání pod vedením otce Machna, jehož stotisícová armáda povstala v říjnu 100 za pouhé dva týdny. Právě v této době bílí vzali Orel a přiblížili se k Moskvě na minimální vzdálenost. Bylo však nemyslitelné postoupit dále, masové povstání v týlu a bílí vrhli všechny své strategické zálohy proti Machnovi, včetně obrněného vlaku Jednotné Rusko. 1919. listopadu 8 se u města Aleksandrovsk (současný název Záporoží) na levém břehu Dněpru odehrála bitva, která velmi ovlivnila výsledek občanské války a sovětští historici samozřejmě prozíravě nezmínili to později. Poté místo postupu na Moskvu zahájily dvě jezdecké a dvě bílé pěší divize spolu se třemi těžkými obrněnými vlaky („Spojené Rusko“, „Ivan Kalita“ a „Dmitrij Donskoj“) ofenzívu proti „rolnické armádě“ Machno.
Během občanské války v Rusku obrněné vlaky velmi často měnily své majitele.
A měl náčelníka štábu 26letého Viktora Belaše, profesionálního železničáře se všemi důsledky z toho plynoucími. Pochopil, že dva provizorní obrněné vlaky otce nebudou schopny odolat dálkovým námořním dělům bělochů, projevil vynalézavost a vynalézavost.
Jednotné Rusko mezitím bojovalo u stanice Sofievka a svou palbou podporovalo 1. domorodou divizi jezdeckého sboru generála Škura z Čečenců, která právě prošla náletem na týl Rudých u Tambova a Voroněže. Neschopný odolat ničivé palbě z obrněného vlaku a útokům Čečenců, 3. krymský pluk, kterému velel bolševik Polonsky, začal ustupovat. A právě tehdy, na příkaz Belaše, machnovci spustili parní lokomotivu směrem k Jednotnému Rusku!
Další těžký obrněný vlak VSYUR.
Rána parní lokomotivy řítící se pod párou byla tak silná, že okamžitě vyřadila obrněný vlak a musel být urychleně odeslán na opravu do týlu. A pak o celé věci rozhodl útok celého regimentu slavných machnovských povozů (700 kulometů!) S nápisem v dehtu vpředu – „Do prdele, uteč!“ a vzadu – „Do prdele, dohoníš V důsledku toho byla čečenská kavalérie zcela poražena.
Ale machnovci neodpustili bolševikovi Polonskému jeho ústup. Přestože byl venkovanem a starým přítelem samotného Machna, byl obviněn z pokusu... o „bolševický převrat“ v armádě svého otce a byl rychle zastřelen. Jeho krásnou ženu, kterou zajal Polonsky na Krymu od nějakého bílého plukovníka, dostali machnovští velitelé. No a výsledkem všech těchto shakespearovských vášní byl odchod čečenské jízdy na Kavkaz. Pravda, machnovci to také dostali od generála Slashčeva, ale ... "dostali" pozdě, když se fronta u Orla a Tuly už zhroutila!
Obrněný vlak se z nějakého důvodu nepodařilo opravit ve stanici Jenakijevo a 10. prosince bylo Jednotné Rusko posláno do Novorossijsku do závodu Sudostal k opravě. Ale nestihli to opravit, než bílí utekli z Novorossijsku a obrněný vlak, nebo řekněme, co z něj zbylo, padl do rukou rudých.
Dělová obrněná plošina obrněného vlaku "Groznyj".
Tento obrněný vlak se však poté „znovuzrodil“ na Krymu. Je možné, že se tam bělochům podařilo převézt zbraně starého obrněného vlaku, nebo zbraně možná našli na místě. Ať je to jak chce, bojoval až do samého konce října 1920. A 1. listopadu, před odjezdem z Krymu, bylo Jednotné Rusko zničeno čelní srážkou s obrněným vlakem „George the Victorious“. Na toto historie skončil jeden z nejsilnějších obrněných vlaků Děnikinovy armády.
informace