Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Francie
Můžeme s jistotou říci, že ještě nikdy žádná armáda na světě neukořistila tolik vojenské techniky a munice jako Wehrmacht během francouzského tažení. Neví historie a příklad k trofeji оружие v tak velkém počtu přijala vítězná armáda. Případ je nepopiratelně jedinečný! To vše platí i pro francouzské tanky, jejichž přesný počet neuvádějí ani německé zdroje.
Opravené a přelakované v německé kamufláži s křížky na bocích bojovaly v řadách nepřátelské armády až do roku 1945. Jen malý počet z nich, kteří byli v roce 1944 v Africe i ve Francii samotné, se mohl znovu postavit pod francouzskou zástavu. Osud bojových vozidel, nucených operovat „pod falešnou vlajkou“, se vyvíjel různě.
Některé tanky ukořistěné v provozuschopném stavu používali Němci během bojů ve Francii. Převážná část obrněných vozidel se po dokončení „francouzské kampaně“ začala přivážet do speciálně vytvořených parků, kde prošla „technickou kontrolou“ za účelem zjištění závad. Poté bylo zařízení odesláno na opravu nebo přezbrojení do francouzských továren a odtud vstoupilo do německých vojenských jednotek.
Věci však nešly dále než ke zformování čtyř pluků a velitelství dvou brigád v zimě 1941. Brzy se ukázalo, že jednotky vyzbrojené francouzskými obrněnými vozidly nelze použít v souladu s taktikou tankových vojsk Wehrmachtu. A to především kvůli technické nedokonalosti ukořistěných bojových vozidel. Výsledkem bylo, že již koncem roku 1941 byly všechny pluky, které měly francouzské tanky, přezbrojeny německými a československými bojovými vozidly. Uvolněná ukořistěná technika putovala k personálnímu obsazení četných samostatných jednotek a podjednotek, které vykonávaly především bezpečnostní služby na okupovaných územích, včetně jednotek SS a obrněných vlaků. Geografie jejich služby byla poměrně rozsáhlá: od ostrovů v Lamanšském průlivu na západě po Rusko na východě a od Norska na severu po Krétu na jihu.- Významná část bojových vozidel byla přestavěna na různé druhy samohybná děla, traktory a speciální vozidla.
Povahu použití ukořistěných vozidel nejvíce přímo ovlivnily jejich taktické a technické vlastnosti. Přímo jako tanky měl používat pouze H35/39 a S35. Rozhodující byla zřejmě jejich vyšší rychlost než u zbytku strojů. Podle původních plánů jimi měly být vybaveny čtyři tankové divize.
Po skončení bojů ve Francii byly všechny provozuschopné a vadné tanky R35 odeslány do továrny Renault v Paříži, kde prošly revizí nebo restaurováním. Kvůli nízké rychlosti nemohl být R35 použit jako bitevní tank a Němci následně vyslali asi 100 vozidel k provedení bezpečnostní služby. 25 z nich se zúčastnilo bojů s jugoslávskými partyzány. Většina tanků byla vybavena německými vysílačkami. Kopulová velitelská kopule byla nahrazena plochým dvojitým poklopem.
Němci předali část R35 svým spojencům: 109 Itálii a 40 Bulharsku. V prosinci 1940 obdržela berlínská firma Alkett objednávku na přestavbu 200 tanků R35 na samohybná děla vyzbrojená českým protitankovým dělem ráže 47 mm. Jako prototyp bylo podobné samohybné dělo použito na podvozku německého tanku Pz.l. Začátkem února 1941 opustilo výrobní halu první samohybné dělo založené na R35. Zbraň byla instalována v kabině otevřené nahoře, umístěné na místě demontované věže. Přední řezací plech měl tloušťku 25 mm a boční 20 mm. Vertikální zaměřovací úhel děla se pohyboval od -8° do +12°, horizontální byl 35°. V zadním výklenku kabiny byla umístěna německá radiostanice. Posádku tvořili tři lidé. Bojová hmotnost - 10,9 t. V experimentálním pořadí bylo jedno samohybné dělo tohoto typu v roce 1941 vyzbrojeno německým protitankovým kanónem Rak 50 ráže 38 mm.
Z 200 objednaných vozidel bylo 174 vyrobeno jako samohybná děla a 26 jako velitelské. Na druhém z nich nebyla pistole nainstalována a její střílna chyběla v předním listu kabiny. Místo kanónu byl v kulové lafetě Kugelblende 34 namontován kulomet MG30.
Zbytek tanků R35 po demontáži věží sloužil ve Wehrmachtu jako dělostřelecké tahače pro 150mm houfnice a 210mm minomety. Věže byly instalovány na Atlantické šachtě jako pevná palebná místa.
Jak již bylo zmíněno výše, tanky Hotchkiss H35 a H39 (ve Wehrmachtu byly označeny 35H a 38H) používali Němci jako ... tanky. Namontovali také dvoukřídlé poklopy věže a instalovali německé vysílačky. Takto upravená vozidla vstoupila do služby u německých okupačních jednotek v Norsku, na Krétě a v Laponsku. Kromě toho byly mezizbraněmi při formování nových tankových divizí Wehrmachtu, například 6., 7. a 10. K 31. květnu 1943 bylo ve Wehrmachtu, Luftwaffe, jednotkách SS atd. v provozu 355 tanků 35N a 38N.
15 strojů tohoto typu bylo v roce 1943 převezeno do Maďarska, dalších 19 v roce 1944 do Bulharska. Několik 38H obdrželo Chorvatsko.
V letech 1943-1944 bylo 60 podvozků tanků Hotchkiss přeměněno na 75 mm samohybné protitankové dělo. Místo odstraněné věže byla na korbu tanku namontována působivě otevřená kabina, ve které byl instalován 75mm kanón Pak 40. Při čtyřčlenné posádce byla bojová hmotnost vozidel 20 t. Přestavbu tanků na samohybná děla prováděl podnik Baukommando Becker (zřejmě armádní opravárenský závod).
Ve stejném podniku bylo 48 "Hotchkiss" přeměněno na samohybná děla vyzbrojená houfnicí ráže 105 mm. Navenek byl podobný předchozímu vozu, ale v jeho kormidelně byla umístěna 105mm houfnice leFH 18/40. Úhly namíření děla se vertikálně pohybovaly od -2° do +22°. Posádku tvořilo pět lidí. 12 samohybných děl tohoto typu vstoupilo do služby u 200. praporu útočných zbraní.
Pro jednotky vyzbrojené samohybnými děly na bázi tanků Hotchkiss bylo 24 tanků přestavěno na předsunutá dělostřelecká pozorovatelská vozidla, tzv. Grosser Funk-und Befehlspanzer 38H(f). Malé množství 38N bylo použito pro výcvikové účely, jako traktory, nosiče munice a ARV. Zajímavostí je pokus o zvýšení palebné síly tanku instalací čtyř odpalovacích rámů pro rakety ráže 280 a 320 mm. Z podnětu 205. tankového praporu (Pz. Abt. 205) bylo takto vybaveno 11 tanků.
Vzhledem k jejich malému počtu nebyly tanky FCM36 Wehrmachtem používány k zamýšlenému účelu. 48 vozidel bylo přestavěno na samohybné dělostřelecké lafety: 24 - s 75 mm protitankovým dělem Pak 40, zbytek - s houfnicí 105 mm leFH 16. Všechna samohybná děla byla vyrobena v Baukommando Becker. Osm protitankových samohybných děl a několik 105mm samohybných houfnic vstoupilo do služby u 200. praporu útočných děl, zařazeného do 21. tankové divize. Část samohybných děl obdržela tzv. Rychlá brigáda „Západ“ – Schnellen Brigade West.
Těch pár středních tanků D2, které zdědili, Němci vůbec nepoužívali. Ví se pouze, že jejich věže byly instalovány na chorvatských obrněných vlacích.
Pokud jde o střední tanky SOMUA, většina z 297 jednotek ukořistěných Němci pod označením Pz.Kpfw.35S 739(f) byla zařazena do tankových jednotek Wehrmachtu. SOMUA prošly určitou modernizací: byly na ně instalovány německé radiostanice Fu 5 a velitelská kopule byla vybavena dvoukřídlým poklopem (ne všechna vozidla však prošla takovou úpravou). Navíc přibyl čtvrtý člen posádky - radista a nakladač se přesunul na věž, kde byli nyní dva lidé. Tyto tanky přišly především k vybavení tankových pluků (100, 201, 202, 203, 204 Panzer-Regiment) a jednotlivých tankových praporů (202, 205, 206, 211, 212, 213, 214, 223 Panzer-Abteil). Většina těchto jednotek byla umístěna ve Francii a sloužila jako záloha pro doplňování tankových jednotek Wehrmachtu.
Například počátkem roku 1943 se na základě 100. tankového pluku (vyzbrojeného převážně tanky S35) opět zformovala 21. tanková divize, zcela poražená u Stalingradu Rudou armádou. Oživená divize byla umístěna v Normandii, v červnu 1944 se po vylodění Spojenců ve Francii aktivně účastnila bojů.
K 1. červenci 1943 bylo v aktivních částech Wehrmachtu (nepočítaje sklady a parky) 144 SOMUA: ve skupině armád Střed - 2, v Jugoslávii - 43, ve Francii - 67, v Norsku - 16 (jako součást z 211. tankového praporu), ve Finsku - 16 (jako součást 214. tankového praporu). Německé tankové jednotky měly 26. března 1945 ještě pět tanků 35S operujících proti anglo-americkým jednotkám na západní frontě.
Je třeba poznamenat, že Němci použili řadu tanků SOMUA k boji proti partyzánům a ochraně týlových objektů, 60 jednotek bylo přestavěno na dělostřelecké tahače (z nich byla demontována věž a horní přední část korby), do služby vstoupilo 15 vozidel s obrněnými vlaky č. 26, 27, 28, 29 a 30. Konstrukčně se tyto obrněné vlaky skládaly z polopancéřové lokomotivy, dvou nahoře otevřených pancéřových plošin pro pěchotu a tří speciálních plošin s rampami pro tanky S35.
Tanky obrněného vlaku č. 28 se zúčastnily přepadení pevnosti Brest, kvůli čemuž musely opustit svá nástupiště. Jedno z těchto vozidel bylo 23. června 1941 zasaženo ručními granáty u Severní brány pevnosti a další S35 zde bylo poškozeno protiletadlovou palbou. Třetí tank vnikl na centrální nádvoří citadely, kde jej zasáhli dělostřelci 333. pěšího pluku. Němcům se podařilo okamžitě evakuovat dvě auta. Po opravě se opět účastnili bojů. Zejména 27. června Němci jeden z nich použili proti východní pevnosti. Tank střílel na střílny pevnosti, v důsledku toho, jak uvádí hlášení velitelství 45. německé pěší divize, se Rusové začali chovat tišeji, ale nepřetržitá palba odstřelovačů pokračovala z nejneočekávanějších míst.
V rámci zmíněných obrněných vlaků byly tanky S35 provozovány až do roku 1943, kdy byly nahrazeny československými Pz.38 (t).
Po obsazení Francie Němci opravili a vrátili do služby 161 těžkých tanků B1 bis, které ve Wehrmachtu dostaly označení Pz.Kpfw. B2 740(f). Většina vozidel si zachovala standardní zbraně, ale byly instalovány německé radiostanice a velitelská kopule byla nahrazena jednoduchým poklopem s dvoukřídlým krytem. Z několika tanků byly odstraněny věže a všechny zbraně byly demontovány. V této podobě sloužily k výcviku strojvedoucích mechaniků.
V březnu 1941 Rheinmetall-Borsig v Düsseldorfu přeměnil 16 bojových vozidel na samohybná děla, přičemž místo předchozích zbraní a věží namontoval pancéřovou kabinu s 105mm houfnicí leFH 18.
Na základě francouzských těžkých tanků vytvořili Němci velké množství bojových plamenometných vozidel. Na schůzce s Hitlerem 26. května 1941 byla projednávána možnost vyzbrojení ukořistěných tanků B2 plamenomety. Führer nařídil vytvoření dvou rot vybavených takovými stroji. Prvních 24 B2 bylo vybaveno plamenomety stejného systému jako na německém Pz.ll (F), které běžely na stlačený dusík. Plamenomet byl umístěn uvnitř trupu, místo odstraněného 75mm děla. Všechny tanky byly odeslány k 10. praporu, zformovanému do 20. června 1941. Skládal se ze dvou rot, z nichž každá měla kromě 12 plamenometných vozidel tři podpůrné tanky (lineární B2, vyzbrojené 75mm kanónem). 102. prapor dorazil na východní frontu již 23. června a byl podřízen velitelství 17. armády, jejíž divize zaútočily na opevnění Przemysl.
24. června 1941 prapor podporoval postup 24. pěší divize. 26. června útoky pokračovaly, tentokrát však ve spojení s 296. pěší divizí. 29. června za účasti plamenometných tanků začal útok na sovětské pelety. Hlášení velitele 2. praporu 520. pěšího pluku nám umožňuje rekonstruovat obraz bitvy. 28. června večer dosáhl 102. prapor plamenometných tanků uvedených výchozích pozic. Za zvuku tankových motorů nepřítel zahájil palbu z děl a kulometů, ale žádné oběti nebyly. Se zpožděním způsobeným hustou mlhou zahájil 5.55. června v 29:8,8 7.04 cm Flak přímou palbu na střílny lóží. Protiletadloví střelci stříleli až do 102, kdy byla zasažena většina střílen a ztichla. 7.05. prapor plamenometných tanků se zelenou raketou vydal do útoku v 88:88. Ženijní jednotky doprovázely tanky. Jejich úkolem bylo instalovat pod nepřátelské obranné opevnění vysoce výbušné nálože. Když některé bedny zahájily palbu, sapéři byli nuceni se ukrýt v protitankovém příkopu. 76mm protiletadlová děla a další typy těžkých zbraní opětovaly palbu. Sapéři byli schopni dosáhnout svých určených cílů, položit a odpálit vysoce výbušné nálože. Krabice byly těžce poškozeny XNUMXmm děly a střílely jen přerušovaně. Plamenometné tanky se dokázaly přiblížit k bednám, ale obránci opevnění kladli zoufalý odpor a dva z nich vyřadili ze XNUMXmm děla. Obě auta shořela, ale posádkám se je podařilo opustit. Plamenometným tankům se nepodařilo zasáhnout krabičky, protože hořlavá směs nemohla proniknout kulovými úchyty. Obránci opevnění pokračovali v palbě.
30. června byl 102. prapor převeden do přímé podřízenosti velitelství 17. armády a 27. července rozpuštěn.
Další vývoj německých tankových plamenometů probíhal za použití stejných Pz.B2. Pro nové typy zbraní bylo použito čerpadlo, které bylo poháněno motorem J10. Tyto plamenomety měly dostřel až 45 m, zásoba hořlavé směsi umožňovala vystřelit 200 ran. Byly instalovány na stejném místě - v budově. Nádrž na hořlavou směs byla umístěna na zadní straně pancíře. V Daimler-Benz vyvinuli schéma na vylepšení pancéřování tanku, v Kebe vyvinuli plamenomet a ve Wegmannu byla provedena finální montáž.
Bylo plánováno přeměnit deset tanků B2 tímto způsobem v prosinci 1941 a dalších deset v lednu 1942. Ve skutečnosti byla výroba plamenometných strojů mnohem pomalejší: i když pět kusů bylo připraveno již v listopadu, v prosinci byly vyrobeny pouze tři, v březnu 1942 další tři, v dubnu dva, tři v květnu a nakonec v červnu. poslední čtyři. Další postup prací není znám, protože objednávka na přestavbu byla zaslána francouzským podnikům.
Celkem bylo v letech 1941 - 1942 vyrobeno asi 60 plamenometných tanků B2 (FI). Spolu s dalšími B2 byly ve výzbroji několika částí německé armády. Takže např. k 31. květnu 1943 měl 223. tankový prapor 16 V2 (z toho 12 plamenometů); u 100. tankové brigády - 34 (24); u 213. tankového praporu - 36 (10); v horské divizi SS "Prince Eugene" - 17 B2 a B2 (FI).
B2 byly používány ve Wehrmachtu až do konce války, zejména u jednotek umístěných ve Francii. V únoru 1945 bylo ještě asi 40 těchto tanků.
Pokud jde o francouzské tanky jiných značek, ty Wehrmacht prakticky nepoužíval, i když řada z nich dostala německá označení. Výjimkou je snad jen lehký průzkumný tank AMR 35ZT. Některá z těchto vozidel, která neměla žádnou bojovou hodnotu, byla v letech 1943-1944 přeměněna na samohybné minomety. Věž byla demontována z tanku a na její místo postavili skříňovou kabinu, otevřenou nahoře a vzadu, svařenou z 10 mm pancéřových plátů. V kormidelně byl instalován 81mm minomet Granatwerfer 34. Posádku vozidla tvořili čtyři lidé, bojová hmotnost byla 9 tun.
Příběh o použití ukořistěných francouzských tanků ve Wehrmachtu by byl neúplný bez zmínky o FT17 / 18. V důsledku kampaně v roce 1940 Němci zajali 704 tanků Renault FT, z nichž jen asi 500 bylo v dobrém stavu. Některá vozidla byla opravena a pod označením Pz.Kpfw. 17R 730 (f) nebo 18R 730 (f) (tanky s litou věží) sloužily pro hlídkovou a bezpečnostní službu. Renault také sloužil k výcviku strojvedoucích německých jednotek ve Francii. Některá z odzbrojených vozidel byla použita jako mobilní velitelská a pozorovací stanoviště. V dubnu 1941 byla stovka Renaultů FT s 37mm děly přidělena k posílení obrněných vlaků. Byly připevněny k železničním nástupištím, čímž získaly další obrněné vozy. Tyto obrněné vlaky hlídkovaly na silnicích podél pobřeží Lamanšského průlivu. V červnu 1941 byla řada obrněných vlaků s Renaultem přidělena k boji proti partyzánům na okupovaných územích. Pět tanků na železničních nástupištích bylo použito k ochraně silnic v Srbsku. Za stejným účelem bylo v Norsku použito několik Renaultů. Zajaté Renaulty a Luftwaffe byly neustále vykořisťovány, která je používala (celkem asi 100) ke střežení letišť a také k čištění ranvejí. Za tímto účelem byly na několik tanků bez věží instalovány buldozerové listy.
V roce 1941 bylo na betonové základny na pobřeží Lamanšského průlivu instalováno 20 věží Renault FT s 37mm děly.
Po porážce Francie padlo do rukou Němců také značné množství francouzských obrněných vozidel. Většina z nich však byly zastaralé konstrukce a nesplňovaly požadavky Wehrmachtu. Němci se spěchali zbavit takových strojů a předali je svým spojencům. V důsledku toho byl v německé armádě použit pouze jeden typ francouzského obrněného vozu - AMD Panhard 178.
Více než 200 těchto strojů pod označením Pz.Spah. 204 (f) vstoupilo do polních jednotek a jednotek SS a 43 bylo přestavěno na obrněné pneumatiky. Na posledně jmenované byla instalována německá radiostanice s rámovou anténou. 22. června 1941 bylo na východní frontě 190 pan-příkopů, 107 z nich bylo do konce roku ztraceno. K červnu 1943 měl Wehrmacht stále 30 vozidel na východní frontě a 33 na západní. Kromě toho byly některé z obrněných vozů do této doby převedeny do bezpečnostních divizí.
Francouzská vláda ve Vichy dostala od Němců povolení ponechat si malý počet obrněných vozidel tohoto typu, ale zároveň požadovala, aby byla demontována standardní 25mm děla. V listopadu 1942, během invaze nacistů do „svobodné“ zóny (neobsazená jižní Francie), byla tato vozidla zajata a použita pro policejní funkce a v roce 1943 Němci vyzbrojili některé Panhardy, které neměly věže. s 50mm tankovým dělem.
Němci také aktivně využívali velkou flotilu francouzských dělostřeleckých tahačů a obrněných transportérů, která zahrnovala jak kolová, tak pásová a polopásová vozidla. A pokud byla polopásová vozidla Citroen P19 provozována v brigádě Západ bez větších úprav, pak mnoho dalších modelů výbavy prošlo výraznými změnami.
Takže například Němci používali francouzské dvou- a třínápravové specializované armádní nákladní vozy s pohonem všech kol Laffly V15 a W15. Tyto stroje byly provozovány v různých částech Wehrmachtu, většinou v původním stavu. V brigádě Západ však bylo 24 nákladních vozů W15T přeměněno na mobilní radiostanice a několik vozidel bylo vybaveno pancéřovými trupy, které z nich udělaly kolové obrněné transportéry.
Od roku 1941 v německých jednotkách umístěných ve Francii jako dělostřelecký tahač pro 75mm protitanková děla, 105mm lehké polní houfnice a minomety, transportér pro přepravu personálu, sanitka a radiovozidlo, nosič munice a vybavení, byl použit ukořistěný polopásový traktor Unic P107 - leichter Zugkraftwagen U304 (f). Jen v brigádě Západ bylo takových vozidel více než sto. V roce 1943 byly některé z nich vybaveny pancéřovým korbou s korbou nahoře otevřenou (k tomu musel být rám podvozku prodloužen o 350 mm) a překlasifikovány na obrněné transportéry - leichter Schutzenpanzerwagen U304 (f), zavřít v r. velikost na německý Sd.Kfz.250. Ve stejné době byly některé stroje otevřené a některé uzavřené. Několik obrněných transportérů bylo vyzbrojeno 37 mm protitankovým dělem Pak 36 se standardním štítem.
Řada tahačů byla přestavěna na poloobrněné SPAAG vyzbrojené 20mm protiletadlovým kanónem Pak 38. Ještě větší série (72 kusů) v Baukommando Becker vyrobila obrněný ZSU s podobnými zbraněmi. Tato vozidla také vstoupila do služby u brigády Zapad.
Jako dělostřelecké tahače byly použity těžší polopásové tahače SOMUA MCL - Zugkraftwagen S303 (f) a SOMUA MCG - Zugkraftwagen S307 (f). Některé z nich byly v roce 1943 vybaveny i obrněným sborem. Přitom měly být použity jak jako obrněné tahače - mittlerer gepanzerter Zugkraftwagen S303 (f), tak jako obrněné transportéry - mittlerer Schutzenpanzerwagen S307 (f). Na jejich základě navíc vznikla bojová vozidla: m SPW S307 (f) mit Reihenwerfer - samohybný vícehlavňový minomet (vyrobeno 36 kusů); v zádi vozidla byl na speciálním rámu namontován dvouřadý balíček 16 hlavně francouzských 81mm minometů; 7,5 cm Cancer 40 auf m SPW S307(f) - samohybné protitankové dělo 75 mm (vyrobeno 72 kusů); obrněný nosič munice (vyrobeno 48 kusů); ženijní vozidlo vybavené speciálními chodníky k překonání příkopů; 8 cm Raketenwerfer auf m.gep.Zgkw. S303 (f) - raketomet s balíčkem vodítek pro odpalování 48 raket, zkopírovaný ze sovětského odpalovacího zařízení 82 mm BM-8-24 (vyrobeno 6 kusů); 8 cm schwerer Reihenwerfer auf m.gep Zgkw. S303(f) - samohybný vícehlavňový minomet (16 vyrobených kusů) s balením 20ti hlavně ukořistěných francouzských minometů Granatwerfer 278(f).
Všechna tato bojová vozidla používal Wehrmacht a jednotky SS během bojů ve Francii v roce 1944.
Z čistě pásových francouzských bojových vozidel ukořistěných a hojně využívaných Němci je třeba zmínit především víceúčelový transportér Renault UE (Infanterieschlepper UE 630 (f). Zpočátku sloužil jako lehký tahač pro přepravu techniky a munice (včetně na východní frontě). S pancéřovou kabinou a vyzbrojeným kulometem UE 630 (f) se používal pro policejní a bezpečnostní funkce. V částech Luftwaffe bylo několik vozidel vybaveno jednou nebo dokonce dvěma kormidelnami s Kulomety MG34 a používané ke střežení letišť, několik stovek bylo přestavěno na protitanková zařízení pro pěchotní díly - 3,7 cm Cancer 36 (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f). Štít zůstal nezměněn. Dalších 40 dopravníků bylo vybaveno speciální pancéřovou kabinou umístěnou v zadní části, kde byla umístěna radiostanice, sloužily jako komunikační a sledovací vozidla u jednotek vyzbrojených ukořistěnými francouzskými tanky. převybavené do kabelových vrstev. V roce 1943 byla téměř všechna vozidla, která dosud nebyla upravena, vybavena odpalovacími zařízeními pro těžké raketové miny - 28/32 cm Wurfrahmen (Sf) auf Infanterieschlepper UE 630 (f).
Zpočátku 300 ukořistěných pásových obrněných transportérů Lorraine 37L nebylo ve Wehrmachtu aktivně používáno. Pokus o jejich použití pro přepravu různého zboží nebyl příliš úspěšný: při hmotnosti 6 tun byla nosnost traktoru pouze 800 kg. Proto již v roce 1940 byly učiněny první pokusy přeměnit tato vozidla na samohybná děla: 47 mm francouzská protitanková děla byla namontována na několik traktorů. Masová přestavba traktorů na samohybné jednotky začala v roce 1942. Na podvozku Lorraine 37L byly vyrobeny tři typy samohybných děl: 7,5 cm Cancer 40/1 auf Lorraine Schlepper (f) Marder I (Sd.Kfz.135) - samohybné protitankové dělo 75 mm (179 kusů byly vyrobeny); 15 cm sFH 13/1 auf Lorraine Schlepper (f) (Sd.Kfz. 135/1) - samohybná 150 mm houfnice (vyrobeno 94 kusů); 10,5 cm leFH 18/4 auf Lorraine Schlepper(f) - 105 mm samohybná houfnice (12 vyrobených kusů).
Všechna tato samohybná děla si byla konstrukčně i navenek podobná a lišila se od sebe především pouze dělostřeleckým systémem, který se nacházel ve skříňovité kabině umístěné na zádi vozidla.
Samohybná děla na podvozku Lorraine používali i Němci na východní frontě a v severní Africe a v roce 1944 ve Francii.
Jeden z německých obrněných vlaků obsahoval samohybná děla na podvozku Lorraine Schlepper (f), ve kterých byla v běžné kormidelně instalována sovětská 122mm houfnice MZO.
Na základě traktoru Lorraine vytvořili Němci 30 plně pancéřovaných pozorovacích a komunikačních vozidel.
- Michail Baryatinský
- Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Polsko
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Belgie
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Holandsko
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Francie
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Velká Británie
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. USA
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. SSSR
Trofejní obrněná vozidla Wehrmachtu. Itálie
informace